特斯拉model 3拖车钩在哪,特斯拉model3拖车钩打开

1.特斯拉modely拖车钩靠谱吗

2.Model Y北美用户有话说，几乎就是Model 3做了“内增高”而已

3.悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

4.预定火爆人气高 国产特斯拉Model Y实车曝光

5.你的 Model Y 已发货

去年3月Tesla发表了第二款电动作品：Model?Y，上周海外开始交车，不少首批车主也于网上释出新车影片、照片并阐述个人心得，让这部由Model?3衍生打造的休旅细节更清晰。

目前原厂仅开放Long?Range?AWD和Performance车型的订购，均为前后双马达设定，WLTP标准的最大续航里程分别为505、480km，0～100km/h则各可于5.1、3.7秒完成。

外观与Model?3相似度极高的Model?Y，目前贩售的2车型均搭载玻璃车顶、电动尾门，Performance独有21寸铝圈，可惜的是，Model?Y未配置车顶行李架，也没有拖车钩，但自车主手册的说明「Model?Y?is?not?equipped?with?towing.」，似乎保留之后选配或可自行加装的空间。

车市几乎沿用了Model?3的格局，搭载15寸触控屏幕、智慧型手机无线充电和驾驶座驾驶位较Model?3更高，双前座均支持12向电动调整和加热功能。

Model?Y后排宽度与Model?3相同，5座车型设定，后座椅背支持6段倾斜调整和一键倾倒功能，据同时拥有Model?3和Model?Y的国外车主表示，Model?Y的隔音表现优于Model?3。

已交车的国外5座设定车型大多数车主对Model?Y的后厢空间颇为满意，他们认为「够大、够平整」，且底板下方还有多余置物空间的规划，实用性颇高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉modely拖车钩靠谱吗

新能源车还得看咱中国品牌

腾势N7

腾势N7以中型SUV的身材搭配了大5座的车内空间布局，加上0.618:1的黄金分割比例造型，2940mm的轴距长度搭配4860mm的车身长度，定位当然独具一格，属于猎跑SUV。

腾势N7的设计延承了腾势INCEPTION概念车，车头日行灯的设计很有辨识度，车尾部分同样和概念车相同，但尾灯内的造型元素则改成与腾势D9一致。值得注意的是，腾势N7的前保险杠两侧布局了2颗激光雷达，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统很可能作为全系标配。

动力方面，腾势N7后驱版本车型使用了最大功率230kW的电机，四驱版本车型则额外增加了最大输出160kW的前电机，最大综合功率达到了390kW。

银河L7

按计划，吉利银河L7在进行全球首发之后，将于今年二季度上市并交付，可以说进度飞快。当然，吉利银河还计划在2年内推出7款新车，包括吉利银河智能纯电E系列以及吉利银河智能电混L系列。

银河L7的外观采用了“银河之光”设计语言，大量线条的运用，配合贯穿式日行灯、贯穿式尾灯组凸显了整车的未来感，侧面还能看到类似溜背的设计，车内则有全新的银河N OS系统，配有高通骁龙8155芯片。不过，银河L7的定位为紧凑级SUV，轴距仅2785mm，想必最终的价格会有不少惊喜。

至于动力，银河L7将搭载新一代雷神电混8848系统，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率可达120kW，热效率更达44.26%，还有P1+P2双电机组成的3挡DHT Pro智能电驱变速箱，官方0-100km/h仅6.9秒，还支持弹射起步。

小鹏G6

小鹏此前代号“F30”的轿跑SUV最终定名为小鹏G6，而并非此前预计的G7，显然是因为其中型轿跑SUV的造型太过年轻。

小鹏G6的造型设计最大程度保障了空间的实用性，A柱部分被尽量前移，车头造型短小精悍，但搭配小鹏的家族化设计却十分协调，饱满柔和的外观轮廓还有溜背造型，又营造出了不同的视觉感受。小鹏G6的轴距长度和特斯拉Model Y一致，为2890mm，但实际的空间表现还得稍后揭晓。

动力方面，小鹏G6的后驱版本车型会搭载最大输出218kW的电机，四驱版本则使用最大输出140kW和218kW的双电机，同时大概率搭载800V快充技术。

蔚来ET5猎装版

蔚来ET5猎装版属于蔚来ET5的衍生车型，在B柱之后，车顶的线条完全不同，平直的猎装版车尾设计有助于增加后排成员的头部空间和搬运大件物品的实用性。

蔚来ET5猎装版的车身尺寸长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，由于只修改了B柱后方的造型，数据和蔚来ET5车型完全没有变化，动力系统也不会和现款蔚来ET5有区别。

选装电动伸缩拖车钩及车顶行李架是蔚来ET5猎装版的一大优势，但蔚来ET5车型并无双向OBC交流口，露营仍需要借助工具来实现对外放电。

奇瑞eQ7

当QQ冰淇淋打出了知名度，奇瑞新能源也开始策划着为旗下增加些新东西，恰好，大蚂蚁的月销量常年仅有个位数，竞争力明显不足，急需新的替代品，而进行工信部申报的奇瑞eQ7定位恰好也是中型SUV。

从数据上来看，奇瑞eQ7的车身外观长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距2830mm，尺寸中规中矩，设计上同样也随着新能源车的大流，整体无功无过，至少没达到看一眼就印象深刻的效果。当然，奇瑞eQ7那155kW的最大功率也没有太多惊喜。

按计划，奇瑞eQ7有望于今年下半年正式发布，届时价格将很有看点。毕竟如今中型SUV的对手实在太多了，零跑C11纯电版本车型的起步价甚至都已经到了15.58万元。

Model Y北美用户有话说，几乎就是Model 3做了“内增高”而已

存在严重缺陷。

特斯拉 Model Y 看起来像是完整的包装，但它的主动安全套件存在根本性的缺陷，以至于整盘都被毁了。

但是它是很方便，这个东西真的很实用，Model 3由于没有后拖车钩，在需要从后方拖车时就会变得非常麻烦，尤其是在车辆无法移动的时候。

悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

文/张一

上周，特斯拉Model?Y已经在北美进行首批交付，首批交付数量400台。

喜提Model?Y的首批车主自然是纷纷表示亦可赛艇，并随后开始了对Model?Y的各种开箱评测，想必关于Model?Y的很多详细信息网上大家也已经看到了不少。

国外一个关注特斯拉的论坛里，很多网友也已经对看到真容的Model?纷纷表示了自己的看法，角度也是各异。

有激动的想要换车的：

有提到特斯拉热泵技术和其他升级的地方（这个后面我们会说到）：

这位网友夸了一堆Model?Y的好处，最后连情人眼里出西施这种句子都整出来了：

有还没拿到车的准车主看到开箱视频后表示感谢的：

当然，还有专门写长文认为Model?3才是更香的：

国外网友怎么看，我们先放一边，Model?Y到底是一台什么样的车我们来看一看。首先关于特斯拉Model?Y的车身尺寸参数，大家可通过下表对比得知。

作为在Model?3基础上生产的SUV车型，Model?Y的车身尺寸相比Model?3有了不小的提升，车身长度、高度、车宽以及轴距都有不同程度的增加，横向对比传统车型，Model?Y的车身大小已经接近达到了一台中型SUV奥迪Q5L的级别。

车身尺寸得到提升，车内空间自然也有所进步，Model?Y有五座版和七座版两个规格，首批交付的五座版车型第二排座椅的空间一定比Model?3好很多。

从国外网友的开箱视频也可见，三位平均身高在180cm左右的成年人坐进第二排，头部、腿部都还有不少余量。

另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持两个档位的调节，也提高了不少舒适性空间。

由于Model?Y是掀背式设计，所以尾厢的开口特别大，放平第二排座椅整个尾厢容积可以达到1925L，另外，Model?Y在配置上还加了电动尾门的设计，整体实用性非常强。

Model?Y的内饰相比Model?3的设计无任何变化，依旧是一款中控大屏幕主导一切。

如果说以后的特斯拉车型内饰也都按照这个思路来，那特斯拉内饰设计师的这份活估计干得比保时捷911的设计师还轻松……

不过Model?Y的中控屏下方增加了一块无线充电面板的配置，这个配置还是当时为?Model?3?研发的，终于在Model?Y上成标配了。

另外，考虑到没电以及意外事件发生，Model?Y上还有一个小彩蛋，就是车内内侧隐藏有一个手动的物理开门阀，目前Model?3的开门方式还只是一个电子按键。

不过Model?Y还有一个小问题，北美首批车主们竟然发现Model?Y没有拖车功能，对于国内消费者来说这不是个事，但对于老美们来说这个体验就大打折扣了。

但目前首批Model?Y的车主手册中是找不到这个功能的，不知道特斯拉未来会不会在后续车型上加装这一配置，毕竟欧洲版的Model?3还拥有2000磅的牵引能力。

Model?Y在Mode?3的基础上除了增加配置和车身空间尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技术上的进步也有几点，比如一体式车身。

实际上应该并非是整车车身一体式铸造，但白车身组件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的采用整车车身一体式铸造，那一旦后期出了事故，维修难度也真不是一般的高。

还有一点是特斯拉Model?Y使用了热泵空调，目前市场大部分纯电动车冬季依旧使用的是PEC加热，可以简单理解成靠加热电阻吹暖风的方式来提升温度，不过这种方式也对电量的消耗也非常大，对于纯粹依靠电能来维持的电动车来说，相比起热泵空调，使用PTE加热无异于“烧柴火”，费效比很高。

而热泵空调的原理和家用空调基本差不多，都是通过转移热量实现特定区域增温。特斯拉也并非是这一技术的最早应用者，丰田普锐斯、捷豹I-PACE等车型目前使用的就是这种方式。

对于电动车来说，热泵空调最大的好处也在于节省电能，比如Model?Y虽然比Model?3车身更重（比Model?3?重了?129?kg），风阻也更大，但美版特斯拉同样基础的Model?3和Model?Y续航却只差了10km不到。

总的来说，相比起Model?S、X、3以及特斯拉赛博朋克风的皮卡一出场就带给我们的惊艳感，Model?Y更像是一款趋向成熟的产品，表面上给人惊喜并不多，但这或许更让人容易接受。

至于对比Model?3会不会更香这个问题，我觉得需要考虑的只有一点，就是是否对空间有硬性需求，否则考虑到上万美元的价格差异Model?Y并不会比Model?3更香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预定火爆人气高 国产特斯拉Model Y实车曝光

受金融危机影响，2010年4月通用关闭悍马生产线，不在生产悍马汽车。

没想到停产10年后，“悍马”再次复活。

近日，通用旗下品牌GMC正式推出了纯电动悍马皮卡车型，号称世界上第一辆全电动超级皮卡。

新车具备不输于传统燃油车的强悍动力，该车配备了三台电机，可提供约1000马力的动力，产生11500ft/lb的扭矩。

动力相当强劲，零百加速只要不到3秒。

电池最大容量为200KW/h，大约是特斯拉Model?S的两倍。并且支持快充功能，充电10分钟就可以行驶160公里。

在满电状态下，续航可达到560公里。

在外观方面，新车保留了大量经典元素。独特的H形大灯原件取代了传统的圆形大灯造型，配备了带有悍马英文名称的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，科技感十足。

当然最吸引人眼球的当属宽大的底部包围和银色护板两侧的两个宽大的拖车钩，看起来非常的霸气。当你第一眼看到它，就会情不自禁地想起悍马。

从侧面看过去，新车看起来非常规整，而且侧面肌肉线条非常明显。

配合35寸的特制轮胎，以及底盘钢制装甲，看上去野性十足。

值得一提的是，他还配有自动升降悬架，可将底盘抬升15厘米，通过能力更强。

另外，新车还配备螃蟹模式（crabmode）,简单来说就是四轮转向功能，后轮可以随前轮一同转向到一定角度，实现向斜前方或斜后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。

在内饰设计上，悍马大量采用了软包的皮质面料和金色的装饰条，还装备了一块13.4英寸的中控液晶屏，一块12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来科技感十足。

通过中控，你可以随时检查扭矩，俯仰和侧倾角，以及轮胎胎压。

中控台、方向盘、档杆等多处矩形设计，依旧延续了悍马粗犷豪放的路线。

在中控液晶屏的下方，还配备有镀铬装饰的金属按键，用来控制车辆的ESP、雷达、前后差速锁，也可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式。

此外，全车还配备18个摄像头，具备360度环视功能。让你在越野和停车时更加轻松。并且，还配有自洁功能。

与之前的H2?SUT不同，这次的悍马有着更长的货箱，更像一辆真正的皮卡。

后挡板变楼梯，美式皮卡的典型功能。

最与时代接近的，是EV的“无限车顶”，简单来说就是可拆卸式车顶。组成车顶的板件，可以放在车的前备箱中。

由于是电动车，所以车头还有一个额外的行李箱。

此外，新车在美国已经公布了销售价格，入门款的车型起售价为79995美元（约合人民币53.4万元），而顶配版Edition?1车型售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。同时，“Roadshow”还透露，顶配版Edition?1车型要等到2021年秋天才能交付，入门版EV?2车型更是要等到2024年秋天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你的 Model Y 已发货

易车讯 日前，随着特斯拉国产Model Y价格以及1月即可交付的消息公布，特斯拉Model Y火爆到官网页面暂时瘫痪，易车也第一时间为您带来易车网友提供的国产特斯拉Model Y店内实车图。

国产Model Y外观最明显的是车尾“特斯拉”的中文，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。实车搭配了双色轮圈，以及黑色的车门拉手。

车内内饰一如Model 3一样简洁，驾驶员前方只有方向盘，所有的信息以及功能设置，均在中央触控式显示屏上呈现。中控台和车门板内侧有木纹装饰条作为点缀。作为SUV车型，车内空间尤其是驾驶舱的高度，明显要好于Model 3。

与Model 3一样，车头位置提供一个行李厢空间，内部有拖车钩配件。SUV的5门结构为Model Y带来了出色的车李空间，以及相比轿车更方便的巨大尾门开口，在后排座椅放倒的情况下，行李厢容量看上去相当可观。请关注易车，我们将陆续为广大网友带来这款国产Model Y的更多最新消息。

不过虽然车开始交付了，但是关于?Model?Y?的很多细节信息我相信很多用户并不了解。?

不知道在座的有多少?Model?Y?的预定用户，你们在拿到车之前对?Model?Y?了解多少？

从我一个长期追踪?Model?Y?信息的媒体视角来看，2019?年?3?月发布会之后特斯拉几乎没有主动公布任何?Model?Y?的细节信息，那场只有?35?分钟的发布会也给人一种还没开始就结束了的感觉。

而且临近交付?1?个月，愣是没人知道?Model?Y?的具体尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隐晦地透露?Model?Y?的体积比?Model?3?大?10%。

这逼得大家不得不通过美国网友拍到的?Model?Y?测试车和?Model?3/Model?X?同框的画面来猜测?Model?Y?的具体尺寸，而这个猜尺寸的游戏竟然整整持续了一年。

但是照片毕竟是照片嘛，站中间和站两边拍出来效果差距还是很大的。

来自?Tesla?Owners?East?Bay

而且?Model?Y?作为一款比?Model?3?更加有市场的车型，理应获得一个更加惊人的预定量，Elon?作为特斯拉驻推特营销队长，在?Model?3?和?Cybertruck?获得大量订单之后，都忍不住大肆宣扬了一番，为什么?Model?Y?的订单量一直没有公布过？

这里倒不是说?Model?Y?的预定量低，只是说这个现象比较奇怪。

Model?Y?作为一辆基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外观内饰，可以说这是一辆我们非常熟悉的车型，但是特斯拉在宣传上的含蓄，也让我们对这辆车感觉很陌生。

老马药里卖的什么葫芦我们很难判断，但是随着?Model?Y?的交付，越来越多关于?Model?Y?的信息被公布于世。

通过?Model?Y?的用户手册和国外已提车用户发出来的照片，我也发现了很多关于?Model?Y?的细节信息，现在我们一点一点看一下。

给我把之前缺的配置都补上！

车身尺寸?

用户手册中?Model?Y?的长宽高为?4751*1921*1624?mm，轴距?2890?mm，地盘离地间隙?167?mm。

与?Model?3?相比，Model?Y?长了?5.7?厘米，宽了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，轴距长了?1.5?厘米，离地间隙高了?2.9?厘米。

是的你没有看错，在?Model?Y?离地间隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基础上，Model?Y?的整车高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，这个高度比?Model?X?矮了?6?厘米。

整体车身尺寸与奥迪?Q5?L、奔驰?GLC?L、宝马?X3?一个级别。

车内空间和后排座椅

用一位刚提车车主?Silver?Smith?的话来说就是：Model?Y?后排的空间适合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空间没有问题。

而且?Silver?Smith?还透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?档调节，后排中间位置的座椅宽度大约在?13?英寸（33?厘米）。

来自?Silver?Smith

从?Model?Y?用户手册上我们还可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通过后备箱内的按键可以直接升起后排座椅（电动的？），不过放倒座椅需要通过后排座椅上的拉手完成。

后备箱空间

空间上可以从国外提车小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后备箱开口不仅更大，而且配置上还增加了大家期待已久的电动后尾门，我相信不少在座的?Model?3?车主该羡慕了吧。

整备质量

Model?Y?的整车尺寸相比?Mode?3?大了不少，整备质量也相应有所提升，达到了?2003?kg（Model?3?双电机全驱版整备质量?1874?kg）。

三个外观上的细节变化

第一，早前网友拍到的多幅树杈形的轮毂在交付给用户的时候都会搭载空气动力学轮毂盖，样式与国内?Model?3?Performance?的相同。选装?Performance?升级包的车主标配?21?英寸的新款轮毂。

第二，Model?Y?支持加装车顶行李架。

第三，Model?Y?车尾有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。

看完了?Model?Y?外观、空间相关的信息，我们再来看车内的一些配置变化。

热泵空调

相比?Model?3，Model?Y?有一个非常重磅的变化在于空调系统从原来的?PTC?加热变为了热泵。

在?Model?3?上，乘员舱的制热特斯拉采用了?PTC?加热的方式，电池加热则采用电机堵转的方式，通过@电池王的实测，通过电机堵转发热给电池包加热，电机所需的功率仍然达到了?6.5?kW，与?PTC?相比没有更高效。

热泵空调的优势在于，可以用更少的电能转化出更多的热量，这里引入一个关键词?COP（制热比），PTC?加热的?COP?最大不超过?1，也就是使用?1?kW?的电能可以转换为不到?1?kW?的热能，但是在热泵空调上，在?10?摄氏度以上的环境中，COP?可以达到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。

上文提到?Model?Y?的整备质量达到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，风阻更高，但是对应的?EPA?续航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。

（在交付当日，特斯拉将官网?Model?Y?EPA?续航从?315?英里上调至了?316?英里。）?

支撑?Model?Y?实现如此高效率的重要原因就是换装了热泵空调。

新增手机无线充电

从?Model?Y?的用户手册可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手机无线充电的区域，无线充电区域下方的充电接口也从?Model?3?上的两个?USB?A?升级为了一个?Type?C?+?USB?A，后排空调出风口附近的两个?USB?A?也升级为了?Type?C。

在车辆充电接口方面传统车企倒是都第一时间换装了充电速度更快、传输数据量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。

新增后排车门物理开关

特斯拉在?Model?Y?后门储物格的内部增加了后门的物理开启拉手。

对于不熟悉的?Model?3?的朋友来说可能不知道，Model?3?车型的?4?个车门从车内的开启方式均为按键开启，只有前排车门设有物理开启拉手，这让很多用户很担心如果出现交通事故，或者整车断电的情况如何开启后排车门。

现在特斯拉在?Model?Y?的后排补上了两个物理开关。

新增越野辅助

从用户手册可以得知，Model?Y?新增了越野辅助功能，开启越野辅助之后车辆的动力输出会更加平缓，在泥泞路段或雨雪天气下提供更强的牵引力。

以上就是关于?Model?Y?的一些细节信息，如果你有什么新的发现也可以在评论区与我们分享。?

Model?Y?在中国卖啥价？

关于?Model?Y?的中国售价，官网上目前写得是「长续航版」48.88?万，「Performance?高性能版」53.5?万，但是以我们对特斯拉了解，这个价格明显偏高。

而标高的意义更多是为了让正在观望?Model?3?和?Model?Y?的潜在用户放弃等?Y?先买?3，不妨让我们来推测一下?Model?Y?国内开始交付之后的售价（嘿嘿。

目前特斯拉中国官网显示的?Mode?Y?最快于?2021?年开始生产，并没有写什么时间开始交付。

虽然美国市场已经开始量产?Model?Y，但是从?2019Q4?财报透露的数据来看，2020?年的总产量不过?15?万辆，虽然特斯拉没有公布过?Model?Y?的预定量，但是从?Model?Y?所处的市场需求和当年?Model?3?惊人的预定量来看，15?万辆的产能会优先用来消化美国本土的积压订单，中国及其他海外市场则会在?2021?年再开始交付。

不过?2021?年正好是国产?Model?Y?投产的时间点，今天特斯拉上海超级工厂完成了二期工程首柱钢结构的吊装，也就是说特斯拉大概率会直接交付国产的?Model?Y?车型。

那么，这个?48.88?万元的入门价格显然太贵了。

当年进口版标准续航升级版?Model?3?的售价为?36.39?万，而国产版开售的价格为?29.905?万，两者的差价为?6.485?万，如果把这个差价放到国产长续航和进口长续航版车型上，国产版长续航?Model?3?的售价大致在?37.505?万左右。

（当然这只是当前推算的价格，按照特斯拉的规划今年?7?月国产化率会提升至?70%，今年年底会提升至?100%，这意味着国产版车型仍然有降价的空间。）

再来看?Model?S?和?Model?X?的定价。

Model?S?长续航版车型售价?79.39?万，Model?X?长续航版车型售价?80.99?万，差价仅?1.6?万。

而目前进口版双电机长续航?Model?3?的售价为?43.99?万，进口版同配置的?Model?Y?售价为?48.88?万，差价达到了?4.89?万，显然不够合理。

如果结合进口/国产?Model?3?的售价关系和?Model?S/X?的售价关系来看，国产版长续航?Model?Y?的售价至少会被打进?40?万大关（37.505?万+1.6?万=39.105?万）。

而?Model?Y?售价进入?40?万大关，意味着在价格层面已经和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑线，至于发令枪打响之后，局势会发生什么变化，我们静观其变～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。