时代汽车2600_时代汽车是什么级别期刊

1.现在租一台洒水车每月价格是多少

2.为什么不建议买xt4

3.哈弗h2的钥匙还有升窗功能吗

4.比亚迪2020款F3仅需4万元 真的便宜但油耗偏高 值得购买吗？

5.下一个起点_5年,下一个起点

6.心系武汉 捐赠总额超过6亿元！ 内附车企抗击疫情捐赠排名

最近iPhone?12上市，又引来一波热议，身边好多朋友已经开始摩拳擦掌准备入手。iPhone从第一代横空出世，发展到如今的12，作为智能手机的开拓者，苹果打开的不仅是移动智能手机市场，更打开了现在全世界年轻人对于性能、科技的追求。不仅是在手机领域，在耳机、音箱、电视，甚至汽车领域都是如此。而对于年轻人来说，一款性能卓越，科技感出众的小型SUV无疑是人生第一部车的首选。这个市场也已经成为了现在各个汽车厂家的兵家必争之地。?继上半年吉利缤越迎来改款后，传祺GS3也顺势推出传祺GS3?POWER版，以更新的姿态抢夺市场。但究竟是率先改款的吉利缤越更强，还是来势汹汹的传祺GS3?POWER更值得选择呢？今天我们就来对比看看：

颜值方面虽说是"萝卜青菜各有所爱"，然而在年轻消费者占据主导的市场中，外观造型的对比却必不可少。吉利缤越的造型显然十分契合那些喜欢运动的年轻人，因为不管是它的运动尾翼还是运动排气，都诠释着它的激进和运动。?相比之下传祺GS3?POWER则要含蓄一些，它以极简设计贯穿全车，有点类似iPhone?12，以最经典的极简设计轻描淡写地展现最至臻的科技感。传祺GS3?POWER不管是以超音速战机为灵感诞生的前脸，还是风火轮造型的动感轮毂，亦或是视觉效果非常吸睛的拼色车身，虽算不上激进，但却能在满足用户个性化需求的同时，将科技感、时尚感流露的不显山不露水。因此就外观而言，吉利缤越和传祺GS3?POWER乃是各有优势。

缤越或传祺GS3?POWER这类车型，除需要满足消费者的审美需求外，兼顾家用同样是功能体现，因此空间表现优秀与否也是考量它们实力的重要指标。从数据来看，吉利缤越具有车身长宽高为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，传祺GS3?POWER则具有车身长宽高4350*1825*1660*（1685含行李架）mm，轴距2560mm。数据方面，缤越轴距有4cm的优势，但传祺GS3?POWER则比缤越足足大了一圈。因此后排腿部乘坐空间方面缤越略有优势，而传祺GS3?POWER则是在前后排横向空间、头部空间以及载物能力方面更具优势，考虑实际家用的话自然是传祺GS3?POWER更有优势。

当颜值、空间都过关后，动力是否强劲、变速箱是否可靠也将影响消费者作出决定，毕竟大家选择iPone?12也不单单仅为颜值买单，其用的A14处理器依然是目前市场上最强悍的处理器之一，这也是很多苹果粉为其买单的原因之一。?吉利缤越目前共搭载有四缸1.4T和三缸1.5T两款发动机，前者与6MT、6DCT变速箱匹配，具有最大功率104kW最大扭矩235N·m，后者与7DCT变速箱匹配，具有最大功率130kW最大扭矩255N·m。不可否认，论动力输出吉利缤越同级少有对手，其1.5T车型实测8.62秒破百的成绩便能佐证。但受变速箱顿挫、三缸发动机抖动问题同样存在，所以稳定性和舒适性方面，它还是差点意思。?传祺GS3?POWER同样搭载三缸1.5T和四缸1.5T两款发动机，前者与6MT变速箱匹配，具有最大功率120kW最大扭矩235N·m，后者与爱信6AT变速箱匹配，具有最大功率124kW最大扭矩265N·m。显而易见，传祺GS3?POWER的动力输出也不逊色，其1.5T车型实测8.7秒的零百加速成绩与缤越相差无几。最关键的是，它搭载的爱信6AT变速箱在可靠性和稳定性方面有着天然优势，毕竟双离合变速箱低速顿挫问题不可避免，而6AT则很好地兼顾了换挡效率、换挡平顺性和稳定性等多方面优势。

当然，除以上几方面极为重要外，与互联网共同成长的年轻人，无疑更看重一款汽车的智能网联表现。缤越和传祺GS3?POWER分别搭载的是GKUI?19和ADiGO?2.0系统，两者均具有智能语音、高德地图、在线音乐、在线电台以及各种应用，表现属主流水准。稍微有些差距的是，缤越预装在线音乐应用为少见的爱听卓乐、百度太合，而传祺GS3?POWER则是更丰富的QQ音乐，且在传祺GS3?POWER的应用商店中，能够加装的软件更为丰富。因此就丰富性而言，传祺GS3?POWER略占优势。

通过对比不难发现，经过改款的吉利缤越和升级而来的传祺GS3?POWER，综合表现均十分出色。不过，虽说吉利缤越的整体表现很优秀，但是传祺GS3?POWER在空间、稳定性以及智能网联方面，显然更胜一筹，堪称小型SUV领域的iPhone?12。在近期公布的J.D.Power中国新车质量研究报告中，传祺GS3?POWER更是名列细分市场第一（广汽传祺已蝉联中国品牌新车质量排名8连冠），加之顶配10万出头的售价，传祺GS3?POWER本身的性价比、质价比都堪称同级之中的佼佼者。?iPhone彻底开启了移动智能手机时代，而智能汽车时代的开启，或许正在由诸如传祺GS3?POWER这样的车型缓缓开启。

现在租一台洒水车每月价格是多少

前不久，刚上市的?长安欧尚X5，售价为6.99万-10.29万元，借着年轻、时尚的定位，吸引到众多年轻消费者的关注，在短短十余天时间内创下过万辆的订单量。

而在10万元级别这个细分市场，相对热门的车型就是缤越PRO了，所以今天，咱们就用长安欧尚X5，来和同级别表现不俗的吉利缤越PRO展开一场对比，看看在自主精品SUV阵营，谁的表现会更为出众。

长安欧尚X5是长安欧尚品牌全新战略车型?，是长安欧尚品牌系列中的首款运动型SUV，主打“年轻·动感”产品基调。高颜值自然是必不可少的：长安欧尚X5用了“塑光美学”设计语言，大尺寸六边形格栅、造型夸张的前保险杠、修长的大灯组，这一系列激进的设计元素，简直是看一眼就忘不掉。

侧面从物理结构与视觉层面塑造了车身的运动性，腰线用分段式设计，配备了19英寸轮毂，和窄车窗的设计，侧面看起来车身非常高挑；并且用了略微溜背的车顶造型。

车尾的层次相当分明，值得一提的是，该车的尾灯组并非常规的平面设计，而是立体的转面结构，设计思路与宝马家族新车型尾灯有异曲同工之妙。

吉利缤越PRO是缤越的升级款车型，新车的家族化设计相当明显。家族化星空回响的前格栅与黑金车标做到了不错的融合，两侧灯组则由镀铬饰条与中网融合，下方的前包围也较为夸张。

车身侧面，显得尤为紧致，腰线也相当平直与硬朗。车尾部分，缤越PRO运用了大量横平竖直的线条，规整的尾灯组由镀铬饰条相连接。此外，在部分车型上，缤越PRO配备有运动套件以及双色车身设计。

总的来说，虽然设计是各花入各眼，但两者都是着重从年轻人入手主打年轻化，迎合年轻人的个性与审美。长安欧尚X5显得更“聪明”一点，用了流线型动感溜背翘臀，营造出小溜背低趴宽体的感觉，显然在年轻市场中更受欢迎。

长安欧尚X5的内部设计可以说是对外部设计思路的一种延续，紧跟时代潮流，并且视觉效果突出。中控台各部分功能区域布局清晰，在用锐利边角造型的同时，还使用了红色元素点缀，看起来活力十足。

装备了10.25英寸中控屏幕，支持GPS导航、车联网、OTA升级、语音控制、原厂互联/映射。另外，该车还支持人脸识别解锁车辆，就像我们日常人脸识别解锁手机一样。

吉利缤越的内饰设计相当简洁，大量用银色饰板，中控台上方也用了大面积的软性材质进行包裹。还有7英寸的全液晶仪表盘、10.25寸的中控触摸屏等，都有效提升了车内的科技属性。

长安欧尚X5的车身尺寸为4490/1860/1580mm，轴距2710mm，而吉利缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。从车身硬数据上不难看出，长安欧尚X5不仅在长度和宽度上有优势，在影响空间的轴距上，更是足足有110mm的优势。

关键是长安欧尚X5还有全景天窗，这样一来，在车内的开扬感和通透感自然会相当不错。而在后备厢部分，长安欧尚X5的表现则会比预期要好上不少。后备厢也较为规整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的装载能力值得肯定。

动力上长安欧尚X5和缤越PRO都是用1.5T发动机，但性能表现却有差异。

长安欧尚X5毫不吝啬的吸收了百年长安的品牌基因，搭载了蓝鲸NE?1.5T涡轮增压直喷发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，百公里加速最快达到7.79秒，堪称“红绿灯起步王”。

值得一提的是，长安欧尚X5这台新“蓝鲸NE?1.5T”发动机可实现最高热效率达40%，完全是比肩世界先进发动机水平。

而缤越PRO搭载的则是自家研发的1.5T+7DCT的动力组合，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力性能略逊于长安欧尚X5。不过缤越PRO这款发动机是三缸的，自然免不了被吐槽，毕竟相对四缸机，三缸机的抖动、噪声等天然劣势还是客观存在的。

这两款车定位基本是以年轻人为主，因此我们来看看年轻人看中的配置性价比如何，选择长安欧尚X5?1.5T?DCT旗舰型和缤越2020款PRO?DCT游侠型来做对比。

通过对比图，可以看到虽然缤越的价格更高，但配置上反而是长安欧尚X5更有优势。不仅有19英寸超大轮毂、车道偏离系统、疲劳驾驶提示、运动座椅、手机互联、LED大灯等舒适性和实用性配置。

还配备了新OnStyle3.0智能生态系统，不仅具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备赛道模式、无麦车载等功能，人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等智能黑科技，简直是直抵年轻人“爽点”。

不过缤越PRO搭载的GKUI?19智能车机系统，集成高德、百度、腾讯三大地图在线导航，以及伴听3.0等，可实现手机、车机、智能家居三方互联，也算是与OnStyle3.0智能生态系统各有特点。

中国品牌紧凑型SUV市场一直竞争激烈，不过目前该市场依旧有很大潜力。长安欧尚X5就是想通过主打高颜值、运动性满足新一代年轻消费者的需求。虽然新车定位不高，但是其凭借着年轻时尚的内外设定、丰富的配置以及宽裕的车内空间等，整体表现较为均衡。

至于两台车怎么选，就要看你的需求了，是比较在意更好的空间、更强的动力以及更高的配置性价比，那么无疑是长安欧尚X5的表现更出色，尤其是6.99万的起售价格无疑是相当亲民。但如果你只在意品牌认知，想必吉利缤越也会是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买xt4

租洒水车在每个地方市场行情都不同，月租的话价格在12000～20000元之间

洒水车主要有以下几方面的作用：

1、降温。天气炎热时往路面上洒水，起到降低温度，保护路面的作用，因为温度太高，路面会裂开。

2、除尘。路面灰尘较大，洒水可以将灰尘润湿，有效防止灰尘扬起来，从而减少空气的污染。绿化园艺。洒水炮的水柱形状可调成直冲状、大雨、中雨、毛毛雨等，可以浇灌路边花木，或冲刷树木上的灰尘。紧急时当消防车用。洒水车上自带高压水炮，射程可达30-50米，因此在紧急情况下可以用于灭火，其自带装配的消防接口，也为其取水提供了更大的便利。

3、运水。我国地处多个温度带，各地雨量分布极不均匀，再加上天气异常等因素影响，造成很多地方干旱，人畜饮水较为困难。洒水车洒水对路面的作用：路面冲洗，路面降温，路面养护

洒水车工作原理：前冲：利用前部喷嘴将混凝土或沥青路面上的渣滓冲至距喷嘴4m以外，清洗路面；前冲可达14米宽。后洒：利用装于车后部的两个喷嘴将水喷成均匀的扇表形面,向路面洒水；后洒可达10米宽。侧喷：利用装于车后部的喷嘴向两侧喷水；侧喷可达14米宽 。高炮：利用装于车后部平台的洒水炮将水喷射出去，用于绿化浇水或应急消防；高炮可达25米 。

哈弗h2的钥匙还有升窗功能吗

凯迪拉克XT4是上汽通用汽车集团旗下发布的一款紧凑SUV，尽管这款车的价格达到25-四十万元，但依然可以打动许多消费者的眼光。殊不知近期互联网上面有许多买车人表明不可以买这款车，那_到底为什么不推荐买xt4？下边一起来看看XT4的缺陷归纳。

1、品牌影响力不够

尽管凯迪拉克归属于豪华车品牌，但和“BBA”比起_凯迪拉克依然不具有竞争能力，因而在同样价格下，消费者通常更乐意挑选知名度更高、品牌知名度更强的奥迪车Q3、宝马X1等车型。

2、后排座室内空间小

针对一款主推家庭用的SUV，室内空间通常是消费者最注重的一点，尽管这款车2600MM的轮距主要表现合乎同等级车型应该有的水准，但由于XT4在区域的运用做的并不太好，造成后排座室内空间非常压抑感，与此同时后排座正中间榻榻米地台也有很大的突起，正中间旅客坐久了非常容易疲倦。

3、中控台显示屏小

在现在如此的网络时代下，要想现代感强，那_显示屏就务必要大，就算是几万块的国产汽车都能给消费者分配上12.3英寸的显示屏。但凯迪拉克XT4几十万的车显示屏却仅有丁点大，还看起来跟刚冒牙的笋尖一样，这免不了便会使人感觉有一些小家子气了。

4、刹车踏板偏硬

较硬的刹车踏板好像早已变成了凯迪拉克车型的优点之一，该知名品牌许多车型均有用户满意度这个问题。尽管非常硬的刹车踏板能给人更强的自信心，可是不开惯这辆车的人也许非常难入门，终究脚踩轻了刹不住，踩重了车子又闯动，难以确保行车的稳定性。

5、车内饰臭味大

尽管凯迪拉克XT4车里选用了大规模软塑资料完成包囊，可是这类皮层材质的口感是真得大，往好刚提新汽车的那一段时间臭味大到令人不舒服，车停好多个钟头再开车门那臭味迎面而来，比较严重影响到了买车人的用车体会。

6、汽车发动机冷启噪声大

许多车友在用车全过程上都看到了汽车发动机噪声大的难题，往好气温非常冷的情况下噪声更比较严重，必须等数分钟汽车发动机正常的运行后响声才小出来，尽管这个问题并不会危害汽车的常规应用，但会让客户对机动车辆的好感度慢慢减少。

7、小问题多

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，凯德拉克XT4的2021款车型一共有41例故障举报，在其中典型性故障关键为影音系统故障、车载互联故障、熄火、汽车发动机无法启动、汽车发动机故障灯亮了等。

尽管投诉率算不上多，可是故障的类型各种各样，而像2020款、2018款等老车型的故障类型也不尽相同，以致于许多消费者觉得凯迪拉克xt4问题许多害怕买。

之上就是凯迪拉克XT4这款车往往不建议选购的根本原因所属了，实际上除开小问题之外，这款车的其它问题都不是很比较严重，总体产品力或是非常好的。只不过是要想得到消费者信任得话，凯迪拉克还必须在车型品质上作出进一步的提高。

百万购车补贴

比亚迪2020款F3仅需4万元 真的便宜但油耗偏高 值得购买吗？

哈弗h2钥匙没有这个功能。

哈弗h2钥匙有三个键，分别是锁车键、解锁键和搜索键。具体功能如下:

锁车:按下“落锁”键。所有门锁电机将同时执行落锁动作。转向信号会闪烁一次。

搜索键:当车辆处于防盗状态时，按下“搜索”按钮，听到长时间的噪音，转向灯闪烁15秒。(当无法确定车辆位置时，使用此功能查找车辆的具体位置)到达车辆寻车状态时，再次按下“寻车”按钮，再次进入寻车状态。

报警解除:当车辆处于防盗模式报警启动状态时，按下“锁定”按钮。无论门锁是否打开，所有的门锁电机都会同时执行锁紧动作，同时警报解除。在这一点上，车辆仍然处于盗窃状态。

解锁:按下“解锁”按钮。所有的门都同时打开。方向盘指示灯闪烁两次。如果车辆处于安全状态，按下按钮解锁，转向信号闪烁三次。

当钥匙在点火开关上时，不能用“解锁”按钮解锁。但在防盗模式启动报警时，将钥匙插入点火开关，按“解锁”键退出防盗状态，打开所有门。

当使用遥控器解锁锁时，后面的室内灯光和点火钥匙都会亮30秒左右然后出去。(此功能是可选的。详见“可选功能设置方法”)

使用遥控器后，30秒内即可开门。如果这段时间内门没有打开，所有的门都会自动重新锁上。

取消防盗状态:当车辆处于防盗状态(包括防盗报警启动)时，按下“解锁”按钮。所有的门都会同时打开。转向信号闪烁三次，防盗状态同时取消。

扩展资料

哈弗H2是长城汽车旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV，其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。

哈弗H2是国内首款用百搭设计的车型，上下分色的车身配色，消费者可根据自身喜好进行自主选择。

哈弗H2前脸外观上用全新的哈弗家族脸谱，大面积镀铬进气格栅设计，显眼的HAVAL车标加上大嘴式前进气格栅，中网配以镀铬饰条以作修饰，整体车头感觉饱满大气，张扬而不失时尚感。

前包围用时下流行的运动款设计，菱形进气口下方突出的两个棱角犹如两颗獠牙，带来强烈的运动感及侵略性。侧面线条过渡流畅，并且用双色搭配，这种配色在国内SUV中非常罕见。

内饰用全新的设计，比哈弗其他车型更时尚。哈弗H2比以往车型更注重内部材料的搭配，车内增加了大量的金属质感装饰以及高光的木质装饰，在视觉效果上高档了不少。

新的仪表板很炫，中间使用彩色显示屏；多功能方向盘上换上了HAVAL的新标志；中控台上有一个大尺寸显示屏，支持GPS导航功能。整体内饰设计相对年轻，根据官方信息，该车在车身和内饰的二十余处位置提供多种颜色组合。

参考资料：

下一个起点_5年,下一个起点

作者：李培文?

亨利福特曾经说过他要让所有美国人都买得起福特汽车，而比亚迪F3做到了让所有中国人都买的起了。由此可见这款车的价格是真的亲民。这款车也承载着这个时代，为梦想起步的年轻人，和为生活奔波的中年人，记载着这个人间的人生百味。那我们就一起来看一看这款车吧。?

我们先来说一说这款车的优点吧，便宜！便宜！便宜！重要的事说三遍，这款车2020款仅需4万多元，如果你在分期一下，这款车的价格是真的便宜，而如果只要便宜就能畅销吗？当然不能，这款车实用性很强，轴距有2600mm的距离，所以车内空间十分宽敞。ESP，安全气囊，倒车雷达，这些安全配置都是具备的，没有多余的花哨配置，能让人更加专注于驾驶，同时提升了车辆的安全性。?

当然了这款车并不是没有缺点，因为价格的低廉，导致了这款车并没有突出的性和高大上的地方，比如说这款车内饰的塑料感比较强，平时开车会有一些咯吱咯吱的声音。油耗对于一款经济适用的车来说并没有优势，相较于别的同级车来说油耗还有些高，如果4万多的汽车就做到十全十美的话，那还要迈巴赫、劳斯莱斯干嘛，所以这款比亚迪F3在低廉的售价下，别的缺点都不叫缺点了。?

网友对于这款车的评价来说，还是很认可这款车的，绝对优势的售价，宽敞的空间，足够用的配置，这些都是网友所津津乐道的方面。?

总的来说，这款车的性价比是无可挑剔的，如果您想入手一辆简单代步的轿车，这款比亚迪F3不如您考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

心系武汉 捐赠总额超过6亿元！ 内附车企抗击疫情捐赠排名

5年的积淀我们看到中国自主品牌汽车强大的生命力，5年是一个终点，也是一个起点，在自主品牌的发展道路上，我们将继续见证。　　2010年11月20日凌晨7点，天还不是很亮，山根上依然蒙着一层薄薄的白霜。一辆精致小巧的小车突然从道路的一端快速启动，向另一端直冲而去，然后随着一声刹车的嘶响戛然而止。

车里坐的是一位带着眼镜面相白皙的青年，仿佛F1赛车手一般，神情专注而紧张。只是车头的电子仪表提醒着我们：这不是什么比赛，而是一次专业的物理测试。

这是在解放军防化学院总装试验基地进行的2010年第五届玲珑轮胎杯?“爱我中国车”自主品牌年度车型评选的现场。这位面容白皙的青年叫史彩宝，是清华汽车工程学院的专业测试人员，他所做的，正是这次车评的主要物理指标之一：百公里加速时间测试。

史彩宝是第一次参加自主品牌年度车型评选的活动，他是作为此次活动主要评委之一清华大学汽车工程学院高级工程师林建老师的助手来的。第一次参加这样专为自主品牌而设的活动，对于他而言还有些新鲜。而对于林建而言，这样的场面则再熟悉不过了。

这已经是林建第五次参加“爱我中国车”自主品牌年度车型评选了。从第一届开始，清华大学汽车工程开发研究院作为主办方之一，一直为车评活动提供强有力的专业测试支持。从加速性能、制动性能、舒适度等各项指标的测试到终评会的票选，林建既是专业的技术测试人员，也是活动的主要评委之一。参加了5年车评的他对于自主品牌的成长深有感触。

“这几年自主品牌汽车的成长很明显。举个最简单的例子，以前我们测试的时候很少看到配备ABS的，现在所有车基本上都装了。”林建说，“现在我们再看自主品牌汽车，感觉跟合资企业的汽车已经没有多少差别了。当然差距肯定还是有，但不像过去那样明显了。”

当然，自主品牌车的进步不会仅仅体现在一个ABS上面。事实上，从历届自主品牌年度车型评选的轨迹来看，2010年的第五届玲珑轮胎杯?“爱我中国车”自主品牌年度车型评选活动，有着许多不一样的地方。

向着高端进发

中国汽车技术研究中心实验工程师于津涛今年是第二次参加自主品牌车型评选。他到场的第一句话是问工作人员：咦，今年好像没看到什么小车？

的确，就在2009年的评选中，参与的车型还有3款A00级、4款A0级车。而在今年的参选车型中，A00级车已经看不到了，A0级也仅有两款车。浩浩荡荡的车辆队伍中，几乎清一色的A级车。自主品牌已经不再需要依靠门槛矮、价格低的微型车来打天下了。1.6L，2600mm的中级车市场成为自主品牌企业抢占市场份额的主力车型。在本次参评的所有18款车型中，A级车有9款，占据了参评车型的半壁江山。

这一变化也让到场的评委们十分感叹。北京工业设计促进会秘书长宋慰祖、中央美术学院设计研究所副所长王选政等评委在休息讨论的时候就说，从大面上看中国车现在跟合资品牌几乎看不出明显差别。现在的差距主要在一些细节方面。

除此之外，本届车型评选还出现了4款排量超过1.8L，轴距超过2700mm的B级车。其中，2.0L排量车型有两款，而1.8L的两款也都配备了涡轮增压技术。自主品牌汽车经过十年的发展和金融危机的洗礼，逐步走向了成熟。如今他们已经开始向合资企业霸占的高端车领地发起了冲击，开始抢占合资品牌的份额。帝豪EC8、名爵MG6、瑞麒G5和中华新骏捷作为自主品牌汽车向高端车进发的代表车型，在本次车评的各项测试中成绩均表现良好。其中，名爵MG6、瑞麒G5和帝豪EC8在车型总得分榜上力压各参选车型名列前三进入终评环节，成为年度车型大奖的有力争夺者。一个是国内汽车行业领头羊吸收了国外先进技术的产品，一个是自主品牌企业传统老大推出的高端品牌，一个代表着凭借收购沃尔沃产生广泛影响力的自主品牌明星企业，这三款车的入围可以说是众望所归。到底谁才能夺得年度车型大奖，成为自主品牌的合格代表，成为评委会热议的话题。而另一款B级车中华新骏捷也表现不俗，各项综合总分排名位列第五。

“自主品牌高端车型的出现是一个跨越。”全国卡车大赛组委会李上雄认为，自主品牌发展到现在，中国的市场已经将他们培育壮大，现在已经不是靠销量来说话，现在已经到了出品牌的时候。

在各大自主企业集体向高端进发的2010年，谁能获得中国自主品牌年度车型大奖，或许就是一个品牌的开始。

质量说话

整个2010年，中国汽车产业都在谈论品牌、品牌、品牌。品牌的产生不是与生俱来的，是靠品质支撑的。

2010年，中国汽车市场自主品牌汽车市场份额曾经出现过一些起伏，有一些汽车企业遭遇到了前所未有发展瓶颈。他们正经历着所有汽车企业都必须经历的阶段――从量到质的变化。今年8月份，自主品牌轿车市场份额由年初的34.72%下降到27.55%，降幅高达20.7%。短短半年时间，自主品牌市场份额被蚕食近1/4。但另一个消息是，根据J.D.Power的调查数据，中国自主品牌车质量在过去的11年里稳定上升，每百辆车的故障数由最初的834个剧降到224个。

在5年以前，如果我们考量自主品牌汽车的质量，肯定将会是一个很尴尬的结果。经过10多年的发展，在各大企业已经开始注重品牌建设的时候，质量是我们不得不面对的话题。

立志于见证和推动自主品牌汽车发展，“爱我中国车”自主品牌车型评选在今年评选别增设了质量奖这个全新的奖项。但是质量如何衡量，成为“爱我中国车”自主品牌年度车型评选组委会讨论的焦点。组委会最初考虑将单项指标中的制造水平、物理测试中的噪声指标作为主要质量指标。但后来考虑到建设质量的目的是为了打造品牌，我们的目的除了推动自主车质量的提升，最终还是要推动自主企业品牌的提升，又添加了品牌影响力这个指标。

对于这个新增的奖项，到场的评委们普遍表示认可。也有个别评委认为应该考虑市场表现的因素。西杰优盛咨询管理公司总经理崔文哲就认为应该将市场表现纳入整体评价体系。但由于各车型上市时间的差别，组委会最终还是取了以品牌作为衡量指标的方案。

而在今年的品牌影响力指标中，组委会参考了联信天下国际市场调查有限公司的新车销售和新车售后满意度指标。在这个品牌衡量体系中，除荣威、名爵等少数几个产品品牌以外，企业品牌的影响依然占据主导地位。

这也许是每一个汽车企业都会经历的阶段，没有强势的产品品牌，依靠企业的整体影响力和产品的多样化去冲量。无论是帝豪、瑞麒还是哈弗，与响当当的朗逸、科鲁兹和花冠相比依然没有可比性。而即便是企业品牌，上汽、东风或是奇瑞、吉利也不能与丰田、通用和大众相提并论。

回归到本次车评，在质量排名这个广受关注的体系中，中华新骏捷和东风风神S30名列前茅。无论哪一款车最终获奖，都将是一个见证的开始。

正如5年前创办第一个面向自主品牌的年度车型评选一样，我们现在开始的或许便是自主品牌的又一个辉煌的成长期。正如在过去的5年之间，我们见玲珑轮胎杯?2010爱我中国车年度车型评选证了自主品牌企业市场份额由25%成长为占据半壁江山，我们相信，在未来的五到十年间，我们将再次见证民族汽车产业完成品牌的飞跃。

集体跨越

与质量的提升相得益彰，几乎是不约而同，国内的自主品牌汽车企业同时走上了自主设计的道路。

宋慰祖和王选政都是资深的汽车设计行业专家。2009年，王选政为自主品牌年度车型评选撰写了《山寨到原创：本土汽车设计的决胜之道》一文。一年后，再次看到那些崭新的车时，他与第一次参加评选的宋慰祖感受一样：以前的自主品牌车从造型上有很多一看就是模仿的，而现在则基本上看不出明显的模仿痕迹了。自主品牌汽车已经完成走出山寨的任务，接下来的，是创造自己的风格。

“自主品牌汽车以前在造型方面是很尴尬的，”一位评委如是说，“放眼望去，不是这里抄袭就是那里模仿。”从2009年的吉利熊猫一举夺魁，到2010年自主品牌汽车造型出色的整体表现，自主汽车设计跨越明显。

本届自主品牌车型评选的造型项目中，一向以自主老大哥自居的奇瑞汽车表现强势。在其参选的5款车型中，有3款进入了造型得分排名前五。其中瑞麒G5将与福美来三代一起争夺本届车评的最佳造型奖。

如甲壳虫一般，不朽的品牌必然有这不朽的造型。在逆向研发的时代，模仿是主宰造型的主旋律，造型奖的评选我们只能在模仿中寻求细节的进步。而当自主设计成为自主品牌的主流，大家又一次站在同一个起跑线上，角逐才刚刚开始。

寻找创新车

好像自主品牌汽车挥不去的阴影，从第一届自主品牌年度车型评选开始，关于创新性的争论几乎没有停止过。从逆向研发到技术集成再到技术收购，自主品牌汽车在走出造型“山寨”的困局之时，不得不面对更加严格的考验。在以往的评选中，出于对民族汽车产业的爱护，对于技术创新评委们并没有提出更高的要求。但是当世界汽车市场的中心转到中国，一夜之间，评委们对于创新性的要求突然变得苛刻起来。

在面对记者的提问时于津涛毫不讳言，“这些车基本上没有什么技术创新，”他说，“基本上都是去年车型的一些小改动而已，谈不上创新。”与此同时，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健的话语则更加严厉：“自主品牌根本就谈不上创新，逆向开发还谈什么创新？”严厉归严厉，但是对于自主品牌的技术创新，宋老师依然认为应该鼓励。

他认为，在奖项设置上应该设置技术领先奖。虽然技术创新很艰难，但应该给行业中技术领先的企业一个鼓励。而技术创新奖可以在实地测评时发现了较大技术创新成果的时候再考虑设置。

正是基于这样的苛刻要求，评委们在技术创新项目的评分上意见各异。这也是本届车型评选中最令评委难以抉择的奖项，甚至有评委对所有车型的技术创新项目给了很低的得分。

最终，经过评议和打分，中华新骏捷和长城腾翼C30成为了最终角逐技术创新奖的候选车型。

2009年技术创新奖颁发给了集成创新的东风风神，现在随着国外汽车巨头对中国市场的重视，自主品牌将面临更大的创新挑战。

寻找创新车的历程或许会很艰难，但5年的积淀我们看到中国自主品牌汽车强大的生命力。动力和操控性等传统指标的稳步提升，让我们看到了自主品牌5年来的巨大进步。

5年是一个终点，也是一个起点，在自主品牌的发展道路上，我们将继续见证。

时间正值庚子鼠年春节，而这个新年相比以往无疑是更为特殊的一年，除了全家团圆之外，最令每一位国人惦念的就是新型冠状的问题了。面对此次疫情，许多车企在第一时间献出爱心，驰援武汉，他们的大爱无疆值得被尊重和铭记。

自新型冠状疫情发生以来，截止到2月2日10时，超30家车企以物资形式或资金、基金等形式驰援武汉。下表为各车企捐赠排名情况（表格内排名以捐款总金额为准）：

吉利控股集团&李书福公益基金会

吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援新型冠状肺炎疫情严重地区的防控工作。2亿元的专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。同时，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状等新的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。此外，吉利还协同旗下海外子公司，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情较重地区进行支援。目前25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。

恒大集团

24日16时，武汉市新型肺炎防控指挥部收到恒大集团捐赠的2亿元人民币。自从疫情发生以来，社会各界非常关心和支持，体现了社会大爱和守望相助的精神。24日16时，武汉市慈善总会收到了2亿元的捐赠款，据了解武汉市慈善总会是武汉市新型肺炎防控指挥部指定的接受捐赠的指定账户，此笔捐款是来自恒大集团。

武汉市新型肺炎防控指挥部接受捐赠相关负责人表示，捐赠的款物原则上由武汉市新型肺炎防控指挥部统一调配使用。武汉市慈善总会、武汉市红十字会将依法依规公布捐赠接收和使用情况，接受社会监督。

东风汽车集团有限公司

东风汽车集团有限公司（简称东风公司）的大本营就在湖北，面对此次突如其来的疫情。1月27日，东风公司携旗下企业宣布追加2600万元捐款。这是继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后的第二次捐款。

第二次捐款，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠1000万元，支持两地抗击新型冠状肺炎。旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。另外，1月27日，东风公司旗下东风小康汽车有限公司决定向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。截至目前，东风公司累计捐款捐赠达4100万元。此次捐款中并未包含东风悦达起亚，原因在于起亚随北京现代、现代汽车集团一起捐赠价值500万的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1000万元现金。

兵器装备集团

一方有难、八方支援。要扛起军工央企责任担当，配合地方做好疫情防控工作，尽最大努力为打赢战“疫”提供人财物等支撑。长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。本次资金用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体，将为他们提供有力的后勤保障服务。

北汽集团

疫情爆发以来，北汽集团第一时间行动起来，全力支援疫情防控前线。除紧急加班生产负压救护车外，亦积极为抗击疫情捐款。继北汽集团旗下北京奔驰和奔驰销售公司捐赠1000万元、北京现代携手现代汽车捐赠1500万元、北现金融捐赠100万元之后，北汽集团再次联合旗下10家单位，共同捐款1700万元。北汽集团捐款将用于购置疫区紧急救护物资，以满足救治患者的需要。这些物资将捐赠给中华慈善总会，并通过中华慈善总会，分发到目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。

除踊跃捐款捐物之外，北汽集团全力组织抗击疫情所需的救护车、特种运输车的生产，克服困难，保供生产、驰援前方。福建奔驰、北汽福田积极响应工信部下达的负压救护车生产任务，自大年初一起就复工以保障负压救护车生产，目前已有大批负压救护车征战前线。

上汽集团

疫情就是命令，防控就是责任，在国家坚决打赢疫情防控狙击战的号召下，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

而在此前的1月23日，也就是农历腊月二十九，上汽大通100辆上汽MAXUS?G10组成的疫情防控志愿者车队已载着医护人员已投身一线抗击疫情，售后团队更是24小时运转全面保障车队正常作业。1月24日农历除夕，上汽安吉物流旗下天地华宇还专门开通了运输通道，免费向武汉地区运输救援物资，已于1月24日-29日向武汉相关医疗点运送了9批来自上海地区的医疗物资。面对迅速扩散的疫情，上汽大通超95%的技术骨干和工人们更是于1月25日大年初一开始返厂复工，一边防疫一边加班加点，力求将原本30天工期才能生产完成的首批60辆负压救护车压缩在10天之内完成，保证这批负压救护车在2月5日之前交付，支援抗议前线。

一汽集团

中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众（包含大众、奥迪、捷达三大品牌）捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。捐赠资金主要用于：武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资；用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等；其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持。

除此之外，中国一汽旗下“一汽出行”公司，组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度为医护人员及市民提供相应出行服务。除此之外，“一汽出行”业务所覆盖城市，因疫情防控取交通管制措施的，“一汽出行”都将组织“特别爱心车队”，由当地统一调度使用。

零部件以及后市场企业

除了整车厂，汽车工业中的其它企业也都在为抗击疫情提供支持。外资轮胎企业米其林，向武汉市慈善总会捐资300万元，并且表示在紧急部署后续向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。

国产轮胎企业玲珑轮胎陆续向武汉、荆门等地红十字会捐款500万元，全力支持疫情防控工作。

途虎养车向武汉市东西湖区红十字会捐款500万元人民币，用于为一线医护人员提供防护用品，以及援助武汉本地社区卫生机构开展疫情防护工作。

壳牌中国宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万。宁德时代向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

此外，博世将武汉火神山医院施工急需角磨机、电钻、激光测距仪等工具送达一线工地现场，价值约20万元的电动工具和附件为施工建设提供了有力保障。目前，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万。

国机集团捐款3000万，同时，国机集团也为疫情地区应急医院建设提供技术支持，为客户提供检测关键光学器件，提前开始紧缺的口罩、防护服原材料无纺布的生产，为抗击疫情提供助力。

写在最后

一方有难，八方支援的口号，不仅仅是说说而已，各家车企纷纷用实际行动表明了自己的态度。相信在科学防治、精准施策以及同舟共济、举国坚定信心的共同促使下，将加速我们赢得这场战役的胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。