一汽大众id.7-大众id4汽车之家

1.大众ID.4正式首发，外观大气、时尚，内饰更简洁！

2.大众ID.4会成为一款畅销电动SUV吗？能否与特斯拉一决高下？

3.大众ID.4还是特斯拉Model Y？新能源的矛盾之争

4.大众ID.4正式亮相 售价不超25万 将由一汽上汽生产！

5.遇到25万元的大众ID.4，你会买单吗？

6.大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km

大众ID.4正式首发，外观大气、时尚，内饰更简洁！

前言：

近日，大众ID.4正式首发，作为MEB平台打造的首款纯电动SUV，新车整个外观造型更为年轻、时尚。据悉，该车首批车辆将于今年年底之前交付。而在国内市场中，新车将由一汽-大众和上汽大众分别投产。

外观方面，作为纯电动车型，新车用了封闭式进气格栅设计。两侧的大灯组由一条贯穿的LED灯带连接，同时它的大灯组造型也是非常精致，整体科技感非常不错。此外，它的前包围用了三段式设计，提升了前脸部分的运动气息。

侧面部分，侧面的设计较为简洁，贯穿前后的腰线搭配大尺寸的多幅轮毂设计，侧面显得更为大气。同时该车用了双色车身设计，整车也显得更为时尚一些。

尾部方面，尾灯用了贯穿式设计，并且加上了熏黑的灯罩搭配，整体的视觉效果非常不错。同时其尾灯内部呈现点状结构，点亮后更有科技感。底部则是大面积的塑料饰板搭配。

内饰方面，新车的内饰设计也是较为简洁，并且用了不同的材料搭配，整体的视觉效果非常不错。此外，像多功能方向盘，液晶仪表盘，悬浮式中控屏都有体现。同时它的仪表盘右侧模块为电子换挡机构，这个设计也是非常新颖。

来到后排，在配置上面，像后排空调出风口，USB接口，后排中央扶手等都有体现。同时它的后排中间地台凸起也比较低。

动力方面，新车将提供四个动力版本车型，其中，性能最佳的ID.4?Pro?Performance版（后驱车型）最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，未来该车还将推出最大功率为225kW的GT版。

续航里程方面，ID.4?Pure在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；ID.4?Pro在WLTP下能实现最高520km的续航里程。值得一提的是，ID.4可在30分钟内将电量充至80%左右。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4会成为一款畅销电动SUV吗？能否与特斯拉一决高下？

随着大众ID.3的发布，它的评测也给消费者留下了深刻的印象。那么ID.4能不能像它的?"小弟?"那样，也创造出同样的兴奋点，大众的"柴油门?"的丑闻是否还会在消费者意识中挥之不去呢？最近，有海外媒体在洛杉矶到了大众的电动SUV?ID.4。

在海外，ID.4的交付最初将于2021年上半年开始，从德国进口至美国，但最终的生产取决于需求。2022年将在查塔努加开始量产，大众美国COO还表示，预计明年ID.4的销量不会超过10万辆；在中国，将由南北大众同时国产的ID.4将在11月3日在国内首发，很多信息还需要继续等待。

这款纯电SUV的设计与以往的大众车型类似，这更有利于目前仍然拥有汽油车的消费者转换驾驶新能源汽车。整体来说，ID.4从里到外都比ID.3要保守得多，ID.4在保持传统风格的同时，兼顾了一定的新鲜感。在外观上来说，它完全是一款标准的SUV。

在真实续航、效率和充电速度等核心电池数据方面，ID.4是有竞争力的。这款车基于大众集团的MEB平台(Modularer?E-Antriebs-Baukasten)打造，该版本拥有77kWh的电池包，相当于WLTP?320英里的续航里程，而EV数据库提供的更现实的实际续航里程为245英里；ID.4可以使用125kW的直流充电，在效率方面它达到了310?Wh/英里，相较特斯拉的Model?Y长距离版数值?为275?Wh/英里；目前海外的售价，在扣除7,500美元的优惠后达到了39,995美元，这个价格很有竞争力，还有ID.4所附带的三年Electrify?America充电服务也很有吸引力。国产车型会有什么样的价格水平和购车政策，也需要进一步等待。

总之，ID.4是否能成为一款在包括中国市场以内的世界各地都畅销的电动车，能否真的与特斯拉、Rivian等美国纯电动汽车公司的产品进行竞争，这还需要由消费者来投票。

时间会证明一切，大众首款电动SUV?ID.4是大众电动化战略的坚实的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4还是特斯拉Model Y？新能源的矛盾之争

在明年的纯电动SUV市场上，要说车叔最关注的车型，那一定是南北大众的ID.4和特斯拉的Model?Y了。两款车型既是一场传统车企与造车新势力之间的碰撞，也是新能源市场的一场矛盾之争。

2019年，大众汽车获得了全球销量第一名的成绩，ID.4则是大众汽车在电动化战略上厚积薄发的“盾”；特斯拉则是造车新势力们的天花板，并且频频在科技领域创造奇迹，Model?Y正是特斯拉势头正盛之时的“矛”。这场矛与盾之争，谁能取得最终的胜利？

大众MEB的野望

大众汽车凭借MQB平台摧城拔寨，成为了燃油车时代的大赢家。而在新能源时代的电动化转型上，大众汽车又一次祭出了MEB架构。

MEB架构是大众耗资70亿美元打造的纯电动专用平台。但其实在MEB平台应用于量产之前，大众的纯电动或新能源产品是基于MQB平台打造的。虽然基于燃油车平台打造的新能源产品会在续航、空间上受到影响，但对于体量庞大的大众来说，电动化转型路上的每一步都需要稳扎稳打，而最稳妥的办法就是等待MEB纯电平台的“出山”。

ID.系列车型，就是MEB平台生产的首批产品。首款来到中国市场的，便是ID.4了。

ID.4来到中国市场后，仍旧用了最保险的双车战略，分别是一汽-大众的?ID.4?CROZZ以及上汽大众的光荷4?X（下文统称ID.4）。预售价25万元起的ID.4拥有550km的综合续航里程，这样的数据在同级别中已经是比较优秀的存在了。

其实这正是MEB平台优势的体现，在MEB平台下，软包电芯和棱柱型电芯均可使用，另外由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车可以实现最高的电池能量密度等级，实现更高的续航里程。

优化过后的电池包，也为车内空间提供了优势。更紧凑的电池包被整体嵌入车底，“四轮四角”的设计特点，带来的是更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。

但大众追求的依旧是均衡，或许单列出一项来横向对比，ID.4并没有特别亮眼的地方。但在MEB平台的加持下，ID.4延续了大众在燃油车领域的优势：性能够用、空间实用，并且价格亲民。与造车新势力们的激进不同，稳扎稳打的大众赋予ID.4的内核，就像一面坚固的盾牌，能够抵挡任何角度的竞争。

Model?Y是特斯拉的第二春

而Model?Y就是寓言故事中那根锋利的矛了。特斯拉严格来说更像是一家科技公司，火星、发射火箭，甚至造酒，似乎没有什么事情是思维开放的特斯拉做不了的。

从设计上就能看出特斯拉的激进之处，不同于大众ID.4的中规中矩，Model?Y的设计感更加超前，和Model?3酷似的设计风格让消费者的喜爱度两极分化严重，极简主义的内饰更是让人对Model?Y表现的“爱憎分明”。

但激进的设计，收获的是追求新鲜感的年轻群体。Model?Y在尺寸比Model?3进一步优化的情况下，能够获得更出色的空间表现。而在性能、续航、自动驾驶等方面的表现则能够得到比较好的延续。

另外，Model?Y在国内市场发售的车型，将产自特斯拉上海工厂，在售价上能够拥有无限接近Model?3的可能。所以Model?Y同样也是特斯拉寄予厚望的车型，马斯克此前就曾公开表示，Model?Y的全球需求量是Model?3的两倍。

矛与盾，缺一不可

对于ID.4来说，大众的目标人群其实是从燃油车增购或换购纯电动车型的人群。毕竟大众在整车制造行业的成熟体系已经深入人心，人们更愿意相信大众造出来的电动车型是稳定可靠的。

虽然在绝对性能、最大续航以及智能化程度上不及Model?Y，但ID.4均衡的产品属性能够覆盖更多的人群。另外，大众围绕MEB平台打造的数字化产品也不会在智能科技上落后太多，毕竟一套L2级别的自动驾驶已经足够日常使用了。

而Model?Y的特点就鲜明多了，你可以在特斯拉这里购买到行业顶尖的性能，以及独一档的科技感受，并且特斯拉品牌带来的新潮是深得年轻人青睐的。但同时，特斯拉在造车工艺上的劣势和频繁调价带来的不稳定因素，也是选择Model?Y的消费者需要注意的。

对于新能源市场而言，大众的盾与特斯拉的矛是缺一不可的。在多元化的用车需求下，各种定位、取向的车型能够满足更多的消费者，越来越多的人会因此选择购买一台纯电动车型。而在市场的竞争中，传统车企和新的造车势力之间能够吸取各自的劣势、不足，良性的竞争下，受益的永远是消费者。

车叔总结

ID.4相比大众此前的新能源产品进步了很多，MEB模块化平台的优势已经初步显现。不错的续航、优秀的空间表现，让ID.4成为了一款足够均衡且实用的新能源车型，这也让很多想选择合资大厂的消费者有了新的选择。而Model?Y延续了特斯拉以往的风格，独特而强悍，也许它不适合中年人，但对于年轻群体来说，它的吸引力太大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4正式亮相 售价不超25万 将由一汽上汽生产！

今晚，大众全新纯电动ID.家族首款在华量产车型ID.4在深圳正式亮相，未来将会经由一汽大众和上汽大众生产，推出两个不同版本的ID.4车型，在外观和内饰细节上均有一定不同，?一汽-大众ID.4?CROZZ与海外版本保持了较高的一致，上汽大众ID.4?X?的设计则更加适合国人，但硬件上并无区别。新车将在明年年初上市销售，NEDC工况续航可达555km，预售价格补贴后不超过25万元。

外观方面，两款新车用了ID.3掀背车的设计语言，上进气口是封闭的，只保留了下方的黑色进气口，LED大灯炯炯有神，前脸简约大气。上汽大众ID.4?X用了造型更加动感的设计，上汽大众ID.4?X的前脸中央LED灯带及LOGO位置也与一汽-大众ID.4?CROZZ不同。

车身侧面，上汽大众ID.4?X长宽高为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，基本与一汽-大众ID.4?CROZZ保持了一致。但长度和高度有所不同。ID.4?X的长为4612mm，高为1640mm，而ID.4?Crozz分别为4592mm和1629mm。

尾部方面，上汽大众ID.4?X尾灯组造型更具辨识度，红色贯穿式灯带横穿了尾部LOGO，增强了一体感。

这款车也是大众品牌首次使用3D?LED尾灯组的车型，3D?LED尾灯组集成了动态转向灯，转向时灯光从内侧向外侧移动。

内饰部分，上汽大众ID.4?X与一汽-大众ID.4?CROZZ则基本保持一致，细节上有所不同。新车配有5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带。

新车支持更高级别驾驶系统，该驾驶系统包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Front?Assist前部安全系统、Trel?Assist?2.0?basic旅行系统、SWA变道、RCTA?后部交通穿行提醒、MKE疲劳监测，交通标志识别等。

上汽大众和一汽大众的ID.4均配备了最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h，电池则用三元锂离子电池，0-100km/h加速时间为6秒，新车将在明年年初上市销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

遇到25万元的大众ID.4，你会买单吗？

在昨晚的大型吃瓜现场（编辑的朋友圈）被2大消息刷屏，一个是蚂蚁暂缓上市，另一个则是?大众ID.4中国首秀。尽管在火热程度上，蚂蚁绝对是超越后者的，但作为一个汽车人，我们更多的关注还是大众ID.4发布的消息。

大众ID.4作为一款肩负着带领大众真正意义上迈入出行新时代的产品，虽然比起其他车企显得来的有点晚，但是晚到也是到，大家对他的期望还是非常大的。

此次大众ID.4的中国首秀，带来了2款产品：一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X。

说起这2款车型的安排，编辑就觉得有点意思了。众所周知大众在中国有“南北”2个大众（当然后面又出了一个“江淮大众”），双方各占据半壁江山，平时的竞争就异常激烈。而此次两款产品ID.4?CROZZ和ID.4?X在基于同样平台、同样基因、且外形也并无太大差异的情况下，无需多言，相信又是一场明争暗斗的较量。

目前这两款车已经分别在广东佛山和上海安亭的两座工厂开始生产，预计明年年初上市。

上汽大众ID.4?X

一汽大众ID.4?CROZZ

这2款基于同平台的车型，在外观上相似度也很大，emm……大家可以脑补下一汽大众迈腾还有上汽大众的帕萨特。要说起具体的区别，一汽-大众ID.4?CROZZ长得更像海外版的ID.4，而上汽大众ID.4?X则做了一些本土化的改变，头灯更加向车身两侧拉伸的同时前保险杠造型也更加夸张，进气格栅也用了贯穿式设计。车尾的设计方面也有一点区别，比如贯穿式尾灯。个人而言还是喜欢上汽大众ID.4?X的设计，我大概就是那个本土化的受用者。

对于这两款车的内饰，也都基本差不多，都保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。要说区别的话，大概就是两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4?X副驾驶前方为贯穿式设计。

上汽大众ID.4?X

一汽大众ID.4?CROZZ

在智能化方面，新车将搭载两项驾驶和互联系统——AR-HUD增强现实抬头显示和具有L2+高级驾驶系统IQ.Drive。同时，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可以支持远程OTA。

在动力方面，ID.4?CROZZ用了四轮驱动，最大功率为225kW，零百加速时间为6s，ID.4?X可预订版本则用了后轮驱动的方式，最大功率为150kW，0-60km/h加速为4s。

在电池容量和动力方面，ID.4?CROZZ曜夜首发版和ID.4?X预订版本也有些许的不同。ID.4?CROZZ的电池容量为84.8kWh，续航为550km，而ID.4?X的电池容量则为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km。

此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

在此次发布会中上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝透露，大众ID.4?X预定版本的价格将会在25万元内，由此可见，一汽大众ID.4?CROZZ的价格也会差不多在这个区间。

那么对于这样的一款车，25万元的设定，你怎么看？

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大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km

文/佳

近几年，越来越多汽车品牌开始加入新能源市场，在原来燃油车型的基础上推出新能源车型，大众便是如此。它在国内已经推出了朗逸纯电动、宝来纯电动等车型，但是这些车型对于大众来说似乎也是小试牛刀，起到填补品牌旗下产品布局白的作用，算不上是真正的进军新能源汽车市场。就在昨天，大众正式发布了全新纯电动ID家族系列，一共为国内消费者带来两款车型，ID.4?CROZZ便是其中之一。

ID.4?CROZZ基于全新MEB平台打造而来，这款车是一汽大众和上汽大众联合发布的，已经正式开启预定，预计于明年正式上市，对于品牌来说有非同一般的意义。从现场曝光的，我们可以清晰看到这款车型的外观设计。

看到这款车的第一眼，给人一种似曾相识的感觉，它与大众旗下其他车型用了相似的设计手法，但是又与它们明显区分开来，体现出它的与众不同。外观造型时尚动感，打破了人们对大众旗下车型的固有印象。

封闭式格栅表明它是一款新能源车型，正中间搭载了会发光的大众车标，一条LED灯带横穿车标以后，与两侧大灯连接在一起。灯带在感应到车钥匙以后，就会自动点亮，给驾乘人带来满满的乘车仪式感。

大灯外形有一定圆润弧度，配合内部镶嵌的透镜灯组，就像是一双怒目圆睁的眼睛。熏黑下进气口用了简单的菱格装饰，与两侧雾灯区域共同丰富了前脸的视觉效果，银灰色保险杠则为前脸添加了运动气息。

车身造型圆润饱满，我们可以很明显感受到它所散发出来的运动气息。熏黑车顶与车身形成对比，车柱均用了熏黑设计，上窗线周围有一圈银灰色装饰条，强化了流线型车身的视觉效果。前翼子板处的银色铭牌与门把手均为金属材质，提升了车身造型的精致感。

撞色拼接轮毂造型别致，表面仿佛经过刀切一样，圆润轮眉与宽大侧裙为车身增添了一定的野性，整个车身设计与品牌旗下其他车型有很大区别，不再是我们印象中那个老套古板的样子。

车尾同样有不少亮点，贯穿式尾灯与会发光的车标在点亮之后将车尾衬托得更加精致，一根细长灯带横穿车标。灯腔内部有多个小的矩形灯组，整齐排列。车标下方有ID.4的英文字样，灯腔整体则用的熏黑3D立体式设计。下方保险杠也进行了重新设计，看起来更加个性。

内饰并不像外形那么个性年轻，基本还是消费者所熟悉的大众风味，大尺寸中控屏幕与小巧的液晶仪表盘形成鲜明对比。中控屏幕集成了车内大部分功能，并且向驾驶员有一定的倾斜角度，中控台表面包裹了一块银色金属面板，下沿处有一长条氛围灯带，在夜晚点亮之后，为驾乘人营造了不一样的乘车氛围。电子挡把位于仪表盘的右侧，造型独特。如果你是初次驾驶这款车型，需要适应一段时间它的换挡系统。

车内搭载了品牌全新的智能互联系统，屏幕页面布局简单，驾车人好上手，屏幕下方则是一排实体物理按键。另外，车内还设计了加强版的HUD抬显系统，它可以将导航信息直接投射到屏幕表面，进行实景导航，驾驶员有种身临其境的感觉。同时新车也将支持更高级别的自动驾驶系统。

它为消费者提供了两种电池容量的车型，据了解，新车的续航里程也将达到550km，了解完这款车型的一些基本信息以后，我们可以发现它确实给我们带来了不少惊喜，最近这款车也正式开启了预定，不少消费者表示还是比较期待它正式上市的。

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