长安汽车新款suv欧尚幻夜,长安suv2021年新款欧尚

1.长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

2.年轻好看又省油，到店体验长安欧尚X5 PLUS

3.谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

4.10万元以内自主中型SUV推荐丨长安欧尚X5和哈弗M6

5.X7热销背后，长安欧尚“商转乘”这样破局 | 汽车产经

6.欧尚Z6 6月25日上市，性能颜值科技兼优，塑造未来科技座驾

7.值得年轻人入手的10万级SUV，欧尚X5和捷达VS5怎么选？

时至今日，中国汽车市场中的SUV车型依然大热，没有半点降温的趋势。而为了应对不同需求的消费者，车型划分的越来越细致，其中小型SUV产品梯队更是精品车型层出不穷。

相对于紧凑级SUV车型，小型SUV车型更多面向的是年轻购车用户，他们对于车辆外形和功能方面的需求会更加的个性化。今天给大家介绍的这四款车型，可谓颜值与实力并存，并有着不错的市场反响，接下来就让我们一起了解一下。

●?长安欧尚X5?●

对于如今的年轻消费者而言，抓住他们的眼也就大概率抓住了他们的心。在这一点上，长安欧尚X5无疑是成功的。新车用全新"塑光"美学设计理念，整车造型时尚动感与科幻，显得十分高级。前脸用了六边形"光瀑飞流前格栅"，虎虎生威，霸气十足。格栅内部用间隔的镀铬辐条，看起来也更有立体感。格栅上方镀铬饰条镶有品牌LOGO以及一个红色"S"标识，呈现出较强的运动气质，可以说很好的迎合了年轻消费者的审美需求。

车身尺寸方面，长宽高数据分别为4490mm×1860mm×1580mm，轴距达到2710mm。值得一提的是，这款车具备0.606的轴长比和0.859的高宽比，搭配尾部S型断面的形态和尾灯组的立体流光元素，在视觉效果上自然呈现出更低姿态和更多运动化风格。

内饰方面，用了立体超感座舱理念和红黑双拼色的设计，突出立体感和层次感，细节处加入了镀铬元素、仿碳纤维饰板进行点缀，营造了新车的运动氛围。当然，这种配置，不只是体现运动，也非常潮酷，绝对是年轻消费者的菜。

多功能方向盘用了平底式设计，进一步提升运动感。方向盘用软性皮质材料包裹，同时两侧还加入了打孔处理。方向盘可以控制多媒体、唤醒语言控制系统、拍照等功能。所以说，相比其他一些车型而言，长安欧尚X5在细节方面的设计真得是足够用心。

7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏用不规则切角立体拼搭而成，看起来也很有设计感。而超过10英寸大屏的使用，也将车内的科技感彰显无遗。当然，仪表盘尺寸不仅仅大，可以显示的信息也十分丰富。

对于现在的自主品牌车型来讲，智能车联自然不能少。依托长安强大的设计能力，长安欧尚X5在这方面的实力也不俗。新车搭载的全新Onstyle3.0智能生态系统，除了具备在线导航、听音乐、看**、车辆远程控制等常见功能外，更具有手势识别、远程、语音寻车、照片上传和分享、无麦车载、人脸识别（刷脸解锁、启动车辆）等功能。

动力层面，长安欧尚X5搭载1.6L和1.5T蓝鲸系列发动机，最大马力分别为128匹和180匹，峰值扭矩分别为161牛米和300牛米。传动方面，新车匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱以及7速双离合变速箱。

●?奇瑞瑞虎7神行版?●

作为全新一代瑞虎7的新增车型，瑞虎7神行版也是该系列下最新的车型，整体上用了奇瑞全新的峰格设计理念，车头中网部分用了渐变点阵式的进气格栅，长条形大灯与中网相连，整个前脸透露出一丝凶狠的味道。大灯及雾灯均为LED光源，车头下方的毫米波雷达也预示了新车将搭载驾驶或主动安全系统。新车侧面用了黑色的悬浮式车顶，运动化效果的19英寸五辐式轮毂看上去更为灵动。而在苍劲的腰线、流光红翼行李架之余，也营造出极佳的视觉效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。新车尾部的贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，未来感强烈。此外，贯穿式尾灯设计也凸显更多尾部视觉宽度。

内饰上的设计，让这款车型更有利于受到年轻消费者的青睐。其搭载的三屏交互设计尤为抢眼，无论在黑色、黑红或黑米色内饰氛围的衬托下，都足以营造科技与奢华的视觉效果。同时，全液晶仪表、电子档杆、触控式空调面板也让内饰充满了科技气息。

智能化配置层面，雄狮智云智能网联系统是其一大亮点，囊括了在线导航、在线音乐、电台等车联网功能，智能语音识别控制也包含在内。此外，新车还支持手机App操作车辆远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等。驾驶配置层面，新车可实现L2级别驾驶，提供诸如ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等在内的多项功能，而多达20项的ADAS功能也使其更具产品竞争力。除此之外，新车还具备FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车。

作为最新的车型，瑞虎7神行版提供1.5T和1.6T发动机，最大马力分别为156匹和1匹；峰值扭矩分别为230牛米和290牛米。传动方面，新车匹配的是CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。

●?传祺GS3?●

对于年轻的购车人群，车辆的颜值往往会成为左右他们选购的一项关键因素，所以在这个级别的车型中，从各个方面都赋予了车型更加年轻化的元素。

GS3作为广汽传祺旗下首款小型SUV，将进一步丰富SUV产品阵营，抢夺此前忽略的细分市场。

广汽传祺GS3的外观设计沿用传祺GS4，人们都说小一号的‘GS4’。进气格栅用家族式凌云翼格栅，光影雕塑2.0设计语言；然而广汽传祺GS3的外观在细节上做了很多改变，前大灯跟前格栅融合在一起，大灯内部用远近光分离式设计，底部时条形LED日间行车灯；雾灯用圆形炮筒设计，配上直角黑框，显得更加的硬朗，辨识度也更加的高。

GS3的内饰氛围非常年轻，设计感较为出众，做工用料也非常扎实。安全性配置水平较高，全系标配EBA刹车、TCS牵引力控制以及ESP电子稳定程序，ABS和EBD更不用说；驾驶类配置也一应俱全，全系标配后倒车雷达、上坡以及陡坡缓降，同时前雾灯作为一个经常被其它车系忽略的配置，在GS3的身上也没有被忘掉。

动力方面，GS3跟它的网红大哥GS4相同，用的是广汽自主研发的第二代200T发动机，这款1.3T发动机最大功率137马力，最大扭矩202牛·米，账面数据符合同级主流水平。值得一提的是，该发动机带有低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制等专利技术，可靠性不错。

●上汽荣威RX5●

提起年轻化这个主题，就不得不提上汽荣威RX5系列。作为上汽荣威品牌旗下主打紧凑级SUV的选手，RX5系列里的RX5?PLUS车型则全系以“国潮”标签定位，一眼便可认出其在潮流设计方面的趋向。

外观方面，荣威RX5整车在设计上与上一代车型的变化十分明显，国潮荣麟命名的车型在渐进发散式的中网基础上，构建出强烈的运动化视觉效果。同时，荣麟版标志性的亮色装饰条，也彰显出更高的品牌识别度。新潮的设计风格、全新的格栅、亮色装饰带以及立体感强烈的前包围，搭配LED光源的远近光灯设定，使新车在实用性和设计感上获取到了一种平衡。

平直腰线以及黑色饰条的点缀，让这款新车在侧面姿态上有了更多设计亮点。同时，黑色双五辐式轮圈以及荧光**饰条的点缀，也让其外部姿态显得更有意蕴。除此之外，D柱上的R标识则意在指向其“荣威”品牌的定义，与“Racing”并无联系。

尾部方面的立体感和层次感拿捏得更为得体，连贯尾灯之间的镀铬饰条以及双出排气装饰的加持，让这款搭载了涡轮增压发动机的车型有了更多运动化的特征。当然，定位于紧凑级SUV的荣威RX5依然更趋向于家用车的定义，外观设计上的年轻化特征十分明显，但更多的也是视觉效果上的享受。

内饰部分的设计保留了上汽荣威对于年轻化和科技化/智能化的理解。醒目的中控液晶显示屏融入了上汽荣威深研多年的VENUS系统，除了显示清晰以外，整体实用性和语音识别功能也足够强大。同时，搭配物理按键/旋钮的空调和音响操作，也更贴近家用属性。

智能化配置层面除了以上所述，其在L2级别驾驶功能上也有顾及，在车道偏离预警基础上，也加持了主动刹车功能。此外，360°全景影像、坡道和自适应巡航功能也将出现在新车上。

动力层面，荣威RX5相对更为简洁，1.5T涡轮增压发动机提供173匹的最大马力和275牛米的峰值扭矩。匹配6挡手动和7速双离合变速箱，在中高速的传动效率方面毋庸置疑。

●总结●

中国品牌紧凑级SUV在历经了多年的研磨之后，已经具备一定的市场竞争力。对于细分市场的把控，不少品牌将运动化和年轻化作为主基调。当然这四款紧凑级SUV在年轻化和个性化的属性上有着异曲同工之妙，而设计上的不同趋向、配置上的轻重取舍又各具特色。但终归到价格层面，这些10万元级别的年轻化SUV车型，无疑是新青年们购车的理想首选标的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

以长安汽车为例，除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢？下面我们就从多角度来对二者进行对比。

外观对比

由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，集合了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。

如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。

整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度；欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。

内饰对比

除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。

第二代UNI-T内部搭载了高通骁155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。

国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入（主驾驶）等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

动力对比

在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。

并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。

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年轻好看又省油，到店体验长安欧尚X5 PLUS

哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。

本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考

一.外观部分

前脸部分，UNI-T中网用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个**人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈

大灯部分，UNI-T用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。

顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。

侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。

轮胎部分，旗舰车型用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.

UNI-T用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。

PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足

车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的

外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）

UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.

PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

二.内饰及配置部分

内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分

座椅继续用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。

方向盘用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）

UNI-T继续用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....

UNI-T成为了长安首个用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）

来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...

PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）

UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？

主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。

此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）

图为安全系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？

如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。

UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。

实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时集驾驶员的动态信息，实行监测。

1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）

2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。

3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈

4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。

实拍车型在后视镜位置还有一颗摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位

PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少**姐会用这个东西拍照（嘿嘿）

实拍车型的360全景影像用的是广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。

PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。

实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。

PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。这一次长安做的很棒。

实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。

实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....

实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用

UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间

图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。

PS：下放的储物盒是的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评

UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈

UNI-T的天窗用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们

内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

三.空间部分

先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm

来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。

保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。

贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。

后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。

后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）

图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。

UNI-T用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图

掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。

空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

四.动态部分

1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。

2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。

3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。

4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。

5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态再做详细说明。

五.核心亮点及槽点

UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方

1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。

2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。

3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。

4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....

主要槽点：

1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。

2.发动机舱居然用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门

3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。

4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷

5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。

大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。

好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。

另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。

另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）

PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

初入社会的年轻职场人们最喜欢的就是紧凑型SUV，他们最爱高颜值、强动力、超大碗的科技范儿，其中刚刚开启预售的车型——长安欧尚X5 PLUS很是抓住了他们的眼球，预售价9.99-11.79万元，全新的设计语言、座舱的“带鱼屏”感、动力输出傲视同级的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、叫人眼花缭乱的科技配置加持……亮点繁多，所以，我们迅速地来到经销商实车体验一番，看看其真实产品力究竟怎样！

从颜值上来看，它是相当地讨喜。

尺寸方面，新车长宽高分别为4540 *1860*1610（1620）mm，轴距为2715mm，相比欧尚X5的车身长度增加了50mm，轴距加长5mm。所以看着会更加修长和大气，更加符合中国消费者对大车的偏好，而且整体的比例也很均衡，看着特别赏心悦目。

大尺寸3D曲面无界格栅气势逼人，带有强烈的侵略性。

下杠两侧的三角形导风槽存在感极强，将整个车头勾勒得更具3D立体感，带有非常出色的科幻色彩，这样的手法和许多的新能源车打造手法非常接近。

此外，犀利的头灯被中间的银色饰条所连接，浓浓的贯穿风格让它与LOGO衔接得非常流畅，可以说，设计师绝对是用了心的，而且很好地考虑到了艺术个性的表述以及广大消费者的审美喜好。

车侧是非常典型的双腰线设计，加上熏黑轮毂，运动感十足，当然了作为一台献给年轻人的礼物，欧尚X5 Plus还提供7款配色，分别为锋芒白、浩宇蓝、星际灰、耀动红、耀黑、烁银灰、星云绿，直接从原厂车色里就能跳出来自己喜欢的风格。

所以，这台车最大的特点就是，它具有非常浓郁的战斗气息，还提供了黑色的包围，让这台身为城市SUV的座驾看起来有了那么一点儿野性，当然了，你大概率也不会开着这台车跑去闯荡山河，但看着就是舒坦。

空间方面，新车直接带来了一个座舱，这也是当前非常流行的玩法。

座舱可以解锁更多的功能，技多不压身，时不时地小小放飞自我一下，这绝对是一件乐事儿。

30寸环抱式的三联屏设计领先同级，显示度清晰，画面刷新速度也非常可观，这台车一般大家会将它常驻运动模式，那么，它会有非常浓郁的跑车感觉，我也专门拍摄了张对应的，看，是不是 很有驾驶的欲望呢？

而且，整体的内部布置也是非常地具有战斗气息。

比如用**线条进行点缀的电子挡杆切换挡位，它有不错的质感，也有非常精致的氛围，手感相当出彩，而且整体的工艺布局也非常有科幻座舱的感觉，走线特别的流畅，甚至有一些数码产品的风格，没错，我说的就是外星人笔记本的那种凌厉走线，超级加分。

下方则是一个便捷的储物空间，放进去一个iPad毫无压力，可以说这也是工程团队重视人机工程学的体现，日常用车的杂物肯定会比较多，所以每一个杂物都给它设置了一个安放的地方，这点就非常人性化啦。

作为战斗座舱的重要组成部分，新车提供了一体式运动座椅，结合了日常的舒适性，而恰到好处的填充又对激烈驾驶的支撑性起到了关键的作用，可以说是日常的坐姿和性能时的需求全部都考虑到了，简直完美。

而且黑色的座椅加上一些橙色的点缀，和运动模式的配色相呼应，更加有驾驭的快感。

后排座椅的空间也不错，前面说了，新车的长宽高分别为4540 *1860*1610（1620）mm，轴距为2715mm，所以单从数据来看，它绝对是一个超模的尺寸，坐在后面不管是腿部空间还是头部空间都非常宽裕，而且它的坐垫的长度也比较长，对大腿的承托出色，这点就很良心了。另外，除了独立出风口，后排还有两个USB接口，方便后排乘客手机充电，是时候四个人一起玩《王者荣耀》了，简直就是把年轻人的需求牢牢地抓住了。

座舱科技部分，新车基本上把你能想象到的所有科技配置都给安排了，比如全景影像、环视行车记录仪、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、远程、索尼环绕音效、无线充电等等，直接把燃油车当成了智能汽车在打造，这样的心思着实能让人感到厂家满满的诚意。

其中，体验过的小伙伴们最满意的功能就是主驾一键休息模式，你可以语音激活小欧，说“我要休息”，系统就会自动调节座椅至几乎平躺的程度，三联屏呈现一片大自然的绿色，且空调系统也将切换至外循环模式，车窗也会留出一条小缝透气，这个舒适的空间可以自动让你进入冥想状态，而如果想要结束这个状态，那么只需要轻踩刹车，座椅就会回到驾驶位，非常人性化。

动力上，新车搭载的是一台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸湿式双离合自动变速器组合，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，零百加速仅需7.51s，并且中后段加速实力强劲，80-120km/h加速仅需5.6s，这样的中端加速就非常适合在城市里行驶，简直满分。

我们可以进行一番估算，新车的百公里油耗为WLTC工况下6.15L，按照当前的92号汽油8.28元每升，那么一年按照2万公里里程计算费用，可以算出一年的燃油费用是10184元左右，平均每月的燃油费用为848元左右，每公里的燃油费用为0.5元，这其实也是理想状态下估算出的数据，具体油耗会怎样，还是得大家来通过实测得出，毕竟每个人的驾驶习惯不同，同时油价也一直在变化中。

再来聊聊保养吧，对于大部分消费者来说，质保期内肯定是在4S店来保养的，过了质保期有些朋友会选择在其他第三方机构来保养， 长安欧尚X5 PLUS的保养周期是每5000km，供大家参考，我们参考此前同款发动机车型进行了估算，像首保更换机油、机滤这样简单的项目， 长安欧尚X5 PLUS加上工时费大约为635元。我们大致计算了一下，再不考虑优惠和赠送保养服务的前提下，60000km的总保养费用大约是10678元，按照一年20000公里计算，每年保养花费约等于3559元，也还是算比较便宜的。

保险费用层面我们先以入门款车型为例说明，按照当前的预售价格，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算，这几项的综合费用约为5349元左右。

当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

在价格方面新车正在预售阶段，不过当前的政策还是比较优惠的，交2000元定金就能够抵4000元，享受0首付或0利息等不同的金融组合方案，还能解锁最高3000元的置换补贴和5年免费的车机基础流量，此外，首任车主会享受到3年/6次的免费基础保养和首年2次的免费取送车服务，基本上能把日常许多的开销全部覆盖，省钱也省心，那么如果你在考虑购买家用SUV，那么欧尚X5 PLUS的确是一个非常好的备选。

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10万元以内自主中型SUV推荐丨长安欧尚X5和哈弗M6

新能源车市场春风正盛，众多的新车都将争夺这一新兴市场。4月将上市的多款新车中，我们看到了小鹏P7、长安欧尚X7?EV、GS4PHEV等一众新车型，当中不乏售价合理、性能出众、颜值上双、可靠实用的车型，下面给大家盘一盘。

小鹏P7：706公里续航?预售价24-37万元

广州车展上，小鹏P7已经正式对外亮相，最亮眼的莫过于NEDC标准下续航600公里的性能数据。然而，在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本车型，对比同级产品，这样的数据实在惊为天人。

据悉，小鹏P7将推出至少三个动力版本车型，包括了两款单电机和一款双电机车型，分为标准型、超长续航型及四驱高性能型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。

小鹏P7为一款四门轿跑，整体造型类似于特斯拉Model?S，溜背式车身设计、紧凑的前悬，轴距达到2998mm，搭配流线型的车身设计，让P7看起来很有运动范。分体式的大灯设计，夜间点亮后辨识度极高。

内饰设计上，小鹏P7遵从简洁原理，整体布局类似于小鹏G3，横置的巨大的屏幕非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，让车内质感得到提升。得益于超长的轴距，小鹏P7后排空间相当可观。

动力方面，小鹏P7单电机版本车型将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。双电机（四驱高性能）车型将在前后轴配置功率分别为120kW和196kW的永磁同步电机，电池则用亿纬锂能和宁德时代两款产品。

小鹏P7尺寸接近特斯拉?Model?S，但从售价上看，它真正竞争的对手却是国产特斯拉?Model?3。售价合理性能越级，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。

广汽传祺GS4?PHEV：外观帅气，售价或有惊喜

传祺GS4?PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km，百公里油耗为1.3L。根据之前的消息，新车补贴后售价或16万起。

帅气的外观是传祺GS4?PHEV的亮点，新车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，年轻动感，更加受年轻人喜欢。在格栅内部用新能源车型独有蓝色饰条点缀，辨识度颇高，其他方面则和GS4保持一致。

内饰方面，广汽传祺GS4?PHEV用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，配合大面积的软质皮革包裹，豪华感显著提升。新车用全新设计的挡杆，不仅时尚也符合人体工学，新增加了纯EV按键，方便在实际路况驾驶中切换使用。

传祺GS4?PHEV是一款颇让人期待的车型，上一代车型凭借出色的设计和高性价比积累了大批用户，较低的使用成本让它的口碑也不错，新款车型简约时尚的设计，整体看上去焕然一新，相信将吸引更多年轻买家的关注。

长安欧尚X7?EV：配置丰富，具备黑马潜质

长安欧尚X7?EV基于长安欧尚X7打造而来，这款SUV的NEDC综合续航里程达405km，或将于4月底正式上市。欧尚X7电动版前脸栅封用闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。

车尾处同样用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时辨识度还是比较高的。尾箱盖上“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，虽然官方定义为紧凑级SUV，但身材却比市面上部分标榜“中型”的SUV还要大。

内饰方面，欧尚X7?EV延续了燃油版车型的豪华设计，大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。

科技配置也是欧尚X7?EV的亮点，新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。时下新潮的人脸识别功能也出现在欧尚X7?EV上，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW(204PS)的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。长安欧尚X7?EV继续传承了自主品牌车型配置丰富的优势，若上市价格再有惊喜，有机会成为新能源市场的一匹黑马。

HYCAN?007：科技感强，续航性能出色

据HYCAN合创官方介绍，品牌首款量产车型——HYCAN?007将于今年4月10正式上市。新车定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），预售价26.00-40.00万元。

外观上看，HYCAN?007蕴含了广汽新能源Aion?LX和蔚来ES6的造型元素，造型前卫科幻，颇具运动气质。细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。

车身侧面与广汽新能源Aion?LX相似，溜背式车身造型，配全黑车顶，紧凑而时尚。根据版本的不同，新车将装配19英寸和20英寸的轮毂。尾灯组同样融入“7”字形元素，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

内饰设计上，HYCAN?007开创性地用三个液晶大屏布局出“7”字形，且取代了中控区域的机械按键，追求你极致的科幻设计感。新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER?ID网联系统。

HYCAN?007在驾驶系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶系统。高配的TOP版车型，搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。

总结

新能源是汽车工业的新革命，在新能源这条路上，有纯电动车、插电混合动力车及其他多种形式，不管使用哪种技术，外观漂亮、性能出色、价格合理的车型总会受到消费者的关注。下一辆新车，考虑一下新能源车吧，或许会给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

X7热销背后，长安欧尚“商转乘”这样破局 | 汽车产经

随着国内汽车制造水平的不断提高，自主品牌技术不断发展，自主品牌产品线也逐渐上行，多款汽车都已经成为热销产品。今天就来为大家推荐两款10万元以内的自主中型SUV：?长安欧尚X5和哈弗M6，一起来看一下吧。

第一款：长安欧尚X5

外观方面，欧尚X5用了光瀑飞流进气格栅，迎合了年轻消费者的审美，上方横向的镀铬装饰贯穿左右，视觉上连通左右日行灯，搭配上分体式的大灯，显得特别有科幻感，十分的酷炫。同级罕有低趴宽体车身，0.606黄金比例身姿，静则流光归一，动则光感激越。

内饰方面，新车内饰设计延续了塑光美学理念，双液晶屏的加持大幅提升车内科技感，加之大量红色元素的应用，使得车内非常年轻化。动力部分，长安欧尚X5将搭配蓝鲸NE?1.5T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，分别匹配7速湿式双离合变速箱和5速手动或CVT变速箱。其中，1.5T发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米；1.6L发动机最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米。

第二款：哈弗M6

外观方面，新款车型在外观上用了全新的设计语言，前脸用大大的六边形格栅，且下方边框用了粗壮的镀铬装饰，同时与两侧狭长的灯组连接，提升了整车的质感和辨识度。此外，哈弗M6搭载悬浮式车顶，配合独有的“回旋镖”镀铬条以及龙翼式侧腰线，不仅使整车线条更显流畅，还营造出较为强烈的科技感和运动感，完全迎合了年轻客户群体的审美需求。

内饰方面，哈弗M6内饰整体简约大气、有品质，彰显出非常适合家用的设计。中控台上的多媒体显示屏，搭载8.0寸彩色大屏，支持手机互联、导航、智能语音等多项功能。动力方面，哈弗M6搭载了一副1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩210牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧尚Z6 6月25日上市，性能颜值科技兼优，塑造未来科技座驾

12月29日，2021款长安欧尚X7正式上市。

虽然只是例行的年度改款，但为了这一重要车型，长安欧尚依旧召集媒体，以一场线上发布会，宣告了新车的到来。

就在一个多月前的11月17日，这款推出刚满一周年的车型，刚刚正式进入“10万销量俱乐部”。

也许在“神车”辈出的紧凑级SUV市场，年销量破十万并不算什么。但对于2018年才转型进入乘用车市场的长安欧尚来说，这是一件颇具标志性意味的“大”。

在经历科赛、科尚等车型之后，欧尚X7是这个品牌打造出的第一个“爆款”。

而销量也在一定程度上证明，作为长安汽车自主乘用车业务发展的两翼之一，长安欧尚正在逐渐得到市场和消费者的认可。

当江铃、风行等商转乘企业在寒冬之中风光不再时，当力帆、众泰等弱势竞争者已然被淘汰出局时，后来的长安欧尚究竟做对了什么？

而这一问题，用此前长安欧尚董事长何朝兵的话来总结，秘诀或许可以概括为两点——“骨子里的技术男，一心宠粉的客户控”。

1

“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”

具体来说，所谓“技术男”，更多地体现在长安欧尚的产品力上。

作为长安汽车旗下的子品牌，凭借在研发、生产制造和供应商体系上与长安进行共享的优势，长安欧尚获得了与主流自主品牌竞争的力量。

以2021款欧尚X7为例。据长安欧尚汽车副总经理，销售公司总经理邓智涛介绍，得益于长安汽车的赋能，这一车型配备了包括“千里眼”远程系统在内的三大行业首创技术；包括胎压监测在内的六大全系标配安全配置，和包括远程OTA升级在内的九大同级领先的产品亮点。

可以说，这套被称为“三六九等”的组合拳再加上与长安CS75系列相同的蓝鲸1.5T发动机，便构成了欧尚X7热销的第一步。

此前，在长安欧尚X5的上市发布会上，长安欧尚总经理王孝飞曾表示，一款真正的好产品要能满足用户对一辆车的所有幻想，“特别是已成长为中国社会中坚力量的泛90后年轻群体”。

基于这一需求，“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”正在成为长安欧尚的产品理念之一。

于是，具体到2021款欧尚X7上，除配置的升级之外，长安欧尚还推出了3000元上市尝鲜基金、0元换新车等5重让利活动。

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“用户终将选择那些选择了用户的品牌”

不过，尽管与长安乘用车技术共享，但此前长安欧尚汽车总经理王孝飞在接受汽车产经网访时曾明确表示，双方在人群定位上有着不同的规划。

而长安欧尚的用户画像，用一个词概括，就是“顾家进取族”。

在11月份的广州车展上，基于对这一用户人群的理解，长安欧尚发布了新的品牌Slogan——“与美好生活同行”。

对于为何发布这样一个Slogan，王孝飞曾说到：“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端，做得很不错，未来把我们的声量做得更大的同时，如何让这个品牌的形象以及它的价值，在消费者的心目中树立起来，是我们不得不思考的问题。”

事实上，除了发布这一Slogan之外，长安欧尚在营销方面最显著的成绩还在于通过APP的运营，以及新形象智能终端展厅的建立，拉近与用户之间的距离。

据介绍，到11月份时，欧尚Style App的注册用户已经超过400万，日活超过10%。通过APP，用户与厂家之间得以直接联系，及时反馈问题及需求。据说，2021款X7新加入的一些车型配置，就来自于用户的反馈。

此外，为建立覆盖车主圈层的全触点，与线上的APP相配合，在线下，长安欧尚的做法则是建立众多的新形象智能终端展厅。

据介绍，截至目前，长安欧尚在终端渠道上建立了近400家新形象智能终端展厅，覆盖国内86.7%地级市。到2022年，这一数据将达到1000家，覆盖全部地级市。

“正如朱华荣董事长所强调的那样，用户终将选择那些选择了用户的品牌，长安欧尚将继续以‘顾家进取族’为目标人群，帮助他们追求更有品质的美好生活。”

据何朝兵表示，接下来，他们还将继续通过深挖用户需求，以更有针对性的差异化产品实现更大规模的市场覆盖。

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写在最后

数据显示，今年1-11月，长安欧尚的累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%。这一数据，不仅与其他品牌相比显得可圈可点，同时，也为今年整个长安汽车的向上提供了巨大的推动力。

此前，在谈到未来的发展时，何朝兵曾表示，在长安汽车未来“十四五”的规划当中，欧尚将是整个长安集团层面重点支持和推进的一个乘用车品牌。

而随着更多的注入，以及自身体系力的完善，或许有一天，这个后起新秀终会完成向明日之星的蜕变。

值得年轻人入手的10万级SUV，欧尚X5和捷达VS5怎么选？

6月25日，备受期待的新美学智慧旗舰SUV欧尚Z6高燃登场，欧尚Z6上市发布暨百城千店万车交付邵阳站正式开启。作为长安汽车集团满电出发的新能源产品之一的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型和蓝鲸新一代NE15T车型全球同步上市，邵阳市已有现车试乘试驾，高颜、高智、高能、高质，欧尚Z6以全面越级实力，树立15万级SUV价值新标杆，欢迎到店品鉴。

欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型推出3款车型，即150KM旗舰型、150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS智慧泊车版，官方指导价区间为15.58万-17.58万元，其中150KM旗舰PLUS智慧泊车版更推荐价值6000元的AR-HUD视觉包+品牌轮胎包组合进行选装。欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型共推出4款车型，即智享型、智尊型、智领型、智航型，官方指导价区间为9.99万-12.99万元，其中智领型和智航型拥有价值3000元的AR-HUD视觉包、价值2000元的动感音浪包可供选装。

多重超级上市开启，欧尚Z6宠粉再升级

现在2299元下定欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型，即享7大特权，具体为：三电系统终身质保（非营运、首任车主）；赠送充电桩（含安装）；299元抵车款，送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个；5年车机基础流量免费，1人1群专属管家团队服务；全品牌5000元置换补贴；超长期限随心贷，贴息至高10000元；长安汽车本品增购补贴2000元（与置换政策不重复享受）。注：仅7月31日24:00前下定享以上政策。

现在2000元下定欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型，享有5大特权，具体为：5年车机基础流量免费，1人1群专属管家团队服务；超长期随心贷，贴息至高10000元；全品牌置换补贴5000元；长安汽车本品增购补贴2000元（与置换政策不重复享受）；6月26日0:00开始下定首任车主可享至高5年或10次全国联保基础保养（含首保，时间或次数以先到为准）。此外，上市当天即6月25日24:00前下定还可享3大特权，具体为：2000抵4000元车款；299元抵车款，送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个；首任车主可享受5年或10次全国联保基础保养（含首保，时间或次数以先到为准）。

汽车新四化浪潮下，智能化和电气化已然进入深水区。作为欧尚电气化战略下的首款产品，欧尚Z6此次同时上市新一代NE15T和蓝鲸iDD特级混动两种车型，跨越燃油与新能源两个时代，拥有重大的转折意义。欧尚Z6既代表欧尚从燃油向新能源转型、机械向智能化转型，又彰显了欧尚品牌未来形象，即进取的欧尚、年轻的欧尚、智能的欧尚！

高智觉醒人机合一，化身未来科幻座驾头号玩家

Z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代，他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚Z6也不再是“莫得感情”的代步机器，而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。

在欧尚Z6的OnStyle5.0智慧快乐座舱内，所看、所触、所听，皆是来自未来的体验。用户进入车内，坐在机战风暴一体式运动座椅上，人体工程学设计完美承托坐姿，软硬度精准舒适堪比“移动沙发”。

一眼望去，欧尚Z6舰阵式分布三屏十分吸睛，12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏和面板镜像式叠合交融，错落有致的镜面，带来极致轻薄感、悬浮感、科技感，一旁的9.2英寸智慧小欧屏更是“点睛之笔”，化身用户的专属智能管家，用户任意指挥、调度八方！

智能体验，唯快不破！OnStyle5.0智慧快乐座舱配备高性能极速8核芯片加持，拥有2.0GHz计算频率，每秒2万亿次神经的算力，可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作，配合60Hz屏幕刷新率、全3D动效渲染，用户动动嘴，或者一个眼神，欧尚Z6便“秒懂”，操控丝滑，反馈精准，堪称汽车界的“贾维斯”。

科技惊喜远不止于此。行业首创全场景智慧车外语音，欧尚Z6变得更加主动，内外皆懂你。行业领先“灵宠召唤”EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，泊车动口不动手，新手更省心，老司机更省力。AR-HUD增强现实平视显示系统，实现交通标识、导航信息、行车数据全息3维投影，用户无需“来回瞥”便可感知全路况，驾驶更轻松，行车更安全。DTS级3D环绕音效匹配高保真音响，为用户带来级震撼环绕音效享受。疲了累了，透过1.53㎡超大全景天窗尽览星河，让交响乐的每个音符在细胞里激荡，瞬间“满血复活”。

此外，更有全新一代IACC自适应巡航系统、行业首创无麦车载欢唱系统2.0、行业首创一键安全超车模式、行业首创沉浸式体感欧尚健身、行业首创陪伴式智慧导游等智能buff加持，总而言之，欧尚Z6就是一台越开越爽、越开越聪明的汽车机器人！

未来科幻座驾，高颜设计一眼入魂?

Z世代作为最靓的仔，奔赴他们的座驾当然要高颜值。

棱·境设计美学加持下，欧尚Z6棱角分明，刚劲的凌厉之美扑面而来。直线切面，平直有力，棱角与弧面一体造型，干练的线条勾勒动感之美，凌厉侧影更显风驰速感。欧尚Z6的长宽高分别为4699mm/1890mm/1680mm，轴距为2795mm，0.878极致高宽比，短距长轴设计，动感呼之欲出！更有低趴体态，即使静静矗立，依旧运动范儿十足，给人“很快很上头”的视觉触感。

车灯是座驾的眼睛，而眼睛是心灵的窗口。欧尚Z6流光锐眼LED前大灯用104颗LED光源，总光通量6600lm, 近光照射宽度25m，远光照射距离160m，兼具多种灯语动态变换，让人“一眼入魂”。与之呼应联动的心境脉动高亮尾灯，用102颗LED光源，心跳式造型极具辨识度与震撼力，兼具空间层次感，明亮独特。

欧尚Z6的时空叠影双层格栅用复式结构，外格栅由9行15列沙漏单元组成，棱形重叠，尽现未来风范。内格栅根据不同驾驶状态，可自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。追风飞翎尾翼，用机械镂空的设计，带来运动感观的同时，也成就了0.336cd的超低风阻的高光表现，兼得美观与实用，彰显欧尚工艺匠心。

猛擎出街，高能动力跨山越海

虽然好看又聪明，但欧尚Z6绝非“花瓶选手”，而是一头名副其实的性能猛兽，不然怎能陪伴Z世代追风少年闯荡世界？

欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型的强劲表现早已出圈。6月12日，欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型，成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战，满油满电续航1369km，全程平均油耗3.8L/100km。

电池容量大、续航里程长、动力系统强，“大、长、强”的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型内核全是“黑科技”。蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，更大的电池容量、更长的续航里程、更强劲的动力。其中，28.4kW·h更大的电池组容量，为实现同级领先的150km纯电续航里程，以及1200km综合续航里程打下基础，高效节能，带电出击！ 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m，与峰值功率110kW、峰值转矩330N·m的高能电机配合下，澎湃，一脚就有！

欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型搭载蓝鲸NE15T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，达到了0-100km/h加速7.81s的优秀成绩。在Agile敏捷系统、智能润滑系统、Smart phaser 智能凸轮调相系统等多项先进技术加持下，MPA2平台技术、大师级底盘悬架调校、米其林高性能轮胎、三种模式转向性能精准匹配等全面发力下，欧尚Z6化身弹射起步王、城市穿梭王、高速超车王，让追风少年以“钢炮”风姿出击，始终快人一步，全程赢麻了！

高质护航轻奢享受，百般舒适顶尖配置

作为业内出了名的“宠粉狂魔”，欧尚所给的永远比用户预期的要多的多，这点在欧尚Z6身上体现得淋漓尽致。

欧尚Z6多处运用越级工艺，前风挡4.76mm降噪防紫外隔热三层结构静音玻璃、底盘PVC高强度抗石击涂层、全系标配LED节能光源、全车156处NVH静音方案、米其林第二代静音轮胎、同级领先前罩气压撑杆、漆面双涂层色漆工艺等，给予用户轻奢享受。

欧尚Z6更以严苛标准淬炼顶尖品质。在-40 ℃中国北极漠河，至50℃、海拔5500m的高原、高温、高寒的极端复杂气候条件下，欧尚Z6对整车的性能可靠性进行充分验证，验证里程超800万公里。携手全球顶级供应商集群：博格华纳、博世、皮尔博格、爱信、米其林、埃孚、京东方、科大讯飞、海康威视、福耀玻璃、宁德时代等，为品质护航，让用户安心“无脑入”。

结语：

为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍，这是刻在欧尚DNA里的承诺，更是其一路披荆斩棘、光速壮大的法宝。此次欧尚Z6凭借“7大行业首创、8大行业领先、9大同级领先、19项全系标配”的高价值配置，再次捍卫承诺，带给Z世代足够诚意和惊喜。高颜、高智、高能、高质，作为自主车型的排头兵，欧尚Z6树立了15万级SUV价值新标杆，也必将成为汽车市场的实力新秀。

欧尚Z6已在邵阳市正式上市，现车已到店，欢迎试乘试驾。地址：邵阳市双清区宝庆东路169号长安欧尚4S店。现在购买欧尚Z6还享有多重购车，欢迎大家到店咨询品鉴，或登录欧尚汽车、官方微信小程序咨询。

在各种款式车型层出不穷的今天，如果你想要一款空间大、动力不拉胯、品牌还不能弱的SUV，那么可以备选的品牌车型其实有很多，不过还有一个需要考虑的问题就是你有多少的预算。如果是在以前，想要买到能够满足以上要求的SUV那所需的预算可不少，但是现在对于大部分的年轻消费者而言，预算不足首先就是一个消费痛点，并且他们对于新车的整体颜值、空间舒适度、动力性能的要求都比较高，所以如何在10万级的国产或合资品牌中挑选出一款适合自己的SUV车型也就变得很重要了。

今天我们就来看一场国产品牌与合资品牌之间的大比拼，在手握10万左右的预算的时候，国产品牌派出正处于“上升期”的车型长安欧尚X5对战合资品牌中的“大势”车型捷达VS5，从外观颜值、内饰材质、空间以及动力等几个方面看看它们各自的优势主要在哪？

从外观方面来看，我们先来看看欧尚X5的表现如何？它作为长安欧尚首款运动SUV战略产品，基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，定位超感·新运动SUV，从外观上用五重“塑光”美学设计理念，前脸部分的格栅是垂直瀑布型的全新设计，宽阔的“大嘴”与两侧的犀利车灯几乎融为一体，但车身四周的线条却又让它看起来棱角分明，完全能够满足当代年轻人对一款高颜值新车的要求与幻想。

而捷达VS5作为国内消费者最为熟悉的合资品牌大众旗下的子品牌车型，其实在外观上捷达VS5一点也没有大众家族的影子，毕竟它就是一辆不挂大众标的大众车，这是因为捷达VS5的三大件均是大众提供，而整车制造部分也是由大众完成。但在外观设计上是由捷达独自完成，前脸部分用大面积的菱形中网格栅设计，与两侧的方正犀利大灯连接到一起，因此能带给我们一种稳重踏实的视觉观感，但总体而言捷达VS5的外观表现还是比较中规中矩的。

接下来在空间尺寸方面，欧尚X5作为长安欧尚推出的新车，它的整体尺寸比长安欧尚X7更紧凑，车身长宽高为4490mm、1860mm、1580mm，轴距达2710mm，精心打磨过的车身宽高比，让新车展现出矫健动感的扩张姿态，所以与同级竞品哈弗F5、吉利远景X6相比占据一定优势。而捷达VS5有着4419mm*1841mm*1616mm的长宽高数据，以及2630mm的轴距数据，这也让它有着比较宽敞的乘坐空间，不过就轴距部分可以看出来还是欧尚X5的内部空间表现更为优秀一些。

在动力部分欧尚X5搭载长安汽车全新NE15T蓝鲸发动机，并将推出1.6L和1.5T两种动力版本车型，进一步扩大消费者的选择余地。这是该发动机首次运用于长安欧尚汽车品牌产品体系之中，有强烈的推背感的驾乘体验，相信这对于当代年轻消费群体来说也是非常具有吸引力的亮点。而捷达VS5搭载的是代号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力150匹，最大扭矩250N·m，匹配有5MT、6AT两种变速箱。

整体而言，这两款车型对于年轻消费者们来说都是值得入手的，不过欧尚X5作为国产SUV的新代表在年轻消费者群体中算是一个比较具有竞争力的新产品，并且据悉新车售价区间大概在8—12万左右并预计在今年11月正式上市，而它具体的市场表现我们也非常拭目以待。

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