mg5汽车评价_mg5性价比

1.名爵5汽车质量怎么样

2.10万级家轿实测：MG5、缤瑞、秦Pro和奕炫谁的运动性最佳？

3.试驾全新名爵MG5 年轻人的第一辆“潮跑”

4.名爵mg5汽车怎么样

说到上汽名爵的车，厂商一直想向消费者传递一个运动、轿跑的形象，比如MG6，整体做工和调校都是基于轿跑车开发，口碑还算不错。今年上市的?MG5则是比MG6低了一个台阶，不过价格呢更加实惠，被称为"八万元级青奢轿跑"针对年轻人设计（不过话说哪款轿跑不是针对年轻人），因此我们对于这款车的运动感受还是非常期待的。

既然是是主打运动，那么对于发动机我们要关注一下，这款车采用了1.5L和1.5T两款动力，分别匹配了手动、CVT和7速双离合变速箱，1.5L主要是手动和CVT这样的匹配其实是缺少一定的驾驶乐趣的，所以我们试驾了1.5T匹配7速双离合的版本。

单从参数看，MG5?1.5T发动机的最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，至少从数字上看没什么毛病，毕竟这个价位这样的发动机参数真的可以了，名爵还算做得比较好的。但是开起来这么样呢？

说实话起步非常迅猛，涡轮介入时间比较早，毕竟这款车在1750rpm的时候就能爆发出最强扭矩，只要舍得给油，起步的推背感能让你感受到那种轿跑车的冲劲。不过可惜的是3挡以后，加速开始乏力，感觉到明显的后劲不足，而且起步的7秒内的直线加速会感受到车身的振动这可能和底盘调校有关系，这个我们等下再说。

如果你喜欢弹射起步的话，这款车很有可能会让你失望了，由于转速保护，按照常规的弹射很难感觉到起步的乐趣，建议还是直接起步深踩油门。这个问题其实在MG6上也出现过，可能说因为基于安全的考虑，但是作为一辆轿跑车过度的发动机转速保护可能并不能带来充沛的乐趣。

接下来说一下底盘感受，在弯道不够扎实，有点松松的感觉，整体悬架的行程过长，操控不是那么灵敏。这是有点问题的，毕竟MG5的整体车身不大，长度4675mm，宽度为1842mm，高度则是1473mm，也就是比高尔夫大了一点，但是整体车身的稳定性确实如不高尔夫8，甚至相比吉利缤瑞也差了那么点意思。整体感觉其实更像是一辆跑得比较快的家用小轿车，要说运动，除了起步以外整体表现比较拉胯，看来上汽的底盘调校工程师要继续努力了。

当然了，颜值方面MG5还是比较能打的，整体设计有很明显的运动味道，感觉融合了马自达多款车和现代菲斯塔的优点，对于当下年轻人来说还是非常重要的。全系标配LED大灯是值得称赞的，不过要注意的是两款低配车型没有日间行车灯，不过相信大家真想买可能也买不到哈。

不过如果真要打分的话，小编会给它的内饰打一个很高的分，名爵的内饰设计在业内都是非常有名的，这次MG5也延续了这个传统。设计相当的运动化，主流的液晶仪表盘和大尺寸触屏也是有点，在同价位区间还是有一定的竞争力的，但如果小编说如果，名爵能够把设计内饰的心思多花一点在底盘调校方面，这款车就更加完美了。

写在最后：

虽然MG5的运动感受不是特别理想，但是在外形和内饰方面其实还是值得称道的，年轻人嘛关键还是一个炫酷，哪怕这款车真的是一辆家用车冲着这个外观也是能够吸引不少消费者的，价格也比较实惠。但是还是那句话一分钱一分货，如果你想要那这个车真正去和高价位的运动车型比，肯定是比不上的，但是如果只是想买一辆性价比高一点的，颜值高一点的家轿，还是可以考虑一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵5汽车质量怎么样

名爵5车主真实口碑如下：

名爵5这辆车的外观颜值搭配我最喜欢，我觉得挺有讲究的，一是这辆车的车身设计肯定要好看，一定要给足线条感，不能显得臃肿，第二是轿跑独特的个性风格，背部的运动设计，以及较低的车身轿跑头部，就以上我说的这几个名字五个都占了，外观对我来说都是无可挑剔。

名爵5这辆车的内饰做工还不错，软包材质随处可见，我从新车身上没有闻到什么味道，自动装车系统挺好的，很智能，可以随时对话，实现指令操作。

标准三厢车型，车内轴距还是很合适的，乘坐没有压力，后排空间很大，我试过的，可以在后排翘二郎腿坐着没有问题，坐三个大人，头部空间可能会有点挤压，这和它滑背的形状有关，空间压缩了一点，稍微高一点的朋友坐后排会觉得有些压抑，坐在前排还是很不错的，腿和头部的拉伸空间是足够的。

MG5（名爵5）简介：

MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。?

全新MG5定位八万级青奢潮跑，是MG第三代家族设计语言下的首款轿车，其外观时尚潮流、富含运动科技气息，带来造型、性能、品质、智能、安全的五大青奢潮流体验，给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。

10万级家轿实测：MG5、缤瑞、秦Pro和奕炫谁的运动性最佳？

名爵5是比亚迪集团集团旗下的一款紧凑型汽车，大品牌保障，质量还是不错的。

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以认识到，2021款名爵5的故障投诉率一共有46例，而名爵5自推出至今均值每个月的交易量都到达了5000辆之上，因而这新款车的故障率能够说成极低了。

名爵5介绍：

MG5是一部具先锋设计、激擎动力、精准操控、多维安全、智能行车五大基因的运动两厢先锋。MG5作为上海汽车整合全球资源，建立GlobalA平台后推出的第一部中级两厢车，这款两厢小钢炮在延续原MGDNA的同时，深入强化品牌“个性、气质、创造力”的品牌精髓，也进一步加强MG品牌竞争力，提升了MG品牌影响力，为未来MG品牌发展作出有利铺垫。

名爵5拥有 酷帅、夸张的外表造型设计及其高新科技奢侈的车内饰，与此同时车里的硬件配置也比较丰富，即便 是最少配的车型也标准配置了驻车雷达、倒车后视、LED大灯等“跨级”配备。自然一款车不可以外强中干，名爵5在1.5T的涡轮汽车发动机扶持下有着173匹的最大马力和275Nm的顶值扭矩，驱动力能够满足客户猛烈驾车的要求。

试驾全新名爵MG5 年轻人的第一辆“潮跑”

10万块买辆车不仅能买菜，还能带来驾驭的快感！这是前两天我在试驾完名爵全新?MG5之后得出的结论。结论一出，立即吸引了很多网友评论，不少网友就表示，这样的车肯定不止MG5一款，强烈要求我都拉出来测一下。

于是我翻开了存在脑海中的产品库，以发动机排量和定位运动为关键词，锁定了四款车型，除了已经上榜的MG5外，还有吉利缤瑞、比亚迪秦Pro以及东风风神奕炫，然后一一到店对它们进行了全面的测评，测评内容包括动态驾驶感受、空间表现以及人机交互系统的使用。

MG5的特点很突出，其搭载的1.5T发动机的账面参数在四款车是最强的，最大马力为173匹，最大扭矩为275牛·米，匹配一台7速湿式双离合器变速箱。

它的实际动力确实很强，在动力输出的时候，推背感尤为强烈，但它的动力并不跟脚，在油门踩下之后，有明显的动力迟滞，这个迟滞倒不是动力系统一点反应都没有，而是也在加速，只不过加速的动作十分缓慢，经过大约1秒多的这个过程之后，推背感才会袭来。这就是MG5动力的特点，储备很足，但降挡不够快，要调用动力的时候，需要一定的等待时间。

转向是它的一个亮点，因为方向盘的设计很棒，尺寸适中，握持感很不错，在转向的时候，方向盘的指向也较为精准，能够给驾驶者很强的信心。底盘的表现中规中矩，采用了这个级别最主流的前麦弗逊后扭力梁的结构，调校的风格偏向于居家，不管是对颠簸的过滤还是在激烈驾驶时对车身的支撑都是中等水平。

买这样一辆车，车主大部分的时间还是用作日常代步，所以空间表现也很重要。MG5的轴距为2680mm，属于标准的A级轿车轴距，实测其后排空间表现不错，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有近两拳的空间余量。

在人机交互系统方面，这辆MG5就很有特色了，它搭载了最新版本的斑马系统，基于阿里在大数据方面的优势，能够实现智能语音交互，控制导航、空调、天窗等功能，在定制的潮越版上，还独享杨超越的语音包。只是这个杨超越的应答语音十分生硬，很容易引起使用者的不快，而且语音唤醒太过于灵敏，日常使用时，经常会出现无故启动的情况，这一点还需要软件工程师对其进行持续优化。

在价格方面，这辆MG5才刚刚到店，属于新车中的新车，所以暂时没有较大力度的优惠。以这辆定价10.49万的顶配为例，它目前可以优惠3千，实际的裸车价位10.19万元，在几款车中价格偏高。但实际上，顶配属于定制版，和顶配配置差距很小的次顶配定价9.99万，优惠下来实际的裸车价位9.69万，看上去还不错。

个人认为在四款车中，缤瑞的颜值是最高的。

驾驶感受方面，缤瑞搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力141匹，最大扭矩235牛·米，匹配一台CVT变速箱。涡轮和CVT的组合会擦出什么样的火花呢？和其他CVT变速箱一样，缤瑞的动力输出很平顺，起步时能够感觉到低扭很强，不需要深踩油门就能够轻松提速，若是深踩油门，它的动力响应也比较快，能够做到随踩随有的水平，在全油门加速时，推背感也较为明显，总体来说，这是一套调校得比较好的动力总成。

转向方面，缤瑞方向盘也是我喜欢的类型，尺寸不大，握感不错，不过它的方向盘只支持上下调节，而且方向盘距离中控台较近，以我的坐姿，方向盘与我的距离偏远，需要把手伸直才能够够到方向盘。转向的调校不错，指向很精准，方向盘回正的阻尼力度适中。如果方向盘能够提供前后调节就完美了。底盘方面，结构同为前麦弗逊后扭力梁，但相比MG5明显更厚重，不管是激烈驾驶时的稳定性还是舒适性表现，都要比MG5更好一些。

空间表现方面，缤瑞的轴距为2670mm，实测它的后排腿部空间表现也是不错的。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳，比上面的MG5好了一点点。

在人机交互系统方面，相对而言，这辆缤瑞就比较常规了，搭载了自家的吉客智能车机系统，支持智能语音控制，导航、空调、音乐都可以通过语音控制，整体的识别率很高，使用的便利度表现不错。

价格方面，缤瑞目前在店内的综合优惠为1.2万元，以定价9.68万的顶配为例，它的实际裸车价为8.48万元，相比刚刚上市的MG5在终端的实际价格方面也有着不小的优势。

秦Pro在四款车中是唯一没有将运动作为核心卖点的进行宣传的，不过它搭载了一台1.5T发动机，而且账面参数还不错，所以我把它拉了进来。

发动机最大马力160匹，最大扭矩245牛·米，匹配一台6速双离合变速箱。动力的整体表现尚可，首先是平顺性表现不错，6速双离合变速箱在行驶的过程中几乎没有顿挫的出现，整体动力的响应也不错，虽然也有一些延迟，但延迟的时间很短，说不上随踩随有，但动力响应也属于较快的一类；不过其整体的动力储备不算足，到了中段之后，推背感会明显减速，动力的持续性不强。

转向方面，秦Pro的方向盘同样只支持上下调节，转向的指向很精准，方向盘回馈的阻尼也适中，属于较为优秀的类型。底盘方面，其结构与上面的二者一致，同为前麦弗逊后扭力梁的结构，整体的调校偏重于舒适，在过滤颠簸方面表现不错，但对于激烈驾驶时的侧向支撑则略显力不从心。

空间方面，秦Pro的轴距为2718mm，在几款车中最长，但轴距的优势并没有在腿部空间上得到充分体现。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有超过两拳的空间余量，实际表现与缤瑞很接近。

人机交互系统方面，比亚迪品牌的车型都有一个特色，那就是直接在中控台上提供了一块内置安卓系统的平板电脑，它除了被固定在中控台上，以及可以自主旋转外，其他功能与常规的安卓平板电脑没有任何区别，可以安装安卓系统下的各种APP，在车内玩游戏没有任何压力。

价格方面，工作人员表现，秦Pro即将迎来双十二的活动，优惠力度空前。对这句话，我是持怀疑态度的，它的实际优惠是8千元，以9.98万的顶配为例，优惠之后的价格就是9.18万元，售价适中，性价比不错。

奕炫是跟MG5最为接近的车型，只有它从头到尾都在宣称自己很运动。

动力方面，奕炫搭载了一台1.5T发动机，账面参数为最大马力150匹，最大扭矩230牛·米，匹配一台来自格特拉克的6速双离合器变速箱。实测奕炫的动力表现在这四款车中是最佳的，主要体现在两个方面，其动力响应很直接，做到了非常难得的随踩随有，而且整体的动力输出十分平顺。不过这套动力也存在一定的瑕疵，就是它的整体动力储备不算充足，在中后段提速时，明显感觉后劲不足。

转向方面，奕炫的方向盘虽然也只支持上下调节，但得益于不错的人机工程学模型，还是能够很容易找到合适的驾驶坐姿。不过它的方向盘造型略显另类，整体的握感不是很好，转向表现不错，指向精准，能够给驾驶者很强的信心。底盘方面，奕炫的底盘结构也是前麦弗逊后扭力梁，但它的调校得到了法系车工程师的真传，在整体的底盘动态表现方面十分运动，若是开它去跑山，那真是一件很有乐趣的事情。

空间方面，奕炫的轴距为2680mm，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳，与上面的缤瑞和秦Pro表现接近。

人机交互系统方面，奕炫搭载了基于百度大数据的车机系统，其功能跟上面的缤瑞和MG5差距不大，都是以智能语音控制为主，控制导航、音乐等功能，整体的易用度很棒。

价格方面，工作人员同样表示奕炫正处在双十二促销期，其平时的优惠大约为3000元，而近期的优惠提高到了5000元，并表示，这个优惠只是他这个层级的销售的权限，他还可以向经理进行申请，还可以获得更大幅度的优惠。以定价9.99万的顶配为例，其实际的裸车价为9.49万元。

『?写在最后?』

经过这次实测，这四款车给我的印象都还不错，每款产品也都各有特点，但抛开品牌、价格和配置，若是以运动性作为唯一标杆，那么最优秀的肯定是奕炫，其次是缤瑞，接着是MG5和秦Pro。不知道这个结论你是否认同呢？

经过这一次对四款车的对比实测，我发现10万块的价位确实能买到一些有驾驶乐趣，且动力很强的车型（基本都是国产品牌），只是这些车型大多都是该车型的顶配车款，在实际销售中并不是主销车型，消费者对它们的感知性不强。所以这也凸显了一个矛盾，其实10万元买家用车的人，动力并不是最在乎的，在乎的是外观、空间、省油、毛病少，有无驾驶乐趣其实多数人并不在意。这也导致现在10万级家用车越来越有“买菜车”的倾向。所以珍惜现在这些还能买到的、有一定动力和驾驶乐趣的车吧。

最后的问题，10万预算，这四款车里你会选谁呢？

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名爵mg5汽车怎么样

最近这几年发现有越来越多的汽车品牌喜欢用“年轻”这一词来宣传自家车型的定位，这也能理解毕竟现在整个消费市场都已经呈现年轻化，年轻消费者正成为当下消费市场的中坚力量。上汽名爵就是一直围绕着年轻人打造专属“潮”流之车，而在前不久，青奢潮跑全新?MG5正式上市，6.79-10.49万元的售价放在同级别来说具有很大的价格优势，那这款车开起来表现如何呢？我们一起来看看。

外观十分惊艳运动感十足

这几年MG名爵所推出的车型都给我们留下很深刻的印象，酷炫的外观下吸引着众多年轻消费者。全新MG5自然也是继承了家族优质的血统，采用着名爵家族第三代设计语言，整个前脸造型十分犀利，特别是中间大尺寸进气格栅，里边采用黑色装饰件，并有种很强的吞噬感，视觉效果的冲击也很大。

在车身颜色方面，全新,MG5会提供6种车身颜色，其中最为常规的是黑、白、灰这三种颜色，而另外两个则分别是赤焰红、核能黄以及冲浪蓝这三种颜色以凸显自己的个性。很可惜的是这次试驾的车子是台灰色，但在现场看到核能黄的全新MG5时，确实是相当的惊艳，一种让人眼前一亮的感觉，也是笔者觉得最炫酷一种颜色。

侧面上来看全新MG5其溜背式设计也是十分吸引人，腰线线条感也十分的柔美。轮毂方面也有两种尺寸，分别为16英寸和17英寸，造型上也更偏向运动感。在车身尺寸方面，全新,MG5长宽高分别为，4675mm*1842mm*1473mm，轴距为2680，相比1.5T车型来说，全新MG5?1.5L版本车型来说要比其高度低7cm左右。

尾部的设计看起来相对来说就没有前脸那么激进，但溜背式的设计依旧是全新MG5的亮点，再加上通过中置后雾灯、扩散器设计以及两侧仿排气的镀铬饰件（全新MG5是排气布局）等等无疑都是凸显运动感的主要元素。只是很遗憾的是，既然是溜背式设计，但后备厢的开口并不是很大，不过好在其后备厢里边的容积整体表现还是很不错的，能满足日常使用需求，并且还支持整体放倒以进一步拓展空间的灵活性。

内饰有运动感科技配置是亮点

全新MG5的内饰设计可以看出其家族化的元素，同时整个内饰氛围甚至都要比MG6都还要运动。最让笔者惊喜的是，全新MG5的座椅舒适性表现还真的挺不错的，软硬度合适，支撑性也好，座椅的填充使得一坐上去就觉得十分舒服，丝毫不输二十万级别的车，可以说是非常的适合长途。

此外，全新MG5中控台整体侧向驾驶员一侧，虽说是便于驾驶者方便操作，但对副驾驶乘客来说又少了点互动。至于年轻消费者喜欢的科技感设计，在全新MG5里自然也是享受得到的，比如12.3英寸的全液晶仪表，除了显示速度、转速、车辆状态等各项信息外，还加入了动态驾驶管理页面，如百公里加速计时、G值以及油门、刹车的开合度等等增加了驾驶趣味性。

同样在中控区域还配有10.25英寸中控触控大屏，该屏幕内置有最新的斑马VENUS系统，屏幕的操作界面上还是十分合理的，都能迅速上手但屏幕的流畅度还有待提升。除了常用的导航、语音控制之外，它还支持拓展小程序以及第三方APP。值得一提的是，全新名爵MG5在顶配车型以及限定车型上还配备了YAMAHA雅马哈音响系统，要是笔者没记错的话这是国内汽车品牌首次使用雅马哈品牌音响，整体效果上也能跟主流知名品牌音响抗衡。

对于全新MG5空间方面的表现，在笔者试驾全新MG5之前就觉得溜背式设计的话多少都会牺牲掉后排的空间，但实际体验后其整体空间表现还是可圈可点的，无论是头部空间还是腿部空间均有着不错的表现，即便是1.8米的高个坐上去也能有舒适的坐姿。只是因为溜背式设计因此后排窗户的尺寸就相对有点小，会使得后排有些压抑。

排气声浪有点小惊喜?1.5L自吸+CVT够用

这次试驾的是全新MG5的1.5L自然吸气+CVT无极变速箱组合的顶配车型，其最大功率为120马力，峰值扭矩为150牛米，1.5L版本车型除了CVT变速箱之外还有一款是搭载5速手动变速箱。只是很可惜这次并没体验到全新MG5的1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛米，传动系统方面配备的是7速双离合变速箱。

首先全新MG5给我第一感受就是在启动引擎那一下，居然能有接近性能车的排气气浪神，重点的是它并不是通过车内音响模拟出来的，而是实打实是存在的，甚至在你起步的时候都能明显听到悦耳的排气声，宛如开一台性能小钢炮一样，唯一缺的就是“啪啪啪”的回火声了。

起步阶段，全新MG5的油门踏板响应还是很积极的，初段的提速表现也符合这个1.5L的动力水平，对于日常通勤来说是毫无压力的。CVT变速箱的平顺性那是毋庸置疑的，并且也有着很好的经济性表现。如果需要更强动力的话，切换到S挡除了转速会有所提高之外，油门响应就没有太大提升，但只需要你深踩油门后就可以换取更大的动力加速。

方向盘有三种模式可调，分别为轻盈、标致、沉稳，但实际感受只是在沉稳模式下会稍微重一点，其余就没什么差别，但整体来说转向手感来说还是很不错的，指向性也很好，方向虚位也并不会太大。而整车悬架表现，全新MG5采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽说是一款运动性属性的“潮”跑，但整体还是更偏舒适多点，因此在过一些坑洼或者减速带的时候，会十分的干脆，悬架的支撑也很不错，过弯也没有过大的侧倾。

说到最后：

可以说当下年轻人对于追求颜值、运动的话，那么全新MG5就会是一个不错的选择。即便是选择1.5L自吸版车型，6万多的起售价足矣让它值回票价，再加上它丰富的配置，以及有趣的驾控体验，对于同级很多入门级车型来说，全新MG5它还真的是有自己独特的魅力。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从侧面来看，MG 5采用了轿跑式的车身，流畅的线条营造出非常紧张的车身姿态。全系标配的三段式进气格栅在造型上有别于家族中的其他车型，配合左右挑开的“小胡子”式大灯造型，使其整体看起来更加突出。"全新MG 5的车头采用了MG最新的家族式设计语言，命名为“猎鲨”前脸设计是车头最醒目的部分，夸张的进气格栅搭配内部黑色直瀑元素和前唇黑色饰板。

"全新MG 5的车头采用了MG最新的家族式设计语言，命名为“猎鲨”前脸设计是车头最醒目的部分，夸张的进气格栅搭配内部黑色直瀑元素和前唇黑色饰板。从这款车型的设计可以看出，MG 5是一款非常动感和运动的车型，新款车型动力更加强劲。MG 5的溜背造型也出现在MG 5的车身侧面，相比传统的轿跑造型。从此次爆出的设计图可以看出，全新MG 5的整体设计风格明显更接近新一代MG 5的造型。

内部网状元素的大尺寸亮黑色前格栅以及两侧犀利的前大灯也让前脸在视觉上更加时尚动感。尾部方面，新一代MG 5采用了最新的家族式设计，采用了两侧双出的排气布局。MG 5的大灯造型非常犀利，日间行车灯采用了折线造型，辨识度很高。从预告图中我们可以看到，新款MG 5采用了滑背式设计，车尾的角度更加锐利。而且大灯方面，新MG 5有“点睛之笔”。从车身侧面来看，全新的MG 5采用了非常动感的后滑设计，有点像新一代MG 6。新MG 5的外观真的很有个性。其前脸采用大面积黑色网状进气格栅设计，内部为直瀑式镀铬中网，经过了熏黑处理。从预告图中我们可以看到，新款MG 5采用了滑背式设计，车尾的角度更加锐利。从此次爆出的设计图可以看出，全新MG 5的整体设计风格明显更接近新一代MG 5的造型。

最运动的是两侧双出的排气布局，很强，很有表现力。从外观上来看，全新MG 5采用了MG品牌第三代“燃烧技术美学”的设计语言，巨大的黑色蜂窝状前进气格栅，犀利的大灯设计给人一种非常动感的前脸设计。后排中央扶手很厚，但可以放水瓶、手机、钱包、钥匙等物品。同时它还有一个出风口，可以调节饮料或者热量。MG 5的中央扶手区域采用了大开口面积的储物格，并且还支持无线充电。后排的储物格足够大，可以容纳大屏手机的大部分随身物品。在国内跑车市场，全新MG 5的亮相必将以其年轻化的形象、丰富的空空间、更丰富的配置、同级领先的驾乘品质吸引年轻消费者。

而且空之间的表现也是同级中最好的。身高1.8米的身材，后腿2拳，头部1拳的距离。这次MG 5在空室也超越了同行，尤其是后排的乘坐体验，对于一款运动轿跑来说再合适不过了。后排的储物格足够大，可以容纳大屏手机的大部分随身物品。后排座椅支撑整个卸货，进一步提高了后备箱的装载能力。在空之间的利用率上更胜一筹，深受年轻消费者的喜爱。20个储物间空充分体现了设计师对空房间布局的缜密思考。

而且MG 5的后备箱开口大，实用性高，可以容纳很多物品。当一排座椅放倒后，新MG 5的后备箱可以容纳11个标准尺寸的纸箱，4个行李箱也可以轻松放下。全系标配零重力全包围座椅，全系车型均采用后座出风口。当一排座椅放倒后，新MG 5的后备箱可以容纳11个标准尺寸的纸箱，4个行李箱也可以轻松放下。MG 5的座椅软硬适中，身高1.77米的体验者坐在前排，头间四指空，但腿有一拳四指。

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