奥迪q5停售时间_奥迪q5l突然停售

1.奥迪Q5L已经打响价格战，拿回昔日王座还需多久？

2.2020款奥迪Q5L跌至“白菜价”，配360度全景影像+自动泊车入位

3.奥迪Q5L跌11.6万终于被捧红，上个月狂甩15677辆

4.奥迪Q5L已经开始清库存了！这究竟是不是真的？

5.上市时骂声不断，奥迪Q5L凭降

6.迟到的配置提升，该成为奥迪Q5L涨价的理由吗？

奥迪Q5L在大手笔的终端优惠后，销量非常不错。然而不错要看跟谁比，和奔驰GLC放一块，Q5L的销售数据立马就怂了。奔驰GLC在2020年前五个月的总销量是60284辆，而奥迪Q5L只有46720辆。

虽说同在BBA阵营，但奥迪在品牌力上似乎总矮奔驰和宝马一头。但今天说的奥迪Q5L被奔驰GLC压一头这茬，品牌影响力显然是不想背这个锅的。因为有实锤，证明在销量这件事上，奥迪Q5L犯下的三宗罪，才是罪魁祸首！

第一宗罪：内饰有点丑

颜值当道的今天，其他的都可以商量！但你丑，就不可原谅。

奥迪Q5L的外观丑不丑？好像还行。但是Q5L缺的是个性，是属于自己的特色，跑在街上，它的辨识度太不高了。看看Q3，看看Q7，再看看Q5L，别怪人家说有套娃嫌疑，确实很像啊，尤其是白色！对车没有什么研究的人一眼看上去就感觉是同款车。于是，常会听到这样的评价：“Q5啊，没兴趣，街上太多了。”这位仁兄可能不知道，他看到的有可能是三款车。

如果说颜值还能和GLC比比，Q5L的内饰就别说了，和奔驰GLC差距就明显了。明明是辆豪车，看着内饰却让人完全找不到豪华的感觉。塑料材质，廉价即视感，光这几个常见的评论关键词就足以让人分分钟打退堂鼓，更不要提科技感。Q5L的内饰和GLC放在一块，就像是一个大叔站在小鲜肉旁边。

第二宗罪：换代成了“降级”

如果说，长得丑不是奥迪的错，那么减配就是它做的最错的事。改款在大众概念里，就是把原有的提高一些，除了价格。但奥迪Q5L的减配却把原有的配置往下降了，这不是活活给大家交智商税和成为韭菜的既视感吗？偏偏，降的还是老款Q5L最引以为豪的。被诸多网友，称之为降级。

原本令人热血澎湃的quattro四驱系统，搭载全机械式的托森差速器，是奥迪旗下一套性能极其强劲的全时四驱系统。之前Q5L受追捧，这套四驱系统功不可没。然而改款后，Q5L的四驱变成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。

从高大上、强调赛道基因的全时四驱变成了经济省油的适时四驱，还说驾驶感更柔和更平顺，也更省油？！这就好比我特想啃一个苹果，你却给我一个梨，还说现在秋意浓重，滋润最重要！我都买Q5L了，要什么柔和的驾驶感？还是我差这点油钱？我需要的是小钢炮，不是小娘炮，好吗？

另外一个不能忍的就是Q5L把ZF的8AT换成了7速双离合。国人讨厌双离合的程度跟讨厌三缸有得一拼。什么湿式的，什么它被广泛使用在奥迪的各种车型中效果都很棒，消费者的态度都是“我不听我不听”。他们只听得到来自于奥迪Q5L车主的吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，还有比这更有效的负面广告吗？

而在这个时候，Q5L的老大难对手GLC却在用比8AT还高级的9AT，差速器虽然也是多片式，但人家全系标配全时四驱系统，你说让消费者怎么选！

第三宗罪：优势越来越小

原本，在和主要对手宝马X3和奔驰GLC的竞争中，奥迪Q5L在空间这一块是最占优势的，轴距也是三者中最大的。结果奔驰GLC放了个大招——加长不加价，轴距一下子超了Q5L，空间优势瞬间没了。

价格在奥迪和奔驰的争先恐后优惠下，最低版本奥迪Q5L和奔驰GLC价格相差有限，优势也不大，但配置上Q5L却显得落后许多。对比GLC，织物座椅，没有前车雷达，没有倒车影像，没有可调悬架……这些在消费者眼里就演绎为：比起奔驰GLC，奥迪Q5L的配置的确低了些。

综上，单纯说Q5L好不好？挺好的。空间大，动力足，外观气派，优惠程度大，是值得入手的豪车级SUV。但是拿出来和奔驰GLC比，突然它就没那么香了，而已。

奥迪Q5L已经打响价格战，拿回昔日王座还需多久？

奥迪作为很早就打开中国市场的豪华品牌，可以说给国人留下了深刻的印象。最近几年间，国内经济快速发展，人民的生活水平也得到了大幅度提升。现在买一台豪华车，对于普通家庭来说没有太大的压力。奥迪Q5L是奥迪旗下的一款中型SUV，凭借着时尚大气的外观设计，和不错的综合性价比，受到国内不少消费者的关注。

为了了解奥迪Q5L最新的市场行情，小编实地探访北京地区的奥迪经销商，从工作人员那里得知，目前奥迪Q5L大部分车型均有降幅。部分车型的购车优惠已经达到了10.46万元，而低配车型的裸车价更是跌至30.64万元。

外观方面，现款奥迪Q5L要比老款车型看上去年轻很多，前脸依旧采用家族式的六边形进气格栅，在中网边缘区域有粗大的镀铬饰条包围，进一步提升视觉冲击感。灯组的设计也极具亮点，点亮后的效果很好。车身侧面线条平直，突出整车硬朗的风格。

内饰部分，奥迪Q5L在车内设计上更注重实用性，中控采用悬浮式的液晶显示屏，尺寸不是特别夸张。换挡方式上，Q5L采用类似飞机推杆式的电子档把，握感极佳。

动力方面，奥迪Q5L全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调教版本，最大马力分别为190Ps、252Ps。传动部分，匹配的是7挡双离合变速箱。

作为一台豪华中型SUV，奥迪Q5L表现出很高的性价比。相比同级车型宝马X3、奔驰GLC来说，奥迪Q5L的售价更加亲民。目前地区终端优惠力度很大，假如您在近期准备选购一台豪华SUV，不妨可以考虑下奥迪Q5L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奥迪Q5L跌至“白菜价”，配360度全景影像+自动泊车入位

曾经的奥迪Q5，凭借着异常优异的性价比笑傲国内豪华SUV，成为了国内消费者人尽皆知的标杆车型。不管车市是大寒还是大暑，是春分还是秋收，产品力+大优惠的战术让曾经的Q5从来都不愁卖。已经停产半年、在国内服役超过8年的的老款Q5在2011-2017年七年中，累计销售了72.4万台，妥妥的月均过万。如果再加上2010年和2018年这两个不完整的销售年，奥迪Q5的累计销量破80万。

都说背靠大树好乘凉，有着老款Q5作为背书的新一代Q5L却活得并没有那么有滋有味。

进入了2019年，没了去年“摄政王”老款Q5的辅助，新一代Q5L分分钟便丢掉了豪华SUV的冠军宝座，月销量节节败退，从5位数跌至4位数。

到了5月，奥迪Q5L用了大幅度的优惠换来了仅仅8600余台的成绩，比起曾经被老款Q5按在地上摩擦的奔驰GLC与宝马X3，莫名的有种物是人非的伤感。

管老款Q5的销量高，性价比高，但依然经不起网友的吐槽，毕竟人无完人，车无完车。老款Q5被吐槽得最多的便是那后排可怜的空间，仿佛不锯腿都坐不下。

吐槽归吐槽，可消费者仍旧喜欢。但说者无意，听者有心，这不，新一代Q5L便加长了，用硕大的“L”给了消费者对于空间上的交代。

可Q5L加长后，长轴版的奔驰GLC-L也推出了，其轴距上的优势开始弱化，除了高度上的优势之外，其余的全都不占优。

奥迪Q5L跌11.6万终于被捧红，上个月狂甩15677辆

奥迪Q5L是奥迪旗下一款非常不错的中型SUV，在激烈的市场竞争中，这款车在成绩的取得上也是十分不错的，近日，笔者在盐城地区探店的时候就拍到了2020款的奥迪Q5L，据了解，该车是在去年的11月份上市的，售价区间为38.78--49.80万元，而且，现在购车是有最高6.97万元的现金优惠的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。

2020款奥迪Q5L标志性的外观是非常有辨识度的，进气格栅周围所包裹的饰条也进行了加粗处理，多功能大灯呈棱角分明状存在，点亮后是非常有攻击性的，两侧进气口的设计也更加大气。

侧面腰线的勾勒十分顺畅，与轮眉区域的线条相呼应，呈现出较强的层次感，车窗柱进行了一定的倾斜，与包裹的银色饰条相呼应，是非常美观的，多幅式的汽车轮毂也更加宽大。

尾部造型呈上窄下宽式存在，增加较强的稳重气息，尾灯内部线条的勾勒十分顺畅，点亮后是非常有辨识度的，嵌入式的雾灯也更加修长，呈现出较强的层次感。

内饰部分，中控台采用了T字形设计，嵌入的护板是比较有层次性的，独立显示屏与液晶式仪表盘都采用了银色的饰条镶嵌，增加较强的时尚气息，三幅式方向盘的设计比较厚实。

2020款奥迪Q5L在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱，最高车速为231km/h，百公里油耗分别是7.1L--7.4L/100km，像360度全景影像、自适应巡航和自动泊车入位等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L已经开始清库存了！这究竟是不是真的？

随着生活品质上的提升，很多人显然要更加对豪车充满着向往了，因为，一辆豪华车不仅能够更好的满足生活中的各种用车需求，而且开到哪里也确实会更加的让人有面子，关键是，在随着各品牌之间的竞争不断加大，如今豪华车在售价门槛上的让步也越来越大，就算是所处当下一线豪华品牌的BBA也是如此。

从市场上的表现来看，在售价上的让步从而获得成功的车型确实不少，而在中型豪华SUV领域中，要说最成功的一定是?奥迪Q5L。要知道新款奥迪Q5L刚上市时并不被消费者们所看好，但随着在优惠降到目前最高11.6万后，奥迪Q5L的在市场上的表现可谓是一路飙升，就在刚过去的8月份里，以15677辆的成绩力压奔驰GLC、宝马X3，成为中型豪华SUV“车王”。

有人说，奥迪Q5L的成功，凭的是在售价上更大的让步，但其实真正的对奥迪Q5L经过一番了解后就会发现，奥迪Q5L所拥有的整车产品力也真的挺不错。

外观方面，奥迪Q5L前脸看上去非常运动，采用锐利的线条元素，六边形大嘴中网非常霸气，加以银色的镀铬饰条点缀其中，看上去低调不失精致感。同级独有的矩阵式LED大灯，射程可达300米，其中转向灯还采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式，点亮效果非常惊艳，很有仪式感。大尺寸的雾灯区造型极为犀利，彰显运动感。

车身侧面，硬朗的线条勾勒出车身立体的感觉，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，非常动感。侧面加入了镀铬饰条点缀，提升了整体的气质，车顶配置了时下流行的行李架，增加时尚感同时兼具实用性。车尾部分比较稳重，采用了非常饱满的线条，让它在视觉上更具层次感。充满科技感的全LED尾灯在点亮之后带来了很好的辨识度和细腻感。

内饰方面，虽然中控台的配置不如奔驰看起来豪华，但是车内的用料还是很良心的，中控台上方是柔软的塑料材质和镀铬装饰，车门扶手与腿接触的区域是真皮材质，触感细腻且充满了高档感。另外12.3英寸的全液晶仪表、悬浮式中控显示屏、HUD平视显示系统、第四代MMI信息系统以及平底方向盘等等科技元素，在科技性、豪华性与实用性方面则做到了较好的兼顾，整体表现更为均衡。

配置方面，奥迪Q5L搭载奥迪城市预安全系统、360度全景影像、自动泊车等安全配置。此外，还配备了皮/翻毛皮混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、Crplay智能手机互联系统、三温区空调以及30色氛围灯等科技舒适配置。另外同级最多19个扬声器的B&O?3D音响，与同级最大的、面积达1.27平米的全景天窗为车内人员带来听觉与视觉的双重盛宴。

带有“L”尾缀的奥迪车，没有一个空间不阔绰的，奥迪Q5L也不例外。奥迪Q5L车身长宽高尺寸分别为4765/1893/1659mm，轴距达到了2908mm，得益于加强的轴距，后排拥有很好的空间，另外还有独立的空调出风口，温度可调，座椅也支持加热功能。超大的后备箱容积有550L，而且后排座椅可以放倒，拥有很实用的载物能力，日常使用中，无论是买菜还是平时自驾游，这款车的后备箱都相当给力。

动力上，奥迪Q5L搭载了第三代EA888?2.0T发动机，其中低功率版最大输出功率140kW（190马力），峰值扭矩320Nm。高功率版最大输出功率185kW（252马力），峰值扭矩370Nm。传动系统方面，与之匹配的则是7速双离合变速箱。在悬挂方面，奥迪Q5L使用前后多连杆的悬挂风格，在驾驶感受和震动过滤方面显得更加的优秀，大大增加了车辆的乘坐舒适性，并标配了新的quattro?ultra适时四驱系统，让奥迪Q5L拥有不俗的越野性能。

总的来说，奥迪Q5L的综合实力还是非常的强的，单单是入门版车型跌至30万内，就让这台中型豪华SUV极具性价比，对于很多年轻车主来说，30万的预算就能买到BBA中的中型SUV，相信都不会拒绝吧。再加上奥迪本身强大的技术支撑和优秀品质保证，不管是综合实力还是品牌影响力都很强，难怪非常受欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市时骂声不断，奥迪Q5L凭降

奥迪q5l定位为中型豪华SUV，目前入门车型已经降至29万左右，基本与丰田汉兰达持平，汉兰达虽然车型非常实用，可靠性和稳定性比较高，车型的保值率也非常强，但是整体的使用感受相比奥迪q5l还是有一定差距，缺少了高级感和整体的动力表现。

奥迪Q5L

奥迪q5L近两年的热度比较高，作为经典的车型深受消费者青睐，相比丰田汉兰达这样实用的车型，整体的豪华感和动力表现更突出，车型目前已经推出了全新版本，老款的价格水平急速下降，基本达到29万左右，性价比比较不错，车身整体外观有比较足的豪华感和高级感，同时也有一定的运动感和时尚感，还是很有竞争力的。

车厢等你座舱的做工用料比较突出，使用的真皮和大量的软性材质，并且也运用了镀铬装饰条材质，整体的配置也比较丰富，使用了尺寸并不大的悬浮式中控屏，但是整体的功能性比较全，主流配置，基础配置和科技上配置都有配备，比较符合车型的级别标准。

奥迪q5l整体的空间表现相比丰田汉兰达要逊色很多，第二排中间凸起非常高，很严重的影响中间乘客的舒适性，但是纵向和横向空间还不错，比较符合车型级别标准，其次，作为豪华SUV，整体有一定的行驶高级感。

车型动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，并且有很强的爆发力，其次也有一定的驾驶感和操控感，在同级别车型中非常有竞争力，相比丰田汉兰达更加有优势。

总结：奥迪q5l整体品牌力和产品力很强，目前整体价格水平已经达到低点，性价比非常高，还是有一定优势的。

迟到的配置提升，该成为奥迪Q5L涨价的理由吗？

上市时骂声不断，奥迪Q5L凭降价换销量，3月销量破万

和奥迪A6L(|配置|询价)上市时倍受期待的局面不同，Q5L是在一片质疑和争议中登场，尤其是换掉全时四驱和8AT，可以说上市时一片骂声和质疑声。消费者不看好，潜在消费者的迟疑和观望，全新一代的Q5L销量始终没有达到预期水平，和老款车型相比更是差距悬殊。结束了和老款Q5同堂销售，Q5L销量还不过万，连续近半年，豪华SUV细分市场的冠军宝座都被其它车型接手，一代冠军就此退场。

奥迪Q5L现在的销量为什么和去年同期差距悬殊？原因有二，一是车型本身的原因，竞争力下滑，比如托森差速器全时四驱的取消和调整，让消费者心生芥蒂，有一种高价低配的落差感；其二是车型定价问题，全新一代的Q5L和老款Q5价格差距也很大，一因为是新车上市，价格略高，没有优惠；还有一点是产品周期末期，只有降价才能促销量，对潜在人群来说，也有落差感，所以销量差也是情理之中。

但是从最新的3月销量数据来看，不被看好的Q5L再次破万了。从Q5停产下线后，Q5L在11月月销8985辆，12月卖出8603辆，2019年1月销量9656辆，2月4661辆，3月10061辆，强势破万，销量环比来看，有着明显回升（2月大环境影响）。从明显的销量回暖不难猜出，Q5L终端价格松动了。

从车主价格来看，Q5L目前终端优惠的确很有吸引力，入门版本38.28万的车型，优惠后部分地区裸车甚至跌破32万，落地还不到36万，让车型极具性价比，这么大的优惠之下，破万的销量也是手到擒来。

因为对很多消费者来说，价格才是最重要的，城区用车有时候并不能体会出换代车型和老款的差距，而且很明显，新车的确在空间和颜值等方面有着明显的优势，侧重于精致的城市SUV的风格，对城区用车的消费者来说，差别不大，只要价格给力，弥补了换代带来的落差感，就能够重回销量巅峰。

简而言之，只要优惠到位，什么减配或者高价低配的落差感都能够弥补，那么问题来了，Q5L月销量都破万了，同样丢了细分市场冠军的A6L重返巅峰还远吗？现在奔驰E级毫无征兆开打价格战，让本就受换代影响，终端价格变高的A6L处于劣势，想要夺回冠军宝座，只有降价，但是现在A6L还没开始实行这一策略，新车终端优惠目前十分有限，何时能回销量巅峰就看什么时候能大幅降价了。

一汽奥迪Q5L已经拼得了很大的市场份额，但是同级的竞品在不断的进步，为了继续赶超，奥迪也只能快马加鞭的提升战斗力，新车在尺寸和配置上都有了比较明显的提升，想必会吸引更多的消费者。

横向对比来看，Q5L相比Q5整体配置方面其实是不升反降的，中低配真皮座椅、电动座椅、全景影像、座椅靠背调节的缺失让人大跌眼镜，一些事关人性化的细节也处理得欠妥当，例如后排凸起、后排坐垫短，靠背不可调等问题，车友群里“减配”、“偷工减料”的质疑声不绝于耳。

另一方面，可能不是奥迪诚意不够，而是对手太强大。同一时期换代的宝马X3和完成中期改款的GLC-L太强了，第三代宝马X3“入门即高配”的玩法简直让人受宠若惊，操控性的传统优势也不得不提，加长又加量的奔驰GLC-L依然是三者中价值标杆式的姿态。

价格差不了2、3万，配置、操控比不了宝马X3，动力、四驱、配置质感、品牌溢价统统比不了奔驰GLC-L，如果不是对奥迪品牌有什么特别的情怀，把Q5L作为第一购买选项也的确缺乏足够的说服力。奥迪可能在年末坚守新款车型的价格，给渠道“回血”，毕竟之前为了走量，终端动不动打七折，伤害了品牌力和价格体系，一些老用户对此不满，这次可以借新车上市正名。

市场竞争如此激烈，奥迪还公认涨价，在其它短板皆未解决的情况下，至少从情理上也说不过去。配置补齐可以增强消费者的好感度，但不应该成为涨价的理由。从道理上，单单配置的有限提升，也并不能改变Q5L产品力弱势的局面。