比亚迪秦plus中控屏_比亚迪秦plus中控屏幕能旋转吗

1.悬浮式中控大屏抢眼！比亚迪秦PLUS内饰设计图曝光

2.比亚迪秦plusdmi新车不激活显示屏不能用吗

3.比亚迪秦PLUS内饰实拍图官图对比 大屏是惊喜/内饰质感有差距

4.比亚迪秦plusev中控移动数据怎么用

5.比亚迪秦PLUS DM-i：试驾55KM旗舰型，配10.1英寸可旋转大屏

题主是否想询问“比亚迪秦plusdmi120领先版车机导航界面黑屏怎么办”？

1、首先将比亚迪秦plusdmi120领先版车机导航按关机按钮进行强制关机。

2、其次在等待5分钟后重新将车机导航启动。

3、最后在车机导航开机后进行调试即可正常使用。

悬浮式中控大屏抢眼！比亚迪秦PLUS内饰设计图曝光

前两天比亚迪官方发布了?秦PLUS的内饰设计草图，当时还诧异为何没有了比亚迪标志性的中控大屏。而随着今天比亚迪秦PLUS内饰设计图的发布，我们可以看到中控大屏并没有缺席，不过样子却发生了一些变化。

比亚迪官方称，秦PLUS的内饰采用了“新国潮轻奢美学”的设计理念，整体以BYD?Heart纵横之心和超大中控屏为视觉中心，左右两侧则采用了相对柔和的线条进行修饰，呈现出比较灵动的造型。而车内配色也进行了革新，海军蓝和米白色的搭配提升了车内的质感，但从设计图中我们也看到方向盘依旧是传统黑色，不知道后期是不是会采用和车内类似的色彩搭配。

中控屏从设计图中看采用了半透明的设计，不过预计在实车上仍旧会是传统样式，但边框或许会进一步变窄，达到更高的屏占比。而仪表盘的尺寸非常小，完全融合进了中控台的设计之中，估计也是怕两块不同尺寸的大屏会影响车内的视觉效果。

另外，挡把周围造型和比亚迪汉比较相似，但挡把采用了全新的样式，同时下方还配有一个储物格，可以提供额外的储物空间。从图中还可以看到挡把前方的储物格内将会配备无线充电面板。

从目前来看，比亚迪秦PLUS的内饰基本上算是正式发布的状态，不过我们还是更期待看到这款车的实车内饰，看看究竟和设计图会有多大差别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦plusdmi新车不激活显示屏不能用吗

近日，邦老师从比亚迪官方渠道获得了?秦PLUS的内饰设计图。此前新车已于2020广州车展期间进行亮相，新车外观延续了比亚迪Dragon?Face设计语言，与汉的DM整体造型保持一致。

通过设计图可以看出，秦PLUS延续了比亚迪环抱式座舱设计，内饰配色以深蓝色为主基调，通过高亮黑色装饰与金属饰条的点缀下，共同营造出颇具质感的内饰氛围。虽然此前有传闻秦PLUS会取消掉可旋转中控大屏，但是通过设计图邦老师发现其中控屏幕采用了悬浮式设计，目前还不能确认它具不具备旋转功能。

比亚迪秦PLUS在前脸部分沿用了“Dragon?Face”设计语言，并在此基础之上加入了全新设计元素，视觉观感颇为精致。超大尺寸的前中网格栅搭配两侧犀利的头灯组，视觉冲击力十足。

尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，打造出年轻、简约、动感的视觉效果，搭配时下主流的贯穿式尾灯，整体颇具辨识度。值得一提的是，尾灯上方的slogan?采用了最新的字体设计，显得更加时尚。

新车未来将会率先搭载比亚迪DM-i平台，匹配骁云-插混专用1.5升高效发动机，其最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，热效率更是高达43%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS内饰实拍图官图对比 大屏是惊喜/内饰质感有差距

不可以。比亚迪秦plusdmi新汽车上的中控屏和灯光电路都是直连的，需要激活后才能正常使用，还需要接通电源才可以正常打开。这时的中控屏，用的是电瓶里存储的电。发动机不起动，车上的发电机就没工作，就不会向电瓶里持续充电。长时间使用中控屏听歌或者看视频，会消耗大量电瓶里存储的电量。会导致电瓶亏电，车辆无法启动。

比亚迪秦plusev中控移动数据怎么用

日前，比亚迪官方正式发布了全新车型比亚迪秦PLUS的内饰官图。而此前，车视界独家拍摄到了比亚迪?秦PLUS的内饰实拍图。新车在定位上将高于现款在售的比亚迪秦Pro。

从整体来看，比亚迪秦PLUS在内饰设计上更向比亚迪汉靠近，使用了对称式中控台布局，并提供了标志性的大尺寸悬浮式中控屏，依旧带有可翻转功能。

而从实拍图来看，新车还将提供更多种配色方案，包括棕色/黑色撞色式内饰配色。另外，内饰中控台上的黑色饰板也更为明显，有效分割了中控台，使其中控台立体感更强烈。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS使用了时下越来越流行的无边框仪表液晶屏幕理念。不过，其液晶仪表的尺寸较小，而显示的内容是否直观，则令人有些担忧。

从实拍图来看，新车仪表盘内部UI设计比较紧凑，同时模拟出传统仪表的表针，左侧为转速信息，右侧则可显示时速。其他功能方面，它可以显示当前驾驶模式信息、适时胎压监测、油耗信息、室外温度。而HEV字样则彰显了其是一款轻混动车型。

新车空调出风口与中控台操作区连为一体，也使用了黑色钢琴烤漆饰板包裹。空调出风口设计成了矩阵式，造型更为精致，突出了不俗的设计感。而电子挡把造型则与比亚迪汉类似，并使用了金属镀铬、高档玻璃材质进行包裹，突出了质感。

从实拍图来看，新车针对中控台操作区还将提供不同的配色，增加了一些蓝色元素，与黑色钢琴烤漆饰板进行区分，同时又彰显其混动车型身份。

座椅方面，比亚迪秦PLUS采用一套一体式座椅，并在特殊接口处设计了红色缝线，营造更浓厚的运动氛围。而从实拍图来看，新车还将提供撞色式设计，同样提供红色缝线。

此次比亚迪官方发布的官图并未有后排照片，但实拍内视图来看，其后排空间尚可，匹配了空调出风口、储物槽、后排扶手等功能，并支持座椅放倒。

外观方面，比亚迪秦PLUS也在设计上向比亚迪汉靠近，设计了大尺寸六边形进气格栅，内部搭配了点阵式布局的镀铬装饰。同时，新车在造型上更为流畅，使用了溜背造型，并设计了一处小鸭尾，突出其不俗的运动感。

新车尾部使用贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理，更够营造出更好的科技感、神秘感。同时，新车使用了隐藏式排气的设计。

动力方面，新车将搭载一台由1.5L发动机和电动机组成的超级混动系统，发动机热效率高达43%，压缩比高达15.5:1，百公里油耗低至3.8L。（文/图?车视界?李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS DM-i：试驾55KM旗舰型，配10.1英寸可旋转大屏

1、首先打开车机屏幕，在导航界面下拉菜单中找到“4G移动数据”选项，点击进入。

2、其次在打开的页面中，可以看到当前已连接网络的状态，也可以点击“添加一个新APN”来新增接入点。

3、然后在新建APN页面中，填写所需的信息。具体包括APN名称，APN类型，APN地址等，这些信息一般可以在运营商官网或客服处获取。填写完毕后，点击“保存”。

4、最后返回到上一级页面，点击“刷新”按钮，系统会自动搜索可用网络并尝试连接。如果连接成功，就可以使用车载移动数据了。

新能源车型慢慢成了主流，就拿比亚迪秦 PLUS DM-i来讲，在刚刚过去的6月份卖出了9269台，虽然提车有一点慢，但依旧得到了国人支持。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了55KM 旗舰型，作为一个混合动力车型，55公里的纯电动续航里程对于一般人来讲已经够了，补贴后的售价在11.98万，足够亲民，下面就跟大家具体聊一聊。

从外观塑造上看，脸部颜值不低，大嘴式前进气格栅搭配上黑色中网看起来很有冲击力，前引擎盖上方多条隆起线条展现自己的肌肉感。在两侧大灯组中间，有专属“秦”中文标识。两侧大灯组点亮后足够有辨识度，内部集成LED远近光源以及日间行车灯，从具体灯光配置来看，除了高度调节以及延时关闭之外，提供自动大灯功能，为了让脸部更简洁，没有配备前雾灯。

作为一款紧凑型4门5座三厢车，尺寸上符合国人的大空间理念，长宽高分别在4765 1837 1495毫米，车身轴距在2718毫米，接近B级车的水准，整车提供了6年或15万公里质保服务。侧面看上去比较动感，没有特别多花里胡哨的设计，后视镜支持电动调节、加热以及折叠功能，底部轮毂尺寸则在17英寸。尾部搭配的贯穿式灯组，点亮后辨识度比前大灯更高一些。

进入车内，虽然是一款入门级别的车型，但工艺水准不差，配备彩色全液晶仪表屏，在其正前方是皮质多功能方向盘，支持上下前后调节。中控屏幕尺寸在10.1英寸，采用悬浮式设计，本身可以进行旋转，看上去很炫酷，比亚迪家族的车机系统很好用，所以没有提供手机互联功能，支持车联网以及OTA升级。比较人性化的地方是前后排都提供了两个USB接口，后排拥有独立出风口，并且支持PM2.5过滤装置。

作为一款插电式混合动力车型，发动机采用1.5L自然吸气引擎，压缩比达到了惊人的15.5:1。具体参数来看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。电动机上搭配一台前置单电机，电动机总功率在132kW，电动机总扭矩在316N·m。在混动系统支持之下，整体驾驶感受不错，后续动力储备充足，百公里加速成绩能达到7.9秒。