汽车节能减排补贴政策_节能汽车推广补贴车型

1.2022新能源补贴

2.什么是新能源补贴，你了解吗？

3.新能源汽车补贴政策，2010新能源汽车补贴标准，新能源汽车补贴车型

就在第一批节能汽车推广目录于6月30日正式出台后，消费者已开始关注第二批名单的消息。知情人士透露，第二批节能汽车名单最快于下周出台，名单中日德系车将成为主流。

还有50款车型能享补贴

根据之前颁布的节能汽车补贴相关规定，能够享受补贴的所谓节能汽车，是指发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）。

在政策出台后有消费者将国内在售的近2000款车型的综合油耗值与《细则》规定的限量值逐一比对，排查出目前共有127款符合政策支持的备选车型。从主管部门发布的首批节能车补贴名单上看，这127款车型中确实有部分车型已经出现在名单中。消息人士透露，第二批名单中东风标致、东风雪铁龙、东风日产、马自达、上海大众和一汽-大众等企业的50多款车型也将入围。

据悉，很多品牌车型没有出现在首批补贴名录中与企业申报的时间有很大关联。“我们有很多车型进入‘节能车’行列，可能是因为增加整备质量导致提交审批比较迟，因此没能赶上第一批目录。”东风日产相关人士表示，第二批节能车补贴名单中就应该可以看到旗下车型。

三年卖400万辆节能车

从目前补贴政策出台一周的情况分析，每辆3000元的补贴远逊于新能源车每辆5万-6万元的补贴，业内并不是非常看好补贴的现实意义，但有关部门对补贴的拉动作用显然寄予厚望。

补贴出台后，国家发改委预计，到2012年财政补贴推广节能汽车400万辆以上，实现年节油7.5亿升、减排二氧化碳330万吨，推动节能汽车消费4000亿元以上。400万辆平摊下来就意味着未来3年平均每年都将销售130多万辆的节能汽车，约占中国当前年乘用车总销量的15%-20%。

事实上，国家给予的补贴不仅如此，财政补贴还将推广到高效节能电机。国家发改委预计，此项补贴有望在1-2年内使中国高效电机市场份额由不足5%提高到30%以上，实现年节电约35亿千瓦时。

汽车分析师贾新光表示，3000元补助加上减征2.5%的购置税，优惠幅度接近2009年购置税减半征收的力度，应该对市场有明显推动作用。江淮汽车高层也表示，对于售价5.28万-6.38万元的同悦车而言，3000元的补贴将大大提振销量。而列入此次目录的还有比亚迪F0、雪佛兰乐驰等4、5万元级别的车型，3000元对销售的拉动作用会更大。

2022新能源补贴

1、2015年购车，新能源车和1.6L排量及以下车型有补贴，补贴范围是所有该类型的车辆，补贴条件必需是私人购买（新能源车除外）。

2、根据国家“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则，对1.6L排量以下的节能车型的补贴政策。此项政策没有地区限制，全国范围的私人购买油耗较低的车型，都能享受到3000元的政府补贴。

3、根据《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，及2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，新能源汽车享受国家30%的车价补贴。

4、2014年8月5日，财政部、国家税务总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

5、以上补贴，在购车时，直接在车价中扣除，由汽车销售企业统一到政府财政部门办理补贴事宜，减少百姓奔波之苦。

6、免征车辆购置税的新能源汽车，在交警队车辆管理所上牌上户时，无需出具《车辆购置税完税凭证》。

什么是新能源补贴，你了解吗？

新能源国家补贴标准2022如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9，100元（2021年为13，000元）；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12，600元（2021年为18，000元）；

3、插电式混合动力车型补贴4，800元（2021年为6，800元）。整体来看，2022年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在2021年基础上退坡30%。

新能源汽车补贴政策，2010新能源汽车补贴标准，新能源汽车补贴车型

对于咱们普通老百姓，那肯定最关心的就是买车能收到多少的优惠补贴。

那么，在纯电动的汽车领域中，2021年新能源汽车的补贴相比2020年退坡了20%。

可以看到，对于售价不超过30万的新能源汽车才能享受到优惠。并且续航里程在300至400km时，补贴1.3万元，续航里程大于400km时补贴1.8万元，相比2020年是分别减少了3200元和4500元。

再看看插电式混动汽车，补贴标准是0.68万元，相比2020年的0.85万元补贴，减少了1700元。

看着最近几年的补贴趋势，优惠力度平缓退坡，虽然力度有所降低，但也是很不错的购车优惠。需要购买新能源汽车的朋友可以抓紧优惠时间购买对应的新能源汽车

新能源汽车市场上存在着'鱼龙混杂'的情况。似乎所有的车企都可以发展新能源汽车，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。天津虽不在试点城市之列，但只是时间的问题。

新能源汽车对技术不了解、没有配套设施、车型少、价格高等种种障碍，让渴望享受新能源的消费者望而却步。即便补贴了6万元，您会买吗？

被汽车业爆炒多时的新能源汽车话题，本周再度被引爆。随着私人购买新能源汽车补贴方案出台，新能源汽车俨然迎来“幸福时光”的派头。

在调查中，也有23%的消费者热衷于购买新能源汽车。“如果目前市场上销售的新能源汽车技术成熟，而且价格又不高，我会选择买新能源汽车。”刘娜的谨慎乐观态度也代表了一部分消费者的意愿。

上市公司万向钱潮的总经理周建群公开表示，政策出来肯定能加快电动汽车的进程，但还有个过程。从政策出台到消费带动至少要3—6个月。新能源汽车的补贴政策和家电下乡政策不能比，家电下乡的产品是现成的，而新能源汽车的供给能力跟不上。

目前，中国大大小小数十家车企都提出要做新能源汽车，甚至一些生产农用车、专用车企业也提出了新能源汽车计划，可谓是“村村点火、户户冒烟”，大有“无新能源不时髦”之感。

据了解，补贴政策的实行将面临尴尬，那就是目前在售的电动乘用车总共只有两款。一款是深圳比亚迪汽车公司今年3月面向个人消费者销售的F3DM低碳版双模电动车。另一款是众泰汽车从今年初开始销售的众泰EV纯电动车。

新能源汽车补贴此次私人购买补贴方案，更青睐电动汽车而不是目前切实可行的油电混合动力汽车，也引起了关注。实际上，中国10家大型汽车企业联合成立的“电动汽车产业联盟”T10(TOP10)，近日曾正式商定节能和新能源汽车发展战略。T10明确，在新能源汽车发展上，必须由混合动力过渡到纯电动。但渐进式的路线，实际上为补贴方案所否定。

针对新能源汽车汽车分析师张志勇认为，试点城市的选定，体现了对本土企业的扶持，但这更是一个“地方政府和车企博弈出来的补贴方案，削弱了市场竞争色彩”。

网易汽车搜寻了目前符合规定可享受私人购买新能源汽车补贴的车型，在补贴3000元这档，从汇总的车型中我们不难发现，符合规定的车型均为1.6L以下，混合动力的形式也以弱度混合和中度混合为主，且大部分都搭载了BSG（启停系统）。