奥迪a4l有必要买四驱吗知乎_奥迪a4l有必要买四驱吗

1.奥迪a4l四驱怎么样

2.奥迪A4L是四驱吗

3.全新奥迪A4L两驱和四驱有什么不同？请详细说明

4.13款奥迪a4四驱版优缺点

5.最高优惠7万，四驱高功率，现款奥迪A4L运动型值得入手吗？

6.奥迪a4l四驱和两驱差别是什么

近几年，豪华品牌市场的竞争可谓日益剧烈，就连BBA也在不断下探终端售价，来获得更好的市场反响。奥迪A4L作为豪华品牌B级车的代表，凭着较大的优惠力度，在国内豪华车市场上销量一直位居前列。

就在BBA三强之间的竞争日趋白热化，甚至纷纷开始以价换量抢占市场的时候，中期改款的奥迪A4L却被曝出要涨价的消息。

起售价或超过宝马?向奔驰看齐

根据之前曝出的信息显示，中期改款的奥迪A4L售价将定在30.8万-40万元之间，与现款在售车型28.68万-40.18万元的指导价相比，起售价竟然高出了2万多元。如果消息属实，也意味着中期改款后奥迪A4L的起售价将高于宝马3系的29.39万元，甚至比奔驰C级的30.78万元还要高。

一向在BBA中起售价定价最便宜的奥迪A4L，首次出现了这个情况。如果确实是这个价格，平日里靠降价来增加销量的A4L贸然涨价之后，还能继续热销吗？

国产A4L工信部申报图

大家都知道，中期改款的车型一般首先会对外观进行一些改变，其次就是增加配置。从曝光的配置信息中我们发现，相比现款入门版的35?TFSI进取型，改款后的入门版35?TFSI时尚动感型在配置上增加了10项之多，包括LED大灯、全景天窗、全液晶仪表、氛围灯、前后倒车影像等等，一改之前“乞丐”版车型配置太低而不受欢迎的问题。在消费者在意的“面子”上，改款后的低配车型与中高配车型保持了一致。

而最值得关注的是中配车型的调整，改款后的奥迪A4L首次将Quattro四驱系统下放到了40?TFSI的车型上面，要知道之前Quattro可是45?TFSI车型的“专属”。现款36.28万元两驱的40?TFSI运动型一跃成为36.5万元的40?TFSI?Quattro豪华动感型，二者价格虽然相差2200元，却加入了奥迪当家的Quattro系统，让消费者入手四驱A4L的难度降低了不少，想必奥迪是为了让A4L中高配车型成为新的“杀手锏”。

坊间一直传言“买奥迪A4L一定要买四驱版”。其实是有一定道理的，毕竟A4L在设计之初就是以四驱版为主的。但国产奥迪A4L在推出国6版本之后，由此前的托森全时四驱变成了适时四驱系统，也就是与国产Q5L相同的Quattro?ultra适时四驱，用多片离合器式的中央差速器。

那么问题来了，取消了全时四驱的Quattro还值得购买吗？

全时四驱变适时四驱

首先，这套Quattro?ultra四驱系统其实与我们在大众车上常见的横置Haldex四驱系统结构差异不大。多片离合器布置在纵置变速箱末端，在日常驾驶中，中央差速器断开，为纯前驱模式。只有在急加速或者电脑系统检测到车辆前轮有可能发生打滑时，中央多片离合器压紧，将扭矩传递至后轴，这时候就变成了四驱模式。

根据官方的资料信息，Quattro?ultra在最极限的状态下可以把100%的扭矩全部输出至后轴，但是这个极限状态是指两个前轮彻底失去抓地力或者完全悬空的状态。而在日常驾驶中，后轴能够获得的动力不超过50%，不能实现之前托森及冠状齿轮结构的Quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，换了四驱结构后的A4L开起来会更像前驱车，而不是此前用托森差速器结构时偏向后驱的驾驶感受。

另外，由于多片式离合器承担了动力传递的任务，车辆在转弯过程中前后轴会存在转速差，不能长时间压紧离合器，所以中央离合器片经常会存在一定的滑动率。既然有滑动就一定会发热，虽然这个结构理论上能提供更强的瞬间脱困能力，但Quattro?Ultra系统对于越野性能方面的帮助是有限的。

虽然在四驱性能上有所妥协，但这套新系统的最大特点就是进一步强化了公路性能表现和更好的燃油经济性。

相对于之前纵置平台的Quattro系统，Quattro?Ultra能实现完全持续稳定的前轮驱动，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，这是之前所不能做到的。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的Quattro系统，新的四驱系统能达到每100km节省0.3L燃油的效果，进一步降低了油耗。

反观奔驰C级，则是目前BBA三台B级轿车中唯一一个还在用全时四驱结构的车型。以C260为例，其用1.5T+48V轻混系统，后驱版的工信部油耗为6L/100km，加上了4MATIC系统的C260的油耗则变成了6.9L/100km，可见全时四驱本身会更加费油，每百公里多出0.9L的油耗。长此以往来算，全时四驱和适时四驱的油耗差别还是非常大的。

不可否认，全时四驱有很多优点，极限驾驶体验好、高速转弯稳定、越野性能强。但全时四驱一定适合每个人每种路况吗？我看未必，目前搭载全时四驱的车型在慢慢减少，其原因必然是存在一定缺陷或与时代的发展不符。

权衡Quattro?ultra带来的众多变化，摒弃复杂繁琐的机械结构，选择更加智能简便的电子系统来顺应时代的变化，才是它真正的精髓所在。

轿车有必要买四驱版吗？

如果你想买的是BBA的SUV，那我还是会根据你的使用场景来考虑是否推荐你买四驱版本。因为有一部分人买SUV就是为了应付日常烂路，这时四驱系统在通过性方面的优势就能体现出来。而轿车本身离地间隙就很低，几乎不存在“越野”这个使用场景，四驱系统最大的优势根本发挥不出来，就没必要买四驱了。

纵观奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，动力最强的也不过是宝马330i，一台2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400N·m。而奥迪A4L?40?TFSI车型上的中功率2.0T版本仅有190匹马力，这时候四驱系统非但不会增强车辆的性能，反倒会成为累赘。

最直观的体现就是加速性能，宝马325Li的官方百公里加速成绩为8.1秒，而宝马325Li?xDrive则为8.2秒。理论上四驱加速应该更快才对，但最终却被四驱系统的传动损失以及增加的重量给抵消了。

当然也是有一些例外的，那就是东北地区的用户。众所周知，我国的东北地区每年要经历持续几个月的冰雪天气，这时候四驱系统的确能够带来更好的行驶稳定性，很多东北地区消费者买车时也会把四驱当做一个重要参考条件。

而不看重Quattro四驱系统的消费者可以抓住改款前价格的优势尽快入手，毕竟有些地区的现款A4L拥有七折也就是近10万元的优惠幅度，依旧算得上是BBA中的性价比之王，而改款后肯定不会存在这么高的优惠情况了。

写在最后

按照曝光的信息来看，奥迪这一次打算另辟蹊径，打破A4L一向在BBA同级别中定价最低的局面。或许改款A4L真准备用大幅提升入门车型配置，以及超越宝马向奔驰看齐的起售价，摆脱“低人一等”的固有印象，来尽可能多地吸引一部分竞品的潜在客户。如果真是这样，面对忽然涨价的新A4L，你还愿意买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a4l四驱怎么样

奥迪的四驱技术性历经数年来的发展趋势，现如今早已深得人心，很多司机在碰到风雪地面车轮打滑的情况下，都是会惦记着如果能有奥迪“Quattro”就好了，但实际上 奥迪的四驱也并不都是优势，下边就一起来看看奥迪A4L四驱Quattro的优缺点分析。

优势层面：

1、解困工作能力强

奥迪A4L尽管配用的仅仅适度四驱系统软件，但车里配置了多内置式离合，在离合片彻底卡紧的情形下，车辆的中间转动轴可以产生一条硬轴，以致于车辆完成 差速器 锁的实际效果。简言之便是当车辆的在其中一个车轮悬在空中或是打滑的情况下，扭距会全自动调整到有抓耕地的车轮上。

2、操纵性能好

四驱的奥迪可以利用有效的分派前后左右轴的驱动力，做到很好的能源输出均衡，便于超过最佳的车辆平衡状态。这类平衡状态可以让奥迪在更快转弯的情况下，不容易发生两开车所具有的拐弯不够或是转向过度的状况。

除此之外，因为四驱的奥迪可以智能化分派车辆的车轮驱动力，因此 还能够让车辆有更强的抓地实际效果，不但可以简单应对雨雪天，让车轮不随便打滑，还有利于操纵性能的反映。

3、耗油量比旧款低

尽管奥迪的Quattro一经并不是以前的纯正全天四驱了，但当前的“QuattroUltra”可以让前轮驱动更为平稳，而且中间转动轴和后分动箱外壳也可以终止旋转降低负载。那麼当车辆的多余功能损耗获得降低以后，汽柴油合理性当然就取得了提高。

缺陷层面：

1、越野车特性减少

尽管奥迪的“quattroultra”优化系统得十分优异，可是不能否认的是新汽车在顶势的越野车工作能力上有些降低，早已失去了托森及其冠状齿轮构造的特点，促使车辆日常行车时的驾车体会与两开车的差别并不大，仅有在急加快、车轮打滑等特殊情形时才会变换成四驱系统软件。

2、多内置式离合非常容易超温

由于多内置式离合必须持续开展驱动力传送，而且还不可以常常卡紧离合，因此 中间离合片非常容易便会发生滚动的状况，在经由磨擦发生发热量后，离合片便自然会发生温度过高的状况。

3、失去了信念

很多人选购奥迪的四驱并没有由于确实必须四驱，只是把奥迪的“Quattro”当做了自个的信念。殊不知奥迪A4L不但改成了适度四驱，并且还失去了托森差速器，以致于很多人表明新汽车早已失去了“生命”，也不会再可以寄予信念了。

之上就是奥迪A4L的四驱系统软件的优点和缺点所属了，尽管该四驱存有了很多缺陷，但在同等级车系中QuattroUltra仍然是不能忽视的存有。针对A4L四驱有多猛仅有自身试过才知道，总而言之适不适宜自身并并不是别人可以确定的，我们可以在充足试架后再确定选购哪种版本号车系。

奥迪A4L是四驱吗

文/苏进纪

作为奥迪德国BBA国内用户广泛认可的品牌，其车型的用户分布在各个年龄段。其中，年轻人似乎对奥迪A4L相当热情，大部分有经济能力的年轻用户更倾向于将奥迪A4L纳入参考范围，因为这款车型颜值出众，各方面实力都不错。

虽然几乎所有定位于豪华品牌的车型都有品牌效应，但在品牌效应下，它们也比普通产品有优势，比如奥迪的quattro系统，它不是单一类型的四驱系统，但只有奥迪的四驱才能称为quattro。

奥迪A4L车身配备的Quattro系统属于适时四驱。这款四驱拥有复杂的算法，可以通过高效的计算，在两驱和四驱之间独立切换。虽然一辆车没有任何越野能力，但是市区内会有很多雨雪天气，行驶的道路大部分都是柏油路，所以尤其是冬天，行驶起来还是会有困难。

quattro系统在整个四驱领域都很有名气，所以让年轻人爱不释手。除了四驱系统，动力也是年轻用户比较关心的配置。功率越高，动力储备越多，尤其是在高速行驶状态下，总能比别人强。

在奥迪A4L目前在售的车型中，45TFSI的动力最高。虽然也搭载了2.0T的排量，但是它的功率有252马力(185kW)，370牛·米的扭矩。在四驱系统的配合下，这款车型在操控性上可以有更高的潜力。同样，高油耗也是必然的。

这也涉及到汽车保养的问题。想要买得起这款车型，单纯拥有购买该车型的全部费用是不够的，因为除了日常油耗，还需要对车辆进行保养。众所周知，BBA的保养费用高于其他品牌，而且每年还要支付保险费。

以奥迪A4L45TFSIquattro为例。按照正常车辆每年行驶2万公里计算，车辆每年的油费需要12545.4元左右，近1.26万元。平均每月油费1045.45元左右，油费根据用车频率计算，会随着出行情况或多或少。

此外，车辆年平均保险费用约为12799元，也就是说，每个月至少要预留1080元作为该车型的保险费用。其年平均维护费用约为5234.3元。虽然车辆保养周期是1万公里一次，但在每年行驶2万公里的基础上，每年需要保养2次左右。

该车型唯一的小保养项目是机油和机油机滤，而更换机油的费用约为552元，更换机油三滤的费用约为139元。但如果加上工作时间，大概是1291元。随着后期维护项目的叠加，费用会逐渐增加。如果加上大保养期间的空调整滤芯、燃油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞等保养项目，总费用约为6444元。

总结:

从奥迪A4L45TFSIquattro的保养费用来看，每月光油费和保险就要预留2100多元，每月保养费用约436.2元。所以如果考虑这种模式的话，月收入应该不会低于3000元，但是如果是3000元左右的话，养这种模式的压力还是比较大的，因为除了养车，还要生活，每个月的生活费至少需要在1000元左右，还不算其他突发情况的额外支出。所以如果你喜欢这款车型，光买车辆是不够的，还要考虑这款车型的后续费用。

百万购车补贴

全新奥迪A4L两驱和四驱有什么不同？请详细说明

前不久奥迪的“quattro”一词在互联网上声名鹊起，原因是一条有关四驱奥迪在冰天雪地里取得成功上坡的视_爆红，奥迪的四驱技术性便从此深得人心，乃至之后还传来了“无四驱，不奥迪”的宣传口号，那_奥迪A4L是四驱吗？

从现阶段正在销售的车型上看，奥迪A4L一共有4款配用四驱系统软件的车型：

除开之上四款车型之外，其他车型均为两驱车型。必须特别注意的是，最新款的奥迪A4L配置的四驱系统软件实际上是适度四驱，英语全称之为“quattroultra”，尽管官方网宣称这套四驱系统软件的性能会更为优异，但很明显己经并不是地道的奥迪“quattro”。

因此大家不必对此车的越野车性能怀有太高的想象，终究做为一款小汽车，四驱性能的首要目标也并不是去跑山越野车的。

奥迪A4L必须买四驱吗？

如果不考虑到价钱，那_自然建议各位选购四驱版车型。最先从操纵性能的视角看来，四驱的奥迪可以利用有效的分派前后左右轴的驱动力，做到很好的能源_出均衡，便于超过最佳的车子平衡状态。

这类平衡状态可以让奥迪在更快转弯的情况下，不容易发生两开车所具有的拐弯不够或是转向过度的状况。在其中智能化分派车子的车轱辘驱动力，还能让车子有更强的抓地实际效果，也有利于操纵性能的反映。

可是，奥迪的四驱版本车型比两驱版贵了好几万元钱，此刻就需要按照自身的需求量开展挑选了。如购买者所定居的大城市处在相对性暖和的南方地区，而且购车关键用以跑市政道路，那_这个情形下对四驱的需求并不高，就_有很大必需买四驱。

而倘若所处大城市雨雪天较多，车子行车针对抓耕地规定较高，或是买车人较为追求完美与速度，喜爱跑山折弯，那_加价上四驱就十分必要了，而且奥迪的“quattroultra”一定不容易令你心寒。

百万购车补贴

13款奥迪a4四驱版优缺点

全新奥迪A4L有两驱和四驱两种形式：首先动力不同，两驱就是前轮驱动，有110kw和140kw两种动力。四驱车型是140kw和185kw，两驱和四驱都有140kw但是加速时间四驱的要快了0.2s，但是平均油耗要多了0.5L.。

四驱版用的是全新的智能四驱：1、智能四驱战略按需接合、分离方式。2、后轴差速器是常分离耦合连接。3、带集成控制单元的可控多片离合器。4、驱动力按需分配，前轴最高可达100%的以及按比例分配到后轴便于动态操控。

好处就是：1、更具动态的操纵性。2、牵引力和驾驶安全性类似常规四驱车。3、每公里二氧化碳排放量降低约5g/km（与常规四驱车比较）4、重量减轻约3kg（与常规四驱车比较）.

最高优惠7万，四驱高功率，现款奥迪A4L运动型值得入手吗？

奥迪a4四驱怎么样？

A4实际上是一款使用大众帕萨特站点的运动豪华车。作为B级跑车，车身短小，灵活性高。非常适合在山路和碎石路上行驶。A4前驱动和四轮驱动。对于b级车来说，前驱动会使操控过于保守，后驱动区域过于灵活。建议购买国产1.8T四驱版本，油耗略高于同排量帕萨特。总的来说，它是一辆非常好的车！全新国产奥迪A4于2005年10月25日正式上市。它基于旧A4，外观上与国外最新一代A4一致。车身设计方面，全新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特色——一体式单框格栅。这一标志性设计已成为所有奥迪汽车的一大特色。从引擎盖向下延伸的V型线条与同色保险杠有机结合。重新设计的大灯在灯架下形成了一条坚韧的折线，给人一种更加强大的视觉效果。双氙前照灯使车辆在夜间照明更好，增强了夜间驾驶的安全性。车头整体设计让全新奥迪A4看起来动感优雅。新款a4的尾灯也用了全新的设计，从外到内逐渐收缩，与车身线条和大灯相呼应。与上一代相比，新款奥迪a4的尾灯照明面积更大，能够在车辆行驶时提供更明显的照明效果。新款奥迪a4有乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金、炫目红七种车身颜色供消费者选择。新款a4发动机分为1.8t和3.0三种排量车型。和老款发动机一样，2.0tfsi也是奥迪最新科技发动机。搭载在全新奥迪a42.0t上的tfsi涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术中处于较高水平。Fsi燃油直喷技术是直喷汽油机领域的一项创新技术。在设计上，fsi技术与其他传统发动机的不同之处在于，与歧管喷射的原理相反，fsi发动机配备了按需控制的燃油供应、每个气缸四个气门、可变进气歧管以及进气和排气凸轮轴的连续可调装置。汽油直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精准的燃油，形成30~100bar之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计和精确计算毫秒级汽油喷射量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新发动机的必要前提。进气道方面，fsi发动机用连续可变进气歧管，所需空气流由电子系统控制，实现了无油门改装调节，提高了充电效率，从而获得更高的功率提升，发动机的动态响应变得更加直接。Fsi发动机不仅提供了更大的输出功率和扭矩，还进一步提高了发动机的燃油经济性，降低了排放。与传统发动机相比，同等排量的fsi发动机油耗显著降低。全新奥迪a42.0t的发动机根据中国的燃油品质进行了调整，废气达到了欧洲4号排放标准(eu4)。搭载全新奥迪a42.0t的tfsi发动机电脑控制程序升级，压缩比和增压压力变大。在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147kW/200HP，最大扭矩输出为280N·#183；米，当发动机转速为1800转时，它被完全释放，并保持在5000转。新款奥迪a42.0t0至100km/h加速时间为7.5秒，运动感不错。Multitronic无级/手动变速箱新款奥迪a4有三种变速箱配置:标配multitronic无级/手动变速箱、tiptronic手动/自动变速箱和手动变速箱。上一代国产奥迪a4配备的手动模式6速多电子无级/手动变速箱，以及全新一代7速多电子无级/手动一体变速箱的全新奥迪a4，成为国内首款配备此类变速箱的高档B级轿车。它最大的特点就是将变速箱的手动换挡模式提升到了7级，不仅进一步提升了换挡的平顺性和舒适性，也让车辆在手动换挡模式下行驶时获得了更高的动力性和燃油经济性。作为传统的汽车驾驶技术，前驱和后驱各有优缺点。快速转弯时，容易“推头”前驱车，“甩尾”后驱车。奥迪quattro全时四驱技术的优势不仅在于发动机动力在正常行驶状态下均匀分配给四个车轮，为车辆在路面上提供了更大的侧向附着力，还在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，能像闪电一样自动实现各个车轮的理想动力分配，从而为车辆在湿/干路面上的曲线稳定性和出色的直线行驶性能提供了有效保障，而在沙地、雪地、湿滑、冰冻路面上则最能体现quattro的抓地力优势。全新设计的动态悬挂底盘系统全新奥迪a4的底盘系统用了全新设计的动态悬挂底盘系统，融合了奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。动态悬架底盘系统的阻尼弹簧根据载荷重新布置，刚度得到加强，使悬架系统对车身高度的变化更加敏感。后梯形连杆、轮架、前横拉杆等零件来自奥迪s4。四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬架设置得到了彻底改善，弹簧和阻尼都比上一代更强。同时，一汽-大众R·D人员根据国内路况对新奥迪a4的底盘系统进行了调整，一方面大大提升了新奥迪a4的运动性能，另一方面也提升了车辆的驾驶舒适性。安全功能丰富齐全的主动安全配置，增强了新款奥迪a4的主动安全性。最新版本的博世esp8.0电子稳定程序在全系新款a4上标配，包括带电子制动力分配装置(ebd)的防抱死制动系统(abs)、电子制动力系统(eba)、电子差速系统(eds)、加速滑差调节(asr)、驻车报警系统等一系列电子装置。在国内高档b级车中，全新奥迪a4首次配备前两级释放全尺寸安全气囊。根据事故的严重程度，两个安全气囊可以呈圆形展开，保护前排乘客。安装在座椅靠背上的前后座椅侧气囊以及头部气囊系统将与安全带张力识别系统配合，为驾驶员和乘客提供前后侧安全保护。车身尺寸与上一代奥迪a4相比，新款奥迪a4的车身尺寸有所增加，导致后备箱空空间更大。40升的容量大概可以满足人们的日常工作和周末出行的基本装备。总的来说，奥迪这次推出的新款a4是对老款a4的改进，最大的变化是外形、2.0t发动机和新一代多电子自动无级变速箱。价格:27.49-34.34万元

奥迪Quattro

通过能力

主动安全

响应速度

机械损失

可靠性

成本优势

总体推荐值

对于奥迪来说，A4L两轮驱动的日常驾驶是完全未知的。

问题，四驱，如果是个人爱好，可以选装，四驱。

动力大，超车大！

奥迪为其四轮驱动感到自豪，它被命名为quattro，在拉丁语中是四的意思。

第一代quattro安装在奥迪80上，奥迪80是A4，获得了很多世界拉力锦标赛冠军。所以四轮驱动经过40年的发展，其性能不言而喻。非常好。

目前2010款奥迪a4l主要是2.0l、1.8l和3.2l，奥迪a41.8t和2.0的标准多电子无级/手动变速箱是汽车传动技术的改进。它集自动变速器和手动变速器的优点于一身。它操作起来像自动变速箱一样简单，像手动变速箱一样快速，弥补了它们的一些缺点。Multitronic无级/手动一体化变速箱可在任意发动机转速下自动调整至合适的传动比，使车辆具有更好的加速性能，提高了经济性和舒适性。奥迪a4继承了奥迪注重安全的传统，其标准的安全装备为乘客创造了理想的安全环境，符合各种国际被动安全标准。Esp通过对驾驶状态的全面自动控制，帮助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机情况时控制车辆形态，提升了奥迪a4的主动安全性。总的来说，作为国内第一款国际豪华品牌b级车，一汽-奥迪a4做得还是不错的。从车主的反馈来看，得到了很多车主的好评，基本与奔驰c级、宝马3系并驾齐驱。希望我的回答能帮到你。

奥迪A4四驱运动版怎么样？

奥迪的机械四驱非常稳定，用缸内直喷，涡轮增压发动机出色，可以考虑。前驱比不上宝马奔驰，四驱肯定比一般的好。

13款奥迪a4l高配运动版，是四驱吗？

不，国产A4L是从第13版开始的。2.0T运动版和3.0T顶配版均为四驱。之前的版本中，只有3.2自然吸气的顶配版本是四驱。旅行版的进口版，高性能运动版，2.0T高端的普通版都是四驱。

奥迪a4的四驱和它的前身的驾驶体验有什么区别？

这么说吧，找个角落快点。在保证安全的前提下，以最快的速度转弯。两驱抓不住刹车的时候，四驱就迫不及待的踩油门。

你好，A4实际使用的是帕萨特站点的公交。

动感豪华车。作为一款B级跑车，

身体短，柔韧性和力量高。非常适合山地。

公路、碎石路行驶。A4前驱动和四轮驱动，右侧。

对于b级车来说，前驱会让操控过于保守，后驱。

面积太灵活了。建议购买国产1.8T四驱版本，

油耗略高于帕萨特。总的来说是一个。

一辆好车！

奥迪a4全时四驱是什么意思？

全时四驱的通过性更好，适合那些经常跑烂路的人，但车的油耗会相对高一些。在不良道路上行走时及时四轮驱动的能力比前者差，适合在城市中提高通过性或在北方冬季提高驾驶安全性。

全时四驱是指车辆在行驶过程中始终保持四轮驱动模式。这种驾驶模式有很好的越野性和操控性，但不能根据路况调整扭矩分配，导致油耗高，经济性差。

适时四驱又称实时四驱，是近年来发展起来的一项技术。它由计算机芯片控制，在两轮驱动和四轮驱动之间切换。这套系统的显著特点是继承了全时四驱和非全时四驱的优点，弥补了它们的不足。它可以自行识别驾驶环境，并根据驾驶环境的变化控制两轮驱动和四轮驱动模式之间的切换。在颠簸、多坡、多弯等附着力较低的道路上，车辆会自动设置为四轮驱动模式，而在城市道路等相对平坦的道路上，车辆会自动切换为两轮驱动。

适时全时四驱的优缺点

配备适时四驱的车型比全时四驱便宜，操作更适合初学者，无需驾驶员操控。一旦路面不佳或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，让应用更轻松。缺点是适时四驱无法应对高强度越野场景。

配备全时四驱的车型会更贵，驾驶操控和跟踪性能好，能更好地应对高强度越野场景。缺点是相对废油，经济性不够好。然而，现在已经开发出了一些智能全时四轮驱动系统，比如奥迪的quattro。遇到特殊道路时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮，从而解决了老式全时四驱的弊端。

老款奥迪a43.0四驱车怎么样？

车不错，但是四轮驱动奥迪a4费油比较多，保养费和维护费都比较高。

百万购车补贴

奥迪a4l四驱和两驱差别是什么

中期改款的2020款奥迪A4L预计将于4月份在国内上市，嗯……这是不是到了现款奥迪A4L清理库存的时候了？全系5-7万元左右的终端优惠，这难道不诱人嘛？

中期改款的奥迪A4L也只是在车辆外部细节上进行了细微的调整，外部最大的变化可能就是换装了新的灯组，也只是内部日行灯发生变化。车内则换装了尺寸更大一点中控屏幕。话说回来，这点变化真的可以忽略不计。

受疫情的影响，华晨宝马不得不调整投产，1、2月份的排产调整到3、4月份，同时取消3、4月份部分配额。据经销商内部消息表示，受影响这部分车辆将会减少终端优惠，用新的定价。说白了就是这两个月去买宝马3系优惠不大！

中期改款奥迪A4L变化不大，宝马3系近期优惠减少，奔驰C300L终端优惠完还要40万左右。这难道不是抄底现款A4L的好机会吗？2.0T高功率带quattro四驱系统的A4L为个性运动型与运动型2个版本，官方指导价36.28-40.18万元，顶配的2019款?45?TFSI?quattro?运动型终端优惠7万元左右，可谓诱惑力十足！

奥迪A4L的四驱是名副其实的quattro，机械的托森四驱。它没有多片离合器式四驱那种让人厌恶的两驱模式，它是全时四驱，四个轮子无时无刻不在主动输出扭矩。另外，它不会过热，机械素质也更加稳定。这点让换装多片离合器式分时四驱的Q5L都汗颜。

我们经常陶醉后驱宝马3系所带来的驾驶乐趣，精准的车头指向，灵动的车尾动态，甚至偶尔可以用漂移来一解心头之快。对于我们普通玩家来说，装备四驱的奥迪A4L可能显得有些朴实无华，但激烈驾驶起来它具有更高的容错率，可以弥补你技术的短板。另外，雨雪天气下它也会让你安心不少。

2.0T+7DCT依旧是奥迪的那套老搭档，252马力，370N·m的动力输出是和宝马330i和奔驰C300L一个层级。但是后两者的终端优惠价格分别为36.89万元和40.75万元，我想你一定会释然。

在BBA这三台中型轿车中，宝马3系依旧是当之无愧的操控冠军。奥迪A4L相较宝马3系则显得“电子味”更浓，也就是整个方向盘以及底盘系统对路感的回馈并没有那么的清晰，它会把所有震动都给你屏蔽掉，整车所营造出来的驾驶质感甚至有些靠近更高级别的奥迪A6L。四驱的奥迪A4L能更加深刻的诠释“稳如狗”这个词，它不会让你有什么惊喜，但是又不会让你失望，只要你敢踩，他就会让你体会一下德意志那种没有轮胎滑动所带来的瞬间“捶背”感。

奔驰C260L所搭载的1.5T+48V轻混的动力系统。嗯……这是一个豪华品牌应该给我们产品吗？受制于排量的压力，C260L不得不一直靠高转速来维持动力输出，震动与噪音如潮水般涌进车内，你还让我有什么质感可言？

奥迪A4L配备了8.3英寸中控屏幕，内置GPS导航以及路况信息显示，同时导航界面还可以在液晶屏幕上实现投屏。另外，Carplay/Carlife以及语音控制这些车机互联功能也一应俱全。

小编对奥迪家族全新的内饰设计并没有太多的好感。全触屏的操作方式也只能维持我3天的新鲜感。我很庆幸新款奥迪A4L依旧沿用了这套老的内饰设计，并不是因为我复古，而是因为这种实体按键所带来的便利性真的让我有些不舍。当你盲操作各项功能按键时那就是手到擒来，并不需要看一眼再去操作。另外，车机系统清晰的操作逻辑也会让你对它的好感倍增。

全新宝马3系上市以后，长轴版3系成为了BBA中型轿车空间最大，座椅最舒适的那一位。接下来奥迪A4L，其次是长轴奔驰C级。奥迪A4L的座椅乘坐质感与另外两台车有显著的不同，宝马3系、奔驰C的后排座椅均属于柔软的类型，奥迪A4L的座椅明显感觉乘坐起来体感紧实不少。

没有后驱的宝马车不能算宝马，没有四驱的奥迪车是没有灵魂的。奥迪45TFSI?quattro不仅拥有四驱，而且是一套托森机械结构的四驱系统，它不仅有了灵魂而且血统纯正。奥迪45TFSI?quattro不像宝马3系般充满个性，没有奔驰C级出身“高贵”，但它是一台可以宽容你的车，可以弥补你技术短板的车，另外，四驱系统对你的呵护也是无时无刻不在。

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两驱是指只有两个车轮分配驱动力，四驱是指四个车轮全部分配驱动力。两者最大的区别是:四驱车辆，四个车轮上的两根轴是连在一起的，配备了驱动分配装置，可以根据每个车轮与地面的摩擦力来控制每个车轮的驱动力，比如摩擦力小，就会给出比较小的驱动力，这样就可以最大限度的利用发动机的驱动力，实现四轮平衡，大大增加稳定性。

由于奥迪A4L两驱版用的是前轮驱动结构，在雪道行驶时比宝马3系和奔驰c级的后轮驱动更容易驾驶。几乎没有控制不好的，后驱动只打滑，车辆不前进。此外，奥迪A4L的车头和转向合二为一，在雪道行驶时，操控性和动力合二为一，完美体现了前轮结构在雪道上的优势。双轮驱动是指汽车的前轮或后轮作为驱动轮，另外两个车轮作为从动轮。其中，两驱又可分为前置后驱(FR)、前置前置前驱(FF)、后置后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱可以将发动机动力分配给四个车轮，可以大大提高车辆的操控性和通行能力。目前四驱一般分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。