吉利几何c和比亚迪秦ev怎么选-几何a对比aion s 比亚迪秦pro

1.15万内买不到智能汽车？看看这些选择吧

2.发布几何C，拟赴科创板上市，吉利汽车转战下半场

3.预售价不到14万，搭载5G技术还有无人驾驶，几何C即将上市

4.六月新能源车型销量盘点！特斯拉扛起销量大旗，比亚迪第二

5.摇不到号想买电车？几何T、秦D1等重磅新能源车要来了

6.荣威R ER6、几何C等将于8月上市，自主纯电动车集体走高端化路线

15万内买不到智能汽车？看看这些选择吧

这段时间，大嘴周鸿伟从产品经理角度，频繁抛出他对智能汽车的想法，比如最著名的理论“坚持造15万以下的智能车，这才是中国家庭想要的。”他认为哪吒和360的机会在15万以下的智能。在摩尔定律以及网络效应下，会让每个人都用上智能车，从而最大化科技平权。

但现实情况是，一辆智能汽车想要有毛利最低售价也得来到15万以上，目前在售的15万元以下的智能电动汽车实际上还不够智能。茶哥对此话题还挺感兴趣，问题的本质在于大家对智能的定义是怎样。比如说要实现停车场记忆泊车、NGP自动导航驾驶等高阶功能，还是要额外购买自动驾驶软件的。

但如果以普通车主的日常需要，集成多项功能的大屏车机、语音识别/控制、全速域自动巡航、能OTA升级，有这些点就够了；当然如果有L2以上的驾驶系统、激光雷达等配置当然更好。如果以这个标准来衡量，预算15万元是能买到一辆智能汽车的，而且除了哪吒还有很多优秀的选择。

AION S PLUS

补贴后售价：13.96-17.26万元

6月底才上市的AION S PLUS，是埃安品牌独立后推出专供私人市场的一辆紧凑纯电家轿，与AION S 相比，造型理念、内饰配置有着不少大改变，例如把AION S的“油腻”去掉，补充了很多前卫元素。

比如说在AION S上的双连屏、两幅式方向盘，中控出风口下一排实体按键，已被仪表盘+中控14.6寸大屏、三辐平底方向盘所取代，几乎所有实体按键都集成到大屏幕，中控顿时清爽了很多，也更有智能家轿的味道。而且AION S Plus取消了一键启动，当驾驶者系好安全带，踩刹车挂档就能走，可谓将简约进行到底。

14.6寸大屏的显示效果不俗，空调、音乐、网络导航、驾驶模式、智驾都集中在车机里了。而且系统还支持语音控制，后续还能手势控制，实测运行平顺，反应也跟得上节奏。当然，AION S Plus也搭载了ADiGO2.5自动驾驶系统，支持全场景一键遥控泊车、智能超车、自动跟车等功能，ACC自适应巡航和OTA升级自然不在话下。

茶哥推荐70科技版（15.96万元），搭载150kW的前置单电机，续航里程510km能满足日常通勤需求。智能配置相当丰富：全速域自适应巡航、车道偏离/保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、蓝牙钥匙......都是相当实用的配置。

小鹏G3i

补贴后售价：14.98-18.58万元

更新了家族化设计的小鹏G3i，在7月9日刚上市。前脸风格与小鹏P7保持了一致，车头的长条形智能灯带辨识度非常高，而车身轮廓、尾部造型的变化属于细节调整，整体与现款车型保持了风格一致。

小鹏G3i的内饰也保持了现款车型科技简约设计风格。新车还是标配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6寸竖向中控屏，配搭简明内饰风格，与旧款没有太大改变但科技氛围依然很强。除了市面主流的科技配置外，小鹏G3i还特别配备三组毫米波雷达以及12个超声波雷达和5个摄像头，并带有XPILOT 2.5自动驾驶系统。

茶哥推荐指导价17.58万元的520G车型，搭载前置145kW的单电机，续航里程为460km，价格是3款推荐车型里最高的，但该车型科技含金量也是最高的：L2驾驶系统统、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、透明底盘和车辆召唤等先进配置无一落下，简直武装到牙齿。

几何C

补贴后售价：12.98-18.28万元

市场优惠：1万元

如果你喜欢科幻风格的汽车造型，那么几何C这辆紧凑级SUV就不要错过，它导入了“多维流动生命体”品牌理念， 特别是车身侧面，初看简约但其实是“静水深流”，游走在都市散发轻奢个性，同时含蓄内敛，它的定位是一辆年轻人之车，所以隐藏式门把手、熏黑后视镜，悬浮式车顶、车顶行李架都没有缺席。

内饰的营造也非常有个性，钻石型空调出风口、旋钮式档把、三角形储物格、甚至是多边形的按钮，真的很“几何”。不规则多边形设计做到兼具美观和实用性。同时车辆也配备了车规级的CN95 IAPS车载空气净化、生态滤净、PM2.5空气净化等系统。

科技配置也非常丰富，悬浮式12.3英寸大屏集成多项功能，最新的GKUI车载系统交互界面很友好，除了、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取，大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。

茶哥推荐甄选续航版500KM C++（终端价15.28万元），搭载150kW的前置单电机，续航里程550km，语音识别控制系统、车联网、OTA等实用配置都有配备。

比亚迪秦PLUS EV

补贴后售价：12.98-17.48万元

换装封闭式Dragon Face3.0家族前脸秦PLUS EV，看起来与老大哥汉EV更相似了，对喜欢未来风感的准买家来说，这未尝不是一个不错的选择，而且让人一眼就能分辨出它与秦PLUS DM-i的分别。

秦PLUS EV的内饰能找到很多汉EV相近的元素，内饰以液晶仪表+12.8寸中控屏“双悬浮式”设计取代了传统的数字仪表及物理按键中控，环保式的座舱设计和一体式运动座椅，也增添了不少运动之气。配置方面，DiLink 3.0智能网联系统、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等功能都有配备。

同样值得注意的是，秦PLUS EV换全系装了刀片电池，让安全性更加可靠。茶哥推荐指导价14.98万元的500KM尊贵型，搭载前置100kW单电机，续航里程500km，不仅日常通勤不是问题，还满足周末跑个小长途不用充电的需求。至于配置层面也同样丰富，除了上述提到的点外，还配备了20多项智能驾驶功能，包括ACC全速自适应巡航、CSC弯道速度控制、LKS主动式车道保持、LDWS车道偏离预警等同级合资燃油车型少见的主动安全配置。

本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

发布几何C，拟赴科创板上市，吉利汽车转战下半场

在新加坡恢弘的品牌发布会一年之后，吉利汽车旗下中高端纯电品牌几何，于8月7日上市了几何C，这是几何品牌的第二款车，也是几何品牌的首款SUV。

当天，几何C推出了NEDC400公里和NEDC550公里两个续航版本，共有C、C+、C+Pro、C++、C++Pro五个车型可供选择，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。

在东风汽车岚图、上汽荣威R标大张旗鼓之际，对于这款新车，几何方面给出的硬核信息是——真续航。

从官方发布信息来看，几何C长宽高分别为4432毫米×1833毫米×1560毫米，轴距为2700毫米。动力系统上，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。电池方面配置了70kW-h的三元锂电池，并为电池配备ITCS3.0电池智能温控系统等技术。几何C用自主研发的SEM智能能量管理系统，最长续航为550公里，而友商竞品已推出600公里续航车型。此时，祭出“显示还剩100公里续航还敢开长途”的真续航大旗，未尝不是个营销突破点。

在操控性能与配置方面，用了纯电专属底盘调校，灵敏度高，提升全车的可操控性。同时，将吉利的GKUI吉客智能生态系统应用到几何C车型当中，同事搭配HUD投影式数字平显系统，带来更好用车体验。

对几何品牌来说，全新车型几何C不仅是一款新车，而且意味着吉利汽车将以全新的姿态参与新能源汽车市场的竞争。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所强调的，吉利希望通过几何C，把品牌调性重新拉回来，更专注于个人市场、个人消费。

这未尝不是反思之举。乘联会数据显示，几何品牌的销售排名已经难以服众，几何A近来乏善可陈，而比亚迪秦Pro?EV、广汽埃安S在上半年分别售出2.05万辆和1.75万辆，有一骑绝尘之势。分析人士指出，几何A销售不畅在于其指导价为15-19万元，难以力克竞品。虽然这种说法有失偏颇，但是几何C售价已经下探至12.98万元了。

在后疫情时代，吉利汽车亟需新的产品推动品牌的新发展。好在，“吉利大家庭”在上半年跑赢了大盘。

8月6日，吉利汽车公布的销量数据显示，今年7月吉利汽车共销售汽车10.5万辆，较去年同期增长约15%。连续4个月实现销量正增长的吉利汽车，前7月已经完成全年销量目标的45%，并且。其中7月销售新能源汽车6401台，同比增长43%。

"我非常看好下半年的市场情况，接下来，吉利汽车希望，通过持续高研发投入，进一步提升市占率，这也是我们努力的目标。"冯擎峰如是表态。

显然，通过科技投入，加快从制造公司向科技企业的转型，已是时下吉利汽车的主要目标。

今年6月中旬，吉利正式宣布开启科技吉利4.0时代，吉利迈入全面架构造车时代；7月24日，吉利汽车宣布，其世界级模块化构架正式定名为"CMA超级母体"。这也是该公司开启"科技吉利4.0时代"，即全面构架造车时代后，正式以吉利品牌承接先进的核心技术模块；7月29日，吉利汽车发布公告称，在当日召开的特别股东大会上，考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成，这也意味着吉利汽车在科创板上市的步伐又进一步。

消息人士表示，一旦科创板上市正式完成，吉利汽车将形成港股A股两地上市的新局面。吉利汽车在科创板上市将增加融资平台，使公司可以享受到A股板块更高的估值，而公司在进一步补充资金后，防御性也将增强。

汽车业内专家也认为，中国汽车行业进入平稳增长期，同时，全球汽车行业都面临电动、智能的挑战，需要持续大额的研发投入。未来行业的整合将是大势所趋，为了更好地共同应对未来的挑战，各公司都将集中力量推动电动智能化转型。

在吉利汽车，伴随具有科技含量的CMA超级母体发布，吉利控股已经打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类，包括燃油车、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动等各个技术路线的车型。

此次几何C的发布，就是吉利汽车在智能化制造上重要环节，有望代表着目前吉利产品更高的智能水平，让吉利汽车成为有世界级竞争力的大型汽车集团，再迈进一步。

吉利汽车，转战下半场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价不到14万，搭载5G技术还有无人驾驶，几何C即将上市

这两天，沉默了半个多月的几何汽车发布消息称，旗下产品几何C将于8月7日上市。而在六月底的粤港澳大湾区车展上，官方也公布了新车的补贴后预售价为13.98万元起，将提供续航里程为400公里和550公里的两种车型。

这辆车在前期宣传时就受到了不少消费者的关注，确实，一辆老牌厂商背书的紧凑级纯电SUV，拥有550公里的续航，光凭这两点就足以让许多待购人士把它加入购物车。那么今天就给大家详细讲讲这辆车，看看除了续航外，它还有什么亮点。

■?外观内饰直接COPY几何A？不！

几何C的外观几乎复刻了几何A的极简设计理念，让我想起了国画里的一种手法——留白。当然官方称之为“多维流动生命体”设计理念。

当然这张脸也不是简单的啥都没有，几何C的配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，能减小风阻、提升续航。另外从前包围上的雷达和LOGO下方的摄像头来看，自动驾驶配置肯定不会缺席。

侧面悬浮车顶搭配溜背的设计还是略微有点帝豪GSe的感觉，并且尺寸也和帝豪GSe?差不多。

车尾1.2米的贯穿式尾灯十分亮眼，点亮方式呈流水式，仪式感十足。

进入车内，依旧是满满的几何味儿，比起Aion家族喜欢用真皮营造豪华感，几何家族的产品喜欢北欧简约风，用舒适的织物材质凸显质感。但如果你就是喜欢皮质材料，几何C也提供皮质座椅可选。

虽然几何C的内饰看起来像是直接COPY几何A的，但其中却大有乾坤。此前几何A的内饰有两个问题一直被吐槽，一个是触摸式空调按键不方便盲操，一个是E-touch的亮度太暗，白天看不清。

在几何C上，这两个问题都得以解决。空调按键换成了实体按键；E-touch各个功能的开关直接用线画在了控制板上，可见几何汽车还是很重视用户反馈的。

■?空间够给力

话不多说我们直接看实测，本次的为身高175厘米，身材中等的男性，具有不错的代表性。在调整好座位后，前排头部空间为一拳。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间有四指，腿部空间两拳有余，前排后排都表现不错。

■?最新的车机系统安排上！

别看几何C用的是几何A同款的12.3英寸中控屏，里面搭载的可是最新GKUI系统，与几何A的那套系统比起来，至少从UI设计方面就大有不同，整个设计风格向博越Pro靠拢，还带有几何家族独有的多边形元素，整体看上去质感暴增。除此之外，系统的反应速度也有所提高。

这套GKUI车机系统拥有类似安卓手机一样灵活的玩法，我们实际体验下来，反应速度和流畅度还是不错的，语音识别能力也比较强。

■?550公里续航什么水平？

动力方面，几何C搭载最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的电机，提供综合续航续航里程400/550公里的两种车型，在紧凑级SUV里算是不错的水平，但比起部分能提供600公里+的竞品，几何C还需再努力。

■?这年头，没有5G+无人驾驶都没法出来混了

据官方消息，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。该系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。未来或将分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，不断进化。

嗯……看起来非常厉害，要是能实现的话，基本上可以称为5G+物联网的全面商用了。基于我目前的知识储备量和实际经验，我实在无法想象“全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶”和“100%自主泊车”是个什么样子；并且几何并没有公布这些炫酷的功能会在何时实现，从特拉斯的FSD开始，放卫星这种事我们已经见怪不怪了。

除了各种花式“放卫星”的自动驾驶功能外，下半年上市的新车要是没搭载5G技术，那简直没法出来混。但鉴于基础建设不到位，我没有看到哪家能把5G玩出花来，几何C同样宣称自己搭载了5G，并且还能跟自动驾驶融合。行吧，对此我只能说几何C未来可期，希望运营商能加快5G商用的步伐，让我看看5G上车到底是个什么感觉。

■?几何也做开放平台？

除了5G、无人驾驶、GKUI这些亮点外，几何还推出了一个科技出行共享平台——几何+，号称开放底层数据，与外界共享电动化、智能化、网联化等技术，并吸收行业专家和资深用户的想法和创意，像一个可喂养的宠物一样，不断成长和迭代。

说的通俗易懂点，就是说对于普通用户来讲，你能获得一个聪明好用的车机、一个省时省力可OTA的系统；还能在几何产品的基础上开发改装件、汽车周边衍生品等。

对于高端玩家来说，某种意义上讲你能参与这辆车的开发，因为几何+平台开放智能语音、系统、人机交互等模块，能实现更加个性化、定制化的车机系统。

对于科创企业、高校等单位，因为几何+平台开放无人驾驶开发平台的大量核心数据及接口，能降低智能驾驶技术研究的门槛。

据官方介绍，目前在几何+上已经有超过200个科技出行公司、行业权威机构、知名媒体人及各圈层创客加入。

这个套路我曾经见过的，比亚迪DiLink就是这么玩的，高度开放、引入用户和业内大牛参与开发，甚至还推出了秦Pro开发者版以及D++开放平台。后续是否有用户和大牛参与开发不得而知，但敢开放敢尝试就是好的。

■?邦点评

纵观全文，几何C是一辆续航不错，外观出众，智能化科技感都不缺的产品，但它身上带的“噱头”有点多，不过毕竟它背靠吉利这棵比较靠谱的大树，比起那些吹的天花乱坠的新势力，这种几十年摸爬滚打过来的车企显然更有底蕴。但相反的，就像大众遭遇的软件门一样，传统车企也会被多年沉淀的东西束缚。因此几何C到底能不能实现自己吹过的牛，还需时间检验。

目前几何C的几个核心竞品都已上市，Aion?V和长安CS55?纯电版的起步价都在16万左右，并且这二者都能提供600公里续航车型，这恰恰是几何C的劣势。

因此，留给几何C抢用户的时间不多了，紧凑级的几何A在销量上已经输给过Aion?S几次，这次SUV的竞争是否能一雪前耻，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六月新能源车型销量盘点！特斯拉扛起销量大旗，比亚迪第二

又?叒到了一月一度的新能源车销量点评时间，话不多说我们直接进入主题，看看这个月谁是王者。

■?兄弟们，请把Model?3是最牛的打在公屏上！

Model?3不出意外地又?叒一骑绝尘，甩开第二名一万辆的数据足够耀眼。上个月还与奔驰C级、宝马五系等传统豪华品牌产品差个5000辆，这个月直接追平宝马五系，与奔驰C级的差距也在百辆左右。

上个月我跳了一波预言家，大胆奶了特斯拉两口，一个是Model?3不久后就能和奔驰C级的销量碰一碰，另一个是6月Model?3的销量还会更爆炸，现在都实现了。来，铁子们，在夸Model?3牛的同时，把电动邦是大预言家也打在公屏上。

别忘了，下半年Model?Y就要来了，到时候特斯拉的产品线会更丰富，那么Model?3和Model?Y是会联合起来一致对外1+1＞2呢？还是会互吃彼此的市场1+1＜2呢？这道算术题特斯拉以及中国消费者会给出怎样的答案，我们准备好小板凳和西瓜，拭目以待。

■?微型车，永远滴神!

古语有云：流水的前十，铁打的奇瑞；他强任他强，宝骏就是狂。你Model?3只能算是排行榜新秀，要问谁是这榜上的地头蛇，那奇瑞eQ和宝骏E系列自然是当仁不让。

另一个微型车杠把子是欧拉R1，它从各式各样的竞品中杀出重围，与奇瑞和宝骏一起在排行榜上买了海景房，也过上了“笑看庭前花开花落”的日子。7月中旬，欧拉会上市另一款微型车欧拉白猫，它的价格、外观都与R1形成了足够的差异化，我们是不是可以期待下欧拉品牌双车上榜的那一天？

本月荣威科莱威CLEVER异军突起爬上了排行榜，这辆车“出道即糊”，上市后一直没见出招，谁知道默默无闻几个月后来了个小爆发。不过单从性价比的角度分析，该车续航只有260公里，无法拿补贴，价格却要6万元，略微有点不够划算。

理性分析下，便宜实用、个性精致的新能源小车依旧有市场，在做大客户的心头肉的同时，预算不多的个人用户也是它们的目标。无论是三四线代步，还是一二线占号，微型车们都是不错的选择。

接着，人民的代步车宏光MINI?EV、新物种新宝骏E300、401公里续航的零跑T03、画风清奇的欧拉白猫都想来吃这口蛋糕，后浪们是把前浪拍死在沙滩上，还是被前浪教做人？走着瞧！

■?蔚来ES6，新晋！

6月，蔚来ES6又稳定交付了两千多辆，连续多月上榜。

进入2020年，斌哥摇身一变，从最惨的人变成最拽的人，融资到位了、政策倾斜了、新车也安排了，多点开花，好不快活。

说实话，我倒是很希望蔚来这样的企业能成为排行榜上的“新晋”。无论是独一份的换电模式、贴心到可怕的服务，还是自研自动驾驶的韧劲，蔚来带给我们的惊喜太多了，这样的企业也配得上这样的销量。

这个月倒是没见到理想ONE，据知情人士称，理想ONE销量下滑有两方面原因：一是前期累积的订单已经交付完成（6月中旬，理想ONE?刚发布了交付量达10000台喜讯）；二是零售中心数量不够，影响新订单获取。那么接下来几个月理想的规划就很清晰了，不断圈地，提升订单量是他们最重要的目标。

■?广汽北汽比亚迪，老炮请努力

秦EV、Aion?S和北汽EU系列等国产轿车的打法就是大客户和私人用户两手都要抓、两手都要硬，从去年开始效果就不错，但主要还是B端发力。今年这三款车都迎来年度改款，目前市面上也没有新的同级车出现，预计下半年的销量也能稳住。

但居安思危永远是真理，自主品牌的轿车们也该考虑下怎么让C端消费者更喜欢自己了，不会吧，不会吧，不会真的有人看见Model?3骑在头上还不着急吧？

■?邦点评

下半年，又有一大批重磅车型要加入到销量竞争中来，既有比亚迪汉系列、小鹏P7、特斯拉Model?Y、蔚来EC6等高端产品；也有长安CS55?、几何C、Aion?V这样的自主家用车；宏光MINI?EV这样的性价比皇帝也蓄势待发，号称月销要达到20000辆；新势力们也加快了新产品的步伐。那么未来的排行榜会如何变化，请关注电动邦后续的内容吧！

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摇不到号想买电车？几何T、秦D1等重磅新能源车要来了

成都车展之后的金九银十必定是汽车销售市场热度高涨的时间，现款车型基本都陷入了“如何打折”、“打多少折”的幸福烦恼当中。随着汽车工业的飞速发展，人们换车买车变得越来越热情，汽车的更新速度有点想要追上3C数码的意思，尤其是新能源产品。

近日，最新一批申报图以及免征车辆购置税新能源汽车车型目录相继公开。这就意味着，又有很多有实力的新能源产品即将上市。下半年想入手一款新能源车的消费者，不妨一起看看这次有啥新车。

几何T

车型亮点：可选装LOGO，续航达421km

就如申报图所见，几何T的整体造型与帝豪GL非常相似。这样一来，几何T的定位则比几何A和几何C还要低。与帝豪GL不同的是，几何T可以选装银色LOGO或黑色LOGO，封闭式格栅或非封闭式格栅等等配置，一定程度上能满足消费者的个性化需求。

电池类型上，几何T搭载一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，综合续航里程为421km。续航相比几何A差一点，但动力输出会比几何A稍微强劲一些。轱辘哥认为，新车的推出有望更好地抗衡比亚迪秦EV等同级对手的竞争。

上汽大众ID.4X

车型亮点：综合续航达555km

去年年底，上汽大众首款ID车型——ID.4X下线，并将于今年下半年上市。近日，轱辘哥在工信部最新的免征车辆购置税新能源汽车车型目录中获得了ID.4X的部分参数。据悉，新车的NEDC续航里程高达555km，工况条件下百公里耗电量为16.2kW·h，这个数据在合资品牌阵营中已排名前列。

从公开的尺寸数据可以看到，ID.4X定位为紧凑型SUV。而从公开的申报图来看，新车整体造型与ID.4基本保持一致，仅在部分细节处进行调整。新车的造型圆润饱满，依然保留着浓浓的德味，辨识度也很高。

欧拉好猫

车型亮点：惊现保时捷车型元?

欧拉好猫早在成都车展亮相，但官方是在7月31日才公开了该车的正式命名。从成都车展公开以来，欧拉好猫的设计就被众多网友议论——明显的保时捷设计风格，前后悬偏短、长轴距，溜背式设计和悬浮式车型，整体看起来更偏复古，与当今其他大部分车型所追求的未来感“背道而驰”，但轱辘哥认为这也未尝不是件好事。

动力方面，欧拉好猫搭载的是最大功率为143Ps的驱动电机，但具体电池容量暂未公开。而在配置方面，新车将搭载防抱死制动系统、主动进气格栅、带摄像头的外后视镜等等配置。整体而言，欧拉好猫在同级别市场中还算比较厚道的，最后的市场表现就要看它的最终定价了。

比亚迪秦D1

车型亮点：不对称后门设计

比亚迪秦D1是比亚迪的全新车型，日前其申报信息已被公开。通过已经公开的申报图可以看到，新车归属于“秦”家族，但是又与现款秦都有很大的差别。除了外观上的细节外，新车最大的差别就是车身造型。新车的右侧自带侧滑门，但是左侧则没有。轱辘哥预计新车定位为小型长轴距MPV。

动力方面，新车将搭载最大功率为100kW的永磁同步电机，具体容量和续航里程暂未公布，但可以知道的是电池会用比亚迪最新的“刀片电池”。比亚迪秦D1只是它的代号，轱辘哥预计，新车未来可能会被命名为“秦MAX”。

路虎发现运动版PHEV

车型亮点：首款插混车型

从申报图来看，新车与现款燃油版发现运动版并没有太多的区别，造型的变化非常小，整体的造型看起来依然非常霸气。新车最主要的升级还是在动力系统方面。

路虎发现运动版PHEV将搭载1.5T三缸Ingenium汽油发动机和驱动电机组成的混动系统，发动机最大功率为200Ps，电机的最大功率为109Ps，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。在续航里程方面，新车的纯电续航可达62km。

据了解，揽胜极光PHEV和发现运动版PHEV都已在英国接受预定。这就意味着，路虎未来将推出更多的插混车型，如何在国内的豪华纯电SUV市场中赢得一席之地，将会是路虎考虑更多的问题。

极狐N61

车型亮点：高性能智能电动车

有部分朋友可能知道，ARCFOX是北汽新能源的高端品牌，在多个大型车展中都会亮相非常炫酷的跑车。日前，ARCFOX投资超42亿元，对三款车型进行开发，极狐N61就是其中的一款。新车定位为高性能智能电动车，续航或将突破600km，有望于明年推出。

极狐N61在设计上用了家族式设计，下方大尺寸的前格栅非常犀利，搭配左右两侧尖锐的大灯组，极具视觉攻击性。新车尾部用了小鸭尾、贯穿式尾灯和贯穿式下包围，让尾部的层次感十足，辨识度也会更高。

动力方面，新车将搭载单电机或双电机，其最大功率为218Ps。从申报消息获悉，新车的电池组容量为55-99kW·h，NEDC综合工况续航里程最高达600km。

从7月的销量数据来看，大部分主流车企的发展已经恢复至正轨，这也为上市多款重磅新车的即将上市，注入强心剂。这对于消费者来说，意味着会有更多的购车选项，对上述几款车型感兴趣的朋友不妨期待一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威R ER6、几何C等将于8月上市，自主纯电动车集体走高端化路线

成都车展的开展，意味着2020年即将进入8月份，也是金九银十汽车销售旺季前的新车冲刺月。在成都车展上各大车企推出了多款新车型迎接即将到来的销售旺季，其中在新能源领域更有不少重磅车型，比如别克微蓝7、蔚来EC6、五菱宏光MINI?EV等。

此外，买车君还注意到8月份还将有不少纯电动新车迎来上市，其中包括长安逸动E-Life、几何C、荣威R?ER6等，下面就来抢先关注一下吧。

长安逸动E-Life

长安逸动E-Life是基于逸动PLUS打造而来的一款紧凑型电动轿车，其外观造型上也是延续了后者的整体风格。而作为纯电动车型，新车用的是封闭式前脸设计，而且相比此前的逸动新能源车型在设计上更加成熟流畅。

新车最大的亮点在于驾乘质感方面的大幅提升，同时，新车设置了单踏板功能和能量回收系统，有效降低整车能耗。这也使得新车的官方续航里程虽然只有425km，但实际日常驾驶下来这个续航数据还是比较实在的。

“香格里拉”?加速了长安新能源的布局进程，先后推出了逸动EV460、CS75PHEV等。今年以来，长安汽车发布了三大新能源汽车专用平台，目前奔奔E-Star和CS55?E-Rock两款全新车型已经推出，年内还将推出包括逸动E-Life在内的三款新车，值得期待。

几何C

几何汽车是吉利旗下的一个全新纯电动汽车品牌，去年4月份正式在新加坡发布，并上市了首款纯电动轿车几何A。时隔一年多，几何汽车终于迎来了第二款车型——几何C，定位紧凑型纯电SUV，预售价13.98万元起，将提供400km和550km两种续航版本，新车将于8月7日正式上市。

几何C用了与几何A同出一辙的设计语言，线条简洁流畅，“光棱之刃”大灯也得以延续。内饰上同样是家族式风格，各类触摸按键布局看上去极度简约。前方超迷你仪表盘显示功能齐全，非常有特色。

在众多传统车企的新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车可以说做出了独具风格的调性，从几何A到几何C，无论外观造型还是内饰以及智能化配置等方面，都有着让人眼前一亮的表现，随着如今汽车设计同质化日益严重，相信几何汽车的创新亮点会越来越闪亮。

荣威R?ER6

全新“R”标识，是上汽荣威旗下高端新能源车型的专属LOGO。在2020成都车展上，荣威R标品牌的首款纯电轿车荣威R?ER6正式开启预售，预售价区间为16-22万元，并将于8月份上市。620km的NEDC续航里程是新车的最大亮点之一，配备能量密度180.1Wh/kg的三元锂电池，能耗仅12.2kWh/100km，最高车速可达185km/h。新车用了封闭式前脸设计，大灯用了“空间矢量符号”的设计元素，极具视觉张力。内饰方面最大亮点是一块14.3英寸2.5D曲面的中控大屏，不过似乎边框还是比较宽的。另外内饰用大量软性材质包覆，以银白和灰蓝作为配色，整体质感良好。新车配备了刷脸启动车辆、AR实景导航等黑科技，以及多项个性化装饰可选。

目前国内纯电轿车市场的竞争可谓相当激烈，比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S以及特斯拉Model?3等都是市场上相当热门的车型。从产品力来看，上汽荣威在ER6拥有多项统计独有的配置科技，续航表现也相当出彩，此外16万元起的预售价其实也算比较有竞争力，如果新车正式上市售价能带来更多惊喜，那么ER6想要抢占市场份额也并非难事。

北汽新能源ARCFOX?α-T

北汽新能源可谓是国内新能源市场的资深玩家了，旗下EU系列曾一度霸占新能源车销冠位置。ARCFOX，正是北汽新能源旗下主打“高端”的纯电动汽车品牌。今年4月份，ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV正式定名为“α-T”，并开启了预售，预售价为28万元起，有望在8月份上市。

ARCFOX?α-T定位于纯电动中型SUV，其外观高度还原了ECF概念车的设计风格，简约大气，不过新车上并未用电子后视镜方案算是有些可惜。内饰同样是简约的风格，中控用上下双屏布局，营造出不错的未来感，上方屏幕一直延伸至副驾位置，同时中控大部分物理按键集成在下方屏幕中。动力上新车搭载一套双电机四驱系统，前、后电机功率均为218马力，扭矩达360Nm，NEDC续航里程为653km。

ARCFOX?α-T在造型上虽然没有ECF概念车那么科幻，但前脸还是颇有迈凯伦的感觉。此外从双电机四驱、653km综合续航等等来看，28万元起的预售价似乎还算合理，不过面对广汽Aion?V、别克微蓝7等纯电动SUV的阻击，α-T想要突围而出还需要看品牌和服务等等。

相比往年的车展，2020成都车展上的新能源新车其实并不算丰富，尽管也有不少自主品牌发力，甚至合资品牌也来凑热闹，但整体热度显然不及一众重磅燃油车。不过作为未来的趋势，自主新能源车企其实也在持续发力，相信在高端化的发展方向下，自主新能源汽车有望突围而出。

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