新能源汽车电池_新能源汽车电池寿命

1.新能源汽车对动力电池的要求有哪些?

2.新能源汽车电池种类

3.新能源汽车电池衰减严重？

新能源汽车电池的性能

新能源汽车的电池性能和安全性能是其核心竞争力之一。电池性能主要包括电池容量、续航能力、充电速度、寿命等方面。安全性能主要包括电池短路、过热、起火、爆炸等方面。

在电池性能方面，随着技术的不断发展，新一代电池逐渐实现了更高的容量、更高的能量密度和更长的使用寿命，大大提高了车辆的续航能力和使用寿命。例如，比较成熟的锂离子电池在容量和寿命方面已经具有明显的优势。

在电池安全性方面，制造商从电池结构、防护措施、智能控制等方面进行了多重改进，大大提高了电池的安全性。例如，车载电池常采用过流保护、过充保护、过放保护等多重安全措施，及时防范电池短路和过热等隐患。

总的来说，随着汽车工业对电动汽车的不断投入和技术创新，未来新能源汽车的电池性能和安全性能还将不断提高，为人们的出行带来更加便利和安全的选择。

同时，对于普通消费者而言，除了关注新能源汽车的电池性能和安全性能，还应该了解电池的维护方法。例如，在使用新能源汽车时建议经常查看电池状态、避免高温和低温环境下的长时间停车等，保证电池的工作状态和使用寿命。此外，电池的回收利用也是一个重要的环节，建议用户在废弃电池处理方面更加重视，避免对环境造成污染。

对于产业发展而言，新能源汽车电池的持续发展和应用也成为了关键的技术瓶颈。技术创新和持续研发是突破瓶颈的关键措施，同时需要政府的政策支持和推动，以及全社会对节能减排的共同努力，促进新能源汽车产业可持续发展并实现智慧出行的未来发展。

新能源汽车对动力电池的要求有哪些?

如何评价新能源电池

目前电动汽车的电池材料，主要采用锂聚合物。这种材料的优势是能量密度高，过热不会爆炸。所以，无论是碰撞还是其它原因，都不会发生电池爆炸。至于制作过程是否环保，就不好评说了。有人说，制造芯片还不环保呢，因为要用大量的纯净水去冷却设备。新能源汽车的初衷并不是环保，而是为了解决未来石油的短缺危机。其实，石油耗尽是个谎言。地球上已探明的石油储量，够我们使用数十年的时间。页岩气开采技术的成熟，和对海洋中石油提取技术的成熟，将不断增加石油的可开采量。电动汽车是否是新能源汽车的主流，也尚未有定论。氢燃料技术比电池技术的发展更有潜力。不必担心电动汽车遇到的困难，在人力技术的历史长河中，这粒石子几乎不可见。在北上广深，电动汽车进入家庭的一个动因是对车牌照的限制。在更多的城市中，没有限号和限行的烦恼，新能源汽车的确是鸡肋。但是资本的趋势，会推动新能源汽车快速替代燃油车，这一点是毋庸置疑的。一旦习惯了电动汽车的驾驶感受，就无法倒退回燃油车了。

新能源汽车电池种类

1）高比能量（它关系到一次充电可行使的距离）。动力电池容量有限，未能实现突破。目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～300km，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的动力电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。

2）大功率（它涉及到电汽车车的加速特性和爬坡能力）。

3）循环寿命长（它涉及到流动成本）。目前，实际应用的动力电池组的循环寿命短，普通动力电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的动力电池充放电次数也不过700～900次，按每年充放电200次计算，一个动力电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。

4）充放电效率高（它涉及到节省能源及成本）。

5）原材料来源丰富，成本低（它涉及到基本建设费用等）。目前，电动汽车动力电池的价格约为100美元/kwh，有的甚至高达350美元/kwh，成本太高，用户难以承受。

6）安全（它关系到在使用过程中是否可靠，方便）。动力电池安全性得不到保障，中小容量锂动力电池的产业化已经非常成功，但大容量、高功率锂动力电池的安全性问题还未得到有效解决。而动力电池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。针对动力电池安全性方面，需在电气安全、机械安全和热安全的基础上开展动力电池系统的安全性整体方案设计研究，针对动力电池系统开展故障诊断预测、热安全监测预警和防控关键技术。

新能源汽车电池衰减严重？

新能源汽车电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。

1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜。

2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。

3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。

4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。

5、钠硫蓄电池：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍。另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量。再一个是充放电效率高。

电动汽车电池：

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

两轮的电动车满大街都是，说明骑电动车的人还是不少的，虽然很方便，但是大家发现电动车骑着骑着电池就没那么抗用了，甚至很多的电动车冲了一次电，在充满的情况下只能用个一两次，真的是很麻烦了，一般这种情况就是在使用的过程中电池出现了损耗，需要及时的换电池。

新能源汽车和两轮电动车比较类似，毕竟不用烧汽油，只需要充电就行了，比较方便，所以很多人都倾向于开新能源汽车，但是也是由于新能源汽车和两轮电动车相类似，大家额开始考虑是不是新能源汽车也和其他的电动车一样电池也不太耐用呢？

其实新能源汽车的电池也是会有一定损耗的，因为在电池组工作的时候车子会产生一系列的反应，电池消耗是必然的，无论是三元锂电池还是硫酸铁电池等等，什么电池都是有寿命的，不可能永远使用。于是就有人好奇，那既然电池都是有损耗的，那新能源汽车买回来不就赔钱了吗？

其实也不用过于担心，因为我国对新能源汽车的电池早就有了一定的标准，一般情况下，电动汽车的电池会有8-12年的时间在质保期，如果在这个期间电池消耗的过于快速，厂家是有责任免费更换电池的。所以生产电动汽车电池的厂家一般都会尽最大的可能保证电池的使用状态，除此之外，正确的使用电池也可以一定程度上减缓电池衰老的速度。

电池也是需要爱惜的，只要使用得当，减少快充的次数，常规情况下尽量选择慢充可以有效的保护电池，而且频繁的充电也会让电池迅速衰老，所以尽量避免冲一会就用，最好一步到位，直接充满。一般来说在正常使用的情况下，电池是可以使用10年的，这个寿命大多数使用者都是可以接受的，而且汽车制造商们为了让消费者更放心的购买都会为电动车提供超长的质保，也在很大程度上解决了消费者们的后顾之忧。

所以并不是说购买、使用新能源汽车就是亏钱，其实我们正常使用的情况下是完全没有问题的，如果想要新能源汽车的电池寿命更长就要更加爱护电池，注意维护，大家也可以继续放心使用新能源汽车。