汽车电喇叭的工作电路,汽车电喇叭设计举要

1.你知道哪些关于汽车音响的知识？

2.汽车嗓子哑了？汽车喇叭保养小知识

3.汽车音响怎么甚搞？

汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

你知道哪些关于汽车音响的知识？

干货！汽车音响改装知识分享—解答汽车音响和家庭音响区别在哪

车用喇叭和家用喇叭区别

1． 温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

2． 湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

3． 尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

4．安装环境

家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车门板上

5． 噪声

考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

6． 阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

扬声器（喇叭）

扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。

汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。

（一） 结构及组成材料

扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片、磁钢等组成。

1． 音盆

音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。

（1） 中低音音盆常用的材料及特点

① 复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。

② PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，属中低档产品。

③ 金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。

④ 蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。

（2） 高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜）

① 有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。

② 金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝膜。

③ 丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。

2． 盆架

盆架材料类型及特点如下：

（1） 铁皮：价格较低。

（2） 压铸：不易变形。

（3） 合成材料：重量轻且不易变形。

3． 音圈架

大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。

4． 磁铁

（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积大，价格低。

（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的7倍。常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧体。

（3） 锶磁：特点是效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上用。

5． 支片

支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：

（1） 棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。

（2） 聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵。

汽车嗓子哑了？汽车喇叭保养小知识

对于很多音乐发烧友来说，他们能轻而易举的鉴别出汽车车载音响是否具有完美的音质；而对于很多初级改装的菜鸟朋友们来讲，要识别一套音响的品质好坏的确具有一定的难度。今天小编为广大车主介绍一下如何鉴别汽车音响，希望对于广大车主来说有所帮助。众所皆知，车载音响的组成部门通常由主机、喇叭、功放和超低音四部分组成，而超低音的最大功能是可以让音场延伸，令音乐有种柔媚的感觉。然而，加装车载超低音却是门技术活，如果选择不当，则会适得其反，音乐听起来朦胧而杂乱。超低音喇叭音频定位的选择。首先从人耳朵能听到的音频范围来说，其范围在20Hz的极低频到20000Hz极高频之间，若是改装后的音响，其高音喇叭的音频范围一般可以覆盖到20000Hz的，但低音喇叭若想低至20Hz却极为困难。就我们常见的音响喇叭来看，5英寸、6英寸的中低音单体喇叭由于其喇叭音盆面积以及运作冲程的限制，能播放出60Hz的极低频就已经相当不错了，倘若音场布局不合理，或者安装条件较差的，甚至连100Hz以下的低频音都会存在困难，这样的喇叭听起来低音干沉，没有动感，失去了本有的弹性，而且整个音场的宽广度和延伸感都会受到限制，音乐给人的感觉就像是轻飘于空中，头重脚轻没有安全感。所以，低音喇叭的音质范围受限就得低于100Hz，当然，60Hz更好，而能达到20Hz的几乎是没有。

汽车音响怎么甚搞？

汽车嗓子哑了？汽车喇叭保养小知识

在我们日常行车的过程中，除了油门、刹车之外，最常用的车辆装置就是汽车喇叭了，它相当于车辆的“嗓子”，车主们会根据行驶路况中的实际情况，发出必要的声响来引起行人和车辆的注意，保证行车的安全，同时还可以用来催行和传递信号。

一般汽车喇叭按照外形分为盆型、螺旋形以及筒型三种；

按照声音频率分为高音和低音两种；

按照发音动力分为有电喇叭和气喇叭；

按照有无触点分为触点式和非触点式；

按照接线的方式分为单线制和双线制；

一般来说，气喇叭是安装在带有空气制动装置的重型载重车子上，而电喇叭体积小巧、质量轻、结构相对简单，同时声音悦耳，修理起来很容易，在中小型车中普遍应用。

如何排除汽车喇叭故障？

如果是喇叭的声音呈嘶哑状或者无声，原因可能是电瓶电量不足、喇叭按钮损坏、以及继电器损坏等原因。具体表现如下：

1）反复按压喇叭的开关，如果是有时响有时不响，一般原因都是开关内部接触不严导致；

2）如果喇叭发出的声音是低沉暗哑的，不清脆，一般都是接点接触不严；

3）如果喇叭完全不响，那就要检查熔丝是否断裂，把喇叭插头拔下来，检测一下在按喇叭开关时是否有电；如果检测有电，说明喇叭本身出现故障；如果没有，检查喇叭的相关线路和继电器是否正常工作；同时也可以试着调节喇叭的看是否能发出声音，如果还是不响，那么就该更换喇叭了。

4）使方向盘左右晃动，如果有“嘶嘶”的声音发出，在喇叭接点的地方喷上一点润滑脂就可以解决了；

5）即使汽车喇叭的内部是封闭的，但一般密封不严去清洗车辆的话，很容易受空气中的水分影响而导致线路受潮，进而使喇叭的接点无法正常工作；

6）如果在汽车低速行驶的时候，电瓶的电量不足，也会影响到汽车喇叭的正常工作，如果车主发现喇叭的声音明显降低，车主们应该检查一下电瓶的电量是否充足；

7）如果喇叭的声音沉闷，大部分是喇叭本身发生故障的原因，可以尝试用手敲一敲喇叭，基本都能过改善喇叭沉闷的情况。还有其他原因可能是喇叭内部的电路磨损而导致的。

那汽车喇叭该如何保养呢?

1）经常关注喇叭和支架的的固定情况，要保证他们的紧密连接；

2）时常清洁喇叭外部，各个线路是否连接牢靠；

3）在连续按喇叭的时候，持续发声不得多于10s，避免对喇叭造成损坏；

4）在清洗车时，不能将水直接冲洗喇叭筒，以免使喇叭不响；

5）不要将杂物放入喇叭的位置，很容易造成杂音；

6）定期检查发动机发出的电压，如果电压过高很容易烧坏喇叭的触点，如果电压低于喇叭额定电压也会使喇叭的声音异常；

7）在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。

8）要把喇叭固定在缓冲支架上，在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。

汽车喇叭是在日常行车时经常用到的装置，在经过复杂路况的时候可起到提前示警的作用，以此来保证行车的安全。汽车喇叭的日常维护也是需要我们关注的一点，千万不要忽视了~

目前市场上销售的音响设备多达上百种，价格从一两千元到几万元，甚至十几万元不等。专家提醒，对一般车主而言，不必从功放武装到低音炮，物尽其用是选择汽车音响的首要原则。要想在琳琅满目的汽车音响中挑选一款满意的产品，得综合考虑价格、品牌、经销商等因素

技术指标引导

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。

1．输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。

2．频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3．信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4．谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

汽车音响功放的选择

功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

那么如何选购功放呢？

首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。

扬声器的选择

扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。

汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，因此，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。

现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。那么，怎样才能选择比较合适的音响喇叭呢？下面简要谈一下这个问题：