cng双燃料汽车常见故障及排除方法_cng双燃料汽车好不好

1.双燃料发动机的结构原理及典型故障检修？

2.铃木启悦双燃料出租车油转气发动机缺缸怎么回事

3.我的CNG双燃料汽车突然踏踏声在油气之间自行转换造成车子行驶顿挫感，熄火看了下看不出啥问题重新启动

4.cng双燃料长安二代热车无法启动是那里f出了问题

5.比亚迪F3 1.5CNG双燃料发动机回火放炮故障诊断查询

6.新桑塔纳cng双燃料车怠速不稳

CNG汽车常见故障判断与排除

小编希望CNG汽车常见故障判断与排除这篇文章对您有所帮助，如有必要请您下载收藏以便备查，接下来我们继续阅读。目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。

双燃料发动机的结构原理及典型故障检修？

双燃料汽车不转换油气的原因如下:

1.转换开关本身的问题。油/气转换开关是一个两档摇臂开关，用于向转换开关控制器提供燃烧汽油或燃烧天然气的控制信号。转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，并向气体电子控制单元模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。当气体变成油时，如果红灯亮，黄灯闪，说明正常；当油变成气体时，绿灯闪烁，这是正常的。否则为异常，说明转换开关本身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路有问题。

2.转换开关的电源问题，转换开关有两个电源，即有两个电源(工作电压为12V)，其中一个来自蓄电池，在转换开关后接地，这个主要是为故障诊断服务的，即当发动机停止时，转换开关可以由蓄电池供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一个电源来自点火开关，主要给整个 燃油供给系统 供电。如果两条输电线都出现故障或一路故障，油气转换将无法实现。

3.减压器低压出口电磁阀故障，减压器低压出口是天然气经过三级降压后到低压管道的最后一程。如果在油气转化过程中电磁阀打不开，就不能转化。电磁阀打不开的原因有:电磁阀本身损坏；电磁阀短路、电磁阀断路等。需要注意的是，电磁阀电路中的二极管不能反相，否则会断路。

铃木启悦双燃料出租车油转气发动机缺缸怎么回事

Omegas CNG系统是多点顺序喷射供气系统。本系统工作时，燃气电脑以原车燃油喷射系统的喷油信号为基础输入信号，同时取得燃气温度及燃气压力，发动机转速，水温、氧传感器等参数校正后，确定该时刻的喷气量（喷气时间），由燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气。在发动机气缸容积许可的范围内，Omegas系统将提供与汽油系统相当能量的天然气。一般情况下，发动机使用汽油进行起动，当转换条件满足燃气电脑内部设定的转换条件时，自动切换到燃气状态工作。此时，汽油喷嘴被切断，燃气系统电脑驱动燃气喷嘴开始工作。为延长原车油泵的使用寿命，在燃气系统工作时，还让燃油泵停止工作。燃气系统电脑读取每个独立汽油喷嘴的控制信号作为基准信号，并将其转化为燃气喷嘴的控制信号。电脑驱动喷气嘴按照每个气缸的工作顺序，进行顺序喷射燃气。相对于汽油的燃料特性上来说，压缩天然气与其有很大的不同，因此，在将原车的喷油时间信号装化为喷气时间信号时电脑会综合计算各个参数进行修正。比如，当发动机处于冷态及急加速状态时，喷油时间将会比正常状态下延长，用以补偿由于燃油未充分雾化所造成的燃料不足；但对于气态的LPG来说，由于不存在雾化不充分的问题，因此，在将此类状态下的喷油时间转化为喷气时间时需进行较大程度的校正。当系统以燃气运行时，还不仅仅是燃料种类的不同，而且喷嘴也不相同，Omegas系统在软件设计上综合考虑了系统稳定流量、喷气嘴开启及关闭时间。除控制燃气喷嘴工作以外，Omegas系统电脑还包括其他一些功能，如气量显示，油气间自动转换等。例如，当车辆使用燃气运行且燃气量不足时，系统将自动切换至汽油状态，并伴随蜂鸣器响声提醒司机加气。当发动机熄火或转换为汽油运行时，燃气系统电磁阀关闭，系统转回汽油模式。另外燃气电脑还有保证燃油系统正常工作的功能。通过安装有Omegas系统软件的PC机及外接接口，可设置、显示并检测系统的工作状态。 只是裁剪了一小部分供参考····！

我的CNG双燃料汽车突然踏踏声在油气之间自行转换造成车子行驶顿挫感，熄火看了下看不出啥问题重新启动

一、故障判断：

通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

1.发动机的转速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

cng双燃料长安二代热车无法启动是那里f出了问题

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

比亚迪F3 1.5CNG双燃料发动机回火放炮故障诊断查询

你好，我就在长安4s店，根据你所描述的问题有以下几种原因：

①燃油压力不稳定过低。汽油滤清器有堵塞现象。

②节气门太脏，导致节气门上的旁通空气道存在积碳从而怠速马达调节位置不正确，怠速过低发动机不容易启动，（清洗节气门就可以解决问题，如果长时间没有清洗过节气门有可能怠速马达卡死不回位，电脑板控制不了怠速马达）

③水温传感器信号失真（电脑根据水温传感器信号修正喷油脉宽）

④凸轮轴位置传感器有问题（电脑根据凸轮轴位置传感器信号判别气缸的上止点）

以上原因其中一个有问题都会影响发动机不好启动

具体的原因建议你去维修店检修一下。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

新桑塔纳cng双燃料车怠速不稳

发动机工作不稳定，加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧，产生大量的热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾气基本是无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。

在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2×10Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环，分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常，还应检查发动机控制系统。

发动机空燃比"A：F"的理论值是14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。

TPS信号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAP在怠速情况下，输出电压应在1V-1.4V之间，MAP对喷油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等)，都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常，ECF也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高，应减少喷油量，如果发动机温度已经正常，而ECT传感器仍给ECM提供低温信号，会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。

新桑塔纳cng双燃料车怠速不稳

高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。

其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。