哪吒u参数配置表最新-哪吒u电动汽车参数配置

1.最高续航达500公里，哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万

2.新势力 有情感 敢尝鲜 哪吒U车型分析导购

3.哪吒U最新款多少钱能落地？

4.13.98万元起售，可选A柱，哪吒U哪款配置更值得买？

5.顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

6.15万的SUV有多卷？首试哪吒U-ll，细节让人意想不到

最高续航达500公里，哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万

3月21日，哪吒U式上市，新车共推出6款车型，厂商指导价为13.98-19.98万元。新车基于全新纯电HPC平台打造，NEDC综合工况续航里程为400公里/500公里。

哪吒U支持?7?天无理由退换服务，支持?7x24?尊享到家服务，更支持?5?年返?5?万元及充电桩免费赠送等活动。

哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计而打造，前脸用封闭式前格栅，前大灯灯带呈T字形，点亮时可贯穿整个前脸，凸显整车的科技感。

哪吒U的车身尺寸为长4,530毫米，宽1,860毫米、高1,628毫米，轴距为2,770毫米。

哪吒U车身侧面，车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口，同时车身B、C柱用黑色涂装，营造了悬浮式车顶的视觉效果。在车尾方面，新车尾灯用贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，车尾下包围处用黑色的装饰板，与颜色的车身颜色搭配，更加凸显个性。

哪吒U内饰方面，哪吒U内饰整体造型较为简约，内用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，且将配备实体语音助手。仪表台上的小YOU智能机器人能够实现人性化语音交流，且具备深度学习的能力，同时车载PIVOT智能座舱系统也能够通过智能互联，实现车家双向控制。

值得一提的是，哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。

哪吒U配备L2+级自动驾驶系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。

在续航方面，除400系列车型的NEDC续航为400km外，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为501km。

总结：有哪吒N01前期铺垫，合众品牌已经具备一点的品牌知名度。如今哪吒U则拿出了更强的综合产品力，进军竞争更加激烈的紧凑级SUV市场。至于是否能够得到市场认可，先期交付产品的口碑尤为重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新势力 有情感 敢尝鲜 哪吒U车型分析导购

哪吒汽车作为造车新势力中的年轻一员，算是比较有品牌调性和辨识度的。去年，首款纯电SUV——哪吒N01迎来改款并随**《哪吒之魔童降世》联动上市，超50亿的票房成绩让**大获成功，也让新的汽车品牌为大家所知晓。3月21日，哪吒汽车正式发布了旗下第二款纯电SUV——哪吒U，补贴后售价为13.98-19.98万元，分为6款车型，其中400和520版本分别对应综合续航里程400km和500km。有一些关注电动车的朋友询问我们车型如何，怎么选购，我们以2020款520?U享（下称哪吒U）实车为例，为大家介绍车型并做推荐。

车型特点：

一、品牌第二款量产车型，基于HPC纯电平台打?

二、造型源自Eureka?01概念车，前脸呼吸灯颇有未来感

三、内饰有一定质感，双12.3英寸+8英寸组成三屏数字座舱

四、运用几项领先科技，如透明A柱、生命体征监测、小You智能机器人等

五、提供400和520版本，综合续航里程对应400km和500km

哪吒U是合众新能源基于HPC纯电平台打造的第二款量产车型，与哪吒01朴实无华的造型不同，该车的外型高度还原Eureka?01概念车，全新的设计语言使得整车充满未来感和科技感，尤其是带呼吸灯效果的非常规前脸个性十足，拥有极高的辨识度。新车提供冰晶银、碧玺红、天青蓝、祥瑞紫、墨玉灰、琉璃青和玉石白共7种车身颜色可选（双色车身需要加2000元），丰富的色彩能够满足年轻消费者的个性需求。

和大多数纯电动车一样，哪吒U的前脸也用了封闭式，不过内部大有乾坤。“极地之光”贯穿式灯带集成了LED日行灯并延伸至两侧灯组内部，同时灯带中间部分做了特殊的折角处理，与品牌LOGO形成巧妙的呼应。车头有个亮点是带IME互动呼吸灯的封闭式格栅，它可根据车辆的状态与车主进行互动，比如车辆解锁时，以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；临时停车时，以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，会进入红色闪烁提醒模式。这套系统相当于为车辆增加了表情，增加与车主的情感交流。

前大灯用近远光一体式，全系标配LED灯源，从内部上下延伸的灯带来看有些广汽新能源Aion?LX的味道，不过哪吒U的灯带更加修长，与“极地之光”贯穿式日行灯的融合度更高，辨识度也比较高。

侧面造型很有意思，前后悬垂都很短促，车身腰线提的较高，前低后高有力量感，整个车顶部分都用黑色涂装，远处看银色行李架犹如漂浮在空中。C柱设计的非常粗壮，倾斜角度很大，营造出轿跑SUV的视觉效果，侧裙和轮眉则加入黑色饰板装饰，接近传统SUV的风格。?

车身尺寸长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，与造车新势力的同级对手相比，三车在长度上相差很小，但哪吒U的轴距却明显更长，另外车身宽度也更宽，充分说明这个平台给予电池和座舱留出了更多空间。

全黑色的外后视镜与黑色车顶相得益彰，与红色车身搭配又显得富有活力感。外壳上方设有LED转向补偿灯和侧置摄像头。这台可选装可视化透明A柱，可以配备两个摄像头，前置摄像头专门用来拍摄侧前方的盲区，是一个具有创新性的配置。另外具备电动调节、折叠、加热功能，还算完善。

哪吒U提供快充和慢充两种充电模式，分别设在左右侧翼子板处，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充为8.5小时。

门把手并没有用当下流行的隐藏弹出式，而是用常规造型并搭配车身同色涂装，视觉融合度还算不错，配备无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55?R19（中低配车型为225/60?R18），搭配双五辐旋风轮毂，犹如“魔童”踏着“风火轮”般英姿飒爽。轮胎匹配的是主打城市铺装路面的锦湖ECSTA系列，在行驶舒适性和静音性方面有着不俗表现。?

尾部造型运用较多平直线条，同时很注意不同曲面的变化，层次感相当充分。尾灯用与头灯相同的贯穿式，拥有很高的辨识度。用了外凸明显的保险杠，能够保护车身。

车厢内部，哪吒U用中国用户喜好居家感的内饰风格，米色皮质让车厢充满温馨氛围，同时又利用屏幕和新技术来营造科技感，包括双12.3英寸+8英寸三块大屏、小You智能机器人、生命体征监测，可视化透明A柱（需选装）等。另外，车内氛围灯拥有10个基础色和1个自定义色可选，带来更多选择。整体而言，车厢无论是工艺、色彩搭配还是触感体验都达到不错的水平。

我们先来看这个领先的科技配置，为了消除A柱产生盲区带来的安全隐患，可以选装透明A柱。在A柱安装OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化，是业界首创。?

多功能方向盘用的较少见的双辐造型，全系标配真皮包裹，带来饱满舒适的握感，底部用平底造型，而且3点和9点位置增加了手形，底部也有小的内凹，方便驾驶者掌控位置。方向盘左右横辐用按键+拨杆控制，比较顺手，左侧控制自适应续航，右侧控制多媒体。方向盘前方设有摄像头，用以实现生命体征监测，它能够实时监测驾驶员眼部和面部状态来调整可视化A柱的投放角度。

出自造车新势之手，12.3英寸全液晶仪表盘自然少不了，UI界面以黑色为主调，视觉效果简洁细腻。

12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘为连体布置，形成巨大的25英寸贯穿大屏。中控屏搭载PIVOT?2.0智点系统，除了常规的功能外，还能够刷抖音，非常时髦。中控屏前方独立的小屏幕正是小You智能机器人，类似于蔚来的NOMI，它能够通过摄像头捕捉车主的表情，可以与车主互动交流，当车主不开心时会主动推送音乐来舒缓心情，非常拟人化。?

中控屏下方为空调控制面板，用旋钮+8英寸触控屏组合控制，可调节空调温度、出风量和出风模式，屏幕显示更加直观，而倾斜布置也更方便驾驶员操作。三个快捷旋钮主要调节出风量、开关和温度，AC、除雾等则布置了快捷触控按键，符合用车时常用习惯。后方的挡位控制区用了旋钮式挡杆，左右布置了车辆按键，左侧是自动驻车和电子手刹，右侧则是能量回收。

挡杆后方的滑盖下方并不是杯架，而是专门用来收纳手机的储物格，内部增加了无线充电功能，从这种布局可以看到，新势力造车对于用户手机的重视程度要远大于传统的饮品。

倾斜布置的空调控制屏幕后方腾出储物空间，设有两个水杯架、两个USB接口和12V电源。只不过这样布置的水杯架在取放饮料时可能会有些不够方便。

中央扶手箱深度可观，开口很大但底部宽度不足，内部也没有配备充电接口，仅作储物用途。

前排座椅用了一体式座椅，两侧侧翼支撑做得很高位，而且增加了肩部支撑，用双色拼接，看起来非常有运动感，不过皮质是仿皮而非真皮。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备座椅加热功能（入门车型除外）。?

后排座椅材质与前排相同，宽大的坐垫和内凹的靠背营造出舒适的座椅，但较软的皮面和填充物使承托力有所欠缺。得益于2770mm轴距和平整的地板，后排空间表现非常出色，纵向可以翘起二郎腿，横向乘坐三个成年人也很轻松，只是头顶空间只能算一般。配置了三个可调高低的独立头枕，中央有可翻折扶手带两个杯架和储物格。

后排配备了地台式空调出风口，还有USB接口和储物格，地板完全平整，腿部可以自由活动。?

车顶配备了全景电动天窗，不过只有中高配车型才有。

尾厢容积暂未公布，内部空间受到两侧壁的压缩变得比较窄，纵向距离较为充足，但上方受车顶有一定影响，总体来说尾厢空间是足够所需的，即使5人长途旅行也没有问题。后排座椅还支持4:6比例放倒，只是不能完全放平，有一定的倾斜角。地板下方是放置私密物品的暗格，并未配备备胎，用充气泵和补胎液来应对。

动力方面，哪吒U搭载电机、减速器和控制器三合一集成式电驱系统，提供低/高功率动力版本可选，前者最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为210Nm；后者最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310Nm，均匹配电动车单速变速器。续航方面，用宁德时代NCM811三元锂电池，400版本和520版本的NEDC续航里程分别为400km和500km。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式，并未提供四驱版本。

配置方面，哪吒U共分为3款400车型（即400km续航版本）和3款520车型（即500km续航版本）共计6款车型，下面我们先看400车型。

一、400车型对比

入门版2020款400?U行售价为13.98万元，中配版2020款400?U创售价为15.68万元，价格贵了1.7万元，配置上多出了前后排头部气囊、前排安全带未系提醒、全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸空调控制面板、天窗语音识别控制、面部识别、自动头灯、多色车内氛围灯、外后视镜折叠加热、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。侃弟认为以上配置能提升舒适度，其中面部识别和8英寸空调控制面板能够提升车厢科技感和用车体验，多花费1.7万元比价值得。

高配版2020款400?U享售价为17.68万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了19寸轮毂、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、Jamo尊宝音响、触摸式阅读灯、内后视镜自动防眩目。以上配置的核心就是L2级的驾驶，对于一般代步用户有些奢侈，裸车价高达17.68万元，并不划算。

结论：最具性价比的是15.68万元的2020款400?U创，故作推荐。

二、520车型对比

520车型的配置与400车型完全是对应的，520?U行、520?U创和520?U享分别对应400车型的400?U行、400?U创和400?U享，配置基本相同，更多的是动力和续航里程的差异，具体差异可参考400车型对比。

结论：最具性价比的为17.98万元的2020款520?U创，故作推荐。

侃弟点评：

哪吒U作为全新车型，没有历史包袱，因此很多品牌不敢尝试的功能和配置他们可以率性用，带来前卫十足的感觉。外型上的IME互动呼吸灯和小You智能机器人为车辆赋予了情感因素，更像是有生命的伙伴。而车厢内部的双12.3英寸+8英寸三屏组合，首次出现的透明A柱和生命体征监测，为智能出行创造了全新的概念和体验。车型选择，虽然入门版车型已足够满足日常需求，但如果以“造车新势力”的标签来衡量有些欠缺科技感，因此我们推荐配置更高的中配版（400?U创和520?U创）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U最新款多少钱能落地？

在购买新能源汽车时，充满电能跑多远是它的重要指标，长续航也确实能为你带来实质性的便利。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——哪吒U2021款Pro610探火版，然后再为大家算一算它的落地价。

哪吒U2021款Pro610探火版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是310牛·米，匹配固定齿比变速箱，工信部纯电续航里程是610KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，慢充模式下13h充满，最高车速为155km/h，官方0-100km/h加速是7s。

功能配置方面，哪吒U配备胎压显示、道路交通标识识别、车道偏离预警系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了雨量感应式雨刷、多色车内氛围灯、360度全景影像等二十二项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，哪吒U2021款Pro610探火版的官方指导价为159800元，以南充市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6736元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是167986元左右。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

13.98万元起售，可选A柱，哪吒U哪款配置更值得买？

7月18日，哪吒汽车旗下全新车型哪吒U天津区域上市活动在天津哪吒中心举行，新车共推出六款配置，整体售价补贴后为13.98万-19.98万。相信有不少看客大大对这款车抱有很高的关注度，本文我们就借着这次活动机会与大家聊聊六款配置，哪款更值得买。

新车点评：

哪吒U是哪吒汽车最新推出的紧凑级SUV车型，外观具有很高的设计感，车头部分令人印象深刻，多条灯带组合而成，在车头标下方设计有贯穿式LED灯条以及独有的IME互动呼吸点阵式映射屏，官方给出的设计之名为“极地之光”。

玉石白

琉璃青

碧玺红

天青蓝

冰晶银

墨玉灰

祥瑞紫

双色车身（选装费2000元）：

白+黑

红+黑

青+黑

蓝+黑

哪吒U还突出个性化，提供多达7种车身颜色以及4种双色车身可选，包含玉石白、碧玺红、琉璃青、天青蓝、冰晶银、墨玉灰、祥瑞紫。双色车身包含白+黑、红+黑、青+黑与蓝+黑，双色车身选装价格为2000元。

车身侧面，低风阻轮毂造型科幻且运动，整车尺寸长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。在同级中也具有一定优势。车尾部分依旧用了LED贯穿式灯带，多条横向线条使其尾部更具层次感。

车内方面，三款大屏映入眼帘，双12.5英寸全液晶分工仪表与中控屏，另外8英寸多功能触控屏可对空调系统进行操控。另外，你还可以选装小You机器人，陪同你一起上路，智能交互应用让驾车不再单调。

安全科技配置方面，除了智能AI小You机器人外，还包含有L2+级驾驶系统、可视化透明A柱以及生命体征监测系统。其中可视化透明A柱为选装配件，价格为1.2万元，自动驾驶系统选装价为1万元。

性能方面，哪吒U搭载了一台总功率为150kW的永磁同步驱动电机，电机扭矩达到310Nm。电池组来自宁德时代，NCM（镍钴锰）配比为811。提供两种容量，包含NEDC续航400km与500km两种版本。并且电池组配备有H-EPT2.0恒温电池管理系统。

配置分析：

400?U行，官方售价13.98万元，标准配置包含：120千瓦驱动电机、NEDC?400km续航、18英寸铝合金轮毂、驾驶模式选择、自动驻车、电池恒温管理系统、车身稳定控制系统、上坡、陡坡缓降、胎压监测、后泊车雷达、倒车影像、4安全气囊、定速巡航、车内生命体征监测系统、12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、小You虚拟机器人、车联网车机、语音控制、LED前大灯、LED日行灯、主驾座椅6向手动调节、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、远程控制、自动空调、后排出风口、N95级车载净化器、6扬声器音响等。

400?U创，官方售价15.68万元，相比较400?U行贵了1.7万元，增加配置包含：150千瓦驱动电机、能量回收系统、前泊车雷达、可选智能驾驶套装（选装费1万元）、6安全气囊、可选IME互动呼吸灯、车内氛围灯、8英寸多功能触控屏、人脸识别、全景天窗、车顶行李架、外后视镜电动折叠与加热、自动大灯、感应雨刷、主驾座椅6向电调、前排座椅加热、PM2.5过滤、负离子净化系统等。

400?U享，官方售价17.68万元，相比较400?U创贵了2万元，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、360全景影像、L2+驾驶系统、ACC自适应巡航系统、小You实体机器人、内后视镜自动防眩目、可选NFC手机智能钥匙、丹麦JAMO品牌音响、感应电动尾门、前排手机无线充电等。

520?U行，官方售价15.98万元，相比较400?U行贵了2万元，两款车型配置差别在于驱动电机、NEDC续航500公里、能力回收系统，基础配置两款车型是相同的。

520?U创，官方售价17.98万元，相比较520?U行贵了2万元，相比较400?U创贵了2.3万元，两款车型配置差异包含：电池容量、L2+级驾驶系统、ACC自适应巡航系统，其余配置均相同。

520?U享，官方售价19.98万元，相比较520?U创贵了2万元，相比较400?U享贵了2.3万元，两款车型配置唯一差别就是电池容量。

一个有意思的策略大家有没有发现，520?U创与400?U创的价格差为2.3万元，如果说400?U创需要花费1万元选装自动驾驶来达到配置平衡，那么在电池容量区别上的两者实际差价为1.3万元。而520?U享与400?U享在基础配置完全相同的情况下，单看电池容量区别，两者价格差却是2.3万元。

推荐配置：

根据自己生活城市以及出行半径计算，那么结合前文发现的小策略，U创版本更值得推荐，生活城市小一些，且家里有一台汽油车，400?U享足够了。如果你喜欢自动驾驶带来的便捷性，520?U创也是不错的选择，预算两者都控制在20万元以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

2019年3月，合众旗下的首款紧凑型SUV——哪吒U，在合众北京设计中心正式亮相。凭借智能座舱、智能驾驶和高效三电引起不少新能源车准车主的关注。可惜的是在这之后哪吒U就进入了沉寂，迟迟未上市。

不过，就在日前，作为合众旗下第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U迎来上市，官方补贴售后价为13.98-19.98万元。新车共推出了6款车型，3款400车型和3款520车型，续航里程分别为400km和500km。

那么，这6款车型，对消费者来说，应该选哪一配置车型会比较划算呢？闲言不多讲，一起来看一下。

设计层面，车侧用高腰线设计，凌厉而充满力量感，而双色车身设计突出了年轻气息。人字形前大灯和贯穿式尾灯遥相呼应，科技感和美感并存。

值得注意的是，前脸闭式中网还配有互动呼吸灯，辨识度很高；而车尾则通过使用更多的横向线条，扩展横向视野，并且营造出一定的层次感。

内饰造型不算夸张，大量横向线条勾勒出了较强的层次感和视觉冲击力。而双12.3英寸液晶触控屏幕、8英寸控制屏幕和可视化“透明A柱”，在凸显科技感、档次感的同时照顾到实用性，两者兼容很到位。

4530mm车长和2770mm轴距为哪吒U制造了宽敞的空间，大空间配合后排纯平地板设计、再辅以舒适座椅，能给左中右三个位置的乘员带来较好乘坐质感。

硬核部分，新车匹配与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，因为以满足日常出行为需求，所以动力输出不算迅猛。520?U?150kW版本，最大马力和峰值扭矩输出204Ps、310N·m，加速成绩7s左右，表现谈不上拔尖，但也不弱。

配置层面，倒车影像、胎压监测、泊车雷达、外后视镜加热等小白车主喜乐见闻的实用配置一应俱全。远不止此，在满足实用性的提前下，哪吒U还加入了生命体征检测系统、可视化透明A柱、小YOU智能机器人等充满科技感的配置。不过，遗憾的是可视化透明A柱需要进行选装。

有别于其它造车新势力产品，除了传统的人机智能交互和智能机器人外，哪吒U还多了可视化透明A柱和生命体征检测系统两大卖点。而事实上，在亮相之初，哪吒U就凭借这两项新技术赢得了大批消费者的关注和青睐。

从购买角度来看，520?U?行和400?U?行的外观、内饰、配置没有什么区别，仅是续航提升120km，但价格后者要比前者便宜2万元。而400?U?创虽然比400?U?行贵1.7万元，但多了人脸识别、前泊车雷达、前座椅加热等配置，而且还可以选装PIVOT智能驾驶包。对续航里程无太高要求下，这个版本性价比相对较高。

当然，如果对续航里程有比较高的要求，520版本车型当为首选。从性价比的角度考虑，400?U?享和520?U?享配置各方面差异都不大，也只是续航提升，但后者的价格要比前者足足贵了2.3万元。

而520?U?创在400?U?创的前提下，加价3000元，就可以获得续航里程的上升，但在配置上有所缩水，譬如3D全景影像、行车记录仪、实体“小YOU”智能机器人等等。若对续航有更高要求，建议选择520?U?创版本。

在以往，紧凑型纯电动SUV市场，新势力品牌的份额基本被小鹏汽车和威马汽车承包，而哪吒U的到来或将打破这一被垄断的局面。但作为新秀，哪吒U要想将小鹏G3、威马EX5等热门“炸子鸡”车型挑于马下，也绝非易事。

要知道，在紧凑型纯电SUV里面，小鹏G3和威马EX5都是这个领域的佼佼者，前者是2019年国内紧凑型纯电SUV单车累计销量冠军，在市场中有一定品牌影响力，而且产品本身综合硬实力不弱，在消费者群体里有一定的口碑和销量基础。

而后者作为小鹏G3的“冤家”，新车交付量在造车新势力里面也是常年位居前三位，论市场认可度以及产品硬核实力，威马EX5并不会弱于小鹏G3。再者，威马EX5可选装柴油电池加热系统，对极寒环境有更强适应能力。

从哪吒U上市信息看，6款车型全为两驱版本，单从产品性价比角度来讲，400?U创和520?U创两个版本比较值得推荐，若是对哪吒U有好感，可以考虑一下这两个版本。

不过，虽然哪吒U产品性能表现处在主流水准，配置丰富度也可圈可点，但目前还没有四驱版本，车型亮点设计“透明A柱”也仅是选装，若想要四驱车型，就得等上一阵子了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万的SUV有多卷？首试哪吒U-ll，细节让人意想不到

前不久，哪吒汽车公布了11月交付数据——15072台，这个成绩，意味着持续霸榜新势力第一。

其中，哪吒U车系累计交付超6.3万台，作为15万级紧凑型智能纯电SUV，注定是“交付大户”了。

10月份上市的哪吒U-ll ，在配置层面已经完成进化，这也是电哥首次近距离体验哪吒U-ll，有必要进行一次深度分享。

新增“猛男粉”配色，另外新增的还有“黑武士”

哪吒U-II在售有4款配置，续航提供401、501、610（km）三个版本，售价区间为12.98-?15.98万元。

智能驾驶有惊喜，15万的SUV有多智能？

虽然定位为15万级紧凑型SUV，不过哪吒U-II搭配了高通骁155、另外可选地平线征程3智能芯片，在这个价位下绝对是第一梯队的存在。尤其是在智能驾驶、智能座舱、主被动安全配置等功能，足够能打，必须放在前面先说。

第三代骁龙座舱平台8155芯片为全程标配，并且除入门车型400 Lite之外，均能选配地平线征程3高性能车规级AI芯片，实现22项L2.5+智能驾驶功能。

电哥特意在高速上体验了一番，这套驾驶可用度还是相当高的，跟车、巡航时能够线性加减速、弯道居中也做的不错，支持打灯变道功能，整体可用度在这个价位下非常突出，另外UI显示较为清晰，仪表屏帧数挺高特别顺滑。

其次电哥能够感受到在8155芯片加持下，座舱屏幕交互的流畅性、显示细腻程度是很不错的，并且这种“粉色主题”也与自身配色形成了视觉统一。

UI界面简洁清晰，支持动态模拟显示+深度定制车机导航，语音助手相应速度比较快，生态拓展也很丰富，各类、音乐APP、小程序也方便寻找。

另外在狭窄道路场景，今天电哥还尝试使用了“原路返回”，能够最远支持50米的复杂路况原路寻迹倒退；以及“遥控泊车”，如果是极限泊车位，可以通过手机互联远程实现泊车。

当然实际功能也不止于此，例如360°透明底盘全景影像，V2L外放电功能，丰富的巡航功能，哪吒U-II将这个价位下智能化配置应用程度，向前推了一大步。

开起来感受如何：舒服还是第一诉求

接着聊聊动力分布，哪吒U-II 400和500车型搭载最大功率为120kW，峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，百公里加速时间9.5秒内；

而610版本搭载了最大功率为170kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，百公里加速在7秒内；三者CLTC工况续航里程分别为401km、501km以及610km。

实际上手时，可以通过旋钮挡位附近的按键，快速切换3种动力模式（ECO、COMFORT、SPORT）与3挡能量回收级别。

虽然三种动力模式在瞬间输出程度上有些许差异，不过整体的风格还是一致的，那便是舒适取向，不追求我们习惯意义上那种电动车的瞬间爆发。

并且刻意在起步过程，制造了类似于燃油车般的“动力衔接空隙”，这种设定能够降低纯电动车的上手门槛，对于女性驾驶者也更加友好。

驾驶风格是妥妥的舒适性设定，也与整车的悬架舒适性保持了一致，能够感受到悬架阻尼适中，对于路面振动的过滤是非常积极的，因此这是一辆非常适合舒舒服服驾驶与乘坐的家用SUV。

转向手感轻盈并且伴随有一些虚位，依然是非常通勤、家用的味道，虽然610版本支持7秒内的百公里加速，不过哪吒U-II在驾驶的任一环节，始终把舒适放在第一诉求。

其次方向盘也支持四向调节，相信能够帮助不同需求的用户，调节出自己舒适的驾驶位。

在城区、高速道路上，电哥觉得哪吒U-II确实很好上手，不过对于电哥这种驾驶老手来说，要是能够在SPORT模式下，消除起步动作的“动力迟滞”，那就再好不过了。

内外设计、空间表现如何

哪吒U-II整体取封闭前脸设计，细节方面也进行了诸多进化。

从细节来看，前LED大灯造型非常独特并用贯穿式设计，让整车的科技氛围更加强烈。同时，封闭式的前格栅，搭配下方三段式进气口，也让哪吒U-II不乏运动气息。

整车的侧面线条还是相对简洁的，电哥觉得黑色的轮眉与侧裙一体化设计，第一眼印象还挺深的。这种设计凸显出宽大的前后侧翼子板，另外还有一定的防剐蹭效果。

前翼子板处设有充电口，左边为慢充右边为快充。轮圈为双五辐风车样式，轮胎为锦湖ECSTA PS71 SUV系列，尺寸为225/55 R19，比例非常吸睛。

车身参数也有一定升级，长/宽/高分别为4549mm·1860mm·1628mm，轴距为2770mm，在紧凑型SUV中有一定优势。

至于车尾，不出意外也匹配了受欢迎的贯穿式LED尾灯，并且车尾层次感要更丰富，还带有些溜背效果，这种设计风格，会更讨年轻人的眼缘。

进入座舱，哪吒U-II中控台棱角分明，最吸睛的肯定得是三块液晶屏，双12.3英寸悬浮一体式屏幕视觉效果非常不错，下方还有8英寸空调专属屏幕。

至于征程3是否选配，如果你拿不定主意，电哥还是建议进行选配，毕竟智能座舱及扩展能力本身已经很丰富，8155芯片加持的仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”、另外连续语音识别+交互，要搭配上驾驶功能来说体验才更完整一些。

下方的空调专属屏幕，能够直观显示空调调节状态，另外还提供了360°影像入口。

电哥觉得好的一点是依然提供了风量、温度、开关等最常用的按键或旋钮，习惯盲操、不喜欢用语音的用户也能够快速调节。

不过这个设计，一定程度上牺牲了一些中央扶手处的储物面积，你认为是视觉优先、还是储物容积优先呢？

至于杯架，是被移动到了扶手下方的大容积开槽处，电哥本人尝试能够方便取用，不过对于部分用户来说可能还是习惯杯架位于上方位置。

另外，哪吒U-II的座椅包裹性非常足，感觉腰部、肩部支撑性很强，天窗覆盖面积很大延伸到了后排，唯一就是肘部支撑位置稍稍嫌远，身高不高的用户右肘一侧可能会欠缺支撑。

至于中央储物空间布置比较合理，分布位置随手放置颇为顺手，扶手箱容积不算特别大，当然放置一般的常用物件倒也足够。

后排空间头部进行了掏空处理，电哥实测不会扫头，地板为全平，保障了中央乘客的舒适性，提供一个USB-A充电接口。

特别是腿部空间优势还是挺明显的，尤其是对比紧凑型燃油SUV来说，要更加明显。

放倒后排座椅后，整个车内容积的平整度还是不错的，大体积的物品运输料想也难它不住。

智能化体验优势明显，15万级新任“卷王”？

通过今天的体验，哪吒U-ll似乎是“毫无保留”的向电哥展示自身无短板的产品特性，的确其配置确实突出，尤其是智能化配置层面，为这个级别带来了难得的高通8155（标配）+地平线征程3（选配）组合方案，并且大多数配置均能进行选配，同时舒适性配置也大多一视同仁列为标配，对于用户体验的一致性，做的比较到位。

同时电哥也感受到哪吒U-ll在个性化层面进行了一系列探索，例如新增的“猛男粉”（魅影粉）与“黑武士”（机甲黑）配色，以及开发了相应风格的内饰配色、系统皮肤，让整车的交互体验达到了更高的维度，综合体验会更好。

以此来看，哪吒U-ll的综合性价比就显得颇为突出了，相比于一系列竞品来说，似乎总能够多提供些什么，在优势的智能化体验面前，你认为哪吒U-ll是15万级新任“卷王”吗。

（图/文/摄：皆电 宗泽）

本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关