合肥到厦门汽车票_合肥至厦门

1、漳州——福州：没有可以直达的车次，通过中转到达的车次如下：

方案1 漳州->来舟->福州 (旅行最省钱)

出发车次 漳州东发车 到达来舟 旅行时间 旅行距离 此区间票价

5210(厦门--景德镇) 15:50 23:52 8小时2分钟 354公里 26元

中转车次 来舟发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K8739/K8742(吉安--福州) 05:50 09:40 3小时50分钟 188公里 16元

方案2 漳州->来舟->福州 (旅行时间最短)

出发车次 漳州东发车 到达来舟 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K244/K241(厦门--西安) 18:32 02:35 8小时3分钟 354公里 52元

中转车次 来舟发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

L201(北京--福州) 02:45 06:36 3小时51分钟 －公里 －元

方案3 漳州->南平->福州 (旅行距离最短)

出发车次 漳州东发车 到达南平 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K198/K199(厦门--上海南) 23:18 08:50 9小时32分钟 382公里 55元

中转车次 南平南发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K321/K320(合肥--福州) 09:31 12:48 3小时17分钟 155公里 24元

2、厦门——福州：没有可以直达的车次，通过中转到达的车次如下：

方案1 厦门->来舟->福州 (旅行最省钱)

出发车次 厦门发车 到达来舟 旅行时间 旅行距离 此区间票价

5210(厦门--景德镇) 14:56 23:52 8小时56分钟 409公里 31元

中转车次 来舟发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K8739/K8742(吉安--福州) 05:50 09:40 3小时50分钟 188公里 16元

方案2 厦门->来舟->福州 (旅行时间最短)

出发车次 厦门发车 到达来舟 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K244/K241(厦门--西安) 17:34 02:35 9小时1分钟 409公里 63元

中转车次 来舟发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

L201(北京--福州) 02:45 06:36 3小时51分钟 －公里 －元

方案3 厦门->南平->福州 (旅行距离最短)

出发车次 厦门发车 到达南平 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K198/K199(厦门--上海南) 22:14 08:50 10小时36分钟 437公里 65元

中转车次 南平南发车 到达福州 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K321/K320(合肥--福州) 09:31 12:48 3小时17分钟 155公里 24元

说到深圳，可以说无人不晓，中国改革开放前沿城市。殊不知，在很多年前，有许多人不一定了解合肥是一个如何的城市。以前有一个搞笑段子，有些人问，南京市的省会城市是合肥？显而易见它是一个笑话。但也看得出了以前的合肥，有多“小”。而现如今的合肥，则凭着高科技的发展，在“中国芯”生产制造中，造就了令全球艳羡的造就！那麼，大家艳羡合肥什么？

假如有些人说，南有深圳，中部有合肥！一定会有些人说“牛皮吹变大”。换句话说，不明白什么叫“芯屏器合”？就没法了解什么叫“中国芯”，更没法了解合肥完成跨越式发展的最高境界。或许我们无法统计分析中国有多少个城市“称为是：加工制造业之管理中心城市”（但加工制造业管理中心城市不仅是靠“规模”来支撑点，更必须靠领跑全球的高新科技来支撑点。

合肥拥有“芯屏器合”，长沙市拥有“全球自动驾驶第一城”，这才拥有“稳与保”和高质量发展的自信）。先说合肥的“中国芯”：芯（集成电路芯片）屏（表明产业链）器（智能制造）合（产业融合）逐渐使力。

再看合肥跨越式发展的踪迹：2010年，合肥市GDP总产量2702亿人民币，稳居内地城市中37名（算一算中国有多少个省会？一定要注意：那时的37名，是合肥用了十年的时间，迎头赶上了43个城市，才完成的。37名才使合肥人找到做为一个省会城市城市的觉得。

深圳是在我国最取得成功的自由贸易区，从经济特区创建到超过中国香港、广州市，深圳仅用了三十多年的时间，现如今的深圳GDP尽管间距上海市、北京有一段距离，但一样早已远超传统式强市南京市、武汉市等。提到深圳，很多人的第一反应便是比较发达，那麼深圳为何比较发达呢？

除开无以伦比的政策支持以外，深圳的产业布局也是深圳辉煌的首要条件之一，从最开始的深圳华强北到现如今的华为公司，深圳的对外开放个人名片随时都是在升级换代，可是不容置疑的是，深圳的个人名片愈来愈高档，愈来愈有面儿。

合肥在产业布局上跟深圳极其类似，从2005年逐渐，合肥就建立了“工业生产立市”的战略方针，而且在以后的十几年里一直坚持不懈着此战略方针。在2005年之前，合肥跟郑州市一直被称作中国较大 的县里，这针对一个省会城市城市而言，毫无疑问是一种不友善的吐槽。

合肥城市外貌的兴起起源于大拆大建跟往南拓展城市室内空间，三分巢湖以后，合肥第一次能够无所顾忌地为巢湖附近拓展，直至现如今，合肥从拥湖城市变成了通江达海的城市。

由于所在位置的缘故，合肥从创建之初就很少有重化工公司，为什么？由于合肥那时或是个规范的内陆地区城市，极其借助船运跟铁路货运的重化工产业链几乎全是优先选择落户口临江城市，如武汉市、九江、安庆市、南京市、宁波市等城市，借助湘江，这种城市在先天性上就领跑了一大票城市一截。

最先合肥在发展趋势，武汉市、南京市也不会落下来，在强省会时期，合肥在安徽省实行的“强省会”发展战略下快速兴起，而武汉市一样在湖北省的全力帮扶下快速发展趋势，江苏省尽管没有实行强省会发展战略，但南京市的省会首位度低愈发遭受省委的高度重视，将来很有可能也将为了更好地提升省会首位度得到大量发展趋势资源，武汉和南京是全国各地十强城市之一，不管GDP或是整体实力都比合肥强许多，在是社会经济发展速率差别并不大的状况下，武汉和南京对合肥的领跑优点不容易被变小，因而合肥要想追上他们很难。

合肥是一座很有发展前景的城市，它不仅遭受本省的全力帮扶，也愈发遭受国家的高度重视发展趋势，例如长三角扩充，合肥被精准定位为城市副中心，精准定位与南京市、杭州市平级；此外在2017年合肥获准综合型国家科学研究管理中心，它是继上海市以后的第二个国家科学研究管理中心，一举确立合肥在全国各地的科学研究影响力，因而有着诸多政策支持的合肥，将来发展前景是十分大的。预估2019年合肥GDP提升9000亿价位，2021年有希望冲击性“万亿俱乐部”。