奔驰e260报价及图片2023款价格-奔驰e260报价

1.还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

2.40多万买1.5T香不香？实拍奔驰新款E260 L

3.奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？

还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

北京车展前夕，中期改款的新?奔驰E级正式上市，其中低配车型依然是E260?L，官方价格从20款的42.98万元提升了1千元为43.08万元。

那么中期改款的E260?L主要有什么变化，是否还是小马拉大车？究竟香不香？下面我们就来具体看看。

外观从商务转运动难加分

做为中期改款的车型，2021款奔驰E260L的外观还是有比较大的变化，整体风格有了根本的转变，从原来20款的商务风，变成了更年轻动感的运动风，至于这究竟是否合适，就是见仁见智的问题了。

不过如果只比动感，显然新E级的外观还不如其主要竞争对手宝马新5系，特别是虽然用了新的大灯，但比较起来还是新5系的大灯更有气势，此外的问题还在于新E级的动感外形和其变化不大的后座商务风格显得不那么的协调，当然这不仅仅是E260?L的问题，事实上越高配的车型这种感觉越明显。毕竟用奔驰自己的话来说：“新一代长轴距E级车将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准。”，那么用所谓更有锋芒的外型来取代原来的外型，是否是个加分项就真的很难说了。

E260L从配置升级中受益不多

相对外型设计的明显变化，其实新E级在内饰设计上没有明显的变化，只是在一些细节之处有改变，譬如取消了原来中控台上的石英表被取消了，可能也是为了显得更年轻一点。

此外用了两种方向盘，轿车用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则用“双翼式”运动方向盘设计。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，智能驾驶更加安全。

此外，后排出风口下增加了储物空间，增加了杯座和Type-C的USB充电接口，不过这个变化是一把双刃剑——同时也让原本已经高耸的地板通道雪上加霜，后排要乘坐5个人的话，中间的乘客会非常狼狈和辛苦！毕竟新E的外观说明其不仅仅只想吸引行政商务用户，也想吸引家庭用户，而家庭用户就很有机会在后排坐3人，这时就会发现新E级后排甚至没有地板平坦的紧凑级轿车好用。

配置方面，新E级对内嵌的MBUX系统进行了全面升级，除了硬件上提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。而内嵌的最新MBUX智能人机交互系统还配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。新E260L当然也受益于此。

但另一项配置上的重要升级，在智能系统方面的升级就和新E?260L无缘了：专为中国市场优化的交通拥堵系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。为契合中国客户的使用需求，主动式变道系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时。以及基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低。新增转弯功能的主动式制动系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

而且和2020款E260?L相比，新E260L甚至在一些配置方面，原本可以选配的项目现在已完全不可以选配：譬如现在已经很普遍也很有用的自适应巡航ACC、360全景影像系统、以及方向盘电动调节等等，此外涉及舒适性的配置，前排座椅腰部调节被取消，可以选配的电动座椅记忆不能选配。。。。。总之，甚至可以说21款E260?L，配置上还不如原来的20款E260?L了。

动力上依然小马拉大车

新E260?L的动力系统和20款的完全相同，依然用了1.5T发动机+9AT变速箱的组合，此外还有48V系统加成。

尽管只从发动机最大功率和最大扭矩上看，E260L的1.5T发动机和其核心竞争对手宝马525?Li的低功率2.0T发动机几乎一样，但不同的是这台1.5T发动机的性能由此基本被榨干，从扭矩输出曲线上看，这台发动机最大的280N.m扭矩区间是3000～4000rpm，而宝马525Li的低功率版2.0T发动机的最大290N.m?扭矩区间则是广得多的1350～4250rpm，因为不仅新E260?L的零百加速要稍稍慢于525Li，在市区行车至关重要的起步加速性能，更是远不如525Li，枉费了动感的外表。

所以对于新E系列来说，低配的E260L确实不是很好的选择，无论和竞争对手，和20款?E260L，还是和E系列的高配车型相比，新E260L都没有显示出更多的竞争力，想买新E级的话，建议还是从E300L起步更为合理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40多万买1.5T香不香？实拍奔驰新款E260 L

集行政和商务等诸多属性于一身的中大型轿车，把握着当下和预测未来的审美趋势以及科技动向，一直以来都是大家瞩目的焦点，而这个领域向来都是以BBA为代表的三驾马车最受人瞩目。在9月底，奔驰带来了新款?E级，作为中期改款的它，这次又带来了什么看点呢？我们到4S店看了下新车。

新颜：换装全新大灯

新款E级共推出12款车型，包括E260?L、E300?L以及E350?L车型，售价区间为43.08-64.28万元。依然提供了豪华和运动两个外观风格供用户选择，两种不同的风格分部会有对应不同的进气格栅风格、车标式样等。

实拍车型为E260?L豪华型用类似百叶窗式的格栅造型，和大哥奔驰S级靠得更近；而运动型用的是满天星式的进气格栅造型。

作为中期改款车型，新车并没有对外观进行大范围的调整，新款E级用最新的前大灯，LED日间行车灯减少为一条灯带状，并且内部的构造也发生了变化，会更加复杂耐看。

下方贯通式保险杆加入粗条镀铬饰条，为前脸增添不少力量感。当下主流新车都喜欢运用多镀铬饰条来提升新车的年轻感，新款E级的设计会让更多的80后90后感受它少了几分油腻感，而多了亲近感。

立标是豪华版车型的独有的，运动版车型使用立体大标，行驶过程中看到车标总能感受到满足感。

车身尺寸方面，实拍新车长宽高为5078mm/1860mm/1484mm，轴距为3079mm。相比上一款车型，数据上有小幅提升。超过5m的车长和3m的轴距，优雅的腰线和镀铬的防擦条，为新款E级营造出较强的商务属性。

尾部变化也不大，重点是尾灯发生了改变，换装了全新的尾灯，不仅外部造型，而且内部式样也发生了变化，整个视觉观感更具科技感了。

下包围宽厚搭配双边单出（共两出）的排气设计布局，镀铬饰条的包裹带来几分运动的气势。运动型还配置了AMG车身风格组件。

实拍车型配置的是普利司通品牌轮胎，多辐式的轮圈造型，为新车的商务属性加重了几分。

内饰：加入MBUX系统

新款E级内饰方面依然是环抱式中控台设计，大面积的皮质和木纹饰板营造出极强的豪华感，圆孔式的空调出风口充满了怀旧的味道。进入内饰，满眼都是豪华的味道。

双12.3英寸显示屏，可以说是被其他车型模仿最多的地方但从未被超越。新款E级换装了MBUX多媒体系统，不仅在智能化和易用性方面有了不少提升，而且让这台新车充满科技感。

MBUX主要是针对导航、多媒体等打开一些系统功能时，可以通过智能语音控制，无需手动调节。

新款E级换上了全新式样的方向盘，运动版和豪华版车型在方向盘方面也有不一样的地方，比如豪华版车型用的是欧翼式样，增添了不少豪华感。

配置方面，新款E级配置了全景天窗、软硬可调悬挂、柏林之声喇叭单元、无线充电装置、HUD抬头显示以及行车记录仪等等。

座椅方面，实拍车型配置了真皮包裹座椅，竖条排布的条纹增添了几分豪华感。全系车型带有多向电动调节，中高配车型带有加热和通风功能。

后排座椅对角度和座垫进行了优化，并为头枕加入小软枕，照顾了后排尊贵乘客的驾乘感受。由于新车轴距并没有发生改变，整体的驾乘空间体验和上一款车型保持一致。

动力方面，新款E级继续搭载2.0T高低功率版本发动机及1.5T发动机。实拍的E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5800-6100rpm，最大扭矩为280Nm/3000-4000rpm。传动部分，与发动机匹配9速手自一体变速箱。E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。

点评：可能有人觉得，40多万买台1.5T发动机有点不能接受，但当朋友们夸赞你购买一台立标奔驰以及它豪华内饰的时候，又有谁关注它的发动机呢？所以对于选择BBA的朋友来说，40多万可买入一台轴距超过3m的中大型轿车，奔驰E级可以说是一款综合实力非常优秀的“面子车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？

大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK，往往忽略了入门级车型或者走量车型。虽然能够反映两车的差别，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华。

在做对比之前，首先值得一提的是，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元。

在前脸部分，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气”，缺乏了之前老款给人的厚重感。

两款车型的大灯组都相当精致，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂”奥迪面前，奔驰E260?L还是略显吃亏，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。

奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级，不过差别都十分微小。同时由于双方都是低配车型，所以均用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18，而奔驰E级是245/45?R18。

A6L尾部的设计相对更平直，力量感更强。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些。来到奔驰E级的尾部，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化，同时内部做了调整，变得更精致，总之这一代E级的变化虽然争议不断，但不得不说是成功的。

在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎，而E级并没有配备，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置，选装都没有。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。

总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质”，相反低配车型并不会让你穿帮，只是在相关配置部分，奥迪A6L确实高于奔驰E级。

在内饰部分，奥迪一向主打科技感，即使是入门级别的A6L，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色，当然科技感也非常强烈，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少。

两车多媒体系统均支持触控，但是在整体的页面以及设计方面，奔驰E级要明显好于奥迪A6L。其次在功能方面，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援，车载蓝牙，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当，只是E级多出了OTA在线升级功能。

在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好。此外奥迪A6L的选装项非常多，除了前排座椅的加热，通风和之外，还有驾驶位的座椅记忆可选装。

来到后排，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直，乘坐舒适性并不是非常出色。其次在配置部分，这辆入门版的A6L座椅加热，通风，以及，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮，以及可选装的后排座椅加热，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富。

但是值得一提的是，奔驰E级前后排共有6个手机接口，而A6L仅前排有两个。

其次，两车的后排均带有出风口，但是独立空调A6L需要选装，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能。

在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势。首先即使在这辆入门版车型上，也搭载了2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容，虽然没有45TFSI那样出色，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限，所以发动机的嘶吼比较严重，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的。

其次在底盘悬架部分，奥迪A6L前后全部用了五连杆独立悬架，而E级前后均为多连杆独立悬架。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实，在面对坑洼路段的时候底盘非常整，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格，所以在长途过程中的表现相当不错。

枫行视界：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。