比亚迪小鹏p7多少钱一辆-比亚迪小鹏p7多少钱一辆啊

1.小鹏P7鹏翼版上市，自带剪刀门，36.69万元起售，竞争特斯拉

2.小鹏汽车P7、Aion LX(埃安LX)、汉，这三台国产新能源卖20万以上

3.28万元，选汉EV还是小鹏P7？

4.小鹏汽车p7口碑怎么样

5.比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁？

6.25万买中型纯电，续航超700km，小鹏P7i低配更值？

小鹏P7鹏翼版上市，自带剪刀门，36.69万元起售，竞争特斯拉

从成都车展，北京车展，以及正在举办的广州车展可以看出今年国内的三大车展绝对是造车新势力秀大招的绝佳舞台。蔚来、理想、小鹏以及比亚迪等具有代表性的新能源车企推出的新产品颜值高，越来越运动，倍受年轻人的喜爱。本次的广州国际车展上，小鹏汽车带来了一个超大杯惊喜，新车型命名为小鹏p7鹏翼版，定位中型纯电轿车，这款车型的亮点有很多。

这次小鹏P7以不同以往的面貌出现在展厅，也将这款车型的“燃”点展现在了众人眼前。其最大的特点是采用了剪刀门设计，还有4秒破百、性价比出众、轿跑型设计，最高706km的综合续航等众多亮点，这款车所面对的标杆产物是Model?3。

P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门采用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。现场展车的涂装也是颇为霸气，采用荧光绿色，非常吸睛。

侧面的车身规整平滑，车门处的门把手也选用了市面上刚常见的隐藏式设计，门把手处自然形成的缝线也像是黑色线条勾勒，视觉效果良好。车身的尺寸为4880*1896*1450mm，轴距2998mm，将近三米的轴距以拉长了这款车的整体视觉效果，使其看上去尽显优雅形态。

新车在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，驾驶员前方提供全液晶仪表盘，中间则是超大平板显示屏，整个台面采用的是分层设计理念，内饰当中增加了一些亮色缝线装饰，比如绿色车漆可以搭配绿色真皮缝线并没有沿用小鹏G3的布局。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

最后，我们重点看看新车的动力部分，小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池采用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。

对于造车新势力公司来说，创新就是这些企业最大的内在驱动力，而小鹏P7鹏翼版在外观方面，可以说有很大的创新。而且综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航（706km）、这些亮点都进一步提升了它的产品力。至于售价，补贴后售价区间为36.69-40.99万元，不过40万元的价格对于一款自主纯电车型来说，并不实惠。如果你预算会花40万购买一台新能源车，考虑剪刀门的P7还是特斯拉的Model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7、Aion LX(埃安LX)、汉，这三台国产新能源卖20万以上

自主品牌这几年的发展大家都有目共睹，不管是设计还是造车工艺都有很大幅度的提升。不光是燃油车，新能源车型也是一样。在以特斯拉为首的新能源车企进入汽车市场以后，国内诞生了很多新能源汽车品牌，比如小鹏、广汽埃安。据小编了解，这些品牌虽然是后来者，但是在定价上一点也不谦虚。今天，我就带大家来看几款定价比较高的新能源车型，看看他们到底对不对得起这个价格。

小鹏P7

关注过新能源车的人对于小鹏P7应该不会陌生。自从这个品牌成立，在国内的汽车市场里一直保持向上的趋势发展。

小鹏P7的外观设计充满未来感。整车设计非常圆润且简洁。在细节设计上比较用心，像贯穿式LED大灯和溜背式造型，让简洁的外观看起来一点也不单调。小鹏P7的内饰依然很简洁，但是在双连屏的点缀下充满科技感。

小鹏P7共有两种动力供选择。一个是267匹的电机，续航里程可达到586km。在快充状态下仅需0.47h就能够充满电，慢充需要5.7h。另一个是430匹的大功率电机，最大续航里程562km。快充需要0.52h，慢充需要6.5h。其他的抛开不谈，在提速上小鹏P7不输性能车。

比亚迪汉EV

比亚迪在新能源领域已经深耕很多年了，虽然最近几年猜出纯电动车，但其自主研发的电动公交早已迈出了国门。

比亚迪汉EV的外观风格和小鹏P7非常相近。整体的设计很简洁，在一些细节设计上融入了比较超前的设计元素，有很强的科技感。内饰部分基本看不到过多的装饰，唯独中控大屏最显眼。

比亚迪汉EV也搭载了两种不同功率的电机。一款是222匹马力的电机，续航里程605km，快充仅需要0.42h。另一款是494匹马力的电机，最大续航里程为550km，快充也是需要0.42h。

广汽埃安?Aion?LX

广汽埃安是一个比较年轻的新能源品牌，目前为止关于它的消息并不多。Aion?LX是一款纯电动SUV，电动轿车比较常见，但是纯电动的SUV车型目前市场上并不多。

Aion?LX的外观设计科技感不像上述两款车型那么强，看起来和普通的SUV差不多，中规中矩。内饰部分的设计也比较中庸，唯一的亮点就仪表、中控双连屏设计。

Aion?LX有三种动力配置。一种是204匹的电机，另一种是408匹的电机，还有一种是184匹的电机。其最大续航里程分别为650km、600km、520km。

这三款车的售价都在20万以上，高配版本甚至超过了30万，超过了特斯拉Model3的售价。到目前为止，这几款车在新能源车细分领域有着很高的热度，但其产品力如何还需要时间来检验。

28万元，选汉EV还是小鹏P7？

尽管目前在中高级电动轿车市场上，特斯拉Model3占据了明显的市场优势，但其在30万以下的价格区间只有一款车型，对那些希望将车价控制在30万以下以享受国家新能源车补贴且又希望有更好配置、更好内饰的消费者来说，比亚迪汉EV和小鹏P7就提供了更多的选择机会，那么同样在30万元以下，是选择汉EV的旗舰车型好，还是选择小鹏P7的超长续航车型好？下面就让我们来比比看。

对比车型：

比亚迪汉EV?四驱高性能版旗舰型，官方价格：27.95万元；

小鹏P7?后驱超长续航智尊版，官方价格：27.69万元；

外观：汉更有气势?P7更加时尚

外观上，两款车各有各的追求和设计美学。

比亚迪汉，除了纯电的EV版本外，还有DM版本，虽然EV和DM的前脸造型设计不同，但整车外型曲线是大致一样的，因此汉EV的设计，其实还是受到一定的限制。沃尔夫冈?艾格和胡安马?洛佩兹在设计汉EV时，采用基于EV?Dragon?Face的“双龙并型?性能美学”造型设计理念，突出了汉EV旗舰轿车的定位，让汉EV在拥有现代感的同时，也非常大气和有尊贵感。

小鹏P7，则采用了生动力美学设计，赋予了产品人格化的灵性，使其具有感知周边环境和不断进化的能力，整体造型上，更有纯电动车的感觉，同时整车设计也是典型的低趴轿跑车，更偏向驾驶而非乘坐。

在车身尺寸上，汉EV的长宽高分别是4980mm/1910mm/1495mm，轴距2920mm；P7的长宽高分别是4880mm/1896mm/1450mm，轴距达2998mm。汉EV的整体尺寸更大，不过P7在轴距上就占了优势。

外观设计哪款更合眼缘当然是很个人的事，无论汉EV还是小鹏P7在外观设计上都木有明显缺失的地方，完全可以根据个人喜好来选择，不过如果考虑后排乘坐的话，那个人就建议可以多考虑汉EV一点，而如果更追求拉风感，那P7也许更值得关注多一点。

内饰：都有旗舰水准，汉配置稍高

如果比较内饰和配置，特斯拉Model3?和汉EV及小鹏P7比起来，就只能用简陋来形容，汉EV和小鹏P7的配置和内饰设计水准，确实达到了旗舰轿车应有的水准。

汉EV的内饰设计由米开勒·帕加内蒂操刀，以环抱式“品格”内饰设计语言诠释中式豪华，突出了旗舰轿车的豪华品质感。

P7的内饰设计，则更突出了简约和科技风格，但同样在细节和用料上下足了功夫。

在配置方面，由于我们这次比较的车型，汉EV已经是顶配车型，而P7虽然还有两款车价更高的四驱高性能版，但配置方面也已经是顶配车型。两车配置都很高，但汉EV还是配置更高一点：多了后排侧气囊和前排膝部气囊、多了遥控泊车功能、多了驾驶模式切换和地形模式切换（雪地模式）、多了方向盘电动调节、多了副驾驶老板键调节、多了后排通风和加热，多了后排电动座椅调节，多了后排独立空调，此外汉EV无论液晶仪表盘还是中央触摸屏也都更大。

在自动辅助驾驶方面，汉EV采用的是DiPilot?智能驾驶辅助系统；小鹏P7采用的是XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统；两者都达到很高的水准，总体上不相上下，其中小鹏P7的“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能比较有特点。

动力+电源：汉EV性能强，P7续航远

汉EV?四驱高性能版旗舰型，采用了前后双电机配置，电机总功率达到了363kW，总扭矩高达680N·m，可以说异常的强悍，0～100km/h?加速时间仅为3.9秒！

电池方面，汉EV采用了刀片式磷酸铁锂电池，电池容量76.9kWh，工信部纯电续航里程550km；

P7?后驱超长续航智尊版，采用的是后置单电机，电机最大功率196kW，最大扭矩390?N·m，0～100km/h?加速时间为6.7秒！

电池方面，P7装备的是和宁德时代共同开发的三元锂电池，电池容量80.9kWh，工信部纯电续航里程670km；

很明显，汉EV四驱高性能旗舰版的性能确实优异强悍，而P7?后驱超长续航智尊版的续航也确实胜人一筹，如何选择，就看取舍了，毕竟其实P7?零百6.7秒的加速也很出色，而汉EV?550km的巡航里程也足够长，都不是短板。

不到28万，就能买到比亚迪汉EV四驱旗舰版或者小鹏P7?后驱长续航智尊版，撇开品牌价值，光从产品力上看，都远胜特斯拉model?3标准续航升级版。汉EV和P7的取向其实也有不小的分别，汉EV更偏向传统旗舰轿车，P7更偏向时尚轿跑车，从个人的爱好和需求上，不难做出取舍，但都是非常值得选择的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7口碑怎么样

预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？作为中国品牌在国内销售的两款旗舰 电动车 ，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。让我们先看看小鹏P

小鹏汽车p7口碑怎么样

预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？

作为中国品牌在国内销售的两款旗舰电动车，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。

让我们先看看小鹏P7。

与比亚迪韩EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的 特斯拉 风格，比如前箱、手臂、尾箱的设计等在极简风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁。用料和质感都对得起这个价位，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8差不多。

小鹏P7的车-机界面布局合理，操作非常流畅，语音控制连续且有方向性，全车所有部件都可以OTA，未来无限，很符合新势力车企的样子。

但它的 座椅 整体偏硬，后排座椅太短不够长，导致腿部支撑不足，和特斯拉差不多，比比亚迪汉EV差。原因是小鹏P7为了拿到前备用箱和双横臂，前面没有电控空室，所以高压部件只好安排在尾箱下面。

而且小鹏P7的空音只能通过屏幕或语音开启和调节，缺少实体按键体验不好；后备箱只能靠车内按钮、语音或钥匙打开，外面没有开启按钮；快慢盖板不能用手直接打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损音乐需要再开一个会员。这些都是小鹏P7用户的真实体验。

再来看比亚迪韩EV。

基于比亚迪最高的造车水平和最好的技术水平，韩EV在外观上确实让人惊艳。从前到后都经过精心设计，简洁有力。驾驶舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“堆”的感觉。

比亚迪EV的座椅很舒服，各种加热通风电动调节都有，后排是行政级别。空扶手带各种液晶调节，电源和USB插座都有。虽然充电盖可以用传统但实用的方式打开，但是用手按一下就可以打开和关闭，不需要回到车上按按钮或者从包里拿出钥匙。

比亚迪韩EV在空乘坐上优势明显，去过的人都知道。此外，小鹏P7的空离地间隙仅为130mm，而韩EV的最小离地间隙为150mm。

比亚迪EV的动力很强，地板上电的感觉和游乐园的过山车一样。比亚迪新能源经验丰富，三电生产销售终身保修，不用担心哪天车厂跑了卖不出去。

自动驾驶方面，比亚迪韩EV最多只达到L2.5水平，硬件极限已经无法再向上突破，与小鹏P7的NGP略有差距。只有OTA车机OTA，其他核心部件需要连接4S店升级OBD设备。

续航里程方面，P7最长续航里程达到惊人的706km，远高于韩EV的605km。孰优孰劣显而易见。而韩EV的刀片电池安全性较高。经过多次击穿测试，依然保持电压恒定，轻微发热，无起火爆炸现象。

总的来说两款车都不错，产品力都很优秀。相比之下，比亚迪韩EV胜在多年，基础扎实，完成度高，而P7就像个富二代，上过大学，名牌，但心态不够稳定，需要历练。

至于买给谁，我们也总结了一些规律，仅供参考:

如果喜欢年轻运动的设计风格，买小鹏P7；喜欢成熟稳重的就买比亚迪韩EV吧。

如果想要更多的智能功能，比如自动驾驶，自动泊车，去小鹏P7；如果你想坐得更舒服，买比亚迪韩EV吧。

如果喜欢新潮的品牌，买小鹏P7；如果你对造新车还心存疑虑，买比亚迪韩EV吧。

说一千，说一万，建议你自己去试驾！适合别人的不一定适合你。相信自己试驾的判断力。

小鹏汽车p7介绍视频

鹏友试驾专注于车友在Xpeng Motors的试驾过程，欢迎投稿。

一个深圳的工人，除了工作生活，还要追求下一个行业的新鲜事物。不是，我是趁着5月20日的节日，去的Xpeng Motors店体验P7，感受不同品牌的电动车对汽车行业的赋能。

试驾过程

试驾大概需要半个小时。对于非赛车手来说，对动力和操控的要求并不高。快跑吧。但小鹏P7的动力和操控性能还是让我感受到了“真香法则”。

对我来说，最喜欢小鹏P7的点是空间和内饰。

空房间足够大，可以满足日常出行和家庭使用，但因为小鹏P5也已经发布，相比之下，我更喜欢小鹏P5的超大空房间，我可以在那里睡觉。内饰方面，很精致，不仅是一体式大屏和真皮座椅，还有仪表盘旁边的质感。车内整体做工非常加分。

不过，我还是有自己的顾虑和建议。比如我觉得后驱标准续航版的NEDC 480km续航还是太短，760km的长续航更能接受，因为我从深圳到老家有800km，我预计电动车续航能达到900 km。当然，随着充电速度的提高和充电桩的广泛布局，续航里程少一点也是可以接受的。

另外，我更担心的是私人隐私的安全问题。因为智能汽车上有摄像头和录音设备，这些私人数据有望得到保护。还有小鹏P7的智能泊车功能，可以进一步优化。最好能看到两辆车之间有足够的空间停车。

总体来说，P7在小鹏的整体配套很到位，闻起来还是不错的。我已经成功地种上了草。如果隐私问题解决，性价比高于同行，有购买想法。当然，我最期待的是第三室空建造P5，并配备激光雷达。 小鹏汽车p7口碑怎么样 @2019

比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁？

前言：

近日，比亚迪汉EV公布了其预售价格，其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手，小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢？

首先就是外观方面，二者的外观设计都是非常出色的，整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看，就根据大家的口味来了。

尺寸方面，比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。

小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸数据来看，小鹏P7在轴距上占据了一定的优势，但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。

动力续航方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m的前电机，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m的双电机，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。

我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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25万买中型纯电，续航超700km，小鹏P7i低配更值？

小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。

全系标配高阶辅助驾驶，内饰向小鹏G9看齐？

小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。

小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。

相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过采用了高通骁龙8155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还采用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是采用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能辅助驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景辅助驾驶。

另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶辅助体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。

入门就提供长续航版，选低配更值？

说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外辅助驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶辅助系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。

这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及采用小鹏最新的XNGP辅助驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的辅助驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。

而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶辅助驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。

结语

小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及辅助驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。

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