汽车评价文案,汽车评价语

1.很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

2.奥迪A7算什么档次的车？评价怎么样？

3.长安欧尚汽车性能如何评价怎么样

4.大众宝来是什么级别的车，如何评价？

5.手握40万，买奥迪A6L还是雷克萨斯ES300，按车评人这么选准没错！

6.评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

吉利约伯用了自己的设计语言风格，波纹前格栅，突出了吉利的标志。外层用时尚的镀铬条包裹，两翼连接大灯，时尚大气，运动大方霸气。整体车身凸显运动感。相比同级别10级SUV市场，这种设计风格还是有气场的，颜色也很合适。外观设计更适合当代市场的审美，在价格对比上也显得完美；博越的车身长度为4519mm*宽度为1831mm*高度为1694mm，轴距为2670mm，总体来说是一款紧凑型SUV。吉利的评价如何？下面请听我详细分析。

约伯的外观用了凌厉的线条设计，改装后的车型在此基础上增加了名为“FrontMotion”的套件设计，使得造型更具运动感，同时也能提升一定的空空气动力学性能。在车身颜色上，除了原有的六种车身颜色外，还加入了钛晶灰。乍一看，内饰非常时尚高档。中控台前台的设计也差不多，看起来非常时尚大方。三件式控制面板看起来也不错。中间显示系统用安卓系统，在一些程序上会比较复杂，但科技感还是很高档的；内饰大部分用软质材料包裹搭配，手感也很好，整体来说还是比较高档的。吉利约伯目前搭载的是2.0L和1.8T自然吸气和涡轮增压发动机，均搭载6速手动变速箱。这两款发动机最大马力高达14匹和163匹，最大峰值扭矩178匹和250牛·米，对比权威市场的配置和消耗，吉利约伯的配置还算不错。只能说10级SUV的配置还是比较低端的，但是对于我们一般的使用来说还是很OK的。毕竟开车还是安全第一。性价比还可以，但不是很高；外观和内饰精致时尚；除了显示系统复杂，后排通用性低，其他都还不错。后面的储物盒，空真的不高，尾门也有点高，可能有些重的行李难以搬运。如果没有特别的动力要求，综合考虑，国产车吉利博越完全可以和同级别的合资车媲美。

百万购车补贴

很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

导语：落地17.2万买了辆吉利嘉际，车主开了5个月，这车到底怎么样？

车型：吉利嘉际售价为9.98~14.88万元之间，其中车主购买吉利嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型裸车价为14.88万元，落地价为17.2万元。

当时为什么花17.2万选择这辆吉利嘉际？车主：我是2019年7月提的车，因为家用需要空间更大座位更多些的车型，所以考虑换个6座或者7座的车，经过综合对比还是嘉际比较符合我的需求，外观漂亮大气，空间宽大舒适，安全性配置齐全。试驾下来动力很强劲，轻混系统的配套使用k油耗也很靓丽， 便果断下手了一台嘉际1.5T MHEV六座臻享型。

开了5个月，对于这辆吉利嘉际有什么想说的？车主：外观方面，吉利嘉际在外观造型上基本摆脱了商务MPV的气息，在设计上相对来说比较符合大家对这种新型mpv的审美，流畅的线条让车身显得很修长，前脸用的回纹式中网搭配上了一条贯穿左右车灯的V型镀铬条让前脸看起来更加精神有力。-长三短的灯条组成了LED日间行车灯，简单的线条拉伸出了不少美感，打开转向灯之后，下面的三个灯条会变成**的，辨别度很高！

内饰方面，中控台的设计新颖，大面积使用了搪塑材料，做工精细很显档次。全液晶显示屏和12.3英寸中控大屏让车子的高级感油然而生。真皮多功能方向盘的握感很好，上面集成 了很多功能按钮，增加了操作的便利性。氛围灯：有两种模式， 一种是按驾驶模式切换，一种是自己调色。我喜欢自己调色，可以按自己的心情来变换色彩，营造氛围，是非常好的体验。内置行车记录仪：当时选车时这也是一个考虑项目，预防为主，有总比没有好。清晰度不错，记录的内容很全面，啥时候踩刹车，啥时候转弯都记录得清清楚楚，有心了！车联网：联网速度很快，无论是导航，听歌，打电话，反应都很灵敏，搜索及时，传输效率很高。内饰设计风格：我特意挑的是干邑棕的内饰，整体色调上浅下深，偏稳重的设计。

动力方面，对于嘉际1.5TD 48V的动力组成，我的感受是冲力较为充沛，行驶平顺，特别是在运动模式下一脚油下去你会感觉到有瞬间起飞的意思。经济/运动模式加速：三总驾驶模式下会给你带来三种不同的驾驶乐。发动机介入：嘉际的油门响应和发动机的匹配我认为是很得到的，换挡逻辑清晰，且换挡逻辑较快也很平顺。跑高速：关于嘉际的高速行驶，我有特地测试过，即便是上了120KM/小时后后段动力依旧感觉明显，最高时数我有跑到160KM/小时，但已经处于超速状态，为了安全起见建议车速控制在120KM/小时以内。特殊路况行驶动力：其实现在不管你是在什么地方，路况相对来说都是很不错的，几乎都是柏油路面，较大的坑洼路况也不允许车辆的正常行驶。

空间方面，嘉际的内部空间我是很满意的，三种座椅布局方式能满足我们的一切需求，很实用。空间设计亮点：后排独立空调，我觉得非常实用，因为后排一般坐的都是老人小孩，他们经常都是吹不了空调的，这时候他们就可以把后排的空调关掉。乘坐空间：嘉际的乘坐空间算是很大了的，我们一家都是南方人，个子都不高，所以嘉际的乘坐空间完全够用。第三排空间：第三排乘坐空间相对于第二排来说会更小，坐女孩子的话是够，如果是男人坐第三排就会显得比较挤了。车内储物能力：中央扶手的储物格是真的大，放些手机手提包之类的东西完全够用，至于更大一点的宝宝那就只能放中控下面了，不会影响驾驶。家人乘坐评价：家人对于嘉际都是一致好评，不管是颜值还是功能，嘉际都是很好。

总结：要说到嘉际最让我满意的地方首先得从外观说起，吉利嘉际作为吉利旗下首款MPV来说，前脸设计依旧是用了吉利家族式的水滴涟漪式中网设计风格，其次就是内饰的设计较为人性化，为每一个座椅上的乘客都考虑周全，全车配有7个USB充电接口，不管你是坐在哪一个位置都能享受到为电子设备充电，其次就是整车的配置较为丰富，12. 3英寸的中控屏，多功能方向盘，语音控制系统，L2自动驾驶系统， ACC预防碰撞系统，再者就是吉利两款不同的APP着实是很方便，不管车在哪里，通过手机APP就能随时查看到车辆的实时状态。

那么对于这辆吉利嘉际，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A7算什么档次的车？评价怎么样？

很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

随着互联网的发达，很多朋友们也在各种网站和APP上看到了关于汽车的文章和评价。 但是，看文章和车的评价时，总是有很多口语化的语言。 我刚接触了汽车的评价。 另外，我很困惑平时不买车现在只需要买车就看的朋友。 和大家一起分析汽车评价中的常用词。

基本上口语形容词都会在汽车动态驾驶时出现，但这些动态感觉需要用更生动的短语来表达，所以会出现很多方言形容词。 但是，动态评价部分也是人们最关注的部分，因为车的外观和内饰即使没有人为的评价，消费者们也可以通过照片来确认眼神。

到底是什么肉？

首先很多人说一辆车来比较“肉”。肉这个字本来是北方方言，指一个人没有决断力，拖泥带水，动作犹豫，没有自信的多种心理或行为。上车是指踩油门加速，响应慢，没能“逃走”。这里，除了驾驶技术动作一致性熟练度的主要原因外，还有发动机动力不足、排放量小或者车重排放量小等原因，但也有变速器的调整参数问题，例如输出转矩曲线的分配顺序等。“肉”也主要指汽车前中段的加速能力，与行驶速度无关。

到底是软的还是硬的？

当然车的“肉”这个词还是很容易理解的，但是很多人说车“硬”或者“软”是怎么回事？ 首先，很明显，汽车的硬度和柔软度一般是指汽车的悬架。 从广义上讲，汽车软件和硬件都可以接受。 汽车悬挂的软件和硬件都有优缺点，所以主要看车辆的市场定位。 一般家用轿车的悬架调整呈中性，兼顾了操作性和舒适性。 软悬架的车在越弯时容易发生侧倾，同时高速行驶时受侧风的影响较大，不适合高速行驶。 硬悬架的车转弯后侧倾大幅变小，容易实现高速过弯道和高速行驶，这也是很多运动型轿车悬架比较坚硬的根本原因。 但是，在日常的家庭用车中，悬架最好是软的。 一方面考虑舒适性，另一方面并不是所有的驾驶员都选择高速转弯等操作，所以为了臀部，柔软的悬架适合家庭使用。

到底怎么会受挫呢？

当然，论坛和评价中提到最多的是变速器的“挫折”。 我们在评价变速器是否足够优秀时，除了换挡速度不够快、换挡逻辑是否高明外，通常还会提到换挡的“平顺性”。 事实上，在民用车领域，变速器的“慢”容忍度比“挫折”高。 也就是说，宁可换挡慢也没有冲击感。 高性能车反而换挡效率第一。 其实从某种意义上说，这两者是矛盾的，慢则容易变得平滑，快则容易受挫，当然慢则容易受挫，但很少有快而平滑的变速器(仅限家用车)。 当然这个挫败感也因人而异，但一般来说家用AT变速器的挫败感比较小，相对来说双离合器变速器的挫败感比AT变速器多一些，但大多处于可以接受的范围内。

当然如果想买车的话，除了网上的文章和评价之外，最好去4S店试乘。 毕竟，每个人对车的动力和悬架的要求都不一样。 但是，如果你熟悉常用的汽车术语，很多同伴在初期选车的时候可以稍微筛选一下。

长安欧尚汽车性能如何评价怎么样

看奥迪A7是一款什么档次的车子只要看价格就能知道的差不多了，这款奥迪A7是纯进口的车型，指导价是79万到86万直到，加上优惠什么能便宜个两三万就差不都了，所以整个车型试试属于豪华高档车型。

a7这款车的外观方面，用了prologue概念车的设计理念，圆润的车头加上经典的设计，配合犀利的大灯组造型，气势十足。尤其是六边形的进气格栅，搭配凌厉的线条设计，整体呈现出的视觉冲击力极强。车尾部，贯穿式的尾灯组造型，辨识度极高。

而内饰方面也是非常奢华并且简洁，没有很繁杂的一些功能和装饰，给车主的感觉就是时尚感与科技感非常强。多功能方向盘非常实用、12.3英寸数字液晶仪表高端上档次、10.1英寸、8.6英寸的中控触摸屏，科技感十足，并搭载了奥迪最新的MlMl多媒体交互系统。上方触摸屏控制多媒体系统，下方触摸屏控制空调与座椅的调节。

最后就是动力方面，A7搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为250kW。这种功率的发动机肯定是在动力方面没什么问题了传动方面，搭载的是一台7挡双离合变速器，并配备了quattro四驱系统。

总的来说这款车还是很不错的，在档次方面还是很符合要求的。

大众宝来是什么级别的车，如何评价？

优点：长安欧尚这款车较同级同类型车外观的设计上比较前卫更接近于年轻人的审美观，1.5的自吸发动机配置于这么大的车上并没有显得动力特别肉，NVH的隔音方面也是下了功夫的，在同级别车里也是比较好的，配置也比较高，能用到的配置统统都有了，空间也是灵活多用，能做到最大的合理利用，兼顾老人和孩子长途出行时乘坐更舒适，第三排空间也不显得很局促！最后一点就是性价比很好！

缺点：这款车的缺点就是尾灯不够亮

应该设计成LED的这样更符合这款车的造型以及更亮起到更好的警示后车作用！16款主驾驶座椅竟然不带高低调节功能最大的败笔，多功能方向盘不带按键背光也是一大缺点！大概就这些吧！

外观：外观设计前卫，符合年轻人的审美观，鹰眼式大灯造型也比较好看！整车线条优美！让人第一眼看到就眼前一亮！

内饰：相对于这个价位来说内饰做工还是不错了，正太较为科技时尚，配有两块大液晶显示屏！看起来很高大上！

空间：空间多变灵活兼顾一家人的出行，2+3+2的座椅方式也更符合平时用车，第二排可以4.6比例放倒，并且带有中间扶手杯架！第三排坐两个成年人也不会显得特别的拥挤，长途出行第三排坐人也不会很压抑！并且第二排和第三排能整体放倒放平，放平后可以形成一个2米的大床！这是很满意的！长途自驾游可以在车上过夜！

配置：这个价位来说配置很厚道了，天窗，导航，倒车影像，前后雷达一应俱全，ABS、EBD就不用说了并且有牵引力控制，车身稳定系统，上坡系统等安全配置！

动力：1.5L的自然吸气发动机配置于这么大的车上还不错，没有显得小马拉大车的感觉，瞬间的加速超车还是游刃有余的，只是在坐满七人开空调时稍有动力下降情况！

操控：操控还是比较好的，熟悉一下车子后就算是女新手也能得心应手的驾驭它！转向精准没有虚位，挂档轻松，还稍稍感觉有点吸入感！

油耗：这么大的车市区油耗平均在7.3左右按照现在的油价来计算合不到5毛一公里还是很满意的！高速上油耗在6.9左右！整体满意！

舒适：长安欧尚这辆车舒适性总体来说还是不错的噪音隔绝的好不会让乘坐者感到耳朵不适，空间也不会感到压抑！底盘调校的也还可以！ ?

手握40万，买奥迪A6L还是雷克萨斯ES300，按车评人这么选准没错！

大众全新宝来指导价9.88万～15.6万（有1万左右优惠，个别地方部分国V车型优惠2以上），作为大众旗下的一代经典A级车型，在国人心中的地位还是很不错的。

全新大众宝来车身线条更加犀利，稍微高一点配置的车型就用上了扁平时尚的LED大灯，虎牙式雾灯更加具备辨识度，深受年轻人的喜爱。车身两侧的腰线贯穿整个车身一直延伸到车辆尾部，运动气息十足。

全新宝来有1.4T涡轮增压发动机搭配7档双离合变速箱和 1.5L自然吸气发动机搭配6档手自一体变速箱和5档手动变速箱。在动力搭配选择上可以满足大部分家代步用车的需求。

总体来说宝来优点就是

1.家用动力足够，可以完全满足家用需求。

2.空间和同级别车够大。

3.油耗低，性能稳定。

4.方向盘握感不错并且比较轻盈，底盘支撑不错。

5.底盘扎实，跑高速稳定！

下面来说说很多车主吐槽的宝来的缺点

1.内饰塑料用件太多，配置只能说太一般般。

2.中间隆起比较大（又不是有四区干嘛不能做平），占用了后排空间。

3.油门初期反应有一点点慢，不过可以接受。

4.后轮选用非独立悬挂舒适性就不要和独立悬挂比了，不过好在后排座椅相对比较舒适！

总体来说这个价位的车宝来还是非常值得

购买的一辆家用轿车，无论市区高速油耗和整体表现都非常出色！

大众宝来的整体内饰沿用家族设计理念，中控屏幕向驾驶者一侧偏离了一些，即方便了操作，同时看起来更有设计感。车内也有不错的音响配置，车载蓝牙、倒车影像、全景天窗等汽车配置在宝来上也未缺席。但是用料不是很好，几乎没有真皮包裹，太多的硬塑料缺乏了质感。动力上，2020款宝来搭载的是大众最新的EA211全铝1.5L的自然吸力发动机，匹配的是爱信的6AT变速箱。这款发动机能够爆发出的最大马力达到了113匹，而最大峰值扭矩则达到了145牛米。百公里加速只需要14秒左右就能完成，给人稳重的感觉。

评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其实，A6L与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。

外形设计

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

就设计感来说，全新A6L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。与双B一样，A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件，整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。

内饰风格

内饰层面，全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

具体来说，推荐车款——“40?TFSI?豪华致雅型”虽是全系丐版，但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所用的线性震动马达。

内饰层面，就设计感来说，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。

空间及乘坐感受

而聊到空间，就第一印象来说，A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

空间层面，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。而ES车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。

动力及驾驶感受

动力及驾驶层面，则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先，推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本，但也匹配了12V轻混系统，这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说，这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列，但也保留着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面，A6L所用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数，指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

总结

01：就纯粹性价比来说，A6L无疑更值得购买一些。

02：对于沉溺日系风格的消费者来说，ES依旧是那个看了就出不去的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、动力性：汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能，是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。有三个主要的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。显然，这三个指标越高，汽车的动力性越好。

2、燃料经济性：汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。主要评价指标就是汽车的百公里油耗。显然，百公里油耗越低的车型，它的经济性就越好。

3、操纵稳定性：操纵稳定性可以等效成我们俗称的汽车操控性。是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令、并具有抵抗改变行驶方向的各种干扰、保持汽车稳定行驶的能力。

评价指标比较复杂，包括汽车的转向特性（转向不足与转向过度）、汽车纵向与横向稳定性、汽车四轮定位参数的确定、底盘悬架系统的结构型式与运动分析，等等。一般在汽车设计定型后生产的样车会做各种操纵稳定性实验，以调校汽车的操控性能。

4、制动性：汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。主要有制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个评价指标。

最常用的是制动效能，一般用汽车从100km/h开始制动到汽车完全停止的距离来表示。普通的家用车百公里制动距离一般在35~45米之间，制动距离越短，汽车的制动性越好，汽车也就越安全。

5、行驶平顺性：汽车的行驶平顺性是指汽车在行驶时，对路面不平度的隔振特性。也可以简单的理解为汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）特性。评价方法既有主观感受也有客观数据，比如车身的振动频率、噪音分贝值等。

6、通过性：汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。主要评价指标是汽车的几何尺寸，比如最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。

此外，汽车的动力性能也会直接影响汽车的通过性能。显然，汽车的动力性越好、最小离地间隙越高、接近角、离去角、纵向通过角越大，汽车的通过性越好。