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1.首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

2.不到30万就能买特斯拉？2020年开始，梦想终将实现

3.国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？

4.特斯拉Model3后驱长续航版，国产降7万，还有降价空间？

5.特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始

6.不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看

7.首批国产MODEL 3开始交付，车主为特斯拉工厂员工，35.58万起售

"2020，你们加油吧"，这个关于特斯拉的推广文案，在业内火了起来。不过，比文案更火爆的，还有特斯拉的又一次降价行动。1月3日，国产特斯拉Model3官宣降价，最低版本323800万，减去新能源补贴的24750元之后，最终裸车起售价仅为299050元，直接突破了30万的底线！

在我们的印象中，只有销量较差的车型才会选择降价促销，而销量较好的车型则会价格屹立，比如雷克萨斯、奔驰等品牌。其实，销量对于特斯拉而言，并不是什么难事。从2008年正式销售至今，特斯拉旗下车型的总销量已经突破了90万台，而Model3车型占据大头，总销量高达448634辆。要知道，这个数据直逼日产聆风（目前全球纯电动车销量最高）。

那么在这么好的态势下，特斯拉真的有诚意去降价吗？毕竟降价就代表着利润降低。由此，在某些版块，特斯拉Model3车型肯定就会存在"减配"的行为。首先，在电池配备上，国产版Model3的电池由松下品牌更换为了LG，据说，后期还有可能采用本土化的宁德时代。另外，国产版本的里程相对进口版"缩水"了15km，其标准续航后驱升级版的NEDC测试续航里程为445km。但是，作为电动车市场当之无愧的领军代表，特斯拉依然选择了降价抢市场，可见其野心十分巨大。

当然，还有一个版块就是"加装"。在颜色搭配上，黑色（依旧）是Model3的标准色，而选择其他颜色版本则需要另加8000元的选装费用。如果你是一个科技迷，那么你可能还需要花费56000元，来选装FSD特斯拉的完全自动驾驶包，其中包含有自动泊车、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功能，而其基础版本仅具备识别道路线，自适应巡航等基本功能。最后就是充电桩，特斯拉除了国产Model3需要花8000元选装"家庭充电服务包"，而其他车型并不需要支付此费用。

由于产能匹配问题，特斯拉Model?3的零部件国产化率约30%，但是这一比例在2020年年末有望达到100%，也就是说，未来，特斯拉车型还有降价的可能。

Model?3凭借其电机的超大扭矩，可以在5.6s内完成百公里加速，这样的性能是其他燃油车无法匹敌的。作为特斯拉入门版车型，Model3原本的定位为纯电动中级车，但是根据目前的市场表现来看，它已经成为了BBA的“34C”三大入门款豪华车的头号劲敌，很多原本青睐传统燃油豪车的买家，最后都投奔了特斯拉的怀抱。

自2019年1月特斯拉建厂以来，357天的时间，让特斯拉的国产化进程"从0迈向了1"，同时，特斯拉品牌也成为了全球首家以纯外资控股身份进入中国的车企。根据财报数据显示，目前，特斯拉的市值已经超过了福特两倍。要知道，在百年福特面前，仅有18年历史的特斯拉宛若一个小孩。如今国产Model3的全面突击，也将以更低的价格开启车企淘汰赛，连强势的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统燃油豪华车都无法幸免。在如今的市场中，谁能掌握主导权，谁就可以活到最后！

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首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

如今国内已然掀起了一股电动车热潮，并且在政策的扶持下，电动车的销量也是一路攀升。其中，当属特斯拉的Model?3销量最为火爆。而且还不止如此，据资料显示，在统计60个国家中，而特斯拉Model3在中国、美国、加拿大、澳大利亚等19个国家最为畅销。Model?3究竟有着怎样的实力，能在众多实力强劲的对手当中脱颖而出呢？

特斯拉Model?3在2016年正式发布，于2017年下线，外观造型上采用家族式设计语言。圆润优雅的轮廓，十分新颖。C柱一致延申直车尾，加上较高的车身，看起来有点像一台溜背式的SUV，营造出很强的运动感。不过，Model?3可是一台标准的三厢轿车。隐藏式设计的门把手，不仅美观，还有助于提升空气动力学。全系配备米其林PS4轮胎，公路性能极佳，标续和长续车型的规格为235/45?R18，顶配为235/40?R19。

内饰方面，非常简约，中间一块巨大的液晶屏几乎集成了车内所有功能。多功能方向盘同样十分简洁，没有复杂的按键设计，只是在两侧各带有一个滚轮。中控屏的响应速度和操作流畅度非常出色，远优于传统汽车的车机系统。唯一不太适应的可能就是驾驶员面前没有仪表盘的设计，不过像早期的丰田威驰等车型都说如此，适应一段时间就好了。

目前在售的Model?3共有3个版本，其中销量最多的为价格最低的标准续航版本。在后轴位置搭载了一台永磁/同步电机，最大功率202KW，峰值扭矩404牛·米，改用了最新的磷酸铁锂电池，工信部给出的续航里程为468公里。算上冬季气温低和耗损等原因，续航里程会有所下降，不过依旧足以满足城市代步驾驶。而高速行驶的话，即便是续航里程为668公里的长续航版本也不见得稳妥，还是选择燃油车较好。

销量之所以高，主要是基于特斯拉Model?3出色的驾驶质感，以及相对稳定的质量。更重要的还是价格。自国产之后，价格更是一降再降，在最近一次降价后，现款车型补贴后的起售价仅为24.99万，顶配售价不过才41.98万，性价比极高。而其国产车型和进口车型相比，除了尾标“特斯拉”着三个字，没有任何区别。而一直让人吐槽的制造工艺方面，也要明显优于之前的进口版。虽然依然是比较差的状态，但是买它的人想必也都不看重这些细节。（文/樱桃）

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不到30万就能买特斯拉？2020年开始，梦想终将实现

自从特斯拉国产后，引起了很多新潮消费者的关注。要说国产特斯拉Model?3可是一款十足的明星车型，30万元不到的成交价格让无数消费者心动不已。网上总说特斯拉“又叒叕”降价了，那么现在补贴后到底多少钱？有没有现车？如果选择贷款的话，最低多少钱能开走它？今天我们就一起去店里看看国产Model?3。

国产化的特斯拉Model3依然延续了海外版的设计，未来感和科技感在特斯拉Model3上得到了淋漓尽致的展现。在配置方面，国产特斯拉Model3全系标配并线辅助、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置，相对进口版而言国产Model3拥有更高的性价比。

了解完国产版与进口版车型的差异后，我们来看看价格部分，与店内销售人员沟通时，销售人员表示：“现在这车很多客户来咨询，但店内只是展示和体验，一切购买项目均在线上进行，我们的销售模式就是个大型网购，您可以对自己车的颜色、配置等等进行个性化订制，然后厂家生产完成后您再去线下提车。现在国家有好的政策，买国产Model?3可以免除购置税，也没有店内收取的各种杂费，您基本只需要支付车款、单独订制以及保险的钱就可以开走它了”。

我们以国产Model?3的标准续航升级版举例，其官方指导价为29.9万元，以MSRP（官方指导价）计算购车费用，在不进行任何选装的基础上（标准配置车型）仅需缴纳8千-1.2万元左右的保险费用即可，完全没有其余的任何附加费用。

经咨询店内销售人员的得知，车辆每年返厂后，将对电池模组进行拆卸式全面检测，包含工时及物料费，所以养护费用自然不菲。

购车费用：30万-32万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险）

养车年度费用：6千元左右（养车年度费用包含每年一次的全面检测费用和每年行驶2万公里的电耗费用）

保险：8千-1.2万元左右（以首年全险进行计算）

如果您想要选择其余车身颜色与运动轮毂样式那么您需要额外支付8000元+6000元，共计1.4万元的费用，而装配完整版自动驾驶辅助系统则需要再花费5.6万元。如将以上选装全部选取后，购车费用还要再增加7万元，如此一来国产版Model?3落地也接近40万元。

现在我们回到文章最初的问题，就是您最低花多少钱可以开走国产Model?3呢？首先特斯拉官方提供了多种金融方案供您选择，首付比例及贷款年限等均可以自由调节。在此，我们选择最低首付方案进行举例：首付4.48万元，月供为5154元，贷款年限为5年，年化利率8%，如此一来您只需要缴纳首付款及首年保险（4.48万元+8千元）共计5.28万元就可以开走国产Model?3。此外，订车首次需支付2万元作为订金，车辆交付前可随时退款”。

注：特斯拉车型基本均需个性定制，所以并没有现车可以进行交付，同时因国内外疫情影响，厂家生产车辆时间滞后且物流能力较弱，所以可能会影响车辆的生产周期及交付时间，考虑近期购车的消费者还需要提前下订或及时与销售进行沟通。

总结：整体来看，国产特斯拉MODEL3是一款个性鲜明的车型，优缺点都比较明显，看您自己实际用车需求进行选购。不过目前暂时没有终端优惠，所需支付项目仅为购车款及保险，也就是说您选择全款购车的话，可以花30万左右的价格就把国产特斯拉Model?3开回家，而选择金融方案购车仅需5万出头即可开走它。除此之外，需要您自掏腰包加钱选配项目包括：充电桩，车身颜色，轮毂样式及完整的自动驾驶配置。

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国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？

特斯拉是新能源汽车当中的领头羊，而且在全世界范围内，特斯拉电动车都是首屈一指，不过很遗憾的是，因为特斯拉过于追求品质，而且营销模式与众不同，旗下的车型价格都很高，但是从2020年开始，想要买特斯拉的人有好消息了，不到30万就可以买到一辆特斯拉汽车，梦想终将实现。

但是，从2020年1月3日开始，特斯拉中国官网已经把特斯拉model3的价格调整了一下，非常直接的降到了30万以下，只有29.905万元起步价格，这是第1次，具有很深远的意义，和之前加配加价的方式不同，这一次价格下调让车友们欢欣鼓舞。

那我们选择特斯拉model3的时候，应该注重哪几点呢？其实很简单，特斯拉最出名的无非就是智能操控系统，不管是OTA还是AP，都应该尽可能详细的了解。而且还有充电桩的相关信息，特别是超级充电站，要重点关注。

而且除了特斯拉model3以外，特斯拉旗下还有几款车型都值得了解一下，比如特斯拉model?s，model?x还有model?y，最高续航里程能够达到660千米，而且加速能力也很优秀，虽然只是官方数据，不过根据特斯拉一贯的口碑来说，这个数据值得信赖。

另外，考虑到特斯拉独特的营销模式，我们可以在网上选购特斯拉汽车，只需要选择合适的配置了解情况，而且还可以进一步到实体店里面体验一下，网上操作就可以下单买车，真的非常方便。最关键的是，特斯拉还支持7天，或者1600千米以内无理由退车，并且全额退款。

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特斯拉Model3后驱长续航版，国产降7万，还有降价空间？

1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万。

此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手价格最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。

不过，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。

2019年12月30日，特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model?3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。

国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)或将亲自到现场进行交付。

首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。

2019年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。

我们了解到，国产Model?3前期零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向，到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。

国产版和进口版基本保持一致，前脸采用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

国产特斯拉Model?3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。

附model3国产化历程：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；

10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；

2019年1月7日，工厂正式开工；

5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订；

10月份启动试生产；

11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；

11月22日，首批国产特斯拉Model?3进入全国门店开放预约试驾；

12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主实现交付；

2020年1月7日，国产特斯拉Model?3正式交付。

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特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始

最近消费者最关注的车型，我相信是国产特斯拉Model?3，因为最近特斯拉Model?3又推出了两款新车型，一款四驱高性能版，一款是后期长续航版。除了给消费者提供了更多选择，其实消费者在看到这两款车型的时候，会感觉到意外和惊喜，因为相比2019年3月份Model?3进口车型刚进入中国市场的时候，这两款车型在国产之后的价格确实便宜太多了。

2019年3月，四驱高性能版的官方指导价格是51.6万元，而国产之后的价格是41.98万元，便宜了接近10万元，而2019年3月进口的后驱长续航版，价格是40.7万元，而目前国产了之后价格是33.905万元，便宜了也有7万元左右。

所以很多消费者就会想，特斯拉国产之后动辄便宜十几万，难道特斯拉真的不保值吗？

其实也并非是这样，大家可以回想一下，在几年前的时候，当路虎揽胜极光，这款车刚刚在英国发布，刚刚上市，还没有国产的时候，其实进口版本的价格也被炒到过70多万，而国产了之后价格一下子降到了30~40万元，所以国产之后价格下跌也不是特斯拉的先例，其实之前有很多燃油车都有过类似的经历了。那么国产特斯拉今后还有没有继续降价的空间呢，其实还是有的，因为目前很多零部件还没有完全实现国产，有一些零部件还是进口的，所以当今后国产化率继续提升的话，其实特斯拉还有降价的空间。

此外，我们也能够看到国产特斯拉Model?3目前的价格优势以及产品力确实挺优秀的，后驱长续航版现在价格33.905万元，综合续航里程可以达到668公里，其实这样的续航表现已经完全可以与燃油车相媲美了，而且我相信特斯拉Model3，对自主品牌汽车以及特别是造车新势力公司也造成了特别大的市场冲击。

如果我们横向的来对比蔚来ES6的话，其实可以发现，蔚来ES6的三个版本的车型，分别是续航420公里，430公里，510公里。420公里的车型售价是35.8万，比特斯拉还贵了1万多，但是续航里程方面，特斯拉Model3后驱长续航版比蔚来ES6，高了248公里，当然蔚来汽车也不是以续航为卖点的车型，蔚来ES6全系使用了全铝车身，全系都是四驱系统，而且在售后服务方面，蔚来也是比特斯拉Model?3要更好的。

但是对于目前广大消费者来说，对于现在充电桩等基础设施建设还没有完全铺开的前提下，续航里程的长短其实是决定消费者购买与否的非常关键的因素。所以目前特斯拉已经形成了对自主品牌汽车较大的价格优势和续航优势。而自主品牌汽车如果不能及时的应对的话，就非常危险了。

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不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看

四年前，特斯拉Model?3全球预售，中国市场58.8万起；

两年前，随关税下调，Model?3售价54万起，降价幅度接近9％；

一年前，国产Model?3预售，价格32.8万起，降价幅度40％。

10个月前，Model?3补贴后售价29.9万起，降价幅度9％：

9天前，Model?3起售价24.99万，降价幅度16％。

而近日，亦有传言Model?3的起售价落到了23万。

特斯拉Model?3

抛去关税影响，在不到5年的时间内，特斯拉Model?3的起售价降了一半，而曾经被无数媒体及自媒体人聒噪堪比豪华品牌汽车奔驰E级、宝马5系的车型——最早46万起的特斯拉MODEL?3，现在的售价走到了普通品牌中型车的价格水平。电动汽车的“豪华”性荡然无存。

随着时间的流逝，电动汽车的售价会越来越低，直至成为最低端的出行代步工具。

特斯拉尚且如此，自主品牌车企的电动汽车，无论是比亚迪最新推出的“汉”，还是新势力成员蔚来汽车的?ES8、小鹏汽车的P7等等，与豪华品牌汽车也扯不上任何关系。

我们不止一次提过，电动汽车是最没有技术含量的车型，它与我们二十年前就已开始骑行的电动自行车没有本质区别，都是电池、电机、电控与车架的组合，只不过多了两个车轮，有了比较复杂的外形与内饰设计，以及功能配置。

之所以现在看来电动汽车售价依然高昂，仿佛可以与豪华品牌紧凑级燃油车和普通品牌中型车相提并论，但事实绝非如此。

比亚迪汉

电动汽车的高售价，最核心的影响因素在于其过低的生产规模和落后的电池技术。

研发设计、产线布局、生产加工、组织运营等整车制造的全流程需要耗费大量资金与人才储备，整车售价需要尽可能摊销成本，销量越高需要摊销的成本越少，特斯拉Model?3的售价之所以能够持续下调，根本原因正是随销量增长而有了调整的空间。

从这一点也可以证明，电动汽车没有天然的豪华性，否则只能说明特斯拉Model?3严重减配了？

电池技术不成熟带来的不仅仅是让消费者困惑的里程焦虑和耐久性不足的问题，更重要的是让电池供应商与整车厂无奈的居高不下的电池生产、采购成本。kWh上千元的代价构成了整车近于三分之一的成本。

在现有技术条件下，同等续航里程，车型越大，需要的电池组容量越大；同级别车型，续航里程越大，需要的电池组容量越大。同时，电池组越大，成本与整车整备质量越高，续航能力递增效率会随之递减，这也限制了电动汽车的售价、使用经济性、续航里程，以及维护成本之间不可谐和的关系。

特斯拉Model?3的售价变化，受益于规模经济的扩大、关税下调、电池外采与自行生产成本的降低、电池淘汰后的再利用等多重利好因素的支持。

蔚来ES8

比亚迪汉、蔚来ES8、小鹏P7等车型媲美普通品牌中型甚至中大型车、豪华品牌低端车型的售价同样受生产能力、电池成本的制约。当然自主品牌电动车对功能配置的极端追求也推高了它们的售价。

尤其如蔚来、小鹏等造车新势力，不仅没有完整的产业链条，连基本的电池、电机、电控三大总成的技术开发能力都没有，车架、整车组装需要代工，电池、电机甚至电控都需要外部采购，自己能做的只是前期设计与后期维护工作，如此想不亏得太难看，唯有提高售价和单车利润率。

至于坊间特斯拉Model?3控制程序代码少、线束短，技术水平高的流传，也是胡说八道。特斯拉之所以开发和应用集成度高的控制系统，根本原因在于节约成本，绝非为了显摆科技，这样的操作每个车企都能做到。然而这对于消费者而言并不是好事，电子集成度越高，后期维修成本越高。

我们一直认为，汽车的每一个工作单元都应尽可能独立控制，虽然这么做会增加整车生产成本和购买成本，但与损坏或出现故障后可以单独更换的便捷性和低成本相比，真的极为必要。

小鹏P7

电动车已经出现了上百年，甚至比燃油车出现的历史还早，现在它成了一些人眼中的高端货，实在匪夷所思。

和电动自行车与摩托车、电子表与机械表的身份对比关系一样，电动汽车从诞生之日起就决定了它的廉价身份。

或许不久，特斯拉Model?3或其它品牌所谓的高端电动汽车，掉价到20万、15万、10万之内的时候，朋友们千万不要吃惊，那才是它们真实的身价。

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首批国产MODEL 3开始交付，车主为特斯拉工厂员工，35.58万起售

不到30万的国产Model?3配置如何？一起来看看

1月7日，上海特斯拉超级工厂向中国消费者交付了国产Model3，目前Model?3的售价也从当初官方公布售价的35.58万，下降到了29.905万元，不到30万的售价。2019款?标准续航后驱升级版，指导价29.91万元。

外观方面：model3这款车前脸设计较为简约，极具科技和运动感，由于它是电动汽车，前舱没有安装发动机，这样也会改善驾驶者的视野。

尾部造型也没有特别出彩的地方。

灯饰：特斯拉MODEL3全系标配的LED光源，前脸封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带很有科技感。

侧面/尺寸：2019款特斯拉Model?3的车身尺寸长度为4694mm、宽度为1850mm、高度为1443mm，轴距为2875MM,?特斯拉Model3的侧面轮廓和跑车较为相似，尤其是它的溜背设计，强化了整体的运动气质。

刹车/制动：前后制动器类型均为通风盘式，采用电子驻车的形式，搭配R18尺寸的轮胎。

内饰/中控：这台纯电轿车的整个内饰风格则是以简洁为主，整体的设计简约，几乎找不到任何一个实体按键的设计。方向盘支持4向电动调节，通过左侧滚轮进行操作。

配置：座椅方面，特斯拉Model3的座椅设计采用了一体化，头枕和座椅连在了一起，这种所谓的固定头枕设计很看乘坐者的体型（前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，该项配置为全系标配）。这款车的配置基本都集成在之块15寸的电子屏内，和传统车型不同，这款电子屏不但支持导航和倒车影像，还支持音乐、语音识别、游戏、特斯拉会员系统等功能。

空间：特斯拉Model3的后排乘坐空间较为宽裕，不过这款车的后排座椅不能调节，它的乘坐姿势又比较竖直，所以长途乘坐难免会有些不舒服。

特斯拉Model3后排座椅靠背支持6：4比例放倒，特斯拉Model3前备箱配备了双液压支杆。

动力：国产model3有445km的续航能力，百公里加速成绩为5.6秒，纯电动马力274马力。

悬架/底盘：前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式，采用电动助力转向。

电池/充电：三元锂电池，快充1小时?慢充10小时。电池容量为60kwH。

保值率：第一年75.31%，第三年60.26%，第五年47.12%。

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纯电动高端电动车品牌特斯拉，一直是行业领头羊，以其时尚动感的外观设计和优良的品质获得广大消费者的青睐。

2018年特斯拉以9.36亿元的地价拿下位于浦东新区的85公顷土地用于工厂建设，2019年1月6开始动工，截止2019年10月，特斯拉完成了冲压车间、焊接车间、喷涂车间以及总装车间的建设，并开始投产，目前，特斯拉超级工厂已经具备了年产15万辆的产能。预计到2021年工厂建成后，产能将达50万辆。

据悉，今日首批国产特斯拉MODEL?3开始交付，首批车主是特斯拉超级工厂的员工，明年1月份，特斯拉将大批量交付给消费者。目前国产特斯拉MODEL?3只有一款标准续航升级版车型，售价为35.58万元（补贴后），免征车辆购置税。?

外观方面，国产Model?3在外观方面与进口版本基本保持一致，采用深海蓝车漆涂装，前脸采用封闭式中网设计，前大灯组为一体式设计，配LED光源。车身侧面十分简洁，搭配18寸五辐运动轮毂，运动感十足。

车尾采用时下流行的fastback设计，配合上翘的小鸭尾增添了几分活跃气息。尾部和海外版最大的区别是在左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO，表明其国产身份。

内饰部分可谓标新立异，采用“极简”的设计思路，创造性的取消了仪表盘，整个中控区无实体按键，仪表显示、空调和多媒体操作全部依赖集成化操作的中控大屏。中控台采用搪塑、硬木、真皮来营造干净舒适的氛围，这也符合特斯拉极简的设计风格。

其他配置方面，国产Model?3标配了基础版辅助驾驶功能，具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向，主动巡航控制便捷功能。

国产Model?3续航里程为445公里，零百加速时间仅为5.6秒，最高时速为225公里/小时。新车整车质保为4年8万公里，电池和驱动单元质保为8年或16万公里。

说点儿真的：

由于之前试驾的进口版MODEL?3试装车发现车身接缝不齐，个别车门难以关闭、后门漏风、保险杠安装不到位、方向盘喇叭不响以及漆面不均匀等质量问题，在国产版车型上得到了很好的解决。而且国产版特斯拉MODEL3?35.58万元的售价已经跻身30-40万元的价格区间，随着零部件国产化占比的增加，国产版特斯拉MODEL3的价格还会进一步下探，最终销售价格可能会降到30万内。这几乎已经是自主品牌纯电动车的成本底线了，所以未来，国内新能源车市场竞争会更加激烈，特斯拉此次是有备而来，势必会在竞争中取得胜利。

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