特斯拉的电池安全性,特斯拉安全吗电池容易爆炸

1.特斯拉称上海小区Model3起火可能为电池受损，电池的威力究竟有多大？

2.特斯拉安全性怎样？

在9月20日，美国有一个储存特斯拉电池的地方突然起火，不过好在并没有造成人员伤亡，事情发生之后，当地相关部门就对这条起火的公路进行了部分封闭，避免对其他人造成危险。随着人们对自然环境的保护越来越重视，新能源车辆的销量也是随着上升，虽然新能源汽车可以有效的保护环境，但是其所带来的安全隐患也是不可忽视的。

首先就是电池的问题，就像是美国此次的特斯拉电池起火一样，一旦遭遇到了磕碰或者是其他因素的影响，很可能就会发生自燃。电池是新能源汽车必不可少的一部分，大多数新能源车辆所使用的都是一些锂电池，一旦电池充得太满，再加上使用的时间过长导致发热，很可能就会出现短路的情况。在这种情况下，是非常容易起火的。

不仅如此，通过对新能源车辆观察可以发现，汽车的电池通常都会放在汽车的底盘里，也就是在汽车的下方。汽车在道路上行驶的时候，道路可是千变万化，有些道路比较好走，有些道路往往坑洼不平，一旦汽车行驶到坑洼不平的道路，很可能就会对电池造成磕碰，这样一来，发生自燃的概率当然是非常大的。如果汽车在行驶的过程中出现自燃，没能及时发现进行有效的处理，甚至严重的还会出现爆炸，对车主的生命安全造成巨大的威胁。

不仅是在坑洼的道路上行驶比较危险，就连充电的过程中，电池也是很容易发生燃烧的。而且新能源汽车面临问题还有续航能力，这也是最大的一个缺陷。相比于燃油汽车来说，在各个方面都有一些不如，尽管可以有效的保护环境，但是安全隐患太多，如果没能得到有效的解决，想必消费者也是不愿意选择的。

特斯拉称上海小区Model3起火可能为电池受损，电池的威力究竟有多大？

电动汽车自燃目前主要的原因有电路短路和电池的热失控，但是Model 3的自燃个人觉得可能是因为撞击后，电路损坏导致短路引起的自燃。其实电动汽车自燃目前主要的原因有电路短路和电池的热失控，但是这次Model 3的自燃个人觉得可能是因为撞击后，电路损坏导致短路引起的自燃，辅助驾驶功能经常被吹成自动驾驶，但技术不成熟，误判无感时常发生，频繁导致车毁人亡的意外事故发生。尤其是特斯拉国产化后，程序模块、机械操控更是问题迭出，所以开车还是不能掉以轻心，生命最重要。

而特斯拉内部的电池组由近7000节18650锂电池组成，一旦外壳出现破损或被刺穿，里面的锂离子化合物遇到空气或者水后会发生化学反应，如果再碰到猛烈的撞击或者高温，很容易发生爆炸的危险，特斯拉的电池是为数码应用设计的，高密度低燃点，管理水平又烂，所以容易烧，品质上还是有非常大的缺陷的。

但是反观比亚迪，纯电动极少自燃的，因为其电池从配方到单体到到打包，都是以电动车应用为目的，经过穿刺挤压短路等实验。而特斯拉的电池是为数码应用设计的，高密度低燃点，管理水平又烂，所以容易烧。所以尽量不要把车放在阳光下直射，这样时间长了零件就会老化，如果外面温度很高，发生自燃的可能性就非常大，尽量放在通风、阴凉处。

但是传统的燃油汽车，理论上是要安全点，主要是烧油的时候，油是单独储藏在油罐子里边的，真正做功，是在发动机里边脉冲式完成的，安全可控。只要油没有和空气混合成一定比例，你即使用火去烧它，它也不会发生化学反应，当然也不会被点燃。而如果油泄露到空气里边，如果没有单独的达到一定能量的火点，同样也不会发生燃烧，各位车主买车一定要擦亮眼睛，不然辛辛苦苦攒点钱买辆自己不喜欢的车，也希望各位车主买车是因为喜欢而不是因为便宜。

特斯拉安全性怎样？

据新闻了解所知，在1月19日晚，一辆特斯拉Model 3在上海某个小区的地下车库，突然起火后爆炸，现场一共发生了四次左右的剧烈爆炸，小区地下车库处不断向外冒烟，多辆消防车紧急现场实施扑救，还好当时现场没有造成人员伤亡。当时火势被扑灭后，能明显看到起火车辆被灼烧的痕迹，Model3也仅剩一副车架。起火车辆周边的数辆车有不同程度受损，现场异味明显，地下库地上、天花板上都有灼烧痕迹。特斯拉方面曾初步判断，是由车底的高压电池受到碰撞引发电芯损伤及短路导致。

事后，特斯拉下调了同批次Model S的充电功率，以保证电池安全性。而在上海又出现Model 3全球首炸，舆论对特斯拉电池安全的质疑再度升级。 如今，特斯拉开始开拓全球市场，中国和欧洲是重点发展对象，但是特斯拉电池遇事易起火的事情不解决，还是很难让人们对其安全性放心。毕竟，在多数人眼中，安全性是汽车首要的特性，其次才是舒适度、性能、价格等问题。

安全性不佳，2019年4月21日发生的“上海特斯拉自燃事件”引起了各界巨大反响。为此，经济日报－中国经济网汽车频道接连发布四篇文章，就此次自燃事件的现场情况，电池、续航与自燃的关系、何时给出官方解释以及保险赔付问题等连续发问。

商用车电池与乘用车电池的技术路线不同。目前，纯电动商用车使用的是磷酸铁锂电池，而乘用车产品为了满足用户高速度，强续航等需求，大多选用了三元材料电池，在电池配置上更趋向于对高能量，高密度的追求，在一定程度上加大了安全风险。

扩展资料

目前尚未有正式的行业报告可以明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安全。这主要是现阶段在国内外，新能源商用车的数量尚不足以形成报告所需的数据量。磷酸铁锂电池目前给行业的“安全”印象，源于没有发生此类事故，而现在就何种电池更加安全下结论为时尚早。

目前，商用车企业、终端及用户对于“上海特斯拉自燃事件”，大都持“不会产生消极影响”的看法。而行业专家对于纯电动产品的未来则持谨慎态度……当然，一切还有待市场检验，不过“特斯拉自燃事件”的确为纯电动汽车和新能源车的健康发展敲响了警钟。

人民网-"特斯拉自燃"五问：纯电动商用车是不是安全