凯迪拉克电动汽车报价_凯迪拉克纯电动车报价

1.“浴皇大帝“成电动大爹，花40万买锐歌变冤种｜ 车主派

2.凯迪拉克豪华电动车Celestiq售价高达30万美元，值得买吗？

3.凯迪拉克首款电动SUV价格公布：比特斯拉更有诱惑力，2022年上市

4.凯迪拉克LYRIQ领衔，盘点广州车展重磅新能源车型

5.凯迪拉克LYRIQ公布中文名“锐歌”， 两款新车型表现如何？

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了凯迪拉克LYRIQ的申报图，作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过650km。此前新车已开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。

国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。

车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003*1977*1637mm，轴距3094mm，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。

作为上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂诞生的首款车型，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650km。

“浴皇大帝“成电动大爹，花40万买锐歌变冤种｜ 车主派

易车讯?本届广州车展上，上汽通用凯迪拉克LYRIQ亮相，新车于11月17日正式开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过650km。

用户可以通过凯迪拉克IQ共创App和微信小程序支付1,190元订金进行预订。在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10,000公里里程的公共充电额度、凯迪拉克IQ共创App内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。

国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。

新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶元素，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ尾部看上去更显立体。

来到内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载旗舰级8155芯片。

据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。

车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003*1977*1637mm，轴距3094mm，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。

作为上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂诞生的首款车型，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650km。

凯迪拉克豪华电动车Celestiq售价高达30万美元，值得买吗？

车主的辛酸

”

编者按

新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

整理｜曹婷婷

时代真是变了，花40多万买辆豪华品牌电动车，却成了大冤种。

锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。

这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价43.97万-47.98万，并在当年9月开启交付。

不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。一位车主表示，在提车不久，新车毛病就没断过，反馈给4S店也不能解决，售后服务就像摆设。

仅仅3个月，他就对锐歌“由爱生恨”，甚至还发出从此与电车无缘的感叹。

到底遇到什么问题，能让他对电车都开始失望了？我们一起来听听。

以下是这位车主的自述：

01?

不相信新势力，被锐歌外观吸引

看到车友圈这么多车主投诉，作为锐歌车主，我也想说点什么，我也算是较早一批提车的车主了。

我是19款宝马530尊享版车主，去年下半年开始，就想着要换一辆车，因为是外地用车，油车有时候会限号不太方便，再者我也了解现在汽车的趋势，已经在往新能源汽车倾斜，所以准备换一辆电车。

来源:车主供图

锐歌是在去年6月份上市的，那段时间汽车的媒体和博主都在夸锐歌，我也被它的外形吸引住了，就决定去试驾一下。

说实话，我对一些新势力品牌并不放心，虽然也试驾了一些他们的车，但总觉得没有传统车企可靠，再加上锐歌的试驾让我觉得很不错，并且销售对产品和服务承诺的很到位，我相信了他们的“大饼”，去年8月份我就定下了锐歌。

来源:车主供图

我一直认为所谓豪华品牌，40多万的车，应该不会让我失望。

8月份定下锐歌后，当月底就把我原来的530二手转卖了。没想到是，530一卖导致我两个月都没车用。

我是在10月中旬签订线下合同，10月25日通知提车，因为疫情又往后推了一周，终于在11月初提到车。

02?

座椅与宣传不符，真皮直接开裂

提车过程这就不多说了，先说锐歌给我带来了什么“惊喜”吧。

首先，这款车虚假宣传并且做工差，以及大定时APP购车页面的误导。

来源:车主供图

目前我发现的问题有以下几个：

颜色不符，官方座椅出场标签中标注着墨绿，在看到官图之后，我感觉这个墨绿不是不可以接受，还挺有高级感，就没有在乎颜色这件事。

但是等真正提车我才发现这是一个多丑的墨绿座椅。

下面两张是实车图 来源:车主供图

除了颜色，尊贵版的Nappa真皮的质量也不好，刚提车时就感觉稍微一扯就会坏。果然，在三个月后，我的尊贵版Nappa真皮，裂开了。

来源:车主供图

这个质量很难说是花40多万买的豪华车，还不如十几万的国产车，更不能和我之前的油车座椅相比。

为什么发现真皮座椅开裂？我是在它不断的异响中发现的。

来源:车主供图

第一次主驾座椅金属碰撞异响，第二次副驾异响，刚修完没两天，后排座椅开始异响，在修座椅异响的时候，就发现了真皮开裂。

说起座椅问题，再吐槽一下座椅，这款车坐垫比较短，而且没有腿拖，开久了会很累。

03

?不断跳票的升级

除了这些质量问题，锐歌的科技豪华感配置也比较少，刚开始提车时，包括辅助驾驶、行车记录仪、360环车影像这些配置基本没有。

当时销售一再强调，这些配置都会在2022年12月底到2023年1月初会进行功能更新。

来源：凯迪拉克

后来又说到今年春节前，直到现在才逐步邀约客户到店升级，不过这种升级并不是全面的，比如行车记录仪这项功能，得到今年年底才会给升级。

由于没有行车记录仪，我还吃过一次亏，在一次交通事故中，明显可以看出对方是在碰瓷，交通警察也能看出来，但是苦于没有行车记录仪的证据，不得不花钱消灾。

来源:车主供图

这点我也打电话给凯迪拉克官方，他们表示会以4S店的名义给我赔付，当时我还对这个品牌刮目相看。不过赔付一拖再拖，现在还没有得到确切的回应。

来源:车主供图

04?

车主群还有受害者，反馈无果

上述所有的问题我都打电话问过官方，不是拖就是直接不知道不清楚。

群里有一位专属管家，我更愿意叫他某多多机器人客服，在我前右转向灯再次不亮的时候，我在群里咨询，他也只会说一句，“帮您预约门店检查”。

来源:车主供图

不是不想去检查，是让售后检查整怕了，之前一个灯光升级跑了五六趟才完事，从家到门店来回120公里，太浪费时间。

我这几天每天都会给上汽通用打电话询问处理进度，客服的回答永远就是没办法保证。

没办法保证就算了，我想着等官方给我安装行车记录仪会等到猴年马月，准备自己安装一个，却遭到了警告，说如果自己安装的话，就可能会取消车辆终身质保。

来源:车主供图

其实车主群里还有很多这样的情况，有一位提车两个月的车主，在两个多月的体验中，把锐歌称为噩梦般的存在。

他和我一样试驾了几次之后，感觉锐歌值得购买。没想到在提车之后，第一周就出现了车辆网络无法正常使用的现象，和客服沟通之后，给出了“315大法”，也就是靠边停15分钟，离开车3米。

来源:车主供图

一周以后又发现车辆的门胶条自动脱落，去4S店询问情况之后，发现店里没货，只能回家等待，在回家的路程中，车辆在行驶中屏幕自动黑屏，Carplay也连不上了。

来源:车主供图

总之就是小毛病不断，大毛病没办法，即便上报4S店，得到的回应也是没有零件或者是再等等，处理方式比较生硬。在等待零部件期间也会有新问题出现，比如倒车影像时有时无等。

关于买车时店内宣传的超级辅助驾驶和360影像的升级一再跳票问题，我们也找了官方询问，官方也是表示已经给过补偿。据我所知，30000积分的补偿是他们单方面宣布，并没有和我们商量。

05?

安全问题亟待解决

其实针对我这辆车的问题，我也在车友群问过别的车主，不同的车辆有不同的问题，有些车友的问题我还没有遇到，所以每天胆战心惊。

我和车友们也会纳闷，同样是8155芯片，为何锐歌就像5年前的安卓水平？

来源:车主供图

因为每天故障不断，官方服务拉胯，我不得不在群里学习车友的故障经验，问题不排除我心里也没底。

我最不能忍受的是安全问题，在这三个月内，我经历过多次紧急刹停。

不仅对我，对家人也造成了伤害，其中家里的孩子大的被吓哭过，小的甚至受伤，我甚至觉得我买了个“祖宗”回来，面对家人我真的很愧疚。

除此之外，转向灯也多次失灵，自从提车以来车机问题故障频出，其实这些我已经不在乎了，最重要的是我和家人的安全问题。

来源:车主供图

我现在就有一个想法，虽然不太可能，但还是想把锐歌退掉，开回我的油车。

本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克首款电动SUV价格公布：比特斯拉更有诱惑力，2022年上市

值得购买，毕竟凯迪拉克Celestiq描述为有史以来技术最先进、最豪华的汽车，可能也是最昂贵的汽车。凯迪拉克Celestiq将是凯迪拉克品牌下的第二款BEV，将于2024年开始交付，仅次于Lyriq。凯迪拉克从一开始就称其为手工材料包裹的旗舰车。Celestiq不仅有手工制作的部件，还将是一辆完全手工制作的电动汽车，拥有超过100个3D打印部件。

其次是量产版Celestiq配备了111kWh电池组和双电机全轮驱动系统。预计可产生600马力和867牛?米的扭矩。零加速3.8秒，一次充电可行驶约480公里。虽然该车是旗舰车型，但Celestiq仅支持200kW DC快充，比保时捷Taycan和现代Ioniq 5提供的350kW低一点。然而，凯迪拉克指出，该车只需10分钟即可获得126公里的充电里程。

再者是固定式智能玻璃车顶，碳纤维等各种高端材料。手工制作的金属制品和手工包裹的皮革，55英寸的信息娱乐系统，41个扬声器和超级巡航。凯迪拉克Celestiq在国内的定位至少在300万以上。但就目前国内的竞争来看，未来能在国内卖100万就很香了，因为国产电动车水平太高了。

要知道的是凯迪拉克Celesiq将LYRIQ大胆的造型元素运用到时尚性感的汽车上。使其新车看起来像概念车，具有未来感的前卫大灯、夜光车标、巨大的轮毂等前卫独特的设计元素。车身很多部位都采用了凯迪拉克家族式的设计元素。前格栅配有迎宾感应系统。当用户到达车前时，格栅中央的logo会自动亮起，迎宾灯会从前格栅延伸到大灯。

凯迪拉克LYRIQ领衔，盘点广州车展重磅新能源车型

上周四（8月6日），凯迪拉克发布了首款全电动SUV汽车——Lyriq后，这也是其母公司通用汽车公司的第一款全电动汽车。驾享兄发现，该汽车制造商最近确认，这款电动SUV的起售价将低于6万美元，约合41.6万元人民币。这个价格相当有诱惑力，相比于特斯拉Model?Y更便宜。

上周，通用汽车推出了凯迪拉克Lyriq电动SUV，这是首款使用通用Ultium平台的电动汽车。

驾享兄了解到，它在很多方面都达到了让电动车汽车行业满意的标准:优秀的设计，300英里（约合483公里）的续航里程，150千瓦的快速充电，以及更多细节尚未曝光。当时，人们主要担心的就是价格问题，毕竟很多电动汽车品牌的首款产品并不亲民。

近日，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve?Carlisle)证实，凯迪拉克Lyriq起价将低于6万美元。这位高管在摩根大通汽车会议上表示：

“我们需要在相似车型的价格区间定价。这款车的定价需要类似于目前行业中豪华中型SUV的价格，或许一开始会稍微溢价。这个价格不会高到五位数。它不会从7打头开售，也不会从6开始”。

这就意味着，这款凯迪拉克全电动SUV的起售价，不会超过6万美元，大概在41万左右。这将使它只比凯迪拉克XT5贵一点点。通用汽车计划在2022年将凯迪拉克Lyriq推向市场，率先在美国上市。

在本周早些时候的一次媒体吹风会上，凯迪拉克的高管们谈到了Lyriq将如何“重新定义美国的豪华车”，他们对此自信满满。据驾享兄了解，该品牌将提供“一系列变革性的电动车”。但是我们目前还对其很多细节并不熟悉，官方并未公布有关电动动力系统的技术细节。

驾享兄发现，目前最吸引人的细节是，Lyriq该车后轮驱动和全轮驱动的目标续航里程超过300英里（约合483公里），以及19千瓦的二级充电选项。

Lyriq的总工程师马蒂·霍根说:

“我们会尽所能来最大化范围（提升它的续航能力）。我们的目标是提供超过300英里的航程，为此，我们正在做这些产品的革新。但是，现阶段我们还处在这个项目的发展阶段”。

霍根说，在车辆研发结束之前，他不会知道这个目标最终在哪里。然而，他解释说，以性能为导向的四轮驱动车型将比RWD?Lyriq少行驶20到30英里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克LYRIQ公布中文名“锐歌”， 两款新车型表现如何？

作为一年一度的岁末车坛盛事，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州车展即将开幕。目前国内市场“新能源+高端化”已经形成一股浪潮，下面让我们一起盘点一下将在本次广州车展亮相的重磅新能源车型。

11月17日晚，凯迪拉克首款纯电中大型SUV LYRIQ正式开启预售。首发车型后驱长续航豪华版预售价格为43.97万元。作为上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品，这一首发价格你觉得是“真香”还是“打扰了”？在此之前，我们先一起来回顾下新车有哪些亮点。外观方面，新车可以说是高度还原了此前发布的概念车的前脸造型。棱角分明的线条搭配上内嵌数百个LED光源的封闭式前格栅，于黑夜之中点亮，科技感爆棚。得益于3094mm的超长轴距，新车的溜背造型显得极为协调优雅。

内饰方面，首先映入眼帘的是这块由新车首发主打并全系标配的33寸曲面悬浮式大屏，其中蕴含大量的黑科技。这块号称环幕式超视网膜的屏幕，分辨率高达9k，像素密度达271ppi，单论参数目前市场上的车机屏幕，无人能出其右。如此惊人的参数将会带来极致清晰的视觉体验。除此之外，新车还展示了自修补轮胎、19颗AKG音响、超大全景玻璃穹顶等亮点配置。如此科技感满满的凯迪拉克LRYIQ，你会去广州车展上一睹真容吗？

宝马iX定位于中大型SUV，是宝马纯电动SUV的旗舰车型。外观方面，新车前格栅采用了最新家族式“双肾”设计，配合凌厉无比的大灯组，辨识度极高。据悉，新车最高WLTP续航为630km，海外售价约合人民币53万元起，国内售价会在本次车展上公布。

内饰方面，宝马iX并没有采用过于科技的设计风格，唯一吸引眼球的是这块由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双联屏。不规则型的多功能方向盘、横贯式出风口、高级感满满的水晶旋钮搭配上双色拼接的内饰，也许传递出的是宝马纯电车型特有的豪华感。还是期待下最终的国内售价吧，毕竟在如今遍地都是主打高端纯电SUV的国内市场，宝马iX的起售价格如果让消费者高攀不起的话，最终可能会自食其果，落得和奔驰EQC一样的下场。

奔驰的EQ家族终于亮相并进入国内市场了，此前官方公布了奔驰EQA 300 4MATIC和奔驰EQB 350 4MATIC的预售价分别为37万元和44万元，让人直呼奔驰果然“不坑穷人”。全新的奔驰EQA和EQB纯电SUV和目前在售的奔驰GLA和GLB燃油车型相比，无论是从外观到内饰，还是从车身结构到整体尺寸，都没有什么突破性的让人眼前一亮的变化，妥妥的是“油改电”车型。外观方面，两款新车大体上保留了燃油版车型的布局，只不过前格栅改为了封闭式设计，采用横贯式行车灯带，同时也使用了贯穿式尾灯，整体造型更趋向新能源化。

经典的家族式双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘，并保留了大量的实体按键，可以说是乏善可陈，毫无新意，甚至比不上奔驰EQC的那套内饰设计。市场上别家车企都在绞尽脑汁，推出新的高端新能源车型，有主打科技豪华的，也有主打科幻机甲风的。奔驰如果继续像这样不去变革创新，起码在新能源领域，还是不会有好果子吃。作为参照，EQC作为奔驰发布的首款纯电动车型，9月销量为319辆，8月销量为219辆。而特斯拉Model Y仅在9月就卖出了3万余辆。

奥迪Q5 e-tron基于MEB纯电平台打造而来，在外观方面延续了燃油版奥迪Q5L的那种圆润敦实的设计风格。即便沿用了奥迪Q5的名号，但是这款新车并不能简单的看作是纯电版奥迪Q5L。因为它车身的大部分零部件是与上汽大众ID.6 X共享的。新车采用封闭式进气格栅，分体式大灯，下方的格栅则是贯穿式的设计，更具辨识度。新车与燃油版奥迪Q5L的前脸相比，设计风格大相径庭，显然更具有科技感。

结合此前曝光申报图来看下奥迪Q5 e-tron的尾部设计。新车采用了与奥迪A7同款的贯穿式尾灯，狭长的线条拉宽了整个尾部的视觉效果，同时也增添了几分科技感。后包围最下方还有一块印着“e-tron”标记的亮银区域，进一步彰显其新能源车的身份。作为参考，上汽大众ID.6 X的售价区间为23.98万元—33.58万元，笔者预测定位更为高端的奥迪Q5 e-tron起售价为35万元。

多年来，日产轩逸在轿车销量排行榜上一直是常胜将军，据乘联会数据统计，在过去的10月份轿车销量榜单上，轩逸以41896辆的好成绩位居第二。当然，第一是有着“国民神车”之称的五菱宏光MINIEV，这两者没什么可比性。如今作为国内市场首款搭载日产e-POWER混动系统的车型，轩逸e-POWER也即将在本次车展公布预售价格。新车虽然搭载一台最大功率为53kW的1.2L自然吸气发动机，但在实车行驶过程中，发动机并不出力，驱动车轮的只有电动机。这样的设

本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克LYRIQ公布中文名“锐歌”， 两款新车型表现如何？

想必大家于去年先发现身并已开启预购的锐歌后轮驱动长续航豪华型仍难以忘怀——打开预购1小时之内订单信息就达到了1000台，市场热度可以说不可阻挡。也正是根据客户针对驱动力及奢华配备的需求迅速意见反馈，凯迪拉克对锐歌车系系列产品作出了梳理和扩充——四驱性能卓越尊贵版和后轮驱动长续航尊贵版，将通过差异化的性能和配备，更进一步遮盖针对纯电出行日常生活拥有不一样期待和深层次追求的顾客。

以“特性”为主导打得四驱性能卓越尊贵版选用四轮驱动方式，配备前、后两个永磁电机，可以实现至大功率375kW，电动机最大扭矩转速710N·m，这种驱动力水准与汽柴油时代的发展4.0T V8汽车发动机齐肩发，而这样的驱动力一直超豪华品牌SUV们专享。因此，预料之中，纯电锐歌的百公里仅4.9s，让这两台全车长超5米大中型SUV纵享“4秒俱乐部队”的驾车快乐。

与此同时，在目前的新能源汽车市场的需求，顾客一直或多或少地遭遇的性能“骄纵”与实用续航力难以两全的选择题，针对这一困扰，锐歌的四驱性能卓越尊贵版的CLTC里程数也在市场领先地位——600km之上，并支持项目生命周期快速充电，完全能够满足客户城际出行要求。这正是现代美式豪华的霸气侧漏圈粉了，而如此开拓进取，勇于开拓的先锋精神，也必然吸引到一群和它一样大胆突破、勇于闪亮自身光辉的时代精英去选择它。

在我们还置身汽柴油时期时，常常述论美系奢华，便会随口说出“磅礴动力”、“出众的特性”这种关键字，而凯迪拉克做为美系豪华的代表者，更是如此，因此它不断将平级领跑动力带来不一样市场细分的消费者，也就是说，也是不断为美系豪华的激情与速度“做实人物关系”。而随着凯迪拉克宣布争霸新能源时代，锐歌这两台“开山之作”确实也带上领跑平级BBA选手的热情与磅礴，以王者之姿再一次来到舞台中央。四驱性能卓越尊贵版锐歌的添加，更像一位新时期西服有风度，优雅而不失幽默，也毫无疑问会使锐歌大家族订单信息更加受欢迎。