蔚来汽车价格及图片es6_蔚来汽车价格et7

1.蔚来首款轿车ET7的价格曝光，这个价格怎么样？

2.ET7这款车怎么样？它的续航能力真的能超1千公里吗？

不知道是商量了还是邂逅了，尼奥汽车和智己汽车最近都官发布了自己的旗舰轿车的新动作。 首先，尼奥于3月28日在合肥总部正式向车主交付了第一批ET7。随后，智己汽车于3月29日正式公布智己L7 Pro官方零售价40.88万元，公布了一系列a轮和天使轮用户的专属权益，明确表示希望留住尚未决定是否加入ET7的潜在消费者。

与尼奥ET7从44.80万开始的售价相比，智己L7略低于对手，目前也只有一个Pro版本。 不过智己汽车表示，除天使轮版本和首款Pro版本外，未来还将推出更多车型版本，因此两辆车显然是最直接的对手，两款车都是中大型轿车，长5米1左右，具体三围的数据尼欧ET7稍大，而智己L7的轴距比对手长40mm，整体适合日常家居空间表现。

智己汽车正式将智己L7移动到赛道上，让用户在赛道上体验智己L7的实力。 尼奥ET7的试乘路线很传统，主要是一些厂商安排的试乘场景。 很明显，智己政府比尼奥政府更有信心，试乘体验中，智己L7在弯曲过度时非常有质感。 低速过弯时，这种质感体现在车身对方向盘的响应迅速且完好；高速过弯时，体现在车辆非常好的侧倾抑制上。

另一方面，尼奥ET7偏向于温暖舒适，试乘过程中只对氛围灯、空间、音响等感兴趣，但城市地区并没有真正的特殊感觉，经过以上分析，我相信大家对智己L7和尼奥ET7谁更好有了更全面的了解。 在我看来，智己L7和尼奥ET7的定位差距还很大，但要说谁好，智己L7更香。

蔚来首款轿车ET7的价格曝光，这个价格怎么样？

后知后觉，当自主高端阵营开始在中大型车领域叫板时，我才明白什么叫“神仙打架”。我们以该纯电中大型轿车来看，这当中，岚图追光和蔚来ET7都是热门选手，且大家在各自的产品矩阵中，还都是极具口碑和影响力的种子选手。尤其是岚图追光，虽然还未正式上市，但是凭借优雅精致的外观设计就让不少消费者为之“种草”。

（岚图追光）

不过我发现，岚图追光和蔚来ET7虽是同级竞品，但在价格层面，前者预售价为32.29-43.29万元，后者指导价为45.80-53.60万元，彼此间的价格差已是能以飞度来做计量单位。难不成，导致如此大价差的是，产品力的差异？

（岚图追光）

（蔚来ET7）

从外观来看，岚图追光的“光影美学”设计理念，在当今主流的简约科技风的诠释中，对比采用了家族最新设计语言的蔚来ET7时，感觉大家的科技氛围都不差；这是蔚来ET7车顶出“犄角”的造型可能会让有些消费者不能接受。同时岚图追光所传递的中式豪华韵味，同样也是蔚来ET7不能比拟的。

（岚图追光）

（蔚来ET7）

内饰部分，对于定价已经到了三五十万的自主品牌高端车型，其在内饰的用料水平，咱们完全不需要担心，不信你就看岚图追光和蔚来ET7，大家触手可及的区域，不是大面积皮革包裹，就是用了质感可圈可点的金属/麂皮来点缀，于豪华质感的营造上，都不见得会比“56E”逊色。尤其是岚图追光，还用上了保时捷Taycan同款的DINAMICA生态麂皮，触感细腻丝滑，有质感，更关键的是能减少80%的二氧化碳排放，为用户营造健康舒适的出行环境。

（岚图追光）

（蔚来ET7）

然后便是硬件配置，在智能化方面，两车的智能座舱放在当前来看，都是第一梯队，高通8155芯片大家也都给到了标配。但拥有四屏中控布局的岚图追光，在智能座舱的氛围感与副驾乘车体验上，还是会略胜一筹。并且副驾娱乐屏的存在，能在车辆行驶时为车内其他乘客提供专属的娱乐服务，比如追剧或者听歌等，实用性更强。

（岚图追光）

（蔚来ET7）

在智驾辅助上二者的表现都不错，蔚来ET7拥有激光雷达、高算力的加持。而岚图追光同样拥有的27个高精度感知硬件，还有岚图最新自研的NOA智能领航辅助驾驶系统，能够实现30多项辅助驾驶功能，在高速与环城快速等场景下让用户真正能“解放双手”，带来更安全与轻松的出行体验。同时岚图追光还配备了全球首创的远程挪车功能，只要手机有信号，随时随地都能实现挪车。而像记忆泊车和AR-HUD抬头显示等智驾辅助功能，岚图追光都一应俱全。

（岚图追光）

（蔚来ET7）

包括在舒适性配置上，这哥俩感觉也是“比赛第一、友谊第二”。因为，两车除了在前后排均提供了加热/通风/按摩外，岚图追光在后排座椅也给到了电动调节与腿托功能，而蔚来ET7也在主副驾驶位双双配备了电动调节的腿托，舒适性超过了绝大部分传统燃油车。

（蔚来ET7）

都说豪华车最具豪华说服力的，还是底盘行驶质感，这俩车是不是这样呢？岚图追光在底盘层面用了前双叉臂+五连杆悬架，同时提供了满足悬架高低/软硬可调的空悬+CDC；蔚来ET7在底盘部分也安排了前五连杆+后多连杆悬架，以及能调节高低/软硬的空悬+CDC，也没缺席。

（岚图追光）

但相对来说，感觉在平衡驾控与舒适这件事上，我觉得岚图追光其实是能做得更好。分析来看，岚图追光除了有操控上限更高的双叉臂前悬结构外，其整个底盘的铝合金用料也超过了90%，这一点不仅是能有效降低能耗，对于操控灵活性与整车随动性，亦是有着诸多加分，甚至它还提供了同价位少见的随速电动尾翼，进一步增强了它的操控性。简言之，两车操控与舒适都不错，只是岚图追光操控表现会更出彩一些。

（蔚来ET7）

（岚图追光）

写在最后：

不得不说，在对岚图追光和蔚来ET7的产品层面有了更多了解后，我越发觉得，咱们华系高端车的诚意可比外资豪华品牌多了不是一星半点儿；毕竟，在追光与ET7这场正面对决中，它俩产品规格其实都有超越“56E”的水平。但必须强调的是，产品层面没与输给它们的岚图追光，入门级车型可就比蔚来ET7低了13万多，旗舰对旗舰也有10万块的价格差。只能说，在中大型纯电轿车领域，岚图追光的确是比蔚来ET7更配得上同级“卷王”的称号。

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ET7这款车怎么样？它的续航能力真的能超1千公里吗？

对于现在的国内汽车市场以来，新能源汽车才是重头戏。与此同时，归因于现在望族对此新能源汽车的认可度益发高，从而便有洋洋造车新势力的加入，让新能源汽车的信誉和销量都刮垢磨光。益发是对此出彩，小鹏汽车的话，从一开始的被质问，被取笑，到现今的被认账，确确实实是急难啊。然则，对于蔚来而言，犹如第一手都是风波不断。像嗬哟安全气囊无故弹出，系统死机致使堵车等聚讼纷纭或大或小的质量题目，让蔚来始终站在风云突变上。可这些对此蔚来而言，这都讹谬事，前赴后继开足马力做更好和睦。因故，蔚来首款小轿车来了，蔚来eT7科班昭示了，然则在看过售价尔后，让网友意味说蔚来真的是飘了。

蔚来首款从动轿车eT7的定势不过中大型轿车，光从外观上就能感受到它的轰轰烈烈大气。归因于蔚来eT7的前脸何尝不可用七高八低有致来勾勒，吸力极强。一发是它两侧狭长的大灯，具备分成耀眼的光泽。与此同时，蔚来eT7看做中大型轿车，它的车身长短超常了5米，并且也让它的车身侧面看上去越是的英俊潇洒。流畅的腰线配上大溜背式的车顶，增加了浑然一体的俗尚感。再说它的车门是智能无框感应的开合门，也让全套车身侧面看起来更进一步干净利落。本来，也要夸一夸蔚来eT7的车身尾部，一体式的尾灯，装有万丈光芒。

打开车门而后，蔚来eT7的内饰也让人眼前一亮。宽大的空间布局，让俱全内饰看上去越发高大上。特为是用木纹饰板点缀的中控台，多了一份典雅之美。再者，蔚来eT7尚无利用一体式的中控大屏，立体式的中控大屏，不光有够用的科技感，还呈示简洁豁达。自然，再配上车内64色氛围灯，下子增多了浪漫气息。毕竟它的车内布局是2+3，还标配了飞航头枕，14向自发性调试等多重舒适的部署，给你一个舒适惬意的乘坐感受。

蔚来eT7首创150kWh电池包的车型，可知实现超越1000Km的续航变现，确实让人感慨万千国产车越发牛了。再就是，它前180KW/后300KW的电机布局，输出总功率480KW，在0-100Km/h加速力所能及保障在3.9s以内。不过，除去它傲人的续航行程之外，蔚来eT7 44.80-52.60万元期间的售价，或者让网友代表碍口接受，说到底特斯拉都开头销价体形，像特斯拉ModeI Y增产正儿八经续航版售价仅22.14万元，被朱门叫做是名副其实的韭芽王。而回望蔚来这波售价操作，着实些许高啊。然则，蔚来eT7也是名符其实，心安理得其一售价。所以，道地，梦想它精彩的纷呈吧。

蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7终于是正式上市了。作为目前发展最好的新势力造车品牌，蔚来此次推出的ET7定位为一款中大型轿车，其竞争对手锁定的也是像特斯拉Model S这样的百万级新能源车型。

听到蔚来ET7要竞争特斯拉Model S，我相信很多朋友都会认为是蔚来膨胀了，但从其所发布的一系列信息来看，我觉得这个"瓜"并不算小，而且没准还保"甜"，今天我们就来浅析一下这款新车。

首先来说下价格，在1月9日举行的蔚来NIO Day上，蔚来首款轿车ET7公布了旗下3款车型的售价，分别为44.8万元的ET7 70kwh版本（续航500km+）、50.6万元的ET7 100kwh版本（续航700km+）以及52.6万元的ET7首发版（续航700km+）。

蔚来150kWh电池，采用固态电池技术，可实现360Wh/kg能量密度

值得一提的是，这款蔚来ET7在将来还会有150kwh的固态电池包可选，而续航里程则将超过1000km。不过，官方表示：这种新电池包的交付时间需要到2022年第四季度，所以咱们要想真正使用到这一电池包技术的车型，还得再等将近两年时间才行。而这也是蔚来NIO Day日上所放出的最大一个"瓜"，吊足了众多想要吃瓜群众的胃口。

蔚来ET Preview概念车

蔚来ET Preview概念车

简单来看下外观，蔚来ET7的造型整体还是由蔚来ET Preview概念车延伸而来，风格是极简主义设计，看上去与特斯拉给人的感觉差不太多。

车身侧面较为修长，C柱采用了溜背式的设计布局，看上去也有点帕拉梅拉车型的感觉。尾部则是贯穿式的尾灯设计，整体也是当下新能源车主流的设计元素。

内饰上和蔚来近些年所推出SUV车型差别不大，浅色内饰配色搭配可再生的木纹饰板装饰，看上去十分简约。

此外，方向盘也是平底的D形设计，配合12.8英寸的中控屏和10.2仪表盘，科技感不错。此外，无框车门、静音玻璃、NOMI语音控制等功能也都是拥有的，满足乘客多方面的使用需求。

最后在动力方面，蔚来ET7将采用由全新材料打造的第二代高效电驱平台，其搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.9s，百公里的制动距离则为33.5m，风阻系数为0.23Cd且标配Brembo刹车卡钳。

看到这，相信大家对于蔚来的这台ET7也已经有了一个初步的认知，那到底它还有没有更具竞争力的优势呢？售价44.8万起的蔚来ET7到底值不值呢？咱们接着往下看看。

1、?更智能化的座舱设计

作为蔚来首款轿车，李斌在发布会上宣称蔚来ET7采用了由高通所提供的第三代骁龙数字座舱平台。有了高算力芯片的支持，这就让车内的多个屏幕能够有更顺畅和更快速的用户体验。

除此之外，高通所提供的这个平台在AI能力上也有更强的算力，能够根据场景来满足车主的需求。除此之外，5G也会在这款车上进行标配，可见该座驾的智能化程度只会更高。

二、"杀手锏"150kwh固态电池，续航长达1000km+

始终困扰新能源汽车所发展的一个最重要点，那就是电池的续航能力。要知道，目前还没有一款乘用车的动力电池容量能够达到150kwh。所以当蔚来宣布在2022年第四季度正式量产150kwh固态电池包的时候，我觉得其也还是有一定把握的。

据悉，此次为蔚来提供固态电池的重要供应商之一是清陶能源，这是一家由清华大学材料科学与工程研究院院长、科学院院士南策文土堆创办的公司。他们主攻和研究的则由陶瓷复合材料作为电解质的固态动力电池。

因此，从以上这一非常关键的信息点来看，李斌的蔚来很有可能在固态电池领域已经取得了实质性的突破，不然也不敢如此轻易地就宣布明年第四季度量产交付的信息。