威麟汽车顾先正-威麟v5汽车

1.世界十大汽车公司详细介绍，以及中国三大汽车公司！

2.奇瑞销售顾问考试题求答案 满意给你追加

3.奇瑞车主对奇瑞瑞虎8有几句真心话想说

4.懂车的人是不会买国产的山寨车的！

5.对客户的真诚感谢信精选5篇2020

6.市场细分的错误案例

世界十大汽车公司详细介绍，以及中国三大汽车公司！

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、金杯 中华骏捷、中华V3、金杯海狮

第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

奇瑞销售顾问考试题求答案 满意给你追加

判断: 2.9.11.14.15.17.18是错的

选择:B.D.C.B.C.A.D.A.B.B.A.C.A.C.B.D.D.B.D.C

填空:4008838888 第二题 第三题:奇瑞.开瑞.瑞麒.威麟 第六题:ACTECO ;第七题:风云2 ;八:旗云; 九:4269×1686×1492mm 十:四年十二万公里

本人来自奇瑞4S店. 答案仅供参考

奇瑞车主对奇瑞瑞虎8有几句真心话想说

1996年奇瑞的原厂就在几间破瓦房和草房里诞生了，但是当时全国国产发送机基本是空白只能买老旧的三菱的发动机，奇瑞当时花费2980万美元从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线。由于并没有掌握组装生产线的核心技术，规定英国将派出技术员对生产线进行组装，中国工人不能参与组装过程，奇瑞方面只能等到英国人将生产线组装完毕后才能去开启生产线。（自己不能掌握技术被人欺负很正常吧！真为那些说世界大同的人感到可笑。）更过分的英国这看上是帮忙，但是主动权根本不在奇瑞这里，技术一样学不着还得陪着英国人磨“洋工”几个月过去了一台设备都没装上，一气之下赶走英国专家，奇瑞人自己开始摸索组装（当时能这样做尹同跃的压力可想而知）这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。1999年4月27日，生产发动机的所有配件全部到齐，当天夜里奇瑞第一台发动机顺利生产下线，点火成功。这就预示了奇瑞的造车路正式开始。

我的虎8

我认为虎8侧面是最好看得

侧面

车身侧面线条划出的肌肉和运动感

就是觉得好看

1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车 2003年5月31日，堪称奇瑞经典车型QQ上市 2003年，改款奇瑞旗云 2003年，奇瑞东方之子中级车上市 不管是奇瑞第一辆用捷达的底盘和西雅特TOLEDO车型外壳，用自己的1.6L发动机”拼凑“出来的奇瑞风云轿车 还是2003年打着”中国家庭的第一辆家用轿车”火爆中国的QQ，还是在风云基础上改款出的旗云，还是定位为商务用途的东方之子，都为中国品牌的造车历史留下了高光时刻。 同年齐瑞在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了发动机。

虎8陪我看千山万水

夕阳下的虎8

2003年后奇瑞接连推出的几款车型销量都不理想，直到奇瑞A3的出现让人眼前一亮，由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计的车身圆润、比例协调、线条流畅动感，配置也比当时的同级别车辆有竞争力，这也是我接触到的第一辆奇瑞车，当时我家亲戚家有一辆当时我还小什么都不懂就只觉得这车好看。搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.6L直列四缸发动机，最大功率119马力，最大扭矩147N·m。 后面奇瑞就做出一个伤了自身元气的决定又成立了凯瑞，瑞麟，威麟三个品牌，结果大家都知道的，车怎么样不知道因为我没接触过，只是路上还能看见一些瑞麟的车依旧跑的“呼呼”的，我想多品牌战略没有错，错的是时间太超前，还有一个新品牌的成立可不是取一个名字挂一个新车标这么简单。 2010年奇瑞E5搭载了奇瑞自主的CVT变速箱 2011年与以色列量子公司成立“观致” 2012年3月21日与英国捷豹路虎签署了合资协议，双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。（这就跟代工厂有区别了） 其实“观致”这个品牌真觉得可惜，在当时一大批“套娃脸”时代，每辆车都走的棱线分明的外观，观致圆润有质感的造型出现确实能让人惊艳，成熟的国际化团队，大量国际大牌供应商，优秀的调教，可惜生不逢时（哪怕成立晚两年或者再坚持几年，我想情况会大不同，至少我想我会买一辆）

但是如果瑞虎8又出现让我怎么选，好想当“渣男”都想拥有[色]

一直在路上

外观不输合资

内饰用料不错，新车买来没什么味道

大灯设计的灵动

整车设计协调

我不是奇瑞的老车主，我以前是开合资的车“某田”，没办法买车时在2012年自己刚出社会，买车的大部分资金来自老一辈的支持自己没有选择权。但是生活中接触奇瑞车可不少，从第一次座亲戚家的A3到开了朋友的4手QQ翻越夹金山，再到最后推荐同事买了当时才推出的瑞虎7（现在同事还在开，没什么问题），到2018年自己义无反顾的买了瑞虎8（合资车给老爸了），自己开了2万8千公里了，感觉越开越顺手，问题也是没有，他们说的小毛病我也没遇见（那些说三年后再说的合资党们，我们约好三年后见哈！还有一年时间哈！）选择瑞虎8是一超值的选择。 很多人都说，奇瑞为什么不用AT变速箱而是用双离合，其实奇瑞早期是有自己的4AT变速箱的但是开发研究AT变速箱有很多专利壁垒无法绕过去，如果去采购国外的AT变速箱又要完全放弃自己的AT变速箱技术，还要自己去调教别家变速箱和自己整车匹配，现在的奇瑞有自己的CVT25变速箱并已经装配到新瑞虎7上实际表现不错，7DCT湿式的双离合也已经大面积装配在奇瑞的车型上表现也可圈可点，同时这款双离合在其它品牌也大面积装配包括宝马。

2万多公里保养

每次店里的师傅都要认真的检查

接废机油

喝的粗机油，SM级别的

1：技术奇瑞其实已经深入每一位车主的心了，关键是怎么让其他人知道这些可都是奇瑞未来的车主。（我想这也是奇瑞老车主特别多的原因） 2：要注重4S店的服务质量升级，因为很多矛盾都来之与4S低劣的服务质量。 3：好的外感设计，BYD是一个很好例子，技术再牛没有好的外观一样不火，换了一个好看得外观，销量直线上升。毕竟一个好看的外观才能吸引人们来了解你。 4：好的宣传要线上和线下一起进行，线上要和自媒体，汽车网站多合作，线下要多些试驾多一些老车主试驾，他们可是奇瑞的有力宣传大军，一个影响一片的例子可不少。（我也是其中之一[嘻嘻]）

书愤 早岁那知世事艰，中原北望气如山。 楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。 塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。 出师一表真名世，千载谁堪伯仲间。 陆游

懂车的人是不会买国产的山寨车的！

我来说两句？好的，首先，我们来分析一下楼主的意思，我认为可以理解为两种含义，第一种侧重的是国产车，第二种侧重的是山寨车。就第一种情况来看，我认为国产车现在做的很好，特别是奇瑞，吉利，比亚迪，华晨，长城之类的自主车品牌，大有发展前途的。客观的说，国产车起步晚，特别长期以来都是奉行的拿来主义，直接引进合资品牌，做合资车，是永远也不会有什么技术可言的，那只是别人海外加工厂而已。那么自主车（乘用车），从最早（基本上），也是目前做的最好的奇瑞来算，也只是短短的10多年的时间。试想，这么短短的几年发展，做出来的车子当然是不能同合资车或者说是进口车相比了。小毛病多，做工不细致，内饰稍显粗糙。这是事实，我们不可否认。但是我想我们也 不能只看表面，更要看到深层次的东西，在我看来，我看到的更多的是自主车的进步，和做自主世界名车的信心和决心。我个人比较看好奇瑞汽车，现在的奇瑞，采取了分品牌策略，包含四大品牌，除了奇瑞，还有瑞琪，威麟，开瑞品牌，他们都是各自针对不同的细分市场。比如中高端品牌瑞琪，威麟，就是为了突破奇瑞车低端的天花板，做好车，做名车。它们的任务现在不是销量上有什么非常好的表现，重要的是要塑造好品牌，等大家对品牌认同了，销量自然不是问题。就像丰田的高端品牌花冠，雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪等，都是采取了这种方式，让人们摆脱了对其品牌低端的看法。（刚起步时，这些日车，都是低端车，那时还是欧美车的天下）。回到正题，这不正是说明了国产的进步吗？其实我们很早就看到，国产也是有很多可取之处的，比如奇瑞车，让很多外资合资企业恨之入骨，因为有奇瑞，它们不得不降价。奇瑞QQ，吉利熊猫，比亚迪F0等多款小车的出现，大紫大红，让外国人眼馋，也纷纷做起了小车生意。奇瑞QQ，吉利熊猫，比亚迪F0能取到如此好的销售成绩，难道只是偶然吗？难道就是一点技术含量都没有的山寨车吗？当然不是！刚开始是属于模仿，但终归核心技术是自己的。毛病是有的，但是你也不看看那是什么价钱，一分钱一分货。人家在车市竞争那么激烈的情况下想发展，想生存，只好从便宜的小车做起，逐渐做好，做强，大家都知道，中国人都是有一种崇洋媚外的心里，凡进口的都是好的。所以，你要是想造一个和合资车差不多贵的车，即使新能，配置较好，也没什么人买，一个是品牌不成熟，另外就是大家不就图 那种虚荣感吗，买外国车多有面子啊！现在，我们也要看到自主车的发展，我们不单单是在做便宜的小车了，即使是小车，也是层次，质量都不一样了，个人认为就小车而言，国产车不比外国车差，甚至某些方面更胜一筹！大车（B级车）呢？诚然，我们还没有什么很明显的优势，但是我们也看到了希望，比如奇瑞A3，中华骏捷，还有比亚迪F6，吉利的帝豪品牌的一款车，都是很不错的，特别是前两者，真的是非常的好，价格不贵，相对同等性能配置的合资车，性价比更高。只是，还有很多人之看重国外品牌，所以，不承认，怀疑都是很正常的。但是我们确实看到了进步，看到了希望。那么对于高端车，现在还是合资车的天下，这是不可否认的，毕竟技术还没那么到家，品牌也不是很响，很成熟，所以这是一个事实我们也知道，但是我说了，重要的是看进步，要长远的去看，奇瑞瑞琪G6已下线，这是一款高端车，据了解各方面性能配置都很不错，是奇瑞发展的高端品牌车，隶属于瑞琪品牌，是用来和国产奥迪，宝马叫板的（现在的中国官车不都是奥迪的吗，G6就是想取代奥迪，成为官车），大家想，要和人家好的比，自然要拿出好东西，虽然还未正式上市，但是肯定不会差，（我相信这一点，有兴趣的朋友可以查查资料看看。）所以说，国产车并不一定是山寨的。也有用心做的好车。所以，楼主，懂车的人是有可能去买国产车的，只看你愿不愿意买，是不是客观的对比了国车和外车的差别和不同，是不是真的看到了性能，质量，性价比，而不是单纯的品牌原因，或者说干脆就是一个一切外来的都好的奴人。都是有可能买国产车的！

再说，山寨车，顾名思义，就是山寨版的车，完全靠模仿，没有技术含量，重要的东西都是别人的，或者是以次充好，即使有点技术含量，但是模仿的痕迹太重，简直让人无法忍受。比如吉利帝豪的一款还未上市的车，也是高端车，李书福说要卖到100W，我说，如果没有劳斯莱斯，那有可能，问题是劳斯莱斯这么出名，你愣是造个车跟人家一摸一样的，从远处看劳斯莱斯来了，到近了原来是山寨的，这不是纯粹倒人胃口嘛。在说，能掏100W的人他能买你这样的车吗？那些正版意识不是很高，想买你车的人他又买不起，你说你造的这个叫啥车，谁买啊。造几辆过过瘾，吉利高层每人配一辆就行了，还真要量产啊，那不是吓人了，卖不出不好，满大街的跑的都是“劳斯莱斯”的就更不好了，外国人看到了不笑掉大牙，还要告你侵权啊！像这样的山寨版的车，我也是看不下去的。所以，楼主，如果侧重的是山寨车，我认为懂车的人，有点品位的人是不会买的。

所以，要看你的问题侧重的是哪个方面了，不能一概而论。不知你是不买国产车还是山寨车。

山寨都国产，国产并非都是山寨啊！

呵呵，本人支持国产，更支持奇瑞！

本人不是托哦，阿弥陀佛，罪过罪过！

对客户的真诚感谢信精选5篇2020

感谢信 的主要用途是为感谢对方的关心、帮助或支持。你知道给客户的感谢信是怎样写的吗?下面是我为大家收集整理的一些给客户的感谢信。望大家参考阅读。

对客户的真诚感谢信1

您好!光阴荏苒，转瞬又是一年。回顾—— 美容院这一年的所取得的每一点进步和成功，都离不开各位的关注、信任、支持和参与。我怀着无比激动和无比兴奋的心情，提起笔向你倾诉我内心对您的感谢之情。

首先，我要感谢您选择了我们，美容院见证您的美丽，更要感谢你选择了我作为您的美容师，为您的美丽保驾护航，是你的信任让我明白了我的肩上的责任与重任，也让我找到了坚持美容工作的神圣意义，那就是成就您的美丽。是您的微笑感染了我对生活的热爱，使我坚定选择对美容行业的决心;是您的言语点醒了我对生活的感悟，使我懂得了 爱岗敬业 ，勤奋工作;是您的帮衬，让我觉得我是一个值得他人信任的人……

其次，您的理解和信任是我们进步的强大动力，您的关心和支持是我们成长的不竭源泉美容院给顾客的感谢信4篇感谢信。您的每一个建议，都让我们激动不已，促使我们不断奋进。有了您，我们前进的征途才有源源不绝的信心和力量;有了您，我们的事业才能长盛不衰地兴旺和发展……

太多的感谢，我不知从何说起，仅以一封书信承载我对您的深深感激之情!在新的一年，希望能够继续得到您和所有消费者的信任、关心与支持，欢迎您及所有消费者向我们提出建议和批评，我们将以诚心、诚信、真诚和热情为每一位客户服务。客户的满意是我们永恒的追求!我们将继续为您提供最真诚的服务，并不断努力做到“没有最好，只有更好”!

再一次感谢您的信任和支持!

此致

对客户的真诚感谢信2

尊敬的_ ______：

您好!

在20—— 年新春佳节即将来临之际， —— 公司项目组及专家团队向您表示新年的问候和衷心的祝愿!

在过去一年中，因为您对—— 公司项目团队的信任、支持，帮助项目团队推动项目工作的开展，提供更为专业的咨询服务，并建立了良好的合作关系，在此，向您对我们的理解、信任、帮助和支持表示深深的感谢!

—— 公司依托自治区经信委服务企业、规范市场、引导投资、促进产业结构调整以及调控宏观经济运行等多项服务平台，本着“专业、严谨、稳健、培育”的投资风格和“稳妥投资，价值培育、掌控通道，积极退出”的投资原则，将资本与高科技、创新体系和企业家精神有机结合起来，将管理咨询与资本供给有效组合，并在孵化优质项目、提供投资及管理咨询、开展招商引资项目前期工作等方面进行探索和提供延伸服务。与此同时，作为提供新疆专业的 企业管理 咨询服务的机构，我们不仅需要坚定的信心和勇气，更需要对企业管理深厚的积累、系统的知识、先进的理念与更加巨大的付出!

通过与您的合作，我们在做好咨询服务的同时，形成较好的实践积累，更重要的是，我们站在新疆整体经济与中国经济整体融合与发展的角度思考，在经济一体化、竞争多元化和政策多变化的背景下，扎根于企业，提供有价值的、针对性的服务，尽全力帮助每个委托企业改善、提高并促动发展，与企业共同成长并努力为新疆经济的发展尽微薄之力!

路遥知马力，日久见人心。虽然我们与国内优秀的咨询机构相比还有较大的差距，但我们并没有因此而放弃我们的信念和使命，也没有因为一段艰难的日子而丢弃全力以赴的工作习惯及对工作品质的执着追求。我们愿意坚持在不断的咨询实践中持续的学习和完善，去读懂新疆这片土地所孕育的独特的 文化 ，坚持在深入研究的基础上，结合国内外先进的理念、 方法 ，为新疆的企业提供良好的解决方案，并发挥同城化高效而融合的服务优势协助企业实施，以改善企业的绩效水平，提升竞争能力，促进发展!在这个过程中，每一项任务的挑战与智慧产生都与您的理解、信任与支持分不开!

我们相信，随着时间的推移，我们会更加成熟，具备更为强大的服务能力，能够为新疆的企业提供更高质量的服务，同时也一定能够为新疆经济发展做出更大的贡献!

期待您一如既往的支持我们，对我们提出宝贵的意见，我们将一如既往，全力以赴! 再次向尊敬的您对我们的理解、信任、支持和帮助表示深深的感谢!并由衷地祝愿您工作顺利，身体健康，家庭幸福，新年快乐!

此致

敬礼!

对客户的真诚感谢信3

尊敬的_____先生(女士)：

感谢您购买—— 汽车，对您的选择我们感到十分荣幸!感谢您支持—— 汽车;感谢您支持民族品牌;

回顾我国汽车—— 年发展史，是—— 汽车撼动了合资品牌在中国汽车市场的霸主地位，是—— 汽车优美的外形、过硬的品质、良好的性价比给中国的老百姓带来了实惠。曾几何时，家电市场也是洋品牌的天下，在经历了痛苦和磨练过程后而焕发出了勃勃生机。我们有理由相信，国产汽车必将在国人的关心和支持下创造出中国的世界品牌。

—— 汽车成立于———— 年，20—— 年第一辆—— 轿车正式面市，仅用了短短93个月时间，于20—— 年8月22日第100万辆轿车下线。—— 凭借“—— 速度”再次创造了中国第一，令世界刮目。20—— 年3月22日，实现了第2个100万辆的累积，成为国内五个200万辆级乘用车企业中唯一的自主品牌企业。20—— 年—— 稳居全国乘用车企业排名第六，连续—— 年蝉联中国自主品牌的销量第一，连续8年中国乘用车出口第一。这一切的一切都离不开您的支持。—— 公司现有—— 、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，我公司主营—— 瑞虎系列、风云系列、a系列、旗云系列等中高档车型，感谢并欢迎您携亲朋好友选购—— 汽车，支持民族品牌。

我们的宗旨是为您提供高品质的产品和良好的售后服务，时时处处为您着想，让您在长治联众尽享“五心”服务：开心、舒心、放心、安心、省心;感受—— “快〃乐体验” 的服务品牌。如果您对我们的产品或服务有任何意见和建议，欢迎您随时与我们联系。请拨打24小时的热线电话。。。。。。或发送电子邮件至。。。。。。@diyifanwen.com，我们会在12小时内答复您的邮件。

再次感谢您的惠顾。我们将竭诚为您服务。

此致

敬礼

对客户的真诚感谢信4

尊敬的客户：

您好!在20—— 年新春佳节即将来临之际，我们怀着感恩的心情向您致以亲切的问候和诚挚的谢意。感谢您一直以来对壁虎资本的信任与支持，使得我们的经营取得不断的进步和发展。

近期由于美国股市大跌引发的全球股市恐慌，及上证50指数涨幅过大开始回调。虽有少量空单保护，并且我们的标的里没有连续大跌的高估值或概念股，但我们产品也不能独善其身，在一定程度上净值有所下降。

我们是中长期价值投资者，这种程度的回调完全在我们可接受范围之内。大跌之前我们对安防、黄金、 保险 类等具备周期特征的标的进行了调整，更多地配置了医药类及大宗消费类资产。我们坚持高成长、低估值的选股原则，对所选的标的有相当的把握，并且这些标的基本面没有发生任何负面情况，坚信未来3-5年有巨大发展空间。

在未来的日子里，壁虎资本全体员工将提供更专业、更细致、更全面的优质产品与服务，为新老客户创造持续价值。同时希望您能继续支持和帮助我们，愿我们携手共进，共创辉煌!

祝您新年快乐，阖家安康!

浙江壁虎投资管理有限公司

20—— 年2月9日

对客户的真诚感谢信5

致亲们的一封信：

您好，首先为您送上来自新乡市康泰尔制粉有限公司销售部最诚挚的问候，时间就像个顽皮的孩子，一转眼就这么偷偷的溜走了，非常感谢您在过去的一年中对我们的支持和关怀，谢谢您!虽然我们很努力但在过去的一年里何康面粉还是出现过这样那样的问题，您没有因为这个计较，反而宽慰我们，说千家万户的小麦，万吨粮仓肯定会有保管不善的地方哪能都一样啊，我们感动中很是愧疚，所以我们在积极地寻找更好的解决方法，努力去改善，希望在今后的合作中继续保持互惠惠利合作共赢的思想，让何康面粉在您的经营下，把市场做大做强，

佛说：前世的520—— 年回眸，才换来今生的一次擦肩而过，让我们一起迎接并见证的美好和未来，何康面粉厂全体员工真诚的感谢您在千家万家品牌中选择了何康面粉，谢谢您!对于我们做的不足之处，还请您多多指教，我们会努力的去改善，力求让您满意，也望您多多督促我们。您的满意和鼓励就是我们最好的动力，还望您继续给予我们支持哦!

新乡市康泰尔制粉有限公司销售部

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市场细分的错误案例

内容较多，仔细看

最近消息传来，上海的天价楼盘汤臣一品终于“降价处理”了，坚持了280天的无售出“记录”之后，在无数的口水泡沫中终究扬起白旗，成为市场“失败”的一个典型例子。

如果说汤臣一品真的失败了，那么它失算在哪里呢？

在这里我还是要拿北京“星河湾”与其比较，因为这两者有着较多的相似之处。

其一，两者面临的区域市场竞争状况比较接近，都是面临竞争结构较为单一的市场竞争格局，星河湾当初入市之时，其周边区域楼盘价格相近，项目的创新力较低，由于彼此之间产品相似，导致了区域竞争相当激烈，这种竞争格局非常典型，特点也很突出，就是市场竞争结构比较单一，竞争对手之间产品差不多，价位也差不多，客户的差异化选择空间十分狭小。同样，汤臣一品面临的区域市场也是如此，同类同档次的竞争项目在区域内混战一片。

其二，两者的竞争策略比较相似。面临区域竞争结构单一的特点，星河湾和汤臣一品选择同一种竞争策略，就是向上型的差异化竞争策略。星河湾的开盘价格比区域均价高出了一倍，而汤臣一品也高出了一倍，两者都不约而同的想方设法跳出目前区域市场竞争之外，力图成为新市场的领导者。当年星河湾开盘之时，也是备受争议的楼盘之一，汤臣一品也不例外。

市场一致，策略一致，然而星河湾成功了，汤臣一品却“倒下了”，为什么呢？显然，汤臣一品对市场细分的研究并不充分，对自身优势存在一定的盲目高估。

其一，市场细分有效性中第一个前提是细分市场的容量要足够大。这一点星河湾显然做得更充分，对细分市场的研究更深入，而汤臣一品的第一个失败在于其细分的客户市场显然没有足够的容量来支撑项目的销售，其细分市场客户的档次太高，导致容量不足，项目销售出现滞销。

其二，市场细分有效性的第二个前提是营销渠道可达性。由于汤臣一品的客户细分定位过高，且可能超出了汤臣自身资源的可达性，也是导致项目滞销的一个主要原因。汤臣没有可以达到其定位客户的营销渠道，导致了其失败。

其三，市场细分有效性的另外前提是差异性要足够明显。这一点，汤臣一品也没有达到星河湾的层次，星河湾的细分策略能够非常成功，其产品差异化做得非常到位，但是汤臣一品却忽略了。从市场反馈的情况看，市场并不认可汤臣一品的产品差异化，并对产品有颇多诟病，可见在差异化营销上，汤臣一品确实是一个十足的失败者。

失败也好，成功也好，汤臣、星河湾等项目的出现，给予了市场更多的丰富性，其操盘特点具有一定的规律性，值得内业去认真学习和总结，在这里，暂时作一回事后诸葛亮了。

[摘要]在营销活动中，如何对市场进行有效的细分始终是值得我们重点研究的课题。本文针对企业市场细分过程中存在两极分化的现象，提出了企业在细分市场时要配合运用市场泛化的策略，以达到有效细分市场的目的。

[关键词]市场细分 新思考 市场泛化

市场细分的目的是为了正确地选择企业的目标市场。在具体细分的过程中，细分变量的选择十分重要，变量选择失误往往会导致整个市场细分的失败。

一、市场细分过于单一的表现

在市场细分时，有的企业由于盲目自信、过于乐观而对市场不加细分，或者为了图方便、省事而选择单一的细分变量。

1、没有界定细分市场范围。在日常生活中，我们常常会听到这样的高论：“全国各地都是我们企业的市场，所有人都是我们的潜在用户。”咋听起来很有大企业家的气魄，但这恰恰是企业进行市场选择时常犯的错误:将全部市场看成是自己的市场，不进行市场细分。因为消费者需求客观上存在着差异性，不进行市场细分将使我们很难确定明确的营销对象，企业也将面临浪费资源、丧失顾客的风险。

2、仅以产品作为市场细分的基础。以产品为基础进行市场细分是企业根据产品的不同种类来寻找自认为适合的目标市场，这是明显的以生产为导向的做法。举个简单的例子，以产品为基础进行市场细分会认为所有奶粉的目标市场都是相同的。事实上，由于消费者年龄的差异，他们在购买奶粉时往往具有不同的需求；所以，奶粉一般根据年龄作为主变量来细分市场，如婴儿奶粉、成人奶粉和老年人奶粉。通过这样的细分，每个市场需求的差异就表现得非常明显。

3、仅以地理因素为标准。处在不同地理环境下的消费者，对于同一类产品往往有不同的需求偏好。如在美国，东部人对咖啡的味道要求清淡，西部人则喜欢浓郁一些的。因此，地理因素一直是一种传统的市场细分标准。实际上，在早期，由于产量有限及交通运输条件的制约，许多企业只需要也只能以其所在地区的消费者作为目标顾客。现在，交通运输网络四通八达，产品同质现象日趋明显，因此仅以地理因素来进行市场细分是远远不够的。

4、仅以人口统计因素为标准。人口统计变量比较稳定，主要包括年龄、性别、家庭人数、家庭生命周期、收入、职业、教育、宗教等多个方面。在实际生活中，取得这些资料比较容易，所以常常它成为企业进行市场细分的重要标准。但是，消费者的欲望和需求并不单纯取决于人口统计因素，而是往往要受到其他因素特别是心理因素的影响。因此，单以人口统计因素细分市场并不十分可靠。

二、市场细分过于复杂的表现

和第一种情况刚好相反，有的企业为了更准确地找到自己的目标市场，在市场细分时，一味强调要采用多种细分变量，殊不知，“物极必反”也会给企业带来很多风险。

1、错失一些有利的市场机会。在市场细分的过程中，市场如果分割得过细，一方面会造成市场支离破碎，会给企业将来的市场管理带来很多意想不到的困难；另一方面，由于细分后的子市场过多，也会给企业目标市场的选择带来很大的困难，一旦选择失误，企业很容易错失一些很好的营销机会。

2、会造成营销资源的浪费。对于一个同时针对几个相关细分市场的企业，往往会因为市场的过分细分而影响了其资源共享，从而导致营销资源的浪费。曾经出现过一家企业的三支销售队伍在同一天上午拜访了同一个客户的事例。因此企业如果把几个细分市场分别作为服务对象，还必须密切注意细分市场在成本、经营和技术上的联系。

3、会导致营销成本的增加。在市场细分时，如果细分过细，随着财务、定价、促销、人力资源等方面决策的差异化会引起多项额外的成本。

（1）会引起生产成本的增加。企业为了满足不同细分市场消费者的需求，而对原有产品进行外观、功能上的一些修改，通常需要额外的研究开发费用，这必然会导致一定的产品修改成本。进行过分市场细分之后，企业必将针对不同的细分市场推出不同类型的产品，于是生产成本比原先就会有所提高。

（2）会引起存货成本的增加。差异产品的存货管理成本一般要比单一产品的存货成本高一些，因为企业必须为之做更多的记录和审核工作。而且为了避免缺货的风险，多种产品的安全库存量之和也将大于单一产品所需的安全库存量。因此过分的市场细分，必然也会使产品的存货成本有所提升。 （3）会引起分销成本和促销成本的上升。由于销售渠道的多样化，企业将面对着越来越多的分销商，这必然会导致渠道费用的提升；实施过分细分策略后，企业针对不同的细分市场通常会采用不同的促销策略，这会降低个别媒体的使用频率，同时失去媒体费用的数量折扣优惠。此外，对原有产品进行修改或推出新产品等行为也必将引起促销费用的相对提高。

（4）会引起其他成本的增加。针对不同的细分市场增设管理人员和销售人员，这样也会额外地增加人工成本。企业在制定不同的营销计划时，也需要额外的市场调研、预测、销售分析、促销、计划工作和销售渠道管理。此外，还必须依据各细分市场的具体情况制定出相应的财务、定价决策等等，这些决策的多样化和复杂性也会增加行政管理费用。

由于采用多种变量细分市场会给企业带来较多的风险，所以企业在采用多种变量细分市场时应考虑配合运用市场泛化策略。

三、市场细分新观念——实行市场泛化策略

市场细分理论产生之后经过了一个不断完善的过程。最初，人们认为把市场细分得越细越能适应客户的需求。但是，自20世纪70年代以来，营销管理者看到过分细分市场必然导致企业总经营成本上升，因而导致总收益下降。因此，在市场细分理论之后，又出现了一种“市场泛化”的理论。

1、“市场泛化”的理论。市场泛化是指企业将客户在消费上具有某种相关性的不同需求综合起来，或者说将不同的市场综合起来，形成一个统一的新市场，并通过推出具有多种功能的产品，来满足这个新市场的需要。在当今市场上，市场泛化的例子随处可见。例如，组合音响是CD、VCD、卡拉OK等功能的综合，它针对的是那些有多种娱乐需求的细分市场。

2、“市场泛化”与市场细分的关系。“市场泛化”的理论不是对市场细分理论的简单否定，而是对过度细分的反思和矫正，它的理论基础仍然是市场细分。市场细分是对客户的细分，是在一个大市场上辨别具有不同需求的消费群体，并加以分类的过程；而市场泛化则是将客户不同的需求综合起来，c9V中国学习动力网

形成一个特定消费群体。由此可见，市场泛化也需要一个辨别具有不同需求的消费群体、并加以分类的过程，只是它进一步看到了不同客户在消费上具有某种相关性并加以综合而已。因此，没有市场细分就没有市场泛化，不懂市场细分就无法进行市场泛化。

市场细分是从“分”的角度认识、分析和开发市场，而市场泛化则是从“合”的角度去认识、分析和开发市场。企业的经营者不仅要认识到市场是可分的，而且要认识到市场是可合的。同市场细分一样，市场泛化也是一种发掘机会、开发市场、应对竞争、规避风险的有效手段。

3、“市场泛化”与市场细分的结合运用。在结束初步市场细分时，所细分出的市场中并不是所有的部分都对企业具有同等的吸引力。虽然那些缺乏吸引力的子市场只在整个市场上占有很小的一部分市场容量，但是，这类市场却往往在一个企业的营销策略中处于非常微妙的位置。如果一个企业轻易将这些市场抛掉，不仅会使其所面对的市场变得支离破碎，而且还会破坏整个企业市场营销策略的连续性。对于这种情况，市场泛化为我们提供了一个很好的解决方案。虽然某个市场的市场容量小、吸引力不足，但是如果我们找出这些市场的相似性，将其进行合并，那么就会出现一个容量可观的市场了。无论我们采取局部泛化——只合并众多细分市场中的某几个，还是采取完全泛化——合并所有的细分市场为一个统一的大市场，关键就是要找出细分市场间的需求相似性。

此外，还需要注意泛化后所形成的新市场不能与其他保留的市场重复，否则还需要进一步优化、完善各细分市场。

[参考文献]

[1]张勇：《非传统营销》，广东省出版集团，2004-6

[2]张永强：《营销风险及规避策略》，中国经济出版社，2005-1

[3]吕叔春：《破解企业市场营销风险》，中国纺织出版社，2005-1 c9V中国学习动力网

瓦格纳被迫下课了，刚刚度过100岁生日的通用汽车走上了破产重组之路，至今仍然看不到路的尽头。曾经不可一世的汽车巨头沦落至此，令人扼腕叹息。通用汽车为何会陷入困境，专家进行了深入研究，总结起来无非就那么几条—高居不下的制造成本和员工福利、强悍的劳工组织与公司管理层对立、无视油价上涨而忽视节能产品的研发等等，这些问题更多的是企业管理的问题。但是，如果我们从营销的角度分析，会发现通用汽车在营销方面的失误，其实早在几十年前就埋下了企业经营失败的种子，而这种失误在几十年前，却被世人赞誉为伟大的营销战略，这就是通用汽车引以为傲的多品牌战略。

通用汽车的多品牌战略源自上个世纪初通用汽车创始人之一的威廉·C·杜兰特，在任之时，他重组别克以及收购凯迪拉克、奥兹莫比尔等多个品牌。随后上任的斯隆将杜兰特的理念进一步发扬光大，提出了市场细分理论。斯隆认为不同的消费者有不同的个性化需求，必须通过品牌对市场进行细分。1924年，斯隆在股东年度报告中阐述了著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”市场细分战略，根据价格范围对美国汽车市场进行细分，最终目标是通用汽车每个品牌的产品针对一个细分市场。

斯隆的市场细分战略奠定了通用汽车多品牌战略的理论基石。彼时，正值美国社会阶层分化、中产阶级迅速崛起，消费者对个性化汽车的追求成为一种潮流，而当时福特汽车提供给消费者的基本上是千篇一律的汽车。此时，通用汽车采取多品牌战略，让产品线覆盖几乎所有的潜在购车者，以此作为打败福特汽车、登上世界车坛霸主的重要武器。在通用汽车的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、SAAB等多个品牌，参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。

多品牌战略利大于弊还是弊大于利?事实上，这一问题在斯隆上任之初，通用汽车内部就有着不同的争论，反对派认为这样会增加经营成本，而支持派则认为只有满足消费者的不同需求，公司才能够向前发展。很显然，支持派占了上风。而且在近80年的时间里，通用汽车一直是世界汽车市场的霸主，这一事实令反对派哑口无言，也让业界对通用汽车的多品牌战略由质疑变成了吹捧。

然而，“出来混，总是要还的”，随着时间的推移，多品牌战略日渐显露出其弊端。首先，各个品牌都在独立运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。

更为关键的是，由于旗下品牌太多，通用汽车一直无法集中力量开发一款或数款能够真正拉动销量的全球战略车型。全球战略车型销量巨大，可以让成本降到最低，大幅度提高单车的销售利润，丰田、本田的崛起，根本原因就在于Corolla、Camry、Accord、Civic等全球战略车型的优异表现。但是通用汽车却一直没有一款真正意义上的全球战略车型，相反，它不停地在各个细分市场上进行研发，不仅加大了研发成本，而且失去了宝贵的市场和利润增长空间。

历史上，通用汽车的老对手福特汽车同样走上了多品牌发展之路，收购了VOLVO、陆虎、捷豹、马自达等海外品牌。但福特汽车觉醒得比较早，在此次金融危机爆发之初迅速出手卖掉了陆虎和捷豹，准备将VOLVO品牌卖掉，从而获得了大量现金。在美国三大汽车公司中，福特汽车现在的日子算是最好过的了。如今，美国政府的汽车工业特别小组给通用汽车开出的药方是—卖品牌。根据规划，通用汽车很可能只保留凯迪拉克、别克、雪佛兰和庞蒂亚克4个核心品牌，而欧宝、SAAB、悍马等都在出售之列。

回顾历史，通用汽车多品牌战略的出发点没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为日益呈现为趋同化的趋势，这正是丰田汽车以其中庸风格能够横扫全球市场的关键所在。

通用汽车的百年基业轰然倒塌，中国汽车企业应该从中吸取经验和教训。从去年开始，吉利、奇瑞走上了多品牌之路，大方向无疑是正确的，但令人担忧的是，它们也有过于多品牌化的危险，奇瑞一口气推出了奇瑞、开利、瑞麒和威麟4个品牌，吉利推出了全球鹰、帝豪和英伦3个品牌，在年产销量不超过40万辆的情况下，“多生孩子打群架”(奇瑞董事长尹同跃语)的结果，就是每个孩子都长不大。