领克09插电混动纯电续航_领克09油电混动的缺点

1.四款自主品牌混动SUV商品性横评

2.价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

3.脱离「绿牌」光环，混动车型还值得买吗？

4.领克09mhev和phev的区别是什么？

当今世界，汽车对于人们已经不仅仅是简单的代步工具了，它必须要满足人们对不同场景的使用要求：从日常出行到商务接待，亦或是越野探险等，同时还必须满足人们对于舒适、颜值、科技、安全等需求。伴随着3胎政策、交通限行等政策，不少人也将目光投向了6座和7座的新能源中大型SUV，究其根本主要也是SUV不仅外形比MVP好看，其使用场景及功能性都要优于MVP车型，那今天我们就拿目前国内两款最受关注的两款新能源中大型SUV：理想ONE和领克09 PHEV进行一个对比，看看谁才是中大型SUV领域的标杆之作。

作为一台中大型SUV，大家最先关注的一定是他的空间表现，领克09 PHEV的车身尺寸是5042*1977*1780mm，轴距是2984mm；理想ONE的车身尺寸是5030*1760*2935mm，轴距是2935mm。无论是车身尺寸，还是实际空间表现，领克09都要优于理想ONE。

其次就是动力了，理想ONE采用的是增程式的动力组合，搭载的是1.2L 3缸涡轮增压发动机，配备前后双电机，最大功率为245kW，最大扭矩为455N.m，每百公里综合油耗为9L，百公里加速6.5秒。相比领克09 PHEV还是具有一定差距的。与此同时，理想ONE这套增程式动力系统的最大短板就在于，它的发动机只负责发电而不参与驱动，也就是能量转换——以油发电，而转换本生要消耗能量，所以这一个过程会导致一大部分的能量会被流失和浪费，说白一点就是在跑高速或是越野等用车场景下，不仅油耗居高不下且动力响应也会很慢。

而领克09 PHEV混合动力全系搭载了Drive-E 2.0TD T8 Dual-M的4缸涡轮增压发动机+8AT的动力总成，配备P1+P4双核电机，纯电续航达到了80KM，在发动机和电机的高效协作下，混合最大输出功率为317kW，最大输出扭矩为659N?m，百公里加速仅需5.6秒，同级别中可以说是无人能敌。而就是这样一台大马力的中大型SUV，它在纯电状态下的油耗为百公里油耗1.7L；低电量状态百公里油耗为6.9L，真正将超强性能和超低油耗做到了完美的融合。值得一提的是领克09 PHEV采用了双极恒温动力电池技术，且采用了更为安全的中置布局技术，使得领克09 PHEV能有效避免电池包因磕碰而破损的风险。

另外，在操控方面，领克09 PHEV基于SPA架构的豪华运动底盘，搭载了铝制前铝制双叉臂+后集成式多连杆的底盘结构，使得整车的结构更加稳固且操控会更加精准。同时，为了满足用户对舒适驾乘的最佳体验和更为强悍的越野通过性能，领克09 PHEV还提供了主动式自适应空气悬架系统，500Hz/s最高调节频率、160-250mm悬架高度可调。不仅如此，领克09 PHEV搭载的最新博格华纳瀚德六代扭矩管理系统，能更智能的扭矩分配，能够让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，轻松应对多种路况。在豪华运动底盘、主动式自适应空气悬架系统以及博格华纳瀚德六代扭矩管理系统的加持下，无论是何种路况，在领克09 PHEV的脚下都如履平地。

而理想ONE则采用了最为常见的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后独立悬架，众所周知这种悬架结构在10-20万元区间的80%车型中最为普及，究其原因还是控制成本，不过对于理想ONE这样一台整备质量达到2.3吨左右的中大型SUV而言，这样的结构显然只适合一些平稳的城市道路，无法满足更高的操控追求。

最后再来看下配置，领克09?PHEV全系都标配NAPPA真皮座椅，双层隔音玻璃、感应式电动尾门、蚀刻真铝饰板等。安全配置上，领克09?PHEV全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应巡航、坡道辅助、陡坡缓降、360°全景影像、180°透明底盘系统等主动安全系统。从产品实力方面来说，领克09真正做到了起步即是高端、标配即是高配。

再来看下理想ONE，配置方面标配了NAPPA真皮座椅、AD高级驾驶辅助系统、800万像素辅助驾驶前摄像头、高德地图、360°高清全景影像、辅助驾驶控制器等功能。作为造车新势力这些科技配置也都司空见怪，唯独在安全配置方面，理想ONE还需要向领克09 PHEV多借鉴一些。

写在最后，理想ONE在面对传统燃油车型还是具有一定优势的，但是和同等价格的领克09 PHEV相比，无论是产品力、动力、性能、配置等方面还是不如领克09 PHEV。同时领克09 PHEV在用户权益也给足了诚意，6000元置换补贴、 24期免息或36期低息的金融方案、终身三免无忧服务、交车礼与出行礼等等。让小伙伴们在免购置税和享受免费绿牌的同时还能再节省更多的钱，简直让人直呼真香！

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四款自主品牌混动SUV商品性横评

关于领克的动力和内饰小编在另一篇问答已经分析过了，接下来跟着小编看看领克09的外观方面吧。

首先，领克09的渲染图公布后，我看了它的格栅很久，并没有想明白这个设计的目的。但由于专业关系，我也明白，新车的产品渲染图并不等同于实际的汽车效果，尤其是这样一款中大型SUV产品，不站在里面是感受不到它的气场和设计的。它的前面。?

领克09的两款六人座版本，除了车身颜色的差异外，还带来了T8插电式混合动力，这意味着领克09之后也将提供“绿卡”配置。正式推出。而我在车身设计上给我的第一感觉就是：平衡。?

首先，我们来回答一下“有争议的”中国格栅设计的问题。领克09在设计上最大的变化是，中国格栅不再采用01、05、06的扁平化设计，而是采用了12条垂直装饰条的直线瀑布设计。黑色装饰条与低反光银色装饰条交替搭配。层次感非常丰富。并且在中间位置，选择了弯曲处理，使其在横向视觉层次上更加丰富。至于为什么没有继续横向中网设计，很大一部分原因是大灯设计与中网融为一体，靠近引擎盖的引擎盖上方的银色饰条很好地延长了车身宽度。拥有1977mm的原有车身宽度，垂直中间的网状饰边可以更好地平衡前脸的高宽，减少“莽撞”。?

在大灯造型上，依旧选用了极具辨识度的“北极光”日间行车灯设计和分体式大灯设计。不同的是，在灯腔上，领克09采用了智能矩阵式LED大灯配置，在灯光效果上应该是领克系列中最好的。?

全车尺寸达到了5042/1977/1780mm，轴距尺寸为2984mm。如果没有数量概念，可以暂时参考沃尔沃XC90和奔驰GLE的车身尺寸进行对比。轴距性能与XC90完全一致，车身长宽高均完全优于沃尔沃XC90。与奔驰GLE相比，在车身长度上也有优势，但轴距尺寸和车宽更小。 作为一个北欧血统的品牌，在领克09上也能看到很多精致而不张扬的设计元素，比如加入白色车身的点缀元素采用了低反光的饰边和面板。机身采用非方形的轮廓设计，看起来非常年轻。当然，这也符合我心目中领克的品牌基调。而门板上的金色铭牌设计，颇有路虎揽胜的意味。毕竟作为一款中大型SUV产品，过度的青春会显得显瘦，所以才会出现这样的设计。?

同时，基于SPA平台，在这款领克09中，前桥到踏板的距离也设计为680mm。这种设计除了增强了更大的防撞区在发生碰撞时的安全性之外，还有点垂直后驱产品的运动属性。?

车尾的设计更加厚重，除了尾灯外几乎全部采用水平线条延伸，贯穿中间的银色饰条依旧选用了低反光的银色装饰。下方两侧共有四款排气设计，也是在“点缀”运动感，而不是突出它。

总的来说，这款车还是十分值得购买的。

价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议

伴随着油价居高不下，混合动力车型在近期收获了更高的关注度，各大车企也是敏锐地捕捉到了这一用户痛点，在近一年来推出了各色各样的混合动力车型。而在本期的商品性横评中，我们就为大家挑选了四款近期关注度较高的自主品牌混合动力SUV车型，它们分别是领克09 PHEV、荣威RX5 eMAX、AITO问界M5以及广汽传祺GS8双擎，下面，就让我们通过各项数据对比，看看四款车在商品性方面的表现谁更加出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，广汽传祺GS8 双擎表现相对更好，在五大关键测试部位中，有3个部位的测试成绩领先于其它3款车型，而领克09 PHEV的整体缝隙均匀度表现更佳，除“两侧后翼子板-后备厢盖”测试点的缝隙较大外，其余部位的测试值均保持在3.0-3.2之间。四款车型中当属问界M5关注度最高，但就实测成绩而言，该车的表现只能说中规中矩，和预期的情况存在一定差距。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，广汽传祺GS8双擎整体表现最佳，全部测试点位数据均控制在4mm之内，工艺水平值得称赞。而相比之下，荣威RX5 eMAX各部位缝隙的均值稍大，体现出整车工艺水平有待提升。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，四款车型的整车漆膜平均厚度均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。其中领克09 PHEV表现最为出众，在七大关键测试部位中，有六个部位的测试成绩领先于其它三款车型，且除发动机舱盖测试数值较低外，该车其余部分的漆膜厚度和喷涂均匀性表现均可圈可点，不仅与测试过的同级别自主品牌车型相比处于上游水平，甚至比部分合资品牌车型表现还要出色。

在从实测数据来看，广汽传祺GS8 双擎除车顶漆膜均值略低外，其余测试部位的漆膜喷涂均匀度表现值得肯定。而问界M5则是由于后备厢盖采用了非金属材质，因此测试时未能测得有效数据。而荣威RX5 eMAX除前翼子板左右两侧漆面厚度均值相差较大外，其余部位左右两侧漆面厚度均值较为接近，不过漆面厚度数值浮动较大，反映出2022款荣威RX5 eMAX的漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，只有问界M5检测出了甲醛成分，含量为0.01mg/M3，但仍符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，测试过程中，广汽传祺GS8双擎车内的PM2.5以及PM10等可吸入颗粒物均处于较低水平，在四款车型中表现最佳，而荣威RX5 eMAX和问界M5的数值要明显高于其余两款车，我们推测这或许与测试时的外界空气质量不佳有关。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。另外，由于四款车型均采用混合动力，且部分车型并未配备传统的转速表或在怠速时为纯电驱动，所以我们无法对发动机2000转以及3000转时的噪音进行测试。

经实测，在静止状态下，四款车型均达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。而在怠速状态下，除采用油电混合动力的传祺GS8车内噪音仍保持在30dB外，其余车型均有轻微的发动机噪音传入车内，不过四款车型的噪声测试值均在正常范围内，发动机工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，最低档噪声方面，采用插电式混合动力的荣威RX5 eMAX表现最佳，实测数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最高档噪声方面则是领克09 PHEV优于另外三款车型。至于采用油电混和动力的广汽传祺GS8在开启空调最高档时，车内噪声水平最高值达到了72.8dB，相对其余三款车型表现略差。

5、静态车内振动

经测试，在怠速状态下，广汽传祺GS8 双擎方向盘处的振动抑制表现较为出众，而相比之下座椅振动数值略高，体感明显。而在其余测试部位，则是荣威RX5 eMAX表现最佳，无论是怠速还是负载状态下，前后排座椅的振动数值均为0.1mm/s，明显优于其余三款车型。至于售价最高的领克09 PHEV，无论是方向盘还是座椅的振动数值相比测试过的同级别车型都要偏高，对车内乘员的舒适性存在一定影响，可见该车在车内振动抑制方面还有待进一步提升。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。四款车型中，仅荣威RX5 eMAX配备了19英寸轮圈，其余三款车型均配备了20英寸宽胎。不过，由于荣威RX5 eMAX是四款车型中唯一的一款紧凑型SUV，所以这一点无可厚非。而对比来看，广汽传祺GS8拥有更大扁平比的轮胎，或在行驶质感方面优于其余3款车型。值得一提的是，问界M5是四款车型当中唯一一款配备了红色制动卡钳的车型，配合多辐式叶片轮圈，在运动感营造方面更胜一筹。

在轮胎方面，四款车型均采用了品牌轮胎，其中领克09配备了马牌UC6 SUV专用轮胎，注重操控性和安全性；荣威RX5 eMAX则是配备了米其林Primacy4（浩悦4）轮胎，主打静音舒适；问界M5则是配备了倍耐力P ZERO轮胎该，具有良好的行驶稳定性；至于广汽传祺GS8 双擎则是配备了米其林Pilot Sport4（竞驰）轮胎，这是一款更偏重日常驾驶的运动轮胎，抓地力表现出众。

7、天窗

在针对天窗的测试中，四款车型均配备了尺寸可观的全景天窗或天幕。其中领克09和荣威RX5 eMAX可开启面积最大，达到了0.38平方米，另外，广汽传祺GS8双擎也有着不错的表现。而问界M5虽然配有尺寸超大的全景天幕，增加了车内采光效果，但是由于全景天幕不可开启，实用性受到了一定影响。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，四款车型并无太大差距，阶差和间距均处于合理范围，不过<a class="hidden" href="" title="领克09" data-keyType="Seri

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脱离「绿牌」光环，混动车型还值得买吗？

去年10月，新能源中大型SUV市场来了两款“流量车型”——理想L8和领克09 EM-P远航版。相仿的售价区间、相仿的产品定位，让二者自然而然的被捆绑起来做对比。

可从今年2月的销量榜单看，理想L8拿下了8192辆的成绩，领克09 EM-P勉勉强强够到570多辆。本是同龄人，为何相差如此之大？光是产品实力的问题吗？

说实话，光看产品表现，领克09 EM-P远航版还是比较有优势的，有吉利、沃尔沃技术背书。外观层面，前脸采用被官方命名为“凌光战甲”的进气中网，标志性的分体式头灯不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身线条和点阵处理的贯穿式尾灯组，美丑不说，辨识度确实高。

内饰方面，同样延续主流的极简风格，12英寸的中控大屏与下方实体空调面板相组合，使用和车机反应速度尚可，但就是样式有些“土”，看着会有些不协调。中控台、门板、扶手台都采用了皮质面料包裹，座椅也是Nappa真皮设计，高级感有所拿捏。就是其采用被官方命名为“天空之城”的铝质饰板，以及“晨雾灰的配色”，有些欣赏不来，整体不透亮灰蒙蒙的感觉，反而没有用黑色与棕**撞色处理，更为高级简约。

配置层面，领克09 EM-P远航版依托搭载主流的高通骁龙8155芯片+LYNK OS N车载智能系统，能够实现市面多数配置，并提供个性化体验。OTA升级、5G车联网、AR实景导航、自动变道辅助、信号灯识别、540透明底盘等高阶产物，确实能够丰富用户的出行场景体验。

但与理想L8相比，领克09 EM-P远航版一方面在配置数量上不占优势，在智能硬件层面上也弱于理想L8。要知道，理想L顶配车型能够搭508TOPS的双英伟达Orin-X以及25个智能硬件。另一方面，领克09 EM-P远航版要想达到同价格主流的智能体验，还需每年花1500元的价格选装NOA高阶智驾领航辅助系统。

空间层面，领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042/1977/1780毫米，轴距为2984毫米，属于标准的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐垫也做了加厚处理，舒适性和支撑感都十分出彩。座椅主副驾驶电动调节/加热/通风/按摩/记忆功能、多色氛围灯、自动空调、全景天窗一样不少。

但有一说一，领克09 EM-P远航版对后排乘客的重视度不高，仅能为顶配车型后排提供座椅加热，而不是像理想L8的那样全系标配后排座椅加热/通风/按摩，还能提供第三排座椅靠背调节、后排座椅电动放倒。在这些细节上，领克09 EM-P远航版显的有点“寒酸”了。

动力层面，则是领克09 EM-P远航版的一大亮点，其采用由2.0T发动机+三电机组成的插电式混合动力系统，搭载混动专用的3挡DHT PRO变速箱，系统综合功率为382千瓦，系统综合扭矩为844牛·米，能实现5.9秒破百，这对于一个“大家伙”而言，显得难得可贵。

其中，3挡DHT PRO变速箱提供三个挡位工作区间，一档用于城市低速场景，二挡用于复合工况中，兼顾油耗与性能，三挡则用于高速场景，提供最充沛的动力体验，能够带给消费者颇高的推背感。

续航方面，领克09 EM-P远航版搭载容量为40.1千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为150公里，配合70L的油箱，能够实现1100公里的综合续航里程。内部还做了70千瓦直流快充，从20%到80%仅需28分钟。

底盘方面，领克09 EM-P远航版采用铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，并经过沃尔沃的专业调校，在国产车底盘普遍不佳的背景下，能够拿出相对出色的成绩。既能在颠簸卢鸾提供扎实的支撑性，也能在城市路况保持硬朗，提升抗倾力，这也是领克09 EM-P远航版优于理想L8的一方面。

最后：

整体来看，领克09 EM-P远航版算是一款优点明显，缺点也明显的车型。其能够发挥吉利、沃尔沃的技术优势，在底盘和动力性能上发挥优势，带给消费者跨阶的体验。但其31.99-37.49万元万售价，起步略高（不要搞到成也沃尔沃，败也沃尔沃），就很容易扑街。同时，其在产品配置上也存在众多问题，都会降低消费者的购车热情。

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领克09mhev和phev的区别是什么？

使混动汽车失去了“绿牌”优惠政策，购买混动汽车仍然有一些优点。以下是值得考虑的原因：

节能减排：混动汽车结合了传统内燃机和电动机，可以提供更高的燃油效率，从而降低油耗和排放。对于关注环境保护和节能的消费者来说，混动汽车是一个很好的选择。

舒适驾驶体验：混动汽车通常在启动和低速行驶时使用电动机，以提供平顺、安静的驾驶体验。此外，混动系统可以在需要时获得额外的动力，提高汽车的性能。

高科技配置：许多混动汽车配备了先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统、高性能制动系统等，可以提升驾驶安全和舒适度。

税收优惠和补贴：部分地区的混动汽车仍然可以享受一定程度的政策优惠，例如税收减免、购车补贴等。这在一定程度上降低了购车成本。

当然，购买混动汽车也存在一些缺点，如购车成本相对较高、维修成本可能较高等。因此，在决定购买混动汽车前，需要充分考虑自己的需求、预算和日常用车情况，对比不同车型的优缺点，做出明智的决策。

领克09mhev和phev的区别有：动力模式不同、汽车油耗不同、所挂牌照不同。不同的电源模式:Mhev是混动模式，phev是插电式混动模式。Mhev不需要充电，phev需要充电。Mhev的电池更小，纯电动模式下续航里程更低，电机的功率一般也更小，所以电机辅助发动机的作用更大。Phev纯电动模式下，电池更大，电机功率更大，续航里程更长。一般可以在纯电模式下长时间工作。因为电池大，需要单独充电补充电量。汽车油耗不同:phev混动车的油耗低于mhev混动车。插电式混合动力汽车是未来的发展趋势，因为其油耗比普通混合动力汽车低，续航里程比纯电动汽车长。列出的照片是不同的:普通混合动力汽车不能上新能源牌照。只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以获得新能源牌照。