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辛辛苦苦一年，省吃俭用攒了3万块，加上父母赞助的30万，就买了宝马3系，看完别人刚分享的购车经历，我不禁流出了泪水！生活中大多数人也许辛辛苦苦好几年存款也不到10万，准确说是刚刚凑够一辆10万块轿车的首付！

凡是自己劳动所得，都会好好珍惜！哪怕你知道10万买不到高尔夫也买不到卡罗拉，但还是想在10万价位中挑个精品。要在大品牌中挑精品车，实际上没得选，除了大家熟知的本田飞度和大众Polo，一来这两款车海内外关注度都不错，二来他们俩的产品力和口碑在同级比较出色。

去年基于MQB平台的大众Polo上市，今年本田新飞度即将上市，日德系中两款最有竞争力的两厢精品轿车纷纷换代，给潜在用户带来了很多烦恼，到底是买飞度还是Polo？说实话这两款车都没开过，但它们家族中比较相似的车倒是接触过不少，所以我们可以从多方面来解读两款车各自的优势。

仅仅从外观看，飞度的设计师显然工作量很饱和，新款与上一代风格变化明显，不管是车身结构还是钣金形面设计，都感觉它像一款正儿八经的换代车型。

本田在飞度上应用了两个比较好的设计，比如在凯美瑞和阿特兹上的车窗线条拐角，降低外后视镜高度，于是A柱与外后视镜之间的盲区变小。

新飞度不但降低了外后视镜的高度，还设计了前三角窗，可能有些消费者不喜欢这样的外观设计，但站在驾驶员的角度看，飞度的侧前方盲区更小便于观察路况。另外，不论丰田还是本田，它们的新车坐姿都比较低，而且机盖倾斜角度大，怎么调节座椅高度都看不到车头。

Polo造型设计创新并不多，与飞度相比，比较显著的优势是车身尺寸，不论轴距还是车身宽度均高于飞度。我们粗略算了一下，飞度的轴距与车长之比为61.5%，Polo达到了63.2%，从事车身研发的人应该知道，这是什么水平了，也就说在空间利用率方面，大众Polo做的并不差。

为什么说本田是空间大师，因为它使劲缩短机盖的长度，把中控台往发动机舱移，提升前排乘客的乘坐空间。而大众Polo设计依旧延续了传统轿车的思路，除了没有传统三厢车的尾箱外，整体轮廓跟三厢车没有多大差别。

本田没有所谓的“套娃”设计，因此飞度的内饰还是有一定的新鲜感，内饰是典型的简约风格，而上一代的内饰断面和线条明显复杂很多。简约风格带来的优势是，即便用料不奢侈，依旧不会让人感觉廉价，复杂内饰设计恰恰需要精致的材料去修饰点缀。

即便你买的是低配，也不会感觉内饰很寒酸，比如低配的多媒体屏幕变成了收音机，但设计师把这一块做成了悬浮式设计，所以不会因为一个地方寒酸而影响整个中控。

飞度最显档次的设计就是7英寸液晶仪表盘，10万以下的合资车，算比较少见的配置。设计师显然是在成本与造型之间经过一番取舍，液晶屏虽然不算大，但设计师淡化了表底两侧区域，既保留了简洁的界面，又不会令人感觉仪表不够饱满。

内饰储物空间设计，本田一直都是顶尖高手，麻雀虽小五脏俱全，副驾驶不但有多个杯架，还有上下双开分体手套箱。

飞度后排座椅不但可以靠背放平，坐垫也可以向上折放，储物空间设计真的不服不行！

Polo的内饰没有新鲜感是不争的事实，但细节把控好，比如方向盘和挡把与其它大众车型别无二致，内饰工艺人体工学设计都挑不出不毛病。但如果买低配，内饰看起来就很寒酸了。

作为频繁出现在驾驶员视线中的部位，Polo仪表熟悉的设计风格倒不是什么缺点，只是表底材质和装饰处理跟自家车型相比显得粗犷一些，更别说对比飞度了。

大众车的储物空间设计都是中规中矩的水平，不会让你特别惊喜也没有需要强烈吐槽的地方。Polo或者说大众车有个细节设计个人主观认为比较好，那就是车门扶手是平的，而且相对比较宽，飞度则是倾斜布置，老司机应该能体会到里面的好处。

思域的动力规格没变，仍然是1.5L地球梦发动机匹配CVT变速箱，这套动力在小排量自吸中属于小钢炮级别。1.5L发动机最大功率96KW，峰值扭矩155N·m?，因为飞度本身就比较轻，所以动力并不差。

变速箱升级为G-Design?Shift控制技术，其实是换了高强度钢带，官方说法是加速性能和平顺性更好。申报信息显示，新款飞度综合油耗为5.2-5.6L之间，相比上一代略有降低。

Polo搭载的EA211-DMB发动机用今天的标准看，技术谈不上先进，最大功率86KW，峰值扭矩145N·m，外加上进气歧管喷射和更低的压缩比，导致动力和油耗均落后于飞度。不过老技术也有优势，Polo就没听过保养要加清洁剂，说人话就是发动机不易积碳。

6AT变速箱在大众品牌中应该是一个卖点，不过大众自己不生产6AT，所以官方从不刻意去宣传，大家都知道大众也是爱信的大客户，所以变速箱是哪产的应该心知肚明了。官方公布的综合油耗为5.5L，乍一看也没比飞度高，但要提醒一句，CVT在走走停停的市区更省油。

10万价位的合资轿车，几乎不用对配置抱有太多幻想，但法规对主动安全配置要求在提高，所以合资车上的安全配置的确变多了。飞度配备了最新的Honda?SENSING?系统，增加了车道偏离抑制以及碰撞缓解功能。本田这个做法值得点赞，因为不少合资B级轿车都没有这样丰富的安全配置。

Polo安全配置有点偏应试，只有常规的主动刹车，而AEB（主动刹车）是一些地区安全测试中必要的配置，在主动安全配置这块Polo略逊色于飞度。

从简单的参数对比看，大众Polo似乎不如本田飞度那么出色，但要是你体验过大众MQB平台的新车，就会发现哪怕是10万价位区间，它们的NVH都做的不错。第一点是怠速抖动，大众这块控制的非常好，第二点是噪音隔绝，不论是发动机噪音还是路噪，MQB平台车型表现均比较出色，这也是为什么很少有车主抱怨噪音大。

因为油耗限值要求太严，所以新车都会配备自动启停，我们之前体验过大众途铠，动力总成与Polo一样，发动机熄火和启动的动静很小。为什么有人说大众车高级，在某些体验上的确做得很出色。

NVH这块本来就不是本田拿手之处，或者说在意的地方，而这些细节对舒适性的影响却很大，假如你只是在路况比较好的市区内代步，飞度完全能胜任，但要是经常跑长途，Polo似乎又更加合适。

飞度优势很明显，同级最先进的动力总成，要动力有动力，说省油又省油，人机工程设计又是拔尖水平，如果把它当作代步工具，那简直再适合不过，更何况飞度保值率极高，日后脱手损失小。Polo乍一看就像是贴了一个大众标的普通车，但它的空间在这个级别不算小，设计也没有什么糟点，就是过于平凡，然而基于MQB平台的新车，NVH水平都不错，虽然动力性能不出色配置也不算多，但它机械素质信仰分仍然很高，况且它的动力总成技术成熟稳定，还有维护成本低的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度电脑接口在哪里

A0级车型一直都是代步的首选，但是随着市场不断变化，代步车的用处已经不再是简单的代步，消费者对于代步的要求也在逐渐提升，所以对于A0级市场来说，竞争激烈程度也是前所未有。那么，今天我们就为大家推荐三款符合当下A0级门槛的车型，看看谁更有实力！

推荐车型：飞度

售价：8.18-10.88万

飞度一直以来都是主打年轻消费者市场，所以外观设计也自然讨好年轻人的口味！外观方面，虽然第四代飞度的线条柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行灯的设计看起来有几分高级感，包括车身侧面前后三角窗的设计使整车个性的同时，还显得有几分精致。车尾部分，第四代飞度的线条同样不如三代飞度那么犀利，但是看久了就会让人觉得有点高级感，尤其是两侧熏黑的尾灯点亮之后有点灯带的效果，辨识度也很高。

内饰方面，第四代飞度采用了传统的T字形设计，各个功能区布局很清晰，但是第四代飞度内饰最大亮点在于简约，全平的中控台看起来非常简约，并且驾驶者视野范围也很清晰，在加上两侧超大三角窗设计，第四代飞度的事业在同级车里绝对是翘楚。

空间方面，得益于本田MM空间理念，飞度的空间表现一直都是越级的效果，宽敞的后排空间轻松满足家用需求，值得一提的是飞度的后排还有魔术座椅，丰富的折叠方式可以满足日常各种搬运需求。

储物空间方面，前排左右两侧出风口杯架，以及副驾驶座位前的双层储物盒都是这辆车的空间优势，也就是从乘坐到储物，第四代飞度的空间都非常出色。

动力方面搭载了1.5L地球梦科技发动机，最大马力131匹，从参数来看在同级中优势很明显，实际驾驶中第四代飞度的动力响应比较快，加速过程中能输出源源不断的动力，而且CVT变速箱的平顺性也能保证驾驶过程中的舒适性，无论城市代步，还是高速行驶，飞度的动力足够满足消费者的需求。

推荐车型：Polo

售价：9.99-12.39万

Polo进入国内较早，一直都深受长辈喜欢，即便是到了消费逐渐年轻化的今天，Polo的设计依旧长在长辈们的审美上。前脸是大众家族式脸谱，两侧线条分明的大灯组看起来略显呆板。侧面部分，整车造型非常规矩，属于典型的两厢车造型，一条硬朗的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，这也是德系车一贯的设计风格，车尾部分较为简约，牌照框下移，大众LOGO位置同样由一条钣金折线刻画，视觉上依旧是典型的大众风格。

内饰方面，Polo的中控台采用了与车身同色的装饰设计，虽然看起来颜色很活泼，但是全部由硬塑料堆积，所以质感差强人意，甚至廉价感很明显。包括功能区按键装饰也是塑料感十足，好在功能区布局较为清晰，操作起来比较顺手。

空间方面，Polo的轴距为2564MM，从数据来看在同级中并不起眼，实际乘坐中，Polo的后排非常仓局促，甚至让人觉得很压抑，更不要说身强力壮的年轻消费者，只能说Polo的空间只符合两口人的用车需求，无论是乘坐空间还是装载能力都是如此。

Polo的发动机同样来自一款1.5L的发动机，不过其113匹最大马力和飞度之间瞬间拉开了差距，传动方面匹配的是6AT变速箱，此套动力总成在驾驶过程中的响应只能说仅仅满足代步需求，如果想要追求一定驾控或者速度感的话，Polo显然不是最佳选择了。

推荐车型：致炫

售价：8.58-10.38万

致炫的设计不符合当下审美也是公认的，毕竟是一款多年未换代的车型了，前脸由黑色饰板装饰出来的八字胡设计显得较为夸张，再加上开眼角式的前大灯组合，进一步营造出年轻运动的效果，另外下层中网两侧的LED日间行车灯紧跟时下潮流，给人一种非常强烈的视觉冲击力。侧面给人的感觉主要以简洁大方为主，车尾的设计中规中矩，但是立体感更足，不规则造型的尾灯组颇显个性。

内饰方面，致炫体现出丰田出一贯的特性，简洁实用，所以设计方面并没有什么新意，中控台采用上下分层式设计，上层为空调出风口和多媒体操作，下层为空调操作区，多媒体部分中低配车型，搭载的是收音机，而高配版车型还会搭载多媒体中控屏，悬浮式的设计更加有利于驾驶者操作。

空间表现上，致炫也体现出了日系车一贯的优势，无论是前排还是后排空间都足够应付日常用车需求，另外坐垫的舒适性也符合家用需求，只不过在空间灵活性上比起飞度略显不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅与后背厢有较大的落差，实用性大打折扣。

致炫搭载的1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，动力在同排量中谈不上出色，不过由于车身比较轻巧，实际驾驶中动力比较充足，拥有日系车独有的轻巧驾驶感受，传动系统方面搭载CVT变速箱，整体配合的较为线性，几乎没有明显的顿挫感，并且整台车给人的感觉非常容易掌控，转向非常的灵活，适合城市代步。

飞度、Polo、致炫，这三款车加在一起，无论是影响力还是销量，都占据了A0级市场的半壁江山，但是将这三辆车单独分析，差异就有点大了，Polo自从换代之后销量一直萎靡不振，关键问题在于空间表不符合一家三口的用车标准，所以自然被大家淡出视线。致炫是一款多年未换代的车型，所以从设计到配置，再到动力都跟不上对手节奏了，销量也自然是温水煮青蛙了。只有飞度，准时更新换代，出色的产品力也很贴合市场的需求，再加上飞度多年来在市场上树立的良好口碑，使它在当今A0级市场一枝独秀！

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3、向上掀起广汽本田新飞度的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起广汽本田新飞度的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

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注意事项：OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。