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1.国产特斯拉Model Y消息 将明年初上海工厂下线 预售48.8万元起

2.特斯拉新专利 “影子模式”升级 将收集更多学习数据进行深度学习

3.新车速递 | 明年上半年正式投产 国产特斯拉Model Y最新消息

特斯拉ModelY全轮驱动标准续航4680电池版是特斯拉公司即将推出的一款新车。据报道，这款车将采用全新的设计语言，拥有更宽敞的内部空间和更高的性能表现。此外，该车还将配备更大的电池组，预计续航里程将达到**500公里**左右。

不过，目前还没有关于这款车的更多信息。我们可以期待特斯拉公司在未来的发布会上带来更多惊喜。

国产特斯拉Model Y消息 将明年初上海工厂下线 预售48.8万元起

据相关消息报道，特斯拉欲在2023年推出2.5万美元的车型。那么大家是否知道为什么他会推出如此低价的车呢？经过进一步的了解我们得知，因为他们想让更多的人开得起电动汽车，所以才会把价格打的这么低，这样大家就都能承受的起，那么自然我们也可以购买。而且据透露，这个车他完全没有方向盘，所以也就意味着将是完全的无人驾驶，这对于我们来说是一种全新的模式，那么到底会不会被大家所认可所接受呢？这就需要结合他实际所展现出来的效果了，那么大家认为对于消费者来说，购车的时候除了关注他们的价格之外，他们还会关注哪些东西呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是，关注车辆的安全。对于我们来说汽车是一个比较复杂的机械，它的构成非常繁琐。自然它的安全问题就深受大家的关注，如果安全没有保障，对于我们来说，就会存在很大的危险。这个时候开车的话就会存在很大的隐患，所以大家都会比较关注，那么自然车辆的安全问题就是重中之重。

其次，车辆的性能。除了车辆的安全问题之外，车辆的性能也是需要我们关注的。因为车辆的性能会直接影响我们的体验感，所以会直接影响我们的市场口碑，对于我们品牌的推广有着严重影响。那么自然要想有所提升，就必须做好性能的提升。当然除了这些之外，还有很多其他东西也是我们需要关注的。所以希望大家能够引起重视，因为只有这样我们才能让自己的发展更好，所以一定要分外关注这些内容。这样才能更好的帮助我们做好市场的提升，所以必须慎重对待。

特斯拉新专利 “影子模式”升级 将收集更多学习数据进行深度学习

近日，行车视线从相关渠道获悉，全新国产特斯拉Model?Y将于明年初在上海工厂正式下线。结合此前消息来看，新车将推出长续航全轮驱动版和Performance高性能版两个版本，预售价分别为48.8万元和53.5万元。

结合此前消息来看，全新特斯拉Model?Y在国产后将依旧延续海外版车型的设计风格，大溜背式的设计更赋予该车极为亮眼的年轻化视觉效果。同时，新车将依旧采用隐藏式车门把手，进一步提升了该车的豪华科技感。

在动力系统上，新车采用的是纯电驱动电机，长续航全轮驱动版WLTP工况下续航里程可达505km。而Performance高性能版车型，WLTP工况下续航可达480km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 明年上半年正式投产 国产特斯拉Model Y最新消息

车东西3月24日消息，据外媒Electrek报道，近日，特斯拉申请了一项关于自动驾驶机器学习的专利。如果特斯拉可以获取庞大的车辆行驶数据和硬件机器学习数据，就能够训练自动驾驶神经网络，实现更深入的机器学习。

实际上，这项专利就是特斯拉“影子模式”的升级版本。此前，特斯拉通过车辆硬件自主进行机器学习，加强自动驾驶能力。而目前，通过收集大量的实际驾驶数据，可以让自动驾驶具有更强大的判断能力，尤其加强对未来发生事件的预判。如果这项工作得以顺利开展，特斯拉的自动驾驶能力将得到更大提升。

一、特斯拉申请新专利?用驾驶大数据进行更加深度的机器学?

日前，特斯拉申请了一项关于自动驾驶机器学习的专利。专利中描述，特斯拉可以使用车辆行驶的大数据训练自动驾驶神经网络，让自动驾驶系统能力得到提升。

▲特斯拉新专利

这一专利已经通过审核并对外公布，特斯拉是这项专利的持有者，特斯拉人工智能和Autopilot自动驾驶软件负责人Andrej?Karpathy是唯一发明者。

实际上，这就是特斯拉“影子模式”的一个升级。

专利描述中首先对驾驶数据收集的困难进行了阐述：“深度学习系统的性能通常受制于训练模型的质量。大多数情况下，深度学习开发者都会花大量精力收集、整理、注释训练数据，这一过程通常十分枯燥乏味。而且，机器学习模型通常需要非常特殊的个例，这些个例也难以收集。”

而特斯拉所采用的数据收集方式和其他公司完全不同。其他自动驾驶研发公司通常会选取一部分自动驾驶车辆收集数据，因此数据量通常较少，也难以具有普遍性。

特斯拉则使用旗下大量车辆的行驶数据用于深度学习，数据量更大，也能覆盖更多的场景。因此，在进行深度学习时也会得到更精准的结果。

▲特斯拉数据收集流程图

可是，如果不进行大量数据收集就无法完成机器学习了吗？Karpathy对此进行解释：“随着机器学习模型变得越来越复杂，机器学习需要使用更多数据才能保证准确性。与较浅的机器学习相比，更深入的学习可以保证软件通用性更高。虽然经过反复的机器学习训练，浅层的机器学习也能提高准确度，但它对未来发生事件的判断仍不够强大。”

也就是说，通过前期的机器学习，特斯拉自动驾驶已经取得了一些成果。目前进行的数据收集，则是为了能够达到更高的自动驾驶目标。

二、特斯拉去年推出影子模式?日“测试量”可达数百万英里

特斯拉在自动驾驶领域已经是老玩家了，不过特斯拉官方的上路测试真的很少，大部分都是靠特斯拉车主贡献自动驾驶方面的数据。此前，特斯拉在2019年4月发布了“影子模式”，希望让大量特斯拉汽车的自动驾驶硬件在车辆行驶时工作，达到机器学习的目的。

“影子模式”的原理是，让特斯拉汽车的自动驾驶软件处于开启状态，传感器探测车辆行驶道路周围的数据，但驾驶操作完全由人来完成，机器不参与驾驶。在人的驾驶过程中，机器就能学习人的驾驶操作，从而达到提升自动驾驶能力的目的。

▲特斯拉2019年发布“影子模式”时的演讲

特斯拉当时就认为，如果只收集特定车辆的自动驾驶信息，测试结果通常都不准确，因为数据量、测试场景的局限性太大。如果大量特斯拉车主希望共享驾驶数据，使用这些数据进行机器学习，数据量和准确度都有更多保障。

特斯拉表示，如果使用电脑模拟器进行自动驾驶测试，每天测试量可以达到100万英里，而特斯拉车主所能共享的数据已经超过这个数字，车主共享的数据有更高的价值。

结语：特立独行者——特斯拉

在自动驾驶测试中，特斯拉算是个特立独行者。没有官方的自动驾驶测试，靠的是大量用户的驾驶数据；坚决不用激光雷达，相信摄像头+毫米波就能解决大多数自动驾驶难题。特斯拉的这种特立独行也让许多自动驾驶公司有些不知所措。

不过，正是特斯拉的特立独行才造就了特斯拉。从推出电动汽车的那一刻起，特斯拉就注定是个特立独行者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，特斯拉表示，由上海超级工厂生产的Model?Y车型将于明年上半年正式投产并销售。此前，工信部已经发布了关于该车的申报图以及动力信息。据悉，新车将搭载容量为77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到594km。

事实上，Model?Y和Model?3共属同一平台，两者的零部件通用率更是高达75%，所以在生产Model?3的基础上生产该车问题不大。车身尺寸方面，国产Model?Y的长、宽、高分别为4750*1921*1624mm，轴距达到2890mm。另外，新车将提供255/45?R19、255/40?R20两种规格的轮胎。

动力方面，国产特斯拉Model?Y将搭载两台驱动电机，前轴的交流感应电机最大功率为137kW，后轴的永磁同步电机最大功率为180kW。此外，该车将配备容量为77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达594km。

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