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阿维塔汽车官方旗舰店价格_阿维塔汽车什么时候发布
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介文/磊磊备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市,新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型,两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后,立马收获了一片真香的呼喊,这款车当真够香吗?2023年,这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年,或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看,中国智能化新能源车的消费者真正focus的,还就是智能这一重中之重。毕竟就就行驶
文/磊磊
备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市,新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型,两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后,立马收获了一片真香的呼喊,这款车当真够香吗?
2023年,这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年,或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看,中国智能化新能源车的消费者真正focus的,还就是智能这一重中之重。
毕竟就就行驶性能来说,中国品牌也只是在这几年推出的二代产品(理想L系、蔚来577、智己LS7)上才依托空气悬挂这样的外挂,才获得了与那些一代产品销量手下败将(宝马iX3、奔驰EQC)相对一致的行驶性能。
首先,理想就算在最入门的“air”产品序列中,也是只砍空间,不砍智驾,依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是采用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配(NOP+之后收不收费不知道,但现在还真就是免费),只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。
就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后,也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航辅助。
毕竟这些智能化配置,就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河;更重要的一点则是,当前智能化新能源车的消费人群,也发生着一些变化,已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家,他们不会像早期消费者那样,单为了某一个产品点就豪掷重金,而会在仔细考量技术路径、产品能力之后,才小心翼翼地用卡投票。
问界车型这几个月的销量颓势,就是个很明显的证明,作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌,你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾,就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先,小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。
在这样的价格锚定下,阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市辅助驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价,也就属于一个比较亮眼,但不出众的级别,虽然它们并非同一级别的竞争对手,但我们也可以从小鹏的定价中,一瞥那些“关键物料”的价格,而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户,算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”,还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。
而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上,拱卫品牌人设,或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定,各种疯传要摆进华为体验店的品牌,缺乏那套智能驾驶系统的操作,就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样,别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户,去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”,还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。
其次,这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优,毕竟自动驾驶这件事,硬件只是组成部分之一,软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心,不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干,而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上,收集到实际用户驾驶动作、数据,并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优;当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶,所依靠的也就是这样一套逻辑。
第三,这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者,一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手,智己LS7、蔚来ES7上,你买到激光雷达的最低消费,还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上,一个30出头的价格即可拥有。
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