特斯拉官方价格,特斯拉为什么那么贵

1.特斯拉3红色为什么贵

2.特斯拉为什么那么贵？主要还是这几个原因

3.特斯拉为什么这么贵？

4.特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

5.特斯拉属于什么档次

行业垄断。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

特斯拉3红色为什么贵

最近人们讨论比较多的问题特斯拉车主压到石子而需要维修，费用高达离谱，这引起人们讨论具体来说，包括对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的、维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，以及特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高这三方面原因。

1，对于电动车来说，电池发生故障的维修费用是非常高的。

与普通车不同，电动车的整体成本当中，电池占有的比例更高，据说能达到一半左右。……如此状态就会带来一个问题，那就是电动车的电池一旦发生故障，维修起来就需要更高的费用，花更多的钱。这位特斯拉车主就是因为小石子损坏了电池所以才需要那么高的维修费用。

2，维修电动车的技工相对缺乏，推高了维修成本。

与传统车相比，特斯电动车属于新品，维修这类车的技工数量相对较少，人力相对缺乏。这样一种情况就使得这种车的维修费用被推高，用户修车的时候就需要耗费更高的成本。这方面原因是造成特斯拉电动车维修成本高的一个重要原因。

3，特斯拉车的外壳是铝材，一旦受损，维修成本会更高。

普通车的外壳是钢壳，承受力更强，遇到问题的时候更不容易受损。但是，特斯拉车的外壳据说是铝材，这种外壳虽然轻便，但是强度更低，一旦受损就会导致内部的部件受损更严重，从而导致更高的维修成本。总之作为高端汽车特斯拉维修方面因为这些部件的维修和更换，需要消耗大量的人力，物力，

特斯拉为什么那么贵？主要还是这几个原因

生产成本高；市场需求高等。

根据查询百度有驾得知，特斯拉3红色价格较高的原因有：特斯拉将红色车身视为一种定制颜色，因此生产成本自然也会更高；红色车身在市场上的需求也更高，因此特斯拉对于红色Model 3的定价自然也更高。

特斯拉是产自美国的一家新能源汽车制造公司厂商；特斯拉总部位于帕洛阿尔托，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。

特斯拉为什么这么贵？

提起特斯拉汽车，相信大家都不会感到陌生。作为新能源汽车界的元老，特斯拉汽车公司一直引领这纯电动汽车的发展潮流。

特斯拉为什么那么贵？

1.特斯拉自诞生以来一直是行业标杆，旗下车型更是经过了市场和消费者的检验，具有品牌价值。

2.关税。由于特斯拉汽车现阶段只有美国本土工厂在生产，所有在美国售价本不高的车型，来到中国售卖之后需要缴纳进口汽车关税，增加成本。

3.同样，因为是特斯拉汽车进口中国需要从美国本土通过海运运送到中国，运费成本当然也是由消费者承担

4.特斯拉技术先进，在各个技术指标都领先其他品牌的情况下其研发、制造成本相应会较高，这也是特斯拉汽车卖得贵的原因。

以特斯拉Model s p85D为例，虽然这款车子售价达到百万水平，但是它的平均能耗较低百公里仅需18度电，如果实在家里充电的话，实际花费也就不到10元人民币，比燃油车所需花费低了不少。同时由于采用纯电动力，采用模块化设计使得内部结构简单，需维护部件很少，维修养护的成本相应降低，这就是技术优势。还有各种科技配置，特别是自动辅助驾驶技术等，这里就不一一列举了。

特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

一位特斯拉车主，因为开车时碾压到小石子而需要花14万修车的消息引起了大家的关注，也引起了这么高的修车费是因何而来的，讨论之所以维修费会如此之高，其中的原因是多方面的。具体来说，包括对于电动车来说，电池发生故障的维修费是非常高的维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本以及特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高，这三方面原因。

第一对于特斯拉车来说，电池发生故障的维修费用是非常高的。与普通车不同，特斯拉的整体成本当中电池占有的比例更高，据说能达到一半左右，如此状态，就会带来一个问题，那就是电动车的电池一旦发生故障。维修起来就需要更高的费用，花更多的钱。这位特斯拉车主因为小石子损坏了电池，所以才需要那么高的维修费用。所以并不是特斯拉质量问题。

第二维修电动车的技工相对缺乏推高了，维修成本与传统车相比特斯拉电动车属于新品维修，这类车的技工数量相对减少人力相对缺乏这样一种情况，就死了这种车的维修费用被推高。用户修车的时候就需要耗费更高的成本，这方面原因是造成特斯拉电动车维修成本高的一个重要原因。

第三，特斯拉，车的外壳是铝材，一旦受损维修成本会更高，普通车的外壳是钢壳，承受力更强，遇到问题的时候更不容易受损，但是特斯拉的我，车的外壳，据说是铝材，这种外壳虽然轻便但是强度更低，一旦受损就会导致，内部的部件受损更严重，从而导致更高的维修成本。正是因为上述这几方面因素的影响使得特斯拉车在发生某些故障，以后的维修成本会更高，这与车的质量没有关系。

特斯拉属于什么档次

随着国家政策对新能源车型的倾斜，许多消费者在选购新车时也会将新能源车型列入考虑的范畴。尤其是新能源领域的领头羊特斯拉，是许多消费者心中不错的选择，然后真要掏腰包时，不免许多人都觉得特斯拉很贵。

从续航方面来说，特斯拉比起许多国产电动车确实有优势，相比部分车型特斯拉旗下车型的续航甚至多出了约200公里，然而相应售价也比国产电动车多了十几万乃至几十万，不经有人要问不就多了200公里续航，值得卖那么贵吗？

特斯拉定位电动豪华车

特斯拉之所以定价比许多国产电动车品牌都要贵，第一个原因就是它的定位是豪华电动车，这么就意味着它的品牌溢价更高。

特斯拉从第一款产品Roadster开始，就是走的高端路线。Roadster车型售价接近百万元。此后推出的Model?S和Model?X，售价也不菲，都在五六十万元以上。

Model?3虽然定位是特斯拉的走量车型，自然售价会比上述几款车型要低一些，但是它也不能丢了其豪华电动车的身份，自然在价格上也与一般的经济型品牌拉开差距。这就好比宝马产的电动车自然比大众、吉利要贵一个道理。

动力电池成本居高不下

除了本身定位不同，当然也要注意当下电动车普遍造车成本较高。这从早期许多国产电动车动辄十几万到二十几万的指导价就能够看出。如果没有国家和地方补贴，按照原价购买，即使是国产的电动车也没有几个人卖得起。

随着电池成本的进一步下降，国产电动车售价已经有所降低，但是比起传统燃油车价格依然偏高。以吉利帝豪为例，根据厂商指导价来看，帝豪汽油版自动挡最低配的标价为7.38万元，而帝豪新能源纯电版的最低配车型官方指导售价则为13.58万元。

那么电动车比燃油车高出的几万块钱，都贵在了哪里呢？最重要的一个部件就是电池。据悉，由国内最大动力电池供应商宁德时代提供的额定容量1万毫安的动力电池，售价就达到了900元。想象一下，要让一辆车续航达到四五百公里，得要多大一个电池包才行。所以纯电动汽车虽然省了传统燃油车发动机的2万元成本，但是光电池这块就多出了几万块钱。

特斯拉在续航方面比许多国产电动车有优势，也意味着它在电池方面的成本更高。

新能源车型规模效应不大

再一个就是大部分新能源车企未达到规模效应。汽车生产规模效应出来之后，单车成本就会降低。而2019年全年，国内新能源汽车销量也就120.6万辆，分摊到新能源车企，也就最多一家几万辆。在销量不多的情况下，自然价格也下不来，不然造车成本没法摊走。

即便是特斯拉，2019年全年交付36.72万辆，首次超过比亚迪成为全球销量第一的新能源车企，但是全年净亏损依然达到了8.62亿美元。

特斯拉电控技术领先

对于新能源汽车来说续航能力应该是考验一辆汽车最关键的因素吧，也就是电池技术的强弱直接影响着汽车行驶的远近。而特斯拉电池组里的7000多节"5号电池"也并非真的是5号电池，只不过是外观相似5号电池的18650型号电池。

因为这种电池蓄电能力更强，能够提高车辆的续航能力，所以特斯拉也就选它作为动力来源，再加上特斯拉电池组选用了7104节这种电池，这下就不难理解为啥其它新能源汽车续航能力都没有特斯拉那么强了吧。

那为什么其他品牌不应用这种电池提高续航能力呢？要知道，这种电池虽然续航能力强，但是其稳定性并不好，而且存在一定的安全隐患，如果电池之间相互碰撞的话很有可能发生爆炸，所以这就要求在固定和排列上有更高的技术支持。

这样就能够体现出特斯拉在电控方面领先的技术了，因为并不是把7104节电池并联起来就行了，而是要考虑各方面因素，最重要的还要保证安全和稳定性。可以说特斯拉是凭本事吃饭。

小编语

其实特斯拉Model?3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉Model?3标准续航版国内销售价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价已经直接逼近奔驰、宝马、奥迪等品牌的同级传统燃油车，而续航里程达到了445km，日常通勤使用几乎没有太大问题。从品牌溢价、技术含量各方面来看，特斯拉似乎也没有那么贵了！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉属于什么档次

新能源一直受到广泛关注。在汽车行业，特斯拉是纯电动汽车的品牌，原本是比较小众的一个。但自从前段时间的“维权事件”之后，特斯拉销量普遍飙升，获得了消费者的关注。那么特斯拉属于什么档次呢？

新能源汽车高端品牌

特斯拉在国内销售的四款车型外观都是基于超跑设计，外形美观，路边折返率高，配有全行业最好的自动驾驶辅助系统，也就是每款车型的市场价格都比较贵，那么特斯拉属于什么档次呢？属于新能源汽车高端品牌。

特斯拉的模型出售要约

特斯拉在中国销售的Model有4款：Model 3、Model Y、Model X、Model S，其中中型车Model 3官方售价为29.10-36.79万元；中型suv的Model Y官方售价为31.69-41.79万元；中大型SUV车型Model X官方售价为94.00-1.00万元；中大型车Model S官方售价为89.00-106.00万元。

特斯拉为什么这么贵？

特斯拉在售的所有车型都是纯电能驱动的。价格之所以这么贵，有一半原因是因为它配备的电池。这种电池是日本松下公司生产的18650型电池，将近5000块均匀地排列在汽车底盘上。况且加了资费，本身成本就高。

特斯拉是纯电动新能源汽车品牌，在国内市场销量很高。那么特斯拉属于什么档次呢？属于新能源汽车高端品牌。