比亚迪汉ev 保养费用-比亚迪汉ev和dmi保养费用

1.平时上下班来回不超过30km，纠结是买比亚迪汉纯电动车型还是混动车型好，求大神支招？

2.价格提升配置升级，比亚迪汉EV与DM-i哪款值得买？

3.比亚迪汉DM为啥比EV便宜

4.解决大七座SUV的痛点，唐 DM-i用实力告诉你它有多省油

平时上下班来回不超过30km，纠结是买比亚迪汉纯电动车型还是混动车型好，求大神支招？

比亚迪汉家族包括EV车型及DM车型，也就是你说的纯电动车型和混动车型，具体选哪个好，主要还是看自身的需求吧，比亚迪汉EV是汉家族车型中的主销车型，且汉DM的变化与汉EV保持同步，目前，2022款汉EV共推出4款车型，公报售价区间在26.98-32.98万元，而汉DM包括汉DM-i和汉DM-p，汉DM-i提供4款车型，售价从21.58-28.98万元，主打性能的汉DM-p有1款车型，售价31.98万元，你可以根据自己的预算选择相应的车型。我个人意见，如果就是用来上下班代步，并且预算足够的话，还是上纯电的比较好，开起来特别舒服，而且后期也不需要什么保养维护的费用，省心也省钱。

价格提升配置升级，比亚迪汉EV与DM-i哪款值得买？

看看两者的差距。外观上，比亚迪韩EV版前脸用进化版?龙脸?设计。大胆的镀铬饰条和两侧狭长的LED灯极具视觉冲击力。该车整体线条圆润流畅，溜背式设计动感十足，颇有轿跑风格；雅迪汉DM版，前脸延续传统造型，家族特征更加明显，其中宽大的进气格栅非常霸气，两者的尾部与EV版风格一致。要说近期最受关注的30万级纯电车的那些车型，那一定是前段时间才上市的比亚迪韩和近期纯电车的特斯拉Model3。

虽然这两辆车的尺寸相差很大，但价格却很接近。可以说比亚迪韩上市后最大的竞争对手是特斯拉Model3，此外还有小鹏P7。很多人都处在选车的边缘，对新车要谨慎。毕竟谁也不想成为车企的试验品。前段时间有朋友问我：比亚迪韩值得入手吗？哪个比Model3好？两款纯电动车均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；韩DM版搭载2.0T发动机和最大输出180kW的电动机，最高时速185km/h，0-100km/h加速时间仅需2.9秒。

两款车其实都是混动插电和纯电动版本。可按日常使用购买。事实上，如果你每周开车不超过1000公里，你可以买一辆韩国电动车，因为电费更低。可能比用燃油贵一点，但是成本更低，因为每周一都可以充电。主要是外观和动力有差距，其他基本一样；然而市面上，韩EV是最受欢迎的一款，因为韩EV、小鹏P7、特斯拉Model ?3共同组成了20-30万元纯电动车的铁三角，远远落后于其他很多同类产品。

但是，韩DM的意义就不一样了。在20-30万元价位的PHEV轿车市场，合资品牌一直说自己是市场老大，自主品牌包括比亚迪之前的产品只能在20万元以下的市场竞争。但这一次，韩DM以其宽敞的空间、齐全的装备和超人的驾乘体验，堪比帕萨特PHEV、迈腾GTE等合资车型。

比亚迪汉DM为啥比EV便宜

动力系统方面，汉DM为 混合动力 汽车，而汉EV为 纯电动 汽车，用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev)

动力系统方面，汉DM为混合动力汽车，而汉EV为纯电动汽车，用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦车头用梯形大嘴进气格栅，两侧的流体大灯非常犀利。值得一提的是，该车还配备了人机交互系统。

混动模式下，0-100公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗仅为2L。在纯电状态下，秦可以连续行驶70公里，满足日常运输需求，在长途行驶的动力消耗后，也可以单独使用1.5TID黄金动力总成驱动，突破了新能源汽车驱动不足的瓶颈。

比亚迪秦搭载了自主研发的DM第二代双引擎双模技术，可在纯电动EV和混合动力HEV模式之间切换。在混动模式下，110 kW电机和1.5TID黄金动力的组合可以爆发出超强优势，最大功率和峰值扭矩分别达到217 kW和479 Nm。

比亚迪汉dm实际续航(比亚迪汉DM—i多久上市)

从获得的申报图来看，新车在外观方面基本延续了目前DM-p车型的设计，只是细节有所调整。具体来说，汉DM-i的前脸用了与汉DM-P相同的大尺寸六边形进气格栅，格栅内部填充了蜂窝状的银色亮片，配合两侧造型狭长的锐利大灯，视觉效果看起来非常大气。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与目前在售车型一致。不过，新车将提供与车身同色的外 后视镜 、各种风格的车轮以及侧面后窗玻璃的镀铬装饰件可供选择。

在车尾，依旧用了类似“龙爪”风格的点状灯带，并通过贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，使得车尾的视觉宽度非常到位。此外，为了彰显车型的身份，新车还在车尾提供了“DM-i”标识供选择。

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev) @2019

解决大七座SUV的痛点，唐 DM-i用实力告诉你它有多省油

近段时间，特斯拉舆论不断，导致4月整体销量在华暴跌近七成，这在意料当中。反观咱们自主品牌新能源车持续热销势头，五菱宏光MINI EV以26592辆的销量成绩顶替了特斯拉的月销冠军，而比亚迪汉EV卖出5746辆位居第三位，同品牌下的秦PLUS DM-i也收获了3603辆的好成绩，扛起新能源车中高端市场的大旗。

在新能源车的选择上，最近被问最多的就是比亚迪DM-i超级混动技术，不少消费者都对其轻松跑上千公里比较好奇，特别是比亚迪唐这样的大七座SUV，油耗本身就不低，搭载DM-i超级混动技术后真有那么神？

事实上还真是，前些天大咖就参加了比亚迪唐 DM-i的节油活动，最终以4.7L/100km（行驶62.9km，燃油消耗2.8L）的亏电油耗（电量低于25%）夺得第三名，比官方公布的亏电油耗5.3L/100km还要低，关键是全程佛系开空调和满载四人，你敢信？

从工作原理来看，DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术，“多用电，少用油，且高效用油”是该混动技术的宗旨。驱动车轮的工作主要由大功率驱动电机来完成，用车期间大部分场景下是只是用电来驱动，以此来实现降低油耗的目的。

只有在特定的场景下，汽油发动机才参与或直接驱动车轮，就如一些上坡和高速路段。所以在此次的节油活动中，平均油耗的波动最能体现出车辆的驱动工况，例如完成上下坡后平均油耗升至5.0L/100km，而在平路行驶一段距离后平均油耗就会降至4.6-4.7/100km之间。

为了实现更佳油耗，动能回收系统需要合理使用，就如下坡路为了节油就完全放开油门，实现动能回收，给电池充电，最终到达目的地后，电机电量剩余23%。其中，动能回收是有标准与高效两个选项，后者拖曳感明显，但不像特斯拉那种“单踏板模式”，不会有直接刹车的突兀感，也不会直接刹停。

既然是以电机驱动为主，那么汽油发动机的介入是否会影响到一定的行驶品质？这是必然的，纯电车的天然优势就是没了发动机与排气的噪音，静谧性要比汽油车好很多。

唐 DM-i作为一款插电式混合动力车，汽油发动机的介入必然会产生噪音，毕竟是与纯电行驶状态下是会形成一定落差，但只要不是大脚油门，部分发动机噪音与排气噪音会被全车双层玻璃所隔绝，而路噪则会明显些，因为唐 DM-i用的是20英寸大轮毂，路况不好的话在所难免。

说到动力，如果试驾过唐 DM-p（性能版）或汉 EV的话，那么唐 DM-i显然未能达到你对性能的追求，车辆官方0-100km/h加速成绩为8.5秒，要比唐 DM-p最强版本慢了4.2秒。但有电机的加入，这辆大七座SUV却一点都不会感到“肉”，电动机325Nm的总扭矩就能让它轻松起步，就算在中段加速时，深踩油门后1.5T汽油机介入，切入HEV（混动模式）后驾驭起来是相当轻快的。

如果说唐 DM-p是只猛兽，那么唐 DM-i更像是慵懒的绵羊，遇到危机时速度的爆发也不会让敌人轻易拿下。最关键的还是节油表现，这也是唐 DM-i最大的优势，大大解决了大七座SUV高油耗的痛点。

写在最后

作为比亚迪“王朝系列”的首款SUV，比亚迪唐的关注度向来不低，有了DM-i车型的加入后，产品布局完善，汽油版目前有一款2.0T车型可选，售价为16.58万元，标配七座成为不少二胎家庭的首选之一。若是预算再高些的话，DM-i车型极为省油的优点就能节省不少用车费用，入门版售价为18.98万元，20万的预算就能拿下，在同级别合资SUV中竞争十足。