柴油电喷喷油嘴型号怎么看_电喷泵喷嘴柴油机汽车油耗测试仪

1.怎么才能确定汽车喷油嘴有故障，会有什么表现

柴油车油耗大了处理方法如下：

调整高压油泵进油量。

调整喷油嘴或更换。

冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0号要比35号耐烧；冬季燃油雾化差。

具体的原因分析如下：

1、供油系统的影响：燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。

喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费。

而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。

2、柴油机冷却系统的影响：柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高2-3%；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低5%。

冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，车辆寿命缩短，燃油消耗增大。

怎么才能确定汽车喷油嘴有故障，会有什么表现

自1980年成立以来，原机械工业部和一汽集团公司多次对研究所进行基础设施改造，使研究所拥有较完善的试验设备和条件。在充分利用这些先进设备的基础上，我所在发动机和燃油喷射系统的试验研究、计算分析手段和试制生产等许多方面处于国内领先地位。

⑴ 研究所拥有先进的发动机燃油系统测试仪器和设备，有法国EFS电控燃油喷射系统试验台以及稍早些从德、英、美、奥进口的中小功率喷油泵试验台。在燃油系统性能测试方面拥有日本小野公司新型的喷油速率测试仪，法国EFS公司的瞬时喷油量测量仪，日本共和测器的扭矩仪，瑞士奇士乐公司的喷射压力测试仪、10MPa压力喷油嘴流量的测试仪，以及一批示波器、数字采集仪等，可对发动机燃油喷射系统的喷射油量、喷射压力、喷射时刻、喷射规律等进行完整测试。

⑵ 在发动机整机试验研究方面，拥有11个发动机试验室、12个发动机试验台架和一批测试油耗、烟度、燃烧、排放的仪器，其中有奥地利AVL公司PUMA全自动电涡流测功器、德国申克发动机动态试验台和稍早些进口的申克水涡流测功器、同时有奥地利AVL620燃烧分析仪、AVL439消光法烟度仪和415滤纸式烟度计、带油温控制的AVL733油耗仪、日本HORIBA公司7100D废气分析仪、AVLSPC472颗粒测试仪以及气道试验台、配气机构试验台等，可完成对柴油机、汽油机及天然气发动机的性能和排放测试。其中全套配置国外进口的测功设备和排放测量设备的测功台位可全自动完成十三工况排放测试，测试速度快，精度高。申克动态试验台可进行发动机道路模拟试验，也可进行瞬态排放测试。

⑶ 在零件精密测量方面，拥有一批高级精密计量设备，如英国进口的高精度圆度仪、圆柱度仪、粗糙度仪、间隙测量仪、座面锥角测量仪、小孔测量仪等，能用于精密零件的高精度测量。

⑷ 在机械加工制造方面，拥有进口的瑞士Studer公司高精度配磨磨床、德国Gehring公司超精珩磨机、瑞典UVA中孔座面磨床、瑞士Posalux公司的数控电火花喷孔加工设备，以及国产加工中心、数控车床、喷孔液力研磨等机械制造设备50余台（套），可承担电控燃油喷射装置、精密偶件等各类零件和中试产品的试制生产。

⑸ 研究所还拥有全国最大的油泵油嘴可靠性试验室，可同时进行几十台喷油泵和一百多套喷油器的可靠性试验，并具有一批国内唯一的特种环境试验设备，可满足喷油泵在振动、高温等特种环境条件下的可靠性试验。

⑹ 重视现代化计算技术在发动机及燃油喷射系统开发研究中的应用。近年来已从国外引进一批先进的计算软件，包括从英国引进的Star-CD计算流体动力学(CFD)分析软件、从美国引进的Ansystem有限元分析(FEA)软件、GT-Power发动机工作过程模拟计算软件及从奥地利引进的HYDSIMXA发动机燃油喷射系统模拟分析软件和ECU开发工具软硬件。这些现代分析软件为发动机的开发和改进研究提供了一套强有力的工具，可大大缩短发动机的开发周期，提高自我开发能力，缩短与国外的差距。目前，无锡油泵油嘴研究所的技术人员都广泛使用计算机完成各种设计和试验。

⑺ 作为全国油泵油嘴行业的情报中心，研究所拥有各类科技图书资料1万多册，订阅外文期刊30余种，中文期刊100余种，研究所在Internet网上有自己的网站，与国外进行广泛的信息交流。

上述这些已建立的试验、试制、计算和情报等手段，大大加强了我所的科研综合开发能力

喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。

喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。

油耗变高的原因：

1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；

2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；

3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；

4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；

5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；

第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。

第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。

第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。

第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。

这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。