小汽车减震器多久更换,小汽车减震器

1.如何判断汽车的减震器是否损坏？

2.如何判断汽车避震器坏了

3.常见汽车减震器有哪几种类型

4.减震器的保养很重要

5.汽车减振器是什么有什么用

如果汽车减震器坏了车子会有什么状况

汽车减震器作为汽车减震系统中最重要的部分，主要负责吸收汽车行驶时路面不平所带来的震动和冲击，从而为汽车驾驶员和乘客提供良好舒适的乘坐环境。减震器一旦损坏，将对车辆的行驶质量和安全产生很大影响。

然而，许多车主和朋友会发现，当他们行驶在崎岖不平的道路上时，车辆的振动过滤效果越来越弱。同时，当车身下压时，减震器回弹无力。这是怎么回事？

汽车减震器弹簧故障症状

上述减震器被压下后无法回弹的症状大多是减震器弹簧损坏，具体症状如下:

减震器反弹力弱:由于减震器的反弹力是由吸收路面振动和冲击的减震器弹簧提供的，一旦减震器弹簧损坏，减震器的反弹力将受到很大影响。

振动过滤效果差:随着减震弹簧的疲软，车辆的整体振动过滤效果会变差。同时，如果在一些极其崎岖不平的路段上行驶，减震器很可能会触底。

减震异响:减震弹簧的弯曲损坏也会使弹簧端面倾斜，一旦弹簧端面倾斜弯曲，就会与弹簧座摩擦，工作时会发出异响。

如何判断汽车的减震器是否损坏？

这些知识点你都了解了吗？汽车减震器坏了再也不用担心了！

什么是减震器

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，所以为了使车架他车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性与舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，现在汽车上广泛运用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，会直接影响汽车行驶的平稳性与其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，可用下列方法检验减震器的工作是否良好！

减震器的检验方法

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，若是不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作，此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，如果外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器失效，用力按下保险杠，然后松开，若是汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好！

查看减震器是否漏油

减震器能够正常工作，靠的就是里面的液压油，一旦漏油了，减震器的性能一定会下降，若是漏油较多，就完全坏掉了，不起作用了，必须要更换，怎么知道它漏油是否严重？就看上面是否有新鲜的油存在，有的话就是漏油严重，若是没有新鲜的油，只是一些油污，占了很多灰尘，看上去很脏，说明此时还不严重，只是有油蒸汽出来或者有一点点渗油，可以再用一段时间，在严重的话，就需要更换减震器了，如果在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动，可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件，若是仍然不能消除漏油，应拉出减震器，如果感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞和缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面与缸筒是否有划伤或拉痕！

如何判断汽车避震器坏了

汽车减震器是汽车身上非常重要的一个部件，它的作用是改善车架和车身的振动，使汽车在行驶的过程中更加平缓舒适。但是汽车减震器在工作过程中非常容易损坏，它损坏以后会影响汽车行驶的平稳性，而且还会损坏汽车的整个悬架，那么如何判断汽车减震器是否出现故障了呢？

首先我们来说一下减震器坏了的表现。

1、 在颠簸路段发出"咯噔"或者是"咯吱"声

如果汽车在颠簸路段行驶的时候发出"咯噔"声或者是"咯吱咯吱"的声音时，就说明减震器坏了，需要更换了。

2、 漏油

如果汽车行驶了一段路以后减震器下方漏油了，这也说明汽车减震器坏了。汽车减震器是依靠里面的液压油才能正常工作的，如果密封垫圈损坏了就会出现漏油的现象，如果漏油较多，就需要立马更换减震器了。

3、 刹车姿态与以前不同

当汽车缓慢行驶在安全道路上，然后进行紧急制动的时候，如果汽车刹车的姿态与以前大不相同，也说明汽车减震器出现故障了。

那么汽车减震器出现故障以后我们该怎么办呢？

1、 观察有没有漏油

汽车减震器出现故障以后我们首先要观察一下有没有漏油，如果出现了漏油的情况，我们应该拧紧油缸盖螺母，如果拧紧以后还是螺母，就说明是油封或者是密封垫圈损坏了，这时候就需要更换新的密封件了。

2、 检查连接杆、连接孔有没有损坏

当我们确定汽车减震器没有出现漏油的现象的时候，就得检查一下连接杆、连接孔等地方有没有破损或者是脱落。

3、 送去维修店维修

如果汽车减震器在行驶过程中发出异响，很有可能是减震器与钢板弹簧像碰撞，或者是油液不够所导致的，需要及时送去维修店进行维修，否则会有很大的危害。

那么汽车减震器该如何进行保养呢，首先我们要把汽车停在平稳的地方，因为高低不平的地方会汽车的减震造成不利的影响。其次我们过减速带的时候要慢行，因为太快的车速会对汽车减震器造成一定的损伤。

还有在遇到马路盖的时候一定要避开，因为马路盖也会对汽车减震器造成损伤。最后要定期添加润滑油，如果减震器内部的润滑油太少，会大大地影响减震器的性能。并且要定期检查减震器的性能状况。

常见汽车减震器有哪几种类型

如何判断汽车避震器坏了

该如何判断汽车避震器坏了,只需知道这两点，车友：太实用了！

汽车现在已经是家家户户都不可缺少的代步工具了，毕竟现在的经济发展和生活水平的逐渐提高，现在买车就像是家常便饭一样，但是对于不懂车的人买车就是将就的是经济实用，但是对于懂车并且追求开车的感觉的话就会更加的在意那些车上的配置了。

汽车的减震器其实是汽车悬架系统最重要的零件之一，作用就是控制弹簧回弹冲击对震动和变形的吸收，和对里面的冲击，是直接的影响到车辆的舒适度和操作性的，也是直接的影响到大家日常生活的安全性。大家通常所说的汽车振动和软硬，是指阻尼力，这个力越大，减振器就越硬。那么这个到底于要如何检测这个零件是不是故障了，就跟大家分享两招。

第一，就是减震器的泄露，还有就是普遍减震器的外表面干燥，干净，一点油渗出，或者是减震器内的液压油从活塞杆中漏出，在这样的情况下，减震器基本就是无效了。

第二，就是大家在行驶一些比较崎岖道路的时候，在减速带时，车轮出现了异响生，这就是表明车轮上的减震器已经是无效的了。

如果减震器反复几次才停止，这表明，减振器的阻尼效果稍差。通常在大家检出减震器无效了，检查出减震器是不是有漏油或者是旧油的痕迹。对于损坏的减震器大家一定要及时的更换，如果两个减震器不相同，就会导致车辆左右转向的手柄和车身是不一致的，这就造成安全的隐患，所以提醒各位老司机们一定不要定期的检查减震器。一定要在检查出无效的时候进行更换，以免算坏了底盘和悬架系统。

减震器的保养很重要

摘要：汽车减震器也就是汽车避震器，有一款好的汽车避震器对于喜欢越野，运动型车型的车友来说会给驾驶感受加分。汽车的避震系统能让汽车在颠簸路面保持一定的稳定性，汽车减震器种类有很多，从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器；从结构角度划分则分为单筒和双筒两种。下面就为大家介绍常见汽车减震器的种类和特点。常见汽车减震器的类型及特点

1、按阻尼材料角度划分

液压式：

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

液压式避震特点：

（1）阻尼油沸点低，对高温敏感；

（2）日常行驶使用；

（3）强调行驶舒适；

（4）城市使用，适合短途行驶；

气压式：

气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

气压式避震特点：

（1）高压空气对温度不敏感；

（2）适合运动和比赛驾驶；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）适合长途行驶；

2、按结构角度划分

复筒式避震器：

复筒式避震器也被称作TwinTubeDamper。筒身是呈现双重的构造。轴先端的活塞部分，和管的底部所设置的总成来发生减衰力。(前者是主活塞总成、后者则称为固定阀门总成)管的外侧的空间就成了油的reservoir室(subtank=辅助槽)，相当轴进出的容积的油进出reservoir室。reservoir室是，大气压的空气或是氮气(Nitrogen)气体封闭在其中，会因为这之中气体的压缩、膨胀来吸收油的出入容积。

伸长运动时，活塞上室受到加压，油让伸展侧(活塞下侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞下室流去。由于这时轴从筒身中的油_退出，使活塞下室中与轴相当体积的油量不足，这不足的油量就由reservoir室流出补充。这时固定阀门总成几乎不会发生减衰力。

缩短运动时，活塞下室受到加压，油让缩短侧(活塞上侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞上室流去。另外受到加压的活塞下的油将固定阀门总成推开，一边发生减衰力一边流向reservoir室。

复筒式避震器的特点：

优点：

．制造成本便宜

．因为是二重构造，可以容许外侧筒身少许的变形。

．构造上有充分的长度，所以可以确保足够的冲程。

缺点：

．过度倾斜时无法使用。

．构造上气室的容积较小，气室容积变化(压力变化)较大，容易超越油封的耐压性能。

．气体和油并未分离，容易发生aeration(液体中混入空气的情形)。想提高运动性能而提升减衰力，容易发生cavitation(减压沸腾)，因此不容易发生安定的减衰力。

．活塞径没有办法增大，所以不容易做细微的减衰力调整。

复筒式避震器因为成本与生产性价比的关系，因此一般车辆原厂避震皆采用这种结构。

单筒式避震器：

单筒式避震器称作singletube、monotube、DeCarbon(发明者)式等等。在单一支的圆筒(cylinder)的下方封入高压的空气，并为了使空气不会和油混在一块，在这之间设计了自由活塞的构造。减衰力是由轴的先端的活塞部所配置的活塞总成的伸长和缩短两方的减衰力来发生，轴体积份的容积变化由气体的膨胀、压缩来吸收。单筒式在自由活塞下封入高压的氮气(Nitrogen)气体，这是为了让在缩短运动时的活塞上室不要变成负压而使用非常高的值。

单筒式避震器的特点

优点：

．气体和油分离的关系，不会发生cavitation、aeration，可以产生安定的减衰力。

．配置自由(可以采用倒立式)

．struttype可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。

．活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。

弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

汽车减振器是什么有什么用

减震器的保养很重要

汽车减震器就是汽车底盘的一个固定零件，为了汽车人在车子里面能感到想在平地一样，好的车子减震器就越好。也就是说如果你的汽车的减震器能够正常工作，那么在汽车通过凹凸不平的路面时，你的颠簸感就会相对减少。所以说汽车减震器对于我们在日常驾车时的舒服感也起到了一定的决定性作用。

在减振器漏油后，只是减振器不起作用了，但并不会使车身失去支撑而塌下来。减振器在车上并没有起到支撑车身的作用，它仅仅是起到为了避免车身不断上下振动的一个衰减功能。

在对汽车进行二级保养时，要检查减震器的工作状况。检查方法是：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻力 ，而且拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件。

当减速器漏油后，是万万不能高速驾驶或者是极限操控的。每一辆车在设计的时候，都是以其正常的情况下进行调校的。如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。

为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车行驶的平顺性和舒适性，大部分汽车悬架系统基本都配备了减震器，双动缸减震器在汽车上应用广泛。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车减震器。

故障检查

1.在路况较差的道路上行驶10km后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作。此时，可以加入适当的润滑油，然后测试就可以做好了。如果外壳发热，说明减震器缺油，要加足油。否则，减震器无效。

2.用力按压保险杠并将其抬起。如果汽车跳2~3次，减震器工作良好。

3.当汽车在缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车的振动相当剧烈，减震器就有问题了。

4.拆下减震器，将其竖立起来，将下连接环夹在台钳上，拉动并按压减震器杆几次。这时要有稳定的阻力，上拉的阻力要大于下压的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，所以修理或更换零件。

故障修复

确认减震器有疑问或故障后，首先要检查减震器是否有漏油或旧漏油的痕迹。

油封垫片和密封垫片断裂损坏，储油缸盖螺母抬起。油封和密封垫有可能损坏失效，应更换新的密封件。如果漏油仍不能消除，应拔出减震器。如果有发夹或重量不同，进一步检查活塞与气缸的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆与气缸的表层是否有划伤或拉伤。

如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等是否完好。损坏、脱焊、断裂或掉落。如果上述试验正常，应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉紧，气门密封是否良好，气门瓣是否与气门座贴紧，减震器的拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况，应通过打磨或更换零件进行修复。

此外，减震器在实际使用中会产生噪音。关键原因是减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞，橡胶垫损坏或掉落，减震器尘筒变形，油量不足。应该找出原因并修复。

减振器经试验和修理后，应在专用试验台架上进行工作性能试验，试验电阻频率为100&plusmn1毫米，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091的伸展行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风汽车最大阻力在伸展行程为2450~3038N，压缩行程为490~686N。如果没有试验条件，我们也可以用一种经验方法，即用一根铁棒穿入减震器下圈，双脚踩住两端，双手握住上圈来回拉动2~4次。上拉的时候阻力很大，下压的时候感觉不费力。而且拉伸的阻力相对修复前有所恢复，没有空的感觉，说明减震器基本正常。

好了，今天汽车编辑的朋友们简单介绍的汽车减震器就这么多了。不知道小伙伴们听了汽车编辑的简单介绍，对汽车减震器是什么有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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