据了解丰田汽车公司目标是提供与移动出行相关所有服,丰田公司认识到全世界

1.丰田纺织携众多展品和技术亮相上海车展

2.丰田柯斯达氢燃料电池版批量下线 将服务冬奥会

2017年，时任丰田汽车副总裁内山田武的一段讲话里或许有答案，“随着中国和美国等国家开始推出鼓励电动车发展的相应法律法规，汽车制造商别无选择，只能开始推出电动车，否则，它们面临的就是倒闭的风险。当然，丰田也不例外。“汽车制造商别无选择”。从内山田武的讲话来看，丰田汽车向纯电动汽车敞开大门，似乎有些不太情愿，只是为了生存没有办法。

那么，丰田汽车的目的真就这么简单？不妨回忆一段讲话，是丰田章男在2018CES上发表的，“我想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司，我们的竞争对手不再只是汽车制造商，而是像谷歌，苹果，甚至Facebook一样的公司。”丰田章男的意思很明白，丰田汽车要做的，跟宝马集团是一样的，要从汽车公司转型为移动出行公司，未来做Toyota Mobile，而不是Toyota Motor。

说实话，丰田汽车是一家世界级车企，向来跟大众汽车掰手腕，如果电动化只是受制于法律法规别无选择，实在匪夷所思，不符合它“站在未来思考现在”的秉性。所以，在传统汽车产业剧烈变革的时代，丰田汽车电动化的真正目的，如丰田章男所说，是为了转型成为Toyota Mobile。

在未来，世界一流的移动出行公司，是提供自动驾驶出行服务的，就像Waymo正在尝试的那样——用户只要在APP上预约，就会有自动驾驶车辆过来，并完成相关服务。这样，一方面节省了人力运营成本；另一方面避免了司机存在的不可控风险，比如劫持乘客等。

由此可见，丰田汽车研发纯电动汽车，正是向移动出行公司转型的基础。往近了看，初级纯电动汽车可以为共享出行提供产品，是生态链的一环；往远了看，高级纯电动汽车具备自动驾驶能力，可以做高端网约车出行。

丰田纺织携众多展品和技术亮相上海车展

日前，丰田、滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行(北京)科技有限公司(以下简称“丰桔出行”)，合资公司经营范围包括汽车租赁、销售汽车、汽车零配件、网络预约出租汽车经营等。自此，丰田继一汽、北汽、东风等国内车企，以及雷诺-日产-三菱联盟、大众等跨国车企之后，与国内出行领导者滴滴出行联手，布局国内的出行大市场。

转型出行领域？

此前，丰田与滴滴出行于7月25日达成合作协议，双方将在智能出行服务领域展开合作。新成立的丰桔出行，法定代表人实际为滴滴出行副总裁杨峻，注册资本为1.5795亿美元，两大股东分别为广汽丰田汽车有限公司和Destiny Mobility Investments Limited。公司主要人员列表中，中日双方各占一半。

尽管市场饱和度颇高，有咨询分析师在接受媒体采访时表示，此次与滴滴的合作，将进一步加快丰田从传统汽车制造商向出行方案提供商转型的步伐，这可能也是丰田扩大中国市场的一种举措。

“醉翁”意在电动化

对于与滴滴的合作，丰田汽车副社长曾友山茂树今年7月表示，这将进一步加强丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用。

作为合作方，滴滴也并非仅仅是一家出行公司，它在新能源、电动汽车、自动驾驶等领域都有布局。滴滴在国内的业务覆盖程度，对于丰田在出行业务上的布局不无助力，与滴滴的合作也或有利于丰田在中国销售渠道的进一步下沉。

双方此次合作还将在出行智能化方面展开深度合作。2018年，滴滴与丰田e-Palette智能驾驶技术平台达成合作，并开始在丰田示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务。此外，双方还尝试运用丰田移动出行服务平台(MSPF)的数据分析能力为网约车司机提供多种汽车相关服务，包括可靠的汽车养护和安全驾驶指导。

对丰田来说，与滴滴的合作将助力于中国市场的发展，但却绝不止于中国市场。

事实上，丰田在出行领域的布局早已开始。早在2015年，丰田就参与对网约车平台Uber的投资，但并未公开投资金额以及资金用途；2018年，丰田再次向Uber投资5亿美元，加速其无人驾驶网约车的发展速度；同年6月，丰田又对新加坡打车服务公司 Grab 进行10亿美元股权投资；2019年4月，丰田联合软银及汽车零部件制造商Denso(电装)，共同斥资10亿美元收购 Uber 自动驾驶汽车部门14%的股份。

而据新京报记者采访的出行领域专家表示，丰田在出行领域豪掷巨额资金，其实也为其掌握了一定的话语权，这份话语权也在未来助力其将合作伙伴的资源较大程度地利用到丰田的出行服务商转型和电动化战略之中，为丰田的全球发展服务。

丰田柯斯达氢燃料电池版批量下线 将服务冬奥会

进入智能电动汽车时代，理想的车内空间应该是怎样的？作为“内饰空间创造者”，丰田纺织在2023上海车展上给出了一系列解决方案，不仅富有创造性和想象力，更充满了人性关怀。

4月19日，丰田纺织携众多精选展品、技术惊艳亮相第二十届上海国际汽车工业展览会，包括面向出行服务的智能概念座舱“MX221”、 丰田品牌纯电轿车bZ3座椅、丰田品牌赛那座椅、HiPhiZ门内饰板、私享头枕音响等。其中，“MX221”年初在CES展上全球首发，今年的上海车展是其首次在国内正式亮相。据悉，这是丰田纺织2011年首次参展以来、第7次参加上海车展。

本次上海车展上，丰田纺织围绕“可持续发展~过去的100年、未来的100年~”这一主题，全面展示以未来智能电动汽车为目标的智能座舱和以“安全、环境、舒适”为核心的技术及产品等。

加速电动化布局，积极拥抱未来汽车

汽车行业正加速向电动化转型。新能源特别是纯电动汽车对车内空间及内饰从技术创新和应用场景需求等方面提出了全新的要求和诸多挑战。

丰田纺织（中国）有限公司董事、常务副总经理庄志强

4月19日下午，在上海车展现场丰田纺织展台上，丰田纺织（中国）有限公司董事、常务副总经理庄志强在接受媒体专访时表示，丰田纺织在传统燃油车的座椅和内饰产品中，致力于保证安全和舒适性的同时不断提升轻量化水平，降低整车燃油消耗；针对电动汽车，企业除了继续保持产品的精湛做工和舒适性等优势以外，在轻量化、薄型化以及团队的快速开发能力等方面不断提升，还扩充了面向电动汽车的产品线，做了大量探索与尝试。

一直以来，丰田纺织秉承TNGA（Toyota New Global Architecture）的思想，将打造具有世界顶级性能的座椅产品理念延续到纯电轿车平台。以本次参展的丰田品牌纯电轿车bZ3前排座椅为例，该产品持续以打造更轻的骨架为目标，开创了具有背反性能的骨架刚性，提高了乘坐舒适度；并通过优化座椅背托和座椅垫的设计，可更完美地支撑背部及臀部，提高了座椅与身体的贴合度，全方位支撑身体，提高了操作稳定性。

还有丰田品牌赛那座椅，作为车内第二排座椅，其拥有灵活的调节功能及丰富的配置，能有效提高乘客乘坐舒适度，具备更多实用功能，轻巧、安全性高的长导轨提升了座椅前后移动的操作安全及便捷性。

不仅是汽车，丰田纺织利用在汽车座椅上积累的技术优势，还可为航旅乘客提供更安全、舒适、高品质的航空座椅，通过优化设计以满足各类体型用户的需求，提高乘坐舒适性。

据了解，丰田纺织自“触电”以来，一直在电动化领域积极布局，陆续推出了应用于新能源汽车的电机转子、氢燃料电池核心部件分离器等产品，其中氢燃料电池核心部件分离器拥有高精密冲压工艺，能够稳定燃料电池堆内氢的微细流路形状，以提高发电效率。

庄志强坦言，汽车向电动化、智能化转型升级如此之快，给内饰行业带来了巨大挑战。丰田纺织在开发新产品的过程中做了大量工作，努力在保证原有品质的基础上适应新变化。“我们希望能够充分利用百年沉淀出来的技术、工艺、产品和经验等，更好地服务于各大新能源整车厂。”

提前布局智能化，推出MX系列智能座舱产品

为拥抱“电动化、网联化、智能化、共享化”的全球汽车发展趋势，丰田纺织提前布局完全自动驾驶使用场景的智能座舱的研发和创新。

庄志强表示，作为车室空间开创者，丰田纺织将为用户研发和制造更舒适、更便利的内饰空间产品。他认为，用户需求是多样、多变且易受环境影响的，只有提高产品的适配性和人性化程度，才能够保证创造出产品的“经济价值”。近年来，丰田纺织通过建立“新价值创造中心”和“车室空间开发中心”，致力于智能座舱领域的系统性研发，推出MX系列智能座舱产品。

2019年，丰田纺织发布了面向L3、L4级自动驾驶的智能座舱MX191。2021年上海车展上，健康座舱“MOOX”全球首次亮相。

在今年的上海车展上，一款面向2030年的L4级自动驾驶的城市区域共享出行服务车辆的座舱MX221在国内首次亮相。该产品旨在满足更多元化的使用场景和需求，还可以根据使用场景调整空间布局及内饰配置。

据庄志强透露，智能座舱MX221是丰田纺织作为一家具有百年历史的汽车内饰和座椅供应商，面向未来汽车的解决方案。该产品在展示中已经吸引了包括主机厂、出行公司、软件公司在内的多家企业的广泛关注和热情咨询。

面向共享自动驾驶汽车，智能概念座舱“MX221”国内首发

当前，自动驾驶汽车正加速向人类生活驶来。预计到2030年，随着自动驾驶技术的广泛应用，人类出行方式将发生根本性变化，或将不再拥有私家车，随时可用自动驾驶出租车代步。如何在共享出行中为消费者提供省时便利、空间舒适健康、私密性及体验感好的产品及服务，已经成为这一领域各参与方面临的共同重大课题。

丰田纺织株式会社首席品牌官Richard Chung

作为移动空间解决方案供应商，丰田纺织早早关注了自动驾驶汽车在共享出行领域的落地应用。

4月19日下午，丰田纺织株式会社首席品牌官Richard Chung在展台上正式发布了共享出行服务智能座舱MX221。

据悉，为打造该产品，丰田纺织整合了50多项技术和产品创新，形成6大功能系统，提供4个不同级别的内饰配置，力求提升乘客在旅途中的满意度和愉悦感。

资料显示，MX221基于Diversatility概念这是由多样性（Diversity）和多功能性（Versatility）组合而成的新词，面向各类消费人群，包括千禧一代年轻人和中老年用户，甚至是出行不便的人士。例如其重要应用场景之一My Access就提供了“轻松对接系统（Easy docking system）”，有助于帮助乘坐轮椅的乘客更轻松地将轮椅固定在车上，提高出行的安全性、舒适性和便捷性。

据Richard Chung介绍，该空间集成6大先进系统：

一是“Always Clean Space”，只要前一位乘客从车上下来，座位就会自动安排到下一位顾客喜欢的座位布局，同时车内空气会进行净化、除臭和消毒，通过HVAC系统，杀死空气中的细菌和病毒。同时车载座舱监测系统（onboard cabin monitoring system）可以检测到任何被先前乘客触碰过的内饰表面，通过激活头顶的紫外线灯对乘客途中对触碰过的表面进行照射和消毒。

二是“Seamless Entry”，乘客可以通过三重标识的信息组合在共享汽车中快速识别到自己预约的车辆。

三是“Health & Safety Space”，主要功能是保障乘客健康与安全。资料显示，MX221座舱中为每个座椅配备了3面安全气囊：近侧和远侧以及正面膝部安全气囊。无论座椅位置如何调整，乘客都能得到充分保护。在健康方面，还有“Occupant Sensing system 乘客感应系统”，通过车内监控摄像头和座椅上的嵌入式传感器监测乘客的生命体征，及时发现异常情况并进行相应处理。例如可以预防或缓解乘客“晕车”。MX221内置的“方向感知预警”系统，可以通过声音、振动和灯光的组合，以毫秒级的灵敏度向乘客提示车辆将要移动的方向，最大限度地减少晕车的发生。

四是“Diverse UX Space 多元UX空间”，座舱内的大显示屏可以让乘客享受各种视频、游戏等活动。最值得一提的是“私享头枕音响”，配备新创的 “Privacy Audio System私人音响系统”，可以通过创新的声音工程解决方案，让车上的每个人享受各自喜欢的音乐、视频、游戏，并且不会影响别人。

五是“Versatile Space多功能空间”，旨在提升共享服务提供者的运营效率。该系统集成了客舱使用监测系统、“Tailored Space System定制空间系统”等功能，通过车载摄像头与先进算法的融合，可全天监控车辆的使用情况，对哪些部件需要维护或损坏维修进行建议，并具有帮助乘客检查离开时有无随身物品遗落等功能，还可以让乘客在同一辆车上体验不同级别的内饰，大大节约了运营商的成本。

六是“绿色空间Greener Space”，为实现可持续发展，丰田纺织已经将许多内部组件设计为可回收和可重复使用的产品，以减少整体碳足迹。据了解，丰田纺织的内饰板材广泛使用环保型洋麻Kenaf纤维，减重的同时增加有机基础材料的使用。

当前，国内汽车消费的不断升级也驱动了内饰及相关零部件的附加值提升，汽车内饰正向个性化、智能化方向快速演进。

丰田纺织这家“百年老店”，面向移动出行时代，正加快研发以智能座舱为代表的各种前瞻技术，将企业在过去百年间积累的生产座椅及内饰件的经验和技术进一步应用到不断进化的汽车之中，发挥内饰企业的特长，将满足用户需求、超越用户期待，为用户在“安全”“环保”的基础上提升“舒适价值”，成为引领世界潮流的移动空间系统供应商。

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易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，四川一汽丰田汽车有限公司正加紧生产一批氢燃料电池柯斯达客车。据了解，该批“四川造”氢燃料电池客车将在2022年冬奥会及冬残奥会期间为世界各国运动员和观众提供低碳、舒适、高效的移动出行服务保障，并助力碳达峰碳中和目标实现。

据悉，这批下线车辆将采用丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

为助力中国氢能社会的实现，丰田积极推进各项举措，加速FCEV的普及。丰田已经与中国主要商用车制造商中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司及FC系统集成商亿华通，以前所未有的开放体制，为开发适合中国商用车的FC系统，共同成立了商用车用燃料电池系统研发公司，即联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称“FCRD”）。FCRD将通过6家公司协商，共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，以此大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。