华为问界m5-华为问界起火原因逐渐明朗

1.在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付，姓华为，还是姓金康赛力斯

2.为什么说华为应该上市？

3.华为手机疯涨的原因是什么？

4.日本东海第二核电站变压器起火，情况不明朗，起火原因是什么呢？

在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付，姓华为，还是姓金康赛力斯

3月5日， 华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车 品牌，首款车型 AITO 问界M5 交付 开启， 在上海、广州、杭州、重庆等 多地同步进行 。 据百科介绍，问界M 5 作为一款增程式新能源 汽车 ，核心动力用的是 为Drive ONE纯电驱增程平台 ，同时智能系统用的是华为的 HarmonyOS智能座舱 ，作为增程器的是重庆小康动力生产的1 .5 T四缸 发动机 ，型号为 H15RT ，属于2 021 款 东风风光580 所用的一款发动机的升级款 。

问界M 5 的上市，让增程式动力车型又更热闹了一些，此前的两款“明星”车型分别为理想one，和去年上市的岚图FREE 增程版 ，均是两个品牌目前唯一的“子嗣” ，销量也都表现不俗，相信问界M 5 选择了这个赛道，也有利有弊。 好的是，赛道好，鸡犬升天；坏的是，来自于二者的压力也会很大。

首先是 价格方面， 问界 目前上市的 有 三个版本 ， 分别为后续标准版2 4.98 万，四驱性能版2 7.98 万，四驱旗舰版3 1.98 万。 其中 2 7.98 万的四驱 性能版应该是 问界M 5 的 主推车型， 而 岚图FREE 则要 3 1.36 万 起 ， 理想one是3 3.8 万。 所以价格上，问界M 5 还是有一定优势的，但 却不能形成核心优势，毕竟能花近3 0 万买这种车的人，也不差再加个3- 5 万了 。

其次是性能，虽然电动 汽车 的续航里程是最关键指标，但增程式的续航里程却没有任何意义，因为可以烧油，背个足够大的油罐跑，2000公里都没问题。 所以华为 消费者业务CEO、智能 汽车 解决方案 事业群 CEO 余承东， 今年 春节期间，在社交网络上“骄傲”的说自己开着问界M 5 高速回老家，单程1 400 公里只加了一次油…… 有车友说“我 和你无冤无仇 ，你 为何 把我当傻子” 。 别说加油，不加油的情况下，1.4T发动机，在大部分高速公路的情况下，跑个1000公里都是常见的事情。

增程式的另一个好处就是任何时间都是纯电驱动，在加速方面相对油车有着天然优势，问界M 5 对外宣传多标称为0- 100 kM提速时间4 .4 秒，不过这个速度是 四驱旗舰版的弹射模式 数据，相对于 岚图FREE的4 .5 秒，并没有什么优势 ，可谓伯仲之间 。

车身尺寸方面， 理想one 的长/宽/高 是 5030 / 1960 / 1760 mm， 岚图FREE是 4905/1950/1645 mm ，问界M 5 是 4770 / 1930 / 1625 mm ， 差异性还是比较大的，问界M 5 和理想one 显得并不是同一个级别的SUV。

通过以上 几点核心参数 的简单 对比 ，能够看出 问界M 5 与两位“前辈”各有千秋，新老对手间整体差 距不大。

综合下来， 问界M 5 “唯一”的弱点可能就是 由 金康赛力斯来生产了，毕竟其打造1 0 万价位的车，都费劲，如今却被余承东宣称达到了“百万豪车级体验”，还是…… 还是，有一定难度吧。

写在最后：

据相关人员表示， 虽然问界M 5 和赛力斯 5 有很多类似之处，也都长得很像卡宴的“表弟”，但因为姓氏不同，华为倾注的骨血也不同。 问界M 5 的 诞生， 华为从前期规划、设计、研发，到销售、后期服务进行了全链条的深度参与 ，那么这 到底 算是华为的问界M 5 ，还是赛力斯问界M 5 ？ 曾经“ 华为不造整车 ” 信条 还作数吗？是因为上汽陈虹的“灵魂论”，让华为看清了，自己不下场不行吗？ 下场后的华为， 会不会慢慢 被迫放弃与其他车企的合作？

这一切，都还没有最终的答案，至少要等到问界M 5 的销量结果 ， 才能逐渐明朗。

为什么说华为应该上市？

大约10年以前，华为曾经有过出售终端业务部门股份，并运作上市的打算。后来因为金融危机爆发，股市暴跌，市场状况不明朗，上市被迫放弃。

近年来，有华为高层表示，华为终端的上市有可能会重新启动。

但也有消息说，华为坚持不会上市，并引用任正非的原话“不上市成就了华为的成功”来佐证。

认为华为不会，而且不该上市的，大体持以下观点：

第一，一旦上市，华为必须清理员工持股，而运作上市，就需要收回员工的股份，导致骨干员工流失，四分五裂。

第二，上市后，持股的高管都将成为千万富翁，很多人会选择，过上安逸的生活或者离开公司创业，导致华为分崩离析。

第三，股权旁落，目前任正非只持有1.4%的股份，上市公司的控制权旁落不可避免。

对于第一条，认为上市需要收回员工的股份的担心，我认为是完全多余的。员工手中的现有股份完全可以按比例折算成上市公司的股份，或者参照万科的模式，建立事业合伙人持股。

对于第二条持股高管上市后选择的问题，我想是有可能的。那些失去了奋斗精神，只想过安逸日子的人，还有必要挽留吗？现实情况是35岁以上的员工，能不能在华为生存下去都是个问题。至于选择创业的情况，我想说的是即使不上市，这些人也会做出同样的选择，这在科技公司再正常不过了。

关于股权旁落，根据以前的上市来看，股权出售，最多是50%的股份，控制权还会牢牢掌握在自己手中。

从去年年底开始，华为手机进军美国的严重受阻。

美国运营商Verizon和AT&T纷纷取消了与华为方面的合作，取消了在运营商渠道发售华为手机，而背后的真实动机实际上是来自于美国的压力。

多年以来，美国一直用怀疑的目光看待华为，军方背景，间谍软件等等标签成为其开拓美国市场的最大阻力。

如果华为终端能够分拆上市，可以达到两个目的。一是通过引进战略投资曲线进入美国市场，前提是出售股份给一家美国公司；二是，一旦上市，可以改变华为过于保守，不透明的外界形象，清除在海外市场的阻力。

最近，华为选出了新领导层，由于年事已高，任正非将不再担任副董事长。接班人的问题将会成为华为面临的重大考验。如果选择二代接班模式，对于一家科技公司，业界标杆来说，是一个巨大的反差，会对华为的声誉造成不良影响。

企业发展到一到定阶段，权威的逐渐退出将是企业发展的必然。以华为领导层的个人影响及领导魅力来看，很难再出现任正非一样的精神领袖。选择适时分拆华为终端，独立运作，对于华为众多的管理精英来说，未尝不是一个好的出路。

华为手机疯涨的原因是什么？

因为9月15日以后，华为的麒麟芯片或成为绝版，大限将至，市场开始炒作华为手机。以华为P30二手机为例，华为的麒麟芯片即将面临断供之后，该款二手机在华强北的销售价格涨了300元。

据多家媒体记者走访成都、深圳等多个地方的数码通讯市场发现，经销商销售的搭载有麒麟芯片的华为手机，普遍涨价在200元-300元左右。涨得最夸张的是华为Mate 30保时捷版，目前涨价1000多元。有的地方，该款手机甚至涨了约3000元。

华强北业内人士分析，目前台积电大部分产能应该都是优先保证新旗舰Mate 40的芯片供应，随着麒麟990和麒麟820的数量不断减少，一些搭载麒麟芯片的华为手机就开启了不断的涨价模式。

扩展资料

美国全面封锁华为芯片供应

5月15日，美国商务部宣布加强出口管制，要求台积电停止接受华为的新订单。已接受的订单将于9月15日前出货，此后的订单在出口时将需要得到美方许可。

接着，8月17日，美国对华为的打压继续升级。美国商务部工业和安全局（BIS）当日晚间宣布全新“升级版”的华为禁令。这次禁令的核心在于，全面封杀华为向第三方购芯片，等于是拔掉华为勉强维生的“呼吸器”，此招数是既狠又绝。

美国更挑明着说，这次的禁令限制的最终目的，在于“防止华为获得与美国相同水平的芯片”，毫不掩饰地说出最终目的。

美国此前已经封锁“华为设计”的芯片，只要是华为自己设计的芯片，拿去半导体厂投片生产，就会触犯到使用到美国技术的设备限制。

因此，华为用另一种方式“规避”，以维持正常运营。就是对外向第三方公司来购已经设计好了的芯片，直接放在手机里，像是处理器芯片主要是跟联发科购。

此次升级后，除非有特殊许可，否则任何基于美国软件或技术所开发、生产出来的芯片，都不得供货给华为。也就是说，连联发科设计、高通设计的芯片，通通都不许出货给华为。

证券时报—断供倒计时！麒麟芯片将成“绝唱”，华为手机突然涨价，最高飙3000元！美国芯片麻烦却来了

日本东海第二核电站变压器起火，情况不明朗，起火原因是什么呢？

目前日本还没有对外界公布此次核电站的起火原因。

核电站是非常重要的电力设施，也是非常高效的发电设施。相比于普通的火力发电，核电站无论是在发电效率以及发电总量这一方面，都有所增加。但是要想建设真正能够发电的核电站，不仅仅需要投入大量的资金，同时也必须取得国际社会的允许。毕竟国际社会对核能的管控是非常严格的，根本目的是为了防止核能随意滥用，从而对地球的安全造成影响。

日本作为一个岛国，自身的本身就有限。因此要想满足日本国内民众的电力需求，日本只能够走上核电的方式。截至目前为止，日本拥有世界上数量较多的核电站。根据日本媒体的消息，日本东海第二核电站的变压器发生了起火事故。目前情况是非常不明确的，所幸的是此次核电站事故，并没有造成任何人员伤亡，也没有出现核物质泄漏的情况。

再次也敦促日本，也必须要加强核电站起火事故原因的调查。因为核电站发生起火事故之后，更加容易导致核物质的泄漏。要知道，核物质泄漏情况是非常严重，不仅仅会对周边地区的生态环境造成破坏，同样也会威胁到周边地区居民的生命安全。加紧事故原因的调查，在今后核电站运行的过程当中，应该要注意安全方面的工作。

而日本并不是第一次发生核电站起火事故了，在这之前日本的多座核电站，都发生过类似的安全事故。由此可见，日本在核电站使用这一方面，的确存在着很多不足的地方。