特斯拉大股东怒批马斯克是谁_马斯克减持特斯拉股份

1.特斯拉及马斯克遭股东起诉 被指控夸大自动驾驶功能

2.特斯拉投资者日，投资人送来一巴掌

3.马斯克到底是谁？他有什么来头

马斯克

文/金错刀频道

宇宙网红马斯克，最近正在疯狂“社死”。

有马斯克的死忠粉，花了419万耗时700小时，为偶像建了座雕塑，并打算全球巡演。

这个雕塑高9.1米，由马斯克头部+山羊身体+一只巨型火箭构成，屁股还能点火。

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这座“羊身火箭马斯克”，这两天即将抵达特斯拉总部，社死程度拉到满级。

这还没完，最近在推特翻云覆雨的马斯克，还亲手给了自己一个“耳光”。

一周前，马斯克发起了一项“要不要辞去推特负责人的职务”的投票，表示全听网友的。

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投票发起后短短12个小时，就有1000多万网友希望他下台。

但马斯克并没有说到做到，第二天当着全世界的面打脸，说找到下一个就辞职。

别看马斯克在热搜闹腾的很欢，其实最近一点都不好过。

花3200亿拿下推特后，马斯克成了“大冤种”，不仅被全网追着骂，还每天损失24亿元，连房租都交不起了。

这波操作下来，我们也看到了最狼狈的马斯克。

被1000万网友逼辞职

马斯克成全民公敌

在推特上坐拥1亿粉丝的马斯克，发布“离职”投票的时候，大概没想到自己会被逼着辞职。

但从网友和粉丝的角度看，马斯克从昔日“万人迷”，变成“全民公敌”一点都不意外。

在过去的60天里，马斯克几乎接受了各个领域人的质疑和吐槽，堪称众叛亲离。

1.推特员工投屏吐槽：不讲武德的巨婴

有人为了发泄心头之恨，别出心裁地把一段骂他的话，投影到推特总部大楼，伤害性不大，侮辱性极强。

毕竟从捧着水槽进入Twitter那天起，马斯克就把推特的员工都得罪了个遍。

在完成收购仅仅几分钟后，马斯克就解雇了包括CEO在内4名高管，据说，他们中至少有两人是被安保“护送”离开的。

在解决了高管之后，马斯克又开始“地毯式裁员”，不仅给员工的邮件中，强硬的让员工选择：要不接受高强度的工作，要不卷铺盖走人。

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最狠的是，刚过最后期限，马斯克就直接封锁了推特总部大楼，逐一排查。

这就使得马斯克刚发布“辞职”投票不到1小时，就有不少昔日粉丝来拍手叫好。

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2.大金主撤资抗议，百万粉丝逃离

得罪员工还不算，不少推特上的大V和粉丝，马斯克也没放在眼里。

疯狂裁员后，马斯克在推特上进行一系列骚操作：像公报私仇，封禁《纽约时报》等6家媒体多名科技记者的账号；解封一些极端分子账号；发布迷惑言论。

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面对马斯克的大胆挑衅，上百万推特粉丝和广告主直接出走抗议。

《金融时报》经济学专栏作家TimHarford直接表示，他要带着近20万粉丝离开，人们可以在推特的竞争对手那里找到他。

短短两个月，已有不少名人退出推特，大概有上百万人注销账号，连马斯克的前女友艾梅柏·希尔德，都无情离开了。

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不仅如此，奥迪、通用汽车、美国食品巨头通用磨坊、美国联合航空公司、辉瑞等大企业，都明确表示暂停付费打广告。

3.马斯克的“为所欲为”，惹起全球众怒

仅仅2个月时间，马斯克把特斯拉的人也得罪个遍，就连曾经力挺他的人都开始反水。

马斯克曾让超过50名特斯拉员工，去给推特编辑和审核底层代码。还要求特斯拉、SpaceX和Boring公司，至少17名高管到推特公司帮助完成运营工作，让特斯拉的人也怨声载道。

这回不仅网友希望他从推特辞职，特斯拉的投资人也威胁马斯克：要不回归特斯拉，要不辞去CEO职务。

特斯拉的第三大股东、马斯克的铁粉廖凯原发了十几条推特喊话：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉现在没有一个工作的CEO。”

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现在联合国diss他、德国外交部警告他、欧盟委员会直接表示：你小子要是被我逮到违法，我会让你全球营收的6%被没收，推特甚至会被欧洲封杀。

每天损失24亿，

掏不起房租的马斯克亏惨了

有网友说，他想当推特的新CEO。

马斯克吐槽道：“那你一定很喜欢痛苦，必须毕生积蓄投入到Twitter中，而且还随时可能破产。”

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这句话说出了马斯克心声：被骂是小事，最难的是一番折腾下来，每天都在亏钱。

有外媒报道，马斯克现在连房租都快掏不起了。

据美国福克斯新闻网报道，马斯克被曝已经有好几个星期都没交旧金山总部和全球其他办公室的租金了。

上个月，特斯拉在中国开设的第一家门店——侨福芳草地门店也撤店了，对于关店原因销售表示是租约到期没有续签。

交不起房租有些夸张，但马斯克确实每天都在烧钱。

为了收购推特，马斯克背上了130亿美元的债务，在未来1年内，这笔债务将产生近12亿美元的代偿利息，而推特的现金流还是-50亿美元。

现年51岁的马斯克，卖掉了所有房子，租房子住，手里的现钱大约只有30亿美元现金和流动性资产。

为了收回点成本，马斯克把价值百万的硅谷巨头办公设备和家具电器，统通150~300元贱卖了！

像推特的浓缩咖啡机，原本官方售价都是6万到18万元不等，现在起价格150元。

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而Twitter的家具，并不是马斯克最近唯一在变卖的资产，为了筹钱，他连续多次卖掉了特斯拉的股票，为推特输血。

从11月开始，马斯克共卖出约230亿美元特斯拉股票，这波操作让他身价持续缩水。

今年年初的时候，马斯克成为全球首个身价突破3000亿美元的首富，到年底他的身价，已经降至1477亿美元，为两年来的最低点。

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换算下来，在过去的一年里，马斯克平均每天身价缩水近4亿美元。

讽刺的是，前段时间，马斯克以3400亿美元资产把贝索斯挤下首富后，马斯克立刻宣布，要给贝索斯寄一个数字“2”的雕塑和一枚银牌。如今跌回第二的马斯克，这个“2”终究是要留给自己。

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马斯克最大的亏损还在于，他的折腾让资本市场最大“宠儿”特斯拉，突然间失宠。

自马斯克10月底接手推特以来，特斯拉的股价已经下跌了约39%，创下了2016年以来最低，且持续陷入“下跌魔咒”。

曾经一度是“万亿俱乐部”成员的明星股票，如今总市值仅5000亿美元，有分析师预计，按照这样下去，特斯拉股价跌个85%不是没可能。

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民心渐失、股价大跌、失去投资人信任的马斯克，快被掏空了。

营销大师马斯克，口碑越来越不灵了

与挨骂和赔钱相比，马斯克的口碑失灵更可怕。

过去的马斯克有一众“信徒”，不管走到哪里等着他的都是崇拜和敬仰，但现在情况发生了改变。

前段时间，马斯克作为惊喜嘉宾现身美国演员大卫·查普尔的演出，结果等来的不是喝彩，而是长达5分钟发自内心的嘘声。

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手拿麦克风的马斯克在舞台上走来走去，一边踱步，一边尴尬地挥着手，这是过去的“偶像马斯克”从没经历过的。

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早期的马斯克，头顶“颠覆者”的光环，做了很多超酷的事，是很多人的精神偶像。

他15岁写下人生愿望：“我的使命是拯救人类，希望在2024年之前将人类送上火星。”

于是开了火箭公司SpaceX，制造出世界上运力最强大的运载火箭，还把价格打下来了。

在别人对新能源还没有概念的时候，他投资了特斯拉，并把它做成全球第一大车企。

当被堵在洛杉矶的路上时，马斯克扬言要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。

在两个月后他成立了Boring的隧道挖掘公司来“反堵车”，开通了一条不堵车的路，目标时速可达240公里/小时。

粉丝们对马斯克更是奉若神明，马斯克就是金字招牌，他的口碑就是品牌销量。

在特斯拉Model3深陷产能地狱、一车难求之际，粉丝排队订车，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。

他卖的价值3000元的火焰喷射器，2万支库存仅用了4天时间就卖光了；

中国区售价350元的“赛博口哨”曾被哄抢一空；

售价779元、限量1500个的特斯拉限量空酒瓶在48小时内快速售罄；

一条售价420元的红色缎面“做空短裤”，也能迅速登上热搜。

他推出“烧焦头发”香水，预售期即售罄，在没有现货的情况下就带来了2167万营收；

面对粉丝和网友真金白银堆出来的喜爱，马斯克一直表现出来的却只有“骄傲”。

产品双标，马斯克只会态度强硬的指责消费者无病呻吟；车辆自燃、刹车失灵，他却在个人社交账号上诡辩：每年有超过100万辆燃油车发生事故，为何只盯着特斯拉。

骄傲的态度，再加上这段时间的各种迷惑行为大赏，让马斯克的国民好感度已经降到冰点。

一批以马斯克铁杆自居的科技行业人士也离他而去，连同推特，马斯克的个人口碑也在逐渐失灵。

科技媒体Vox采访了十几个马斯克曾经的粉丝，如今已经对马斯克脱粉。

脱粉的理由各式各样，但其中一个重要的原因就是，马斯克的公众形象，和长期展现出来科技人设不符。

马斯克是玩转社交媒体的高手，非常擅长制造话题，引发网友的热烈讨论，仅仅是在推特上的发言，就能吸引粉丝买单，为特斯拉省了上亿营销费。

特斯拉初期，马斯克是品牌的门面担当，如今马斯克疯狂折腾几年后，好口碑被作没了。

结语：

我们没有花钱请过明星，也没有花钱打过广告，我也不喜欢营销这个概念，营销就像是骗人去买劣质产品，对我们来说，把产品做到完美才是更重要的。

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这是马斯克在参加节目时说的，当时特斯拉正如日中天，被粉丝捧成超级网红。

但嘴上说产品营销的马斯克，这些年疯狂营销自己，甚至忽略了产品。

当一个公司，把老板的个人IP看得比产品重时，必然要承担巨大的风险，老板的性格和口碑也会影响产品的口碑。

还记得疯狂英语的李阳，曾靠着独特的教学方法风靡一时，但一场“家暴风波”，让大家对疯狂英语的信任度降到最低。

经营创始人IP没有错，但不能让作秀凌驾于产品之上。

来源于网络，侵权请联系删除

本篇作者|云摇

特斯拉及马斯克遭股东起诉 被指控夸大自动驾驶功能

比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息

　比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息，4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息。

　前世界首富和现世界首富之间近期摩擦不断。

　当地时间5月27日，世界首富、特斯拉CEO马斯克在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”对此，前世界首富、微软联合创始人比尔·盖茨在日前采访中回应称：“做空特斯拉股票的人没有以任何方式拖累或伤害他。”

　 盖茨回应

　盖茨日前在访谈中称，“特斯拉做得很棒。但我在气候变化上的投入比马斯克或其他任何人都多。”

　马斯克随后在上述采访的报道下回复了一声叹息。

　当地时间5月27日，马斯克在社交平台发文称：“我与盖茨有一些信任上的问题。”

　马斯克还表示，比尔·盖茨一开始做空特斯拉的仓位仅5亿美元，但随着特斯拉股价上升，比尔·盖茨现在需要15亿美元至20亿美元才能平仓。

　据媒体报道，去年比尔·盖茨在被问到是否做空特斯拉时，他表示不谈论其个人投资。

　除了被指持有空头头寸之外，比尔·盖茨抵制马斯克收购推特一事也引发关注。近日，比尔·盖茨向11家组织捐赠数亿美元，以抵制马斯克收购推特。这些组织向推特广告商发出签名信，称如果马斯克改变推特内容审核方式，就要抵制该平台。马斯克曾转发该报道并表示：“这是一个多么愚蠢的举动！”

　 特斯拉空头已获利546亿元

　2022年初以来，随着美国通胀飙升和美联储开启加息周期，叠加俄乌等事件冲击，美股科技股遭受重挫。据数据，纳斯达克指数年初以来累计下跌超23%，特斯拉同期跌超33%。

　数据提供商Ortex的数据显示，截至5月26日美股收盘，做空者今年以来从以科技股为主的纳斯达克100指数上获得了625亿美元（约合人民币4170亿元）的已实现和未实现收益。

　其中，特斯拉的空头收益达82亿美元（约合人民币546亿元）。

　 马斯克澄清特斯拉裁员的说法

　6月3日，一则关于特斯拉拟裁员10%并暂停全球招聘的消息令特斯拉股价大跌逾9%。

　6月 4日，马斯克在社交平台上回答投资者问题时澄清了他之前对特斯拉裁员的立场。马斯克表示：“未来12个月特斯拉员工总人数仍将增加，但领取固定薪酬的员工数量将持平。”

　不过，对于上述澄清，有投资者认为是对特斯拉市场表现的一种“救火”行为。

　据悉，特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%。此后，特斯拉经历了两年迅速增长，并且又重新开始人员扩张。根据特斯拉年度报告，2019年底至今，特斯拉员工数量翻了一倍。特斯拉大约10万名工人中约有39%是生产线员工。

　6月5日消息，微软公司联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）在接受采访时承认，他的确做空了特斯拉股票，但辩称并未伤害到埃隆·马斯克（Elon Musk）。

　4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。马斯克还表示，这与盖茨抗击气候变化的愿望相矛盾，他应该支持特斯拉的电动汽车继续向前发展。

　但在接受法国YouTube频道《雨果解密》（Hugo Decrypte）的采访中，盖茨为自己的行为做了辩护。他说，特斯拉并不缺乏资金，该公司完成了很多“出色的工作”。他还夸赞称，特斯拉的汽车非常棒。

　不过，盖茨表示，他在应对气候变化方面投入的资金比马斯克或其他任何人都多得多。他解释称，汽车排放仅占16%，其他84%也需要尽快降低。尽管他承认马斯克已经“做得很好”。

　盖茨补充道：“有人做空特斯拉股票不会拖累他，也不会以任何方式伤害到他。”

　马斯克随后在报道盖茨此次采访的推文下以一声叹息回复：“哎！”

　5月末，马斯克在推特上与粉丝聊天时表示，盖茨的特斯拉空头押注可能已经急剧膨胀，该公司需要大约15亿至20亿美元来回补空头头寸。

　美国当地时间周五，特斯拉股价收跌于9.22%，报收于每股703.55美元。

　一个是前任世界首富，一个是现任世界首富，两人隔空互怼一定是一场大戏。

　前不久，马斯克就曾因为盖茨做空特斯拉股票的事情公开发声，他在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”

　对于这件事，盖茨在最新采访中回应称：“特斯拉做得很棒。我在气候变化上的'投入比马斯克或其他任何人都多。他做得很好，但做空股票的人没有以任何方式拖累他或伤害他。”

　马斯克随后在报道盖茨这一采访的推文下回复称：“哎！”。

　有意思的是，这并不是两位大佬的第一次公开摩擦了，从之前对待疫情的态度、对电动卡车的看法，甚至是对人工智能的观点，两者都有很大的分歧。

　但此前两者的关系一直非常微妙，虽然很多时候意见相左，但明面上还算过得去，但自从马斯克宣布收购推特之后，两人的关系就不那么和谐了，甚至盖茨还组织基金会捐赠数亿美元来阻碍马斯克。

　盖茨对收购曾表示，尽管马斯克在特斯拉和SpaceX两家公司都取得了骄人成绩，但经营社交媒体却并非他的强项。

　甚至还提到：“他可能让事情变得更糟”。

特斯拉投资者日，投资人送来一巴掌

易车讯?我们从路透社获悉，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克本周一遭到股东起诉，指控其夸大了Autopilot自动辅助驾驶和FSD全自动驾驶功能的有效性和安全性。

在向旧金山联邦法院提起的集体诉讼中，股东们表示，特斯拉在过去四年里通过虚假和误导性的陈述欺骗了他们，隐瞒了其技术如何“造成了严重的事故和伤害风险”。特斯拉的技术被怀疑是多起致命车祸的可能原因。

2月16日，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）强制召回超过36.2万辆配备了FSD软件的特斯拉汽车后，公司股价也下跌了5.7%。特斯拉表示默许召回但不同意NHTSA的分析，马斯克称这不是召回而是软件更新。

股东们在起诉书中称：“由于被告的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧下降，原告和其他集体成员遭受了重大损失和损害。”

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马斯克到底是谁？他有什么来头

作者 | 张祥威

编辑 | 王博

特斯拉投资者日结束了，马斯克关心的是地球，外界关心的更多是它的车。

然而，下一代汽车并没有出现，这让特斯拉盘后一度跌幅超5%。

不管名字叫Model Q也好，Model 2也罢，投资者日上没有任何新车发布，互动提问时也拒绝回答任何新车相关的问题，导致资本市场马上出现波动。

不过，虽然这场发布会没有发布新车，但还是有很多下一代车型的碎片信息。

特斯拉的第一代车型，主要是Model S、Model X两款新车。最早从2012年发布销售至今。

第二代车型Model 3、Model Y，自2016年发布并销售至今。

下一代也就是第三代车型，将是特斯拉能否完成2030年销量2000万辆大计的重要一环。

特斯拉的前两代车型，也就是SX3Y，至今一共生产了400万辆。

刚刚过去的一年，特斯拉全球交付新车131万辆，同比增长40%。这年的交付量中，主要以售价更低的二代车型Model 3、Model Y为主。

无疑，特斯拉正处于第二代车型生命周期的高峰，同时需要第三代车型的接力。

这也是为什么众多投资者紧盯传闻只有2.5万美元的下一代车型信息。

不止投资者，国内车企也很在意。

今年是造车新势力蔚来的第二代车型，也就是NT2平台车型ES8、ES7、EC7的正式投放期。理想、小鹏也已经分别借着L9/8/7和G9，开启第二代车型的投放阶段。

传统自主品牌孵化的新能源子品牌，则大多处于第一代车型的发力期，比如极氪、长安深蓝等。

因此，特斯拉的下一代车型，其动向会成为众多车企的参考对象。

投资者日发布会没有明确发布新车，但给出了一些重要信息。

三电方面，用技术降低成本。

下一代电驱平台将减少75%的碳化硅使用，在不损失能效的前提下，降低1000美元的制造成本。

碳化硅的作用主要是提高能效。

据理想汽车CEO李想披露，800 V碳化硅的车型，相比 400 V的IGBT组合车型，能节省大概 15％的电池使用量。

国内市场中，采用800V碳化硅平台已经成为最新风向。

小鹏G9、仰望U8都采用了800V碳化硅技术，理想也计划在800V碳化硅平台技术成熟后推出纯电产品。

特斯拉减少碳化硅的动作，对于那些要搭载碳化硅平台的车企来说，基本上给出了标准答案。

下一代永磁电机会降低稀土材料含量。

特斯拉在Model Y上，使用了~500g稀土1、~10g稀土2、~10g稀土3。1、2、3是三种稀土材料的代号，下一代永磁电机会将这三种稀土材料的需求量缩减至0。

通常来说，一台纯电动车的稀土含量大概在0.5-3.5kg。

根据上市公司中科三环回复投资者的信息，每台新能源汽车中钕铁硼（一种稀土材料）用量大约在2.5kg左右。

从特斯拉在投资者日上发布的信息看，电机要减少0.52kg的稀土材料，已经是不小的比例了，这会让特斯拉在减少碳化硅的基础上，再次降低成本。

特斯拉还提到，Cybertruck、人型机器人和未来的车型全部采用48V低压架构。

如果Cybertruck都可以采用48V低压架构，那么毫无疑问，在它后面推出的下一代车型也会采用48V低压架构。

特斯拉现有的车型，和主流燃油车、新能源车一样，采用的是12V低压电路，改为48V后，将带来更低的电流，可以用一根电线串联所有低压用电器，从而节约线束材料的用量。

马斯克称，母线电压从12V提高到48V后，铜的用量减少了4倍。

之前，从Model S 到 Model 3，车辆线束减少 17 公斤，到下一代车型时，线束质量进一步降低，这就是特斯拉的极简化。

以上的各种做减法，让下一代平台车型的成本可以降低50%。

除此之外，其他一些细节，也可以让我们看到了下一代车型的关键细节。

比如，电子电气架构方面，特斯拉将自研控制器，下一代平台的控制器由特斯拉百分百自研。

下面这张图，描述了从Model S到Cybertruck的自研控制器占比情况。

控制器越多比例的自研，意味着车企受到供应商的约束越少，有助于后续的OTA迭代效率。

早前，大众的纯电动汽车ID系列曾因为控制器的问题，导致排除bug时不得不让工程师手动上场。从特斯拉开始，车企和供应商的关系正在重塑。特斯拉的下一代车型，将是智能化的全新产品。

接下来是否会有更多的车企跟上，将自研控制器作为壁垒，是值得观察的事情。

以上，大致是下一代车型的关键信息，也算是新车的预告。

过去许多人认为，特斯拉是靠着自动驾驶这项极客一般的科技登顶全球最高市值车企，但它更重要的能力或许应该归结为高效造车。

特斯拉在造车这件事上越来越熟练了，而且需要更加熟练。

按照规划，到2030年，每年生产2000万辆电动车。特斯拉目前在全球有四大超级工厂，现有工厂年产能为200万辆，相当于产能增长至10倍。

要提高产能，特斯拉先是改进了整个造车工艺。

当前的汽车制造流程是，冲压、（车身）焊接、喷漆和总装。

下一代车型上，特斯拉将优化组装工序，提高操作工人的工作密度，减少车间占用面积等。

比如，特斯拉将车身分解为几个部分，最终进行一次性组装。

再比如，下一代汽车将可以由更多人同时装配。相比Model 3，下一代汽车的操作工人密度可以增加44%，空间利用率提升30%。

特斯拉的产能时间表中，实现第一个100万辆汽车下线用了12年时间，第二个100万辆用时18个月，第三个100万辆时，用时11个月。第三个100万，用时7个月。

缩短时间也意味着更高的生产效率，和更低的制造成本。

提供产能，还可以简单粗暴地扩建更多的工厂。

去年8月，马斯克在特斯拉2022年股东大会曾表示，这家电动汽车公司可能需要在现有设施的基础上再增加10到12个超级工厂，以提高汽车产能。后来，公司高管又表示，可能要在全球每个州设立超级工厂。

特斯拉的下一代车型，将在特斯拉墨西哥超级工厂生产，这也是特斯拉的全球第五座超级工厂。

最后，特斯拉对后续的产品投放策略也进行了明牌。

马斯克在投资者日的提问互动时说，特斯拉没有计划推出太多车型来达到2030年年产2000万辆的目标，可能10款车型就够了。

年产2000万辆对应的是相应的交付量，10款车型，相当于每款车在2030年当年要交付200万辆，相当于每款车在它的细分市场里都有着绝对的份额。

这会成为现实吗？

我们不怀疑特斯拉的产能能力，但能否顺利交付很可能面临巨大压力。

根据汽车分析机构Autostat最新研究报告显示，2022年全球新车总销量为8098万辆。2000万辆，基本上意味着全球每卖出四台车，就有一台特斯拉。

另外，特斯拉的每款车都能在细分市场占据绝对大的市场份额吗？

现在看来，第一代车型Model S、Model Y不属于这一类别。在豪华电动车市场，特斯拉尚未撬动传统的豪华燃油车品牌的地位。

Model 3和Model Y在新能源车做到了细分市场绝对大规模，但放大至整个汽车市场还有提升空间。

接下来的下一代车型，大概率会由于更低的成本，下探到10多万级别的汽车市场，这也是特斯拉产品的空白地带。

用科技功能影响用户的心智，再通过改进造车工艺、大规模地生产制造降低成本，最终扩大市场份额，特斯拉更像是上个时代的福特。

疯狂造车，疯狂卖车。

这些都指向特斯拉的最终目标，也就是Master Plan 3。

这是特斯拉的第一个投资者日，常规理解就是，这是给投资人讲故事的日子。

马斯克讲了Master Plan 3，也就是特斯拉秘密宏图的第三篇章，主题是如何让地球更加健康，向完全可持续能源迈进。

它涉及五个方面：

1.全面转向电动车

2.在家用、商用和工业领域使用热泵

3.在工业领域使用高温储能及绿色氢能

4.在飞机和船舶上应用可持续能源

5.用可再生能源驱动现有电网

实现可持续能源经济所需的要素，包括240 TWh的能源存储，30 TW可再生电力， 10万亿美元制造投资，不到燃料经济二分之一的能源要求，小于 0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022 年全球GDP 10% 的可持续能源投资。

特斯拉规划共计14亿辆规模的电动车队。

时间表也有了，目标是在 2050 年前实现能源 100%可持续。

梦想值得尊敬，手笔也足够宏大。

回顾一下，特斯拉在2006年发布的秘密宏图第一篇章：

1.生产跑车

2.用挣到的钱生产价格实惠的车

3.再用挣到的钱生产价格更实惠的车

4.在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项

2016年，秘密宏图的第二篇章发布：

1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板

2.扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求

3.通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术

4.让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱

第一篇章已经完成，第二篇章部分完成，特斯拉现在又定下秘密宏图的第三篇章，就看包括投资者在内的外界是否相信了。

如今的特斯拉，轻轻扇动一下翅膀，总能引发行业震动。

最直观的，因为投资者日上的一个动作，比如宣布减少稀土永磁使用，A股市场上稀土永磁板块集体暴跌。在此之前，由于在HW 4.0中重新启用毫米波雷达，又引发4D毫米波雷达个股的连续涨停。

那么，公布Master Plan 3的特斯拉，为什么看上去像是喝大了一样。

最直接的，根据Clean Technica统计数据显示，2022年全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆，渗透率提升至14%。十步才走出一步，这还是全球车企共同发力的前提下。因此，瞄准2050年可持续目标，这一看上去像是发起总攻的秘密宏图第三篇章就显得有些早了。

终极梦想之外，特斯拉仍需要回答那个现实的问题，如何与燃油车竞争，卖掉更多的电动车。

本文来自易车号作者HiEV车研所，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

马斯克是新能源汽车特斯拉公司的领导者。

埃隆·马斯克是一个企业家。1995年刚开始创业的埃隆·马斯克只做了ZIP2项目赚到了第一桶金。随后又创办网上银行PayPal支付，让他再度赚得盆满钵满，但是真正让埃隆·马斯克享誉全球的，还是在新能源和航天方面的成就。

埃隆·马斯克在2004年投资了一家小的汽车公司，成为了特斯拉汽车的董事长。在他的带领下特斯拉汽车进入了公众视野，成为了全球第一的新能源汽车，开启了汽车新能源时代。

另一方面他有着自己的航天梦，渴望能够登陆火星。凭借自己的学习能力和聪明的智慧成立了SpaceX公司，将航天技术发展到私人运营的地步，发送过多枚火箭升空。

埃隆·马斯克朋友对他的评价

埃隆·马斯克的朋友们评价他是个目标极其明确的人，他习惯从工程师的视角看世界。Adeo Ressi，他在宾夕法尼亚大学的室友说，他也是一个疯狂的创业者，大学时候，两人曾经开了一个夜总会，每次警察打来电话，总是马斯克故作冷静地回应。

他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来。他看好互联网，可持续能源和空间探索。后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下PayPal，Tesla Motors和SpaceX三个重磅炸弹。