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1.美国提议建立电动汽车快速充电标准

新能源汽车的到来不是&ldquo惊喜&rdquo，而是一个蓄谋已久的强大而激进的战略计划。美国是世界上最大的新能源汽车生产国和销售国之一。政府非常重视污染气体的排放。近年来，各国政府不遗余力地推广新能源汽车。因此，美国新能源汽车的发展现状和产业政策对我国新能源汽车具有必要的启示意义。让我们和我们的车系一起简单介绍一下福特C-MAXenergie新能源汽车。

福特-马克斯能源新能源汽车&mdash简介:&mdash外部

外观方面，新车前脸采用上下分体式进气格栅，顶部为单横幅设计，底部为六边形大嘴格栅。大灯组采用不规则造型，内饰采用远近一体化大灯。c-MAXenergie在左前翼子板处设有充电口，前门下方和尾部设有energie专属标识。尾部圆润饱满，后挡风玻璃上缘装有高位刹车灯。

福特-马克斯能源新能源汽车&mdash简介:&mdash内部装饰物

C-MAXenergie的内饰采用了环抱式设计，纯黑色配色，细节处采用镀铬装饰。配置方面，配备全景天窗、电动尾门、多功能方向盘和中控显示屏等。是的，新车配备了主副安全气囊、侧气帘和儿童安全座椅接口等。

福特-马克斯能源新能源汽车&mdash简介:&mdash原动力

动力方面，福特C-MAXenergie将搭载由2.0L四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机的最大输出功率为101kW(137PS)，搭配电动机系统的综合最大输出功率将达到138kW(188PS)。此外，该车在满油状态下续航里程为885公里，百公里综合油耗仅为2.1L，纯电模式下最高车速为137km/h。

作为美国新能源汽车，福特-Maxenergie开启了新能源之角。在美国新能源汽车领域，经过发展变化，已经成为一个完善的法律体系。重点是引导汽车企业节能减排，提高能源利用率。此外，从新能源汽车的设计生产到推广使用，各个环节基本都有相关的法律法规，系统地推动了新能源汽车产业的发展。看完边肖汽车介绍的福特C-MAXenergie新能源车的简介，希望朋友们能帮到我们。

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美国提议建立电动汽车快速充电标准

从理论上来说，如果新的充电技术能在确保安全的前提下为电动汽车实现快速充电，那么这项技术一旦全面应用，会让电动汽车充电如同给燃油汽车加油一样便利。之所以这样说，主要是因为在新技术应用后，电动汽车充电所需要的耗时会大大缩短，更何况建造充电桩总归要比建造加油站更方便。

一、电动汽车充电所需要的耗时会大大缩短

倘若该技术真能在10分钟内为电动汽车充电90%，那这个充电效率与燃油汽车加油相比其实也差不了多少，这也意味着电动汽车的续航能力将会大大提升。要知道，电动汽车被人们最为诟病的一点就是它的充电问题，毕竟不是每个人都能忍受电动汽车的充电时长。在这样的情况下，一旦这项充电新技术真能为电动汽车提供更快速的充电方式，那么电动汽车在充电问题上的缺陷将会不复存在，从而也让电动汽车在便利性上与燃油汽车旗鼓相当。

二、建造充电桩总比建造加油站方便

一旦新充电技术能全面民用，那么专门给电动汽车充电的?加电站?也能在真正意义上可以实现，从而让电动汽车充电如同燃油汽车加油一样便利。要知道，在建造加油站时，需要考虑的因素有很多，例如加油站的地理位置、周边环境等，而且建造一座加油站需要很高的成本。可建造充电桩就不一样了，毕竟充电桩占地面积小，也不太需要过多地考虑周边环境，这也意味着?加电站?对地理位置没有太高的要求，使得?加电站?拥有了在城市内大面积进行建造的可能，进而给电动汽车车主带来更多的方便。

综上所述，一旦10分别充电90%的新技术能正式应用，也意味着电动汽车将会和燃油汽车一样便利。

美国提议建立电动汽车快速充电标准

美国交通部（USDOT）提议建立电动汽车充电项目的最低标准和要求，该项目获得了50亿美元的政府资助。

规则将要求获政府资助的电动汽车充电站使用直流快速充电桩，并且至少有四个端口，能够同时为四辆电动汽车充电，每个端口的功率必须达到或超过150千瓦。相关规则还禁止充电站强制用户注册为会员。

USDOT表示，要求充电站使用目前最快的充电桩将有助于“实现便捷的充电解决方案”。当前美国总统领导下的政府正在努力鼓励更多美国人接受电动汽车，而建立一个全国性的快速、可靠的充电网络对于实现这个目标来说十分重要。

到2030年时全美售出的所有新车中，50%为纯电动或插电式混合动力汽车，并建立50万个新的电动汽车充电站。不过，不赞同在2030年之前逐步禁止销售新的燃油汽车的计划。

USDOT表示，新的标准旨在确保政府资助的电动车充电网络“对所有美国人来说都是友好的、可靠的和可使用的，并且让不同的充电企业之间具有互操作性，具有类似的支付系统、定价标准、充电速度等等”。

美国交通部长表示：“每个人都应该能够在需要的时候和地点找到可用的充电站，不用担心因为居住地的不同，而不得不支付更多的费用或接受更差的服务。”

新规则将确保全美范围内的充电站能够在相同的软件平台上进行通信和操作。各州需要运营联邦资助的充电端口至少5年。规则还要求，充电站需要确保在97%的时间里可以正常使用，运营方还需要制定数据标准，让第三方应用程序可以提供实时充电状态信息。此外，拟议中的规则还为安装、操作和维护电动汽车充电桩的工人设定了认证标准。