广州汽车限购政策最新消息今天,广州汽车限迁取消最新消息

1.广东鼓励放宽限购，佛山购车给补贴，2020的车市会如何？

2.贵阳取消摇号买车，其它城市，特别是北京上海会不会有相应放宽限购的政策出台？

3.23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

为了提振车市，广州市又出台新政策，掏钱补贴消费者，尤其对新能源汽车补贴出手大方。

3月3日，广州市发布《坚决打赢肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（下称“48条”），针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标；2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

东风本田广州一家4S店负责人今日接受第一汽车频道记者访时表示，广州推出“48条”政策，能刺激广州汽车市场，增加购买力，对经销商来说是利好消息。该店自2月10日复工以来，第一周仅卖出两辆车，目前到店客流依然很少，销售量也少。

该负责人还谈到，现在还没看到“48条”的细则，希望能减少补贴的申请领取环节，最好是车主能去一次办完手续就领到补贴款。

广汽丰田一家4S店负责人对第一汽车频道记者也谈到，去年广州新增指标之后，对该店混动动力汽车消费拉动非常明显。希望这次新政继续发力刺激消费。自2月17日复工以来，客流量一般，短时间内很难回复到以前的人气，成交量环比虽有所增长，但同比还是低于平均水平。

在广州新政补贴的基础上，广汽丰田今天自己也新出一个补贴方案，在对新能源车综合补贴1万元的基础上，该企业加码补贴1万元，对于置换也多补贴，在补贴3000元之外，该企业加码最高补贴5000元。

此外，还有广州汽车经销商表示，自去年来，广州出台提振汽车消费的政策快，这些政策能够刺激汽车复苏，将损失降到最低，希望后续还可以追加其他政策，例如再投10万个指标。

由于车市低迷，作为汽车限购城市之一的广州在去年率先“松绑”，宣布增加10万个中小客车增量指标额度，去年9月，为了进一步促进汽车消费，广州又新增1万个有效期至2019年12月31日的车牌指标。

现在，这次新政并未新增车牌指标，而是直接对消费者补贴。汽车经销商普遍认为这有助刺激汽车消费，尤其是促进去年已取消地方补贴的新能源汽车的消费。

佛山也出台政策补贴汽车消费，上个月，广东佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予消费者单车购车补贴2000~5000元不等，自2020年3月1日起实施，有效期1年。

乘联会秘书长崔东树认为，疫情对汽车产业会造成一定程度的影响，当前消费信心不足，在这样的情况下，应该出台政策鼓励汽车消费。他还称，稳定汽车消费有很多成熟的办法可以推动，比如在2009年和2015年两次为应对经济下行压力取了部分税减半的政策，实施效果不错。

由于疫情，汽车产业受到较大影响，尤其是新能源汽车产销出现大幅下滑，地方以及国家相关部门正在加紧研究讨论汽车产业相关扶持政策。据中国汽车工业协会统计数据，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同别下降24.6%和18.0%。新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同别下降56.3%和54.5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东鼓励放宽限购，佛山购车给补贴，2020的车市会如何？

近日，一张“关于北京出台汽车消费刺激政策新闻”的截图在网络被迅速转载。其中，引起广泛热议的便是，针对北京无车且在轮候范围的新能源需求家庭，上半年将再释放不少于10万个购车指标。

消息传出不足1天，北京市商务局官方便迅速进行辟谣，并深表歉意。内容如下：“3月中旬，北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的工作时，为了应对肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。”

事实上，此次放宽新能源购车指标传闻并非空穴来风。受疫情影响，国内汽车市场增长乏力已经成为不争的事实，尤其新能源汽车市场现状十分糟糕。

为此，中汽协提议相关部门尽快出台政策以激发消费潜力，其中包括限购地区适当增加号牌配合、解禁新能源汽车限购等。随后中央各部委以及各地方等多方面表态将制定相关刺激政策支持汽车产业发展，其中，国家发展改革委明确提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额意见。

截止到目前，佛山、广州、湘潭市、珠海市、长沙市、浙江省均已出台了汽车消费相关刺激政策，且对于发达城市而言，均有提及增加摇号指标政策。那么，北京地区相关政策为何迟迟不出台？

首先，目前城市车辆保有量早已饱和，贸然取消限购会直接对市政交通造成巨大冲击。其次，

对于新能源汽车而言，当下充电设施不完备，直接解绑汽车限购令，会导致一系列新问题出现。

即便解绑汽车限购令对于北京而言，困难重重，但为了刺激汽车消费，北京地区相关政策出台指日可待。

此前，商务部发布消息称，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。且中国汽车工业协会建议北京等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。

另外，业内人士表示，在今年2月左右，北京市曾向相关单位征求过汽车救市意见，其中就包括增加新能源指标一条。

而之前网上传出的相关政策，主要包括以下三点：其一，通过补贴引导加快老旧汽车淘汰转为新购汽车销量；其二，2020?年上半年释放不少于10?万新能源购车指标；其三，研究推出郊区专用牌照，不纳入全市机动车保有量调控指标。

虽然相关政策还未正式出台，但种种迹象表明，北京的汽车限购令或许会有所松动，至于具体实施措施还要拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵阳取消摇号买车，其它城市，特别是北京上海会不会有相应放宽限购的政策出台？

2020年注定是不平凡的一年，湖北的疫情牵动着所有中国人的心，因为疫情原因，各行各业都遭受到不同程度影响，车市当然不例外。

因为疫情原因，多家汽车工厂包括零配件厂停工停产，北京奔驰曾表示停产一天将损失接近4亿元，目前虽然已经大规模复产，但大多数国民依然愿意待在家里不出门，所以根本没有人去4S店买车。2019年的车市本来已经达到了低点，而在以上所述的大前提下，2020年可以预期汽车行业将更加困难。

2月13日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27.0%，同别下降24.6%和18.0%。中国乘联会今天也发布相关数据，2月1-9日，国内汽车日均零售仅为811台，同比增速下降96%。2月10-16日的零售达到日均4098台，同比增速下降89%。

不过困难之下，国家和各地都在想办法。2月17日，佛山发布最新通知，2020年3月1日至2021年3月1日期间，佛山号牌车主车辆报废以旧换新，每辆车可以补助3000元；如果一次性购买车辆单价不少于50万元的客车、货车达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；就算不满足以上条件的，购车新车时都能得到2000元的补助。

而就是今天（2月21日），广东发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，措施中提到，有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

据悉，2019年6月，广州和深圳两市就已经出台过相关放宽汽车摇号和竞拍指标的政策，2019年下半年和2020年全年，广州和深圳分别新增10万和8万个车牌指标。如果进一步放宽汽车限购，广州和深圳这两座超大城市会对汽车销量产生更大贡献。

另外，最新消息显示，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会也已经向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被纳目前还未知。

除了国家和的调控，车企们也在自己想办法。吉利、长城、奇瑞、上汽、广汽等车企都在加大对汽车出口的投入力度，其中长城汽车1月份的汽车出口量同比劲增18.36%，并且长城汽车还在不断收购和新建国外工厂；为了解决经销商的困境，车企们也纷纷出招，直接为经销商提供资金补贴和各种减压政策；为了解决消费者不方便出门看车的困难，车企们又都提供了线上看车、线上买车、送车上门等等各种贴心服务。

车神探有话说：虽然2020年的开端，车市已经可以预期会有不顺，但相信在国家、车企、经销商的共同努力之下，今年的车市并不会像大家想的那样不堪。并且由于疫情的原因，公用型交通会对不少有条件的家庭产生传染焦虑，所以购买私家车的意愿也会加强，这对汽车销量也是一个促进点。我们不要对未来的市场过于灰心，只要大家共同携手，科学复产，疫情终会过去，繁荣终会回归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

贵阳市汽车限购政策始于2011年。为控制车流量，贵阳市在2011年7月11日出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，“自7月12日起，新登记的小客车将实行新号牌核发规定。新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度，每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。”

当时，贵阳是上海、北京之后的第三座限购城市，限购政策落地以来一直饱受争议。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体访中指出，随着贵阳新城区的面积扩建，限制普通号牌行驶的老城区所占面积比例也逐渐缩小，汽车限购对贵阳当地汽车消费产生了负面影响，贵阳汽车限购早已经没有存在的必要。汽车限购政策已有10年历史，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、贵阳、海南等地相继实行汽车限购，通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌，限制消费者购买。

随着汽车限购措施的推行，不仅出现“买车容易摇号难”的现象，汽车市场也呈现低迷。全国乘用车市场信息联席会于2019年9月9日发布2019年8月汽车销量数据，8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。乘联会秘书长崔东树表示，8月全国乘用车零售环比增长5.4%，系历年最低。

今年以来，国家出台了多份文件力促汽车限购“解禁”。2019年6月，国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通循环利用实施方案（2019-2020 年）》，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定。

之后，同年8月27日，院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再一次明确要求“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持”。

目前，部分汽车限购省市已经开始“松绑”限购。广东、海南等地相继出台方案，提出优化小客车限购管理措施，逐步放宽指标，扩大准购规模。其中，广州在2019年6月至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个；深圳在2019年至2020年，则将增加投放普通小汽车增量指标8万个。

国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。

3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。

同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开，数十位不同方向的专家、学者分别从政策、消费者、车企、经销商与后市场、金融服务和市场预测六个方面，以线上直播形式全面解读了当前疫情下的汽车创新服务。

《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议，我们都应该知悉！

1、优化城市配送车辆通行管理

对纯电动轻型货车不限行或少限行

由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车取不限行或少限行的措施。

目前对于货车都或多或少取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车取了限行政策。

随着23部委发布的《实施意见》以及后续文件的出台，限行城市或将为纯电动轻型货车制定通行优惠政策，对于新能源物流车来说是一次重大利好。

2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额

汽车行业自2018年以来，连续负增长。中汽协表示，受肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在这种情况下，仍实施对汽车取限购的措施，会对汽车行业的恢复造成阻碍。

其实，面对国内汽车市场下行情况，因此针对限购政策，国内已经有一部分城市或者取消了汽车限购政策。

2019年9月12日，贵阳宣布取消了摇号政策，成为全国首个全面取消限购的城市。紧随其后，广州、深圳、海南已都陆续放宽或取消了限购政策。

但是在北京和上海，目前还没有到有取消或者放宽限购政策的迹象。尤其是在北京，摇中燃油车指标的概率不到0.2%。对于很多人来说，摇个京牌真的太难了！

《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。

3、建议取消二手车限迁

中国汽车流通协会会长沈进军建议，通过政策出台来汽车行业结构做一个调整，包括改变二手车增值税征收方式，确认二手车在交易过程中间商品属性问题。

4、呼吁出台购置税减半等刺激性政策

政策刺激方面，沈进军呼吁?出台购置税减半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬动。”?

5、落实新能源汽车推广应用补贴政策

和基础设施建设奖补政策

将地方资金支持从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

由于新能源物流车的造价，新能源汽车在运营方面存在诸多难处。补贴政策和基础设施建设补贴的落实能够进一步减轻购买压力和提高认可度，同时对运营环节进行资金支持，可以在减轻运营压力的同时，有效监管车辆运营情况，保证真实有效的推广。

小编结语

面对疫情，国家更应该拉动内需增长，减轻疫情对国内产业的影响，扩大需求端对消费的拉动作用。《实施意见》是促进市场经济健康发展的一个重大信号，政策支持资本市场发展，有利于引导市场经济的快速回暖和新能源汽车的大力推广。

以上建议，您是怎么看的呢？

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