欧拉好猫是几座的-欧拉好猫是几座车

1.不太懂车，就想买个车代步，该怎么选择呢？

2.10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感！

3.10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感

4.10月都有哪些新车上市？想买车看这里！

5.五菱宏光MINI迎来强大对手，凌宝BOX上市，3.38万起

6.欧拉好猫这车灵活好开，内饰超有设计感，10来万买保时捷设计

不太懂车，就想买个车代步，该怎么选择呢？

当然不管谁买车都会考虑到这一点。选择品牌的原因是有这些考虑。到目前为止，售后服务基本上还可以，只要你不买太小的车，基本上就不用担心了。然后在买车的时候要考虑经济实力，选择买车的方式。如果经济实力足够，一定要选择全款买车。全款买车肯定比买车更实惠，但是有很多4S商店推销员会诱导消费者为自己的利益选择买车。

如果经济实力不足，我们选择买车，还款后必须注意保险受益人的变更、机动车登记证的收回和抵押程序的终止。买车前一定要试驾，因为每个人的驾驶习惯和体格都不一样，真正的驾驶体验会直接促使你选择哪辆车。首先，我们应该明确我们的需求。我不知道我想要什么。无论我参观多少车展，无论我看多少车型，我都找不到合适的车。购车需求大致可分为：通勤、接送孩子上下学、社交需求、旅游需求等。

现在的车都是常用品，选车好不好至关重要。我们先抛开一些政治影响，比如买日本车就是不爱国。首先，我们选车的目的是什么？如果用来上下班，建议燃油经济性，比如丰田和本田。如果是已婚家庭，为了出行方便，推荐7座车，比如别克GL8。我们的期望是什么？如果你有足够的经济，你可以选择一些经验丰富、功能齐全的汽车。

如果经济不太充裕，你可以选择一些小资产阶级汽车，就像现代朗动和丰田花冠一样。安全，最基本的汽车应该配置EPS，这个系统通常会在最紧急的时候保护你的安全。个人建议以后用钱。如果你选择提供汽车，毕竟你还是可以用钱滚钱。最后，让我们看看汽车的颜色。研究表明，汽车的颜色与安全性有关。暖色中的红色和**会给人更强的视觉冲击，容易引起其他司机的注意，让你更安全。黑色、蓝色等冷色会引起收缩，使汽车看起来更小，增加远距离感。特别是当能见度相对较低时，特别是在晚上和雨天，很容易发生交通事故。

10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感！

说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINICooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。开它不想快，它只负责帅好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210Nm的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。好猫用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。

10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感

说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。?欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。

从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。?如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911?GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。

因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。?但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？?通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。

别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。

欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINI?Cooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。

车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。

对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。?正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么

不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。?当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。

双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。

而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。

再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。

下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。

前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。

旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。

欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。

不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。

开它不想快，它只负责帅?好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。

我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。

由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。

但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。

欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。

好猫用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。

我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。

10月都有哪些新车上市？想买车看这里！

经历了北京车展和十一长后，会有一大波新车在本月迎来正式上市，其中不乏几款重磅车型，也许在这些车里就有你关注的，我们帮大家梳理和盘点下

北京现代伊兰特

全新的第七代?伊兰特已经在之前的北京车展上公布了预售价，预售价区间10.98万-14.58万元，本月25日该车就将正式上市，基本上预售价和正式价不会有很大差距。

全新一代伊兰特基于第三代i-GMP平台，长/宽/高分别是4680/1810/1415毫米，轴距和海外版一样同为2720毫米，虽未再次加长但空间在目前的A级车中排名前列。

这一代伊兰特最大的话题肯定是造型设计，丰富且夸张的线条布满了车头、车侧和车尾。不光是新伊兰特，新的途胜L也是如此。好不好看大家自有评判，相比外形来说，内饰就要低调许多。

两块屏幕为10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，车机功能支持多种App和百度CarLife互联，车内整体风格上与索纳塔接近。其余配置方面，部分配置款型还带后方交叉碰撞警告、360全景、L2驾驶置等。

动力方面，1.5L自吸+CVT和1.4T+7速双离合两套，最大功率分别为115马力和140马力。鉴于不少人对双离合的担忧，预计1.5自吸会成为主销款型。

奇瑞瑞虎8?PLUS

瑞虎8也PLUS了，10月15日正式上市，三款车的预售价13.19万-14.99万元，瑞虎8?PLUS算是奇瑞目前的旗舰SUV。长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距2710毫米。有5座、6座和7座三种布局。

前脸跟此前的瑞虎7相似，精致感比虎8明显提升，车内，仪表盘和中控屏均为12.3英寸，1920x720的分辨率，显示清晰度上佳。

多媒体系统升级为奇瑞主打的LION4.0?雄狮智云系统，带AR实景导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别，此外还有全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等。

动力方面和瑞虎8相同，1.6T配7速双离合。最大功率1马力、最大扭矩290牛·米。动力参数比较亮眼，作为瑞虎8的升级版，该车将并列销售。只不过在虎8大幅优惠的情况下，会有很多人接受这个价格的PLUS嘛？

欧拉好猫

黑猫、白猫后又有了好猫，定位纯电小型SUV，有400km的标准续航版（三款）和500km的长续航版（两款），使用三元锂离子电池。预售价10.5万-14.5万元，该车造型设计复古乖巧，用双色车身并有8种颜色可选。值得一提的是好猫并没有安放传统尾灯，而是用车尾窗下方的贯穿尾灯所取代。

这台车看着小，车长还不到4.3米，但它的轴距已经达到2650毫米。内饰设计简约，配色也比较出挑，长城最近主打的科技安全配置如面部识别和智能监测等也都有。

在这个价位上，长城已经安排了H6、大狗以及这台好猫，风格属性各不相同。未来还会推出一款性能版“欧拉好猫GT版”。这只猫是不是不好惹？

五菱凯捷

非常有关注度的一款车，预售价格：8.98万-11.98万元，从它的空间和配置上来说，这个价格还是相当有竞争力的。

该车的亮点是用2+2+2的三排6座形式，人多时用6座，还省去了验车的麻烦，人少时就转变成大4座车，装载空间也能得到充足保障。

唯一担心的是动力系统和悬挂舒适性，1.5T加CVT，动力肯定离强劲有些距离，但满载后的动力水平到底怎么样？后扭力梁悬挂的滤振呢？回头试车的时候我们跟大家仔细聊聊。

捷途X70?PLUS/星途TXL

奇瑞这是要“内战”了，一方面是瑞虎8PLUS会在本月正式上市，另一块战场是捷途X70?PLUS和星途TXL，这两款车我们之前在车展报道时都有介绍，感兴趣的小伙伴可在公众号内搜索内容。

其实不用过多文字赘述了，从内饰屏幕到动力系统（1.5T和1.6T）就能看出其中的关联性，只不过是各自品牌和级别定位的差距。

星途TXL预售价15万-18万元，捷途X70?PLUS此前只是亮相并未公布任何价格信息，这两款车预计也会在本月内上市。奇瑞真的要加油了，长城那边又是狗，又是猫，还有“坦克”护航。

上汽名爵MG领航

在上汽设计统领邵景峰的指挥下，荣威和名爵也都开始启用新的设计语言，本身从品牌定位风格上，MG主打年轻运动，而这台MG领航就是代表。该车定位紧凑型SUV，未来也有可能取代HS。

车内是10.1英寸触摸屏，搭载最新的斑马系统，这套系统目前在车机领域表现不俗。一体式运动座椅算是强化车辆想要主打的运动。

动力上，MG领航将提供1.5T和2.0T两种，变速器并未正式公布，参考HS的话预计还会使用上汽现有的双离合箱子，高配车型还会有四驱系统，该车会在本月17日正式上市。

以上就是本月即将正式上市的几款车，至于高8和吉利星瑞，我们目前打听到的消息是预计会在11月上市，等这两款车的肯定不在少数，好饭不怕晚，那就再等等，马上到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光MINI迎来强大对手，凌宝BOX上市，3.38万起

五菱宏光MINI的到来让原本低迷的低续航微型电动汽车市场重新燃起了生机，2.88万的起步价不仅是打破了正儿八经的能上新能源牌照电动汽车的价格底线，甚至让老年代步车都倍感寒意。而已经破两万的月销量也说明了对于入门级电动汽车来说价格才是王道，毕竟此前这个级别的电动汽车起步价都要达到四五万了。

在五菱宏光MINI之后，又迎来了一位低价策略的微型电动汽车。近日，凌宝汽车旗下的2021款?凌宝BOX正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为3.38万和3.58万元，3万出头的价格虽然没能像宏光MINI那样跨越3万的底线，但是这辆凌宝BOX除了品牌之外，却有着比宏光MINI更多的优势。

首先从外观来看，这辆凌宝BOX有着非常复古个性的外观，两个圆形的前大灯非常可爱，即将上市的欧拉好猫也是这种圆形大灯。中网虽然是封闭式的格栅，但是还是有一个多边形的镀铬装饰，充电口位于车标的一侧，不过作为一个全新的品牌，这个车标太陌生了。

车身侧面造型也是很圆润的风格，和前脸相呼应，没有太复杂的线条，很朴素，四轮四角的布局很K-car。虽然也是4座车，但和五菱宏光MINI的三门结构不同的是，这辆凌宝BOX用的五门结构，后排乘客上下车更方便。

车尾造型也是完全呼应了前脸复古可爱的设计，使用了圆形的尾灯组。该车的长宽高分别为3460*1475*1615mm，轴距为2455mm，尺寸也是完全符合K-car的标准。其实这不是刻意而为，因为这辆凌宝BOX的外观内饰和旗下的K-Car车型cast如出一辙，可以看作是cast的电动版。

内饰部分除了方向盘之外也基本就是cast一模一样的了，因此这套来自成熟设计的内饰也就比五菱宏光MINI的内饰看上去更漂亮了。高配版提供了多功能方向盘、9英寸中控大屏，而且值得一提的是，这辆凌宝BOX标配了主驾安全气囊和空调，而宏光MINI全系没有气囊、低配没有空调。

而这辆凌宝BOX不仅是中控台造型和cast一样，座椅造型也是完全一样的，前排用了国产车型上很少见的联排式座椅，主副驾座椅虽然都是单独的，但是坐垫部分是紧贴在一起的，中央扶手在收起来之后也能形成靠背的效果，这是典型的K-car设计风格了。

虽然尺寸不大，但是后排是两人座，所以空间满足代步还是不错的。而且其后排座椅是能够5/5比例折叠的，这是非常实用的布局了，在需要乘坐三日还要拉大件行李物品的时候增加了更大的实用性。而且其后备箱的开口和空间也都要比宏光MINI更大。

动力部分，新车搭载的电动机最大功率为30kW，峰值扭矩为95N·m。电池方面，搭载磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为150km。电机的动力参数比宏光MINI更大一些，150公里的续航也要比宏光MINI两款低配车型120公里的续航更长一点。不过和宏光MINI一样，这辆凌宝BOX也仅支持慢充，满电时间为7小时，比宏光MINI略长。

综合来看，这辆凌宝BOX虽然比宏光MINI价格略高，但是更大的尺寸和五门结构，以及配置上的优势要高出更多。但是，品牌和渠道是这辆凌宝BOX的最大不足。凌宝品牌来自于吉麦新能源汽车，而这个吉麦新能源和那个造电动三轮的金彭是一家的，这也就是这辆凌宝BOX的身世。

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欧拉好猫这车灵活好开，内饰超有设计感，10来万买保时捷设计

说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种以萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。外观击中猛男的心欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINICooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。内饰不再割裂正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么。不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。欧拉好猫的座椅更是没的说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。开它不想快，它只负责帅好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210Nm的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。好猫用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。