车用整流器调节器全球生产商排行榜,汽车电子调节器与整流器的区别

1.整流器和镇流器的区别

2.变流器与整流器的区别是什么？

3.汽车电子整流器有什么作用？装上好吗？

4.汽车电子整流器优缺点

5.汽车整流器和集电器有什么不同

6.汽车发电机_汽车电气

汽车12V发电机的调节器是（电压调节器）用来稳定发电机输出电压的，装在汽车发电机后部，也称作整流器，把发电机的交流电变成12V的直流电，专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。

调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的。

一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。发电机中三相绕组所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

调节器的分类：

1、触点式电压调节器，触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

2、晶体管调节器，随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

3、集成电路调节器，集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。

4、电脑控制调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电气系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。

百度百科——电压调节器

整流器和镇流器的区别

汽车整流器的作用：1。减少怠速抖动，使其更加稳定。2.提升动力性能，有效改善汽车蹭车、熄火、爬坡加速等问题。3.稳定电压，减少杂波干扰，提高电器的使用寿命和性能，提高汽车音响系统的音质。4.保护原车的电池和电路系统，减轻其负荷，延长其使用寿命。整流器是一种整流装置，简单来说就是把交流电转换成直流电的装置。为了检验汽车整流器的质量，需要区分其耐久性和油门的响应是否能得到明显的改善。比如内部电路系统和外壳的保温、防水、抗氧化设计(采用保温防水外壳、进口长寿命大容量电容、环氧树脂绝缘电路板、塑料包层、高耐久性/导电性焊料等。)是影响性能耐久性的最大因素。导体的厚度，导体和接头的厚度是决定导电效率的决定性因素，尤其是在汽车的低压大电流环境下。导体必须是细多芯的，有足够的截面积，才能充分发挥稳压作用。所以建议整流器和地线同时安装在门上效果更好。汽车整流器的作用是瞬间为电器提供足够的电流和稳定的电压，每秒钟点火1-200次。如果电子点火装置能得到足够的电流和电压，汽油就会完全燃烧，达到省油的效果，所以在每辆车上的效果是不一样的。

变流器与整流器的区别是什么？

一、性质不同

1、整流器：把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。

2、镇流器：日光灯上起限流作用和产生瞬间高压的设备。

二、工作原理不同

1、整流器工作原理：汽车发电机产生的交流电经过整流器整后变为直流电，但其波形仍有不规则的波动，直接影响汽车点火的精度；输出电压不能保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别，容易使车辆引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。

2、镇流器工作原理：工频电源经过射频干扰（RFI）滤波器，全波整流、无源（或有源）功率因数校正（PPFC或APFC）后转换为直流电源。

通过DC/AC变换器，输出20K-100KHz高频交流电源，加到与灯连接的LC串联谐振电路加热灯丝，但使灯管"放电"变成"导通"状态，然后进入发光状态。

此时，高频电感起到了限制电流增大的作用，保证了灯能获得正常工作所需的灯电压和灯电流。为了提高可靠性，常增设各种保护电路，如异常保护，浪涌电压和电流保护，温度保护等等。

扩展资料：

镇流器的优点：

（1）节能。荧光灯的电子镇流器，大多采用20-60kHz的频率为灯管供电，使灯管的光效率提高了10%（按长度计为4英尺灯管），其功耗较低，使灯的总输入功率下降约20%，有更佳的节能效果。

（2）消除了频闪，发光更稳定。有助于提高视觉分辨率和效率，减少连续作业的视觉疲劳，保护视力。

（3）起点更可靠。灯管预热后，起点成功一次，避免多个起点。

（4）功率因数高。符合国家标准的25W以上的荧光灯，其功率因数高于0.95。但是需要注意的是，国家标准规定的25W以下灯具的谐波限值很高，将功率因数降低到0.7-0.8。

百度百科-镇流器

百度百科-整流器

汽车电子整流器有什么作用？装上好吗？

变流器与整流器的区别是：

1、变流器包括整流器（交流变直流<AC/DC>）、逆变器（直流变交流<DC/AC>)、交流变流器(交流变频器<AC/AC>)和直流变流器。

2、变流器是使电源系统的电压、频率、相数和其他电量或特性发生变化的电器设备。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。

变流器除主电路(分别为整流电路、逆变电路、交流变换电路和直流变换电路）外，还需有控制功率开关元件通断的触发电路（或称驱动电路）和实现对电能调节、控制的控制电路。变流器的触发电路包括脉冲发生器和脉冲输出器两部分。前者根据控制信号的要求产生一定频率、一定宽度或一定相位的脉冲；后者将此脉冲的电平放大为适合变流器中功率开关元件需要的驱动信号。

整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：

第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；

第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。

汽车电子整流器优缺点

整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。主要功能：将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器。

汽车电子整流器一定要慎用，如果汽车电子整流器没有设计保护电路或者保护电路不合理，危害是很大的。最起码是又多了一个引起火灾的隐患点。尤其是炎热的夏天，电容长时间在发动机仓高温下工作安全系数会大打折扣。另外，如果是旧车，可以安装一个玩玩，可能有点作用。如果是新车，那最好不要用，避免可能对行车电脑等电器有损害（如高速行驶时电压升高，加速电器老化）。

汽车整流器和集电器有什么不同

汽车电子整流器优缺点 汽车整流器目前还没有发现什么缺点，都是优点，如下：1、电机电路系统负荷降低，未装设整流器时，发电机产生的电流直接到达电瓶后，随即被系统给消耗并且对电瓶产生较大负荷，装设后可使供应电源稳定，自然需求电源也会跟随稳定，车辆的用电负荷自然会获得改善；2、点火效率提高～引擎运转顺畅，曲轴、凸轮轴感知器的电源接来自主继电器于电瓶，稳定的电流可使其侦测精准，让点火正时准确发挥最大效果，自然点火不顺的问题可以得到改善；3、达到省油的目的，点火系统的正电也是来自于电瓶，喷油嘴正常的运作开启关闭跟省油效果当然有直接的关联，稳定的电流可以使喷油嘴正常作动。 @2019

汽车发电机_汽车电气

集电器是滑线系统中最主要的部件之一。

集电器是滑触线（滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置）系统中集电侧拾取电能的主要装置，它通过集电刷与导轨的滑动接触，将电能直接传导至用电器，从而实现系统的移动供电。集电器由机械结构的张力装置和直接与导轨滑动接触的集电刷两部分组成。

机械结构的张力装置决定集电刷与导轨的滑动接触压力和机构的稳定性，集电刷则是导轨滑动接触拾取电能的导体，它的性能和导电质量以及材料结构成分的优劣，将直接影响整个系统设备的安全运行质量。

而汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。?汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

二者的不同主要有：

定义不同。集电器是滑触线（滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置）系统中集电侧拾取电能的主要装置。汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。

作用不同。集电器是滑线系统中最主要的部件之一。汽车整流器的作用有：减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳。提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题。稳定电压、减少杂波干扰，提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果。保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命。

功能不同。集电器是通过集电刷与导轨的滑动接触，将电能直接传导至用电器，从而实现系统的移动供电。汽车整流器有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。

构成不同。集电器由机械结构的张力装置和直接与导轨滑动接触的集电刷两部分组成。汽车整流器就是一个整流装置。

汽车发电机

汽车发电机是由发动机驱动，将机械能转化为电能的装置。它作为汽车的主电源，在发动机怠速以上运行时，为电器设备供电，并为蓄电池持续充电。

目前国内外汽车上使用的发电机几乎都是交流发电机。这是因为，与DC发电机相比，交流发电机具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、发动机转速低时充电性能好、调节器结构简单、无线电干扰信号弱、节省大量铜材等优点。因此，它们从诞生之日起就迅速得到了普及。

汽车交流发电机通过二极管整流输出直流电。因为整流二极管是由硅材料制成的，所以也叫硅整流交流发电机。

1.硅整流交流发电机的类型

(1)硅整流发电机可分为：

普通交流发电机：指没有特殊装置和功能的汽车交流发电机，如JF132交流发电机。

整体式交流发电机：指内置电子调节器的交流发电机，如一汽大众奥迪、高尔夫、捷达、上海桑塔纳等汽车用JFZ1613Z交流发电机。

带泵交流发电机：指带真空泵的交流发电机，如JFB1712系列交流发电机。

无刷交流发电机：指无刷、滑环结构的交流发电机，如JFW1913交流发电机。

永磁交流发电机：指转子磁极由永磁材料制成的交流发电机。

2)根据整流器结构的不同，交流发电机可分为：

六管交流发电机：指整流器为由六个硅整流二极管组成的三相桥式全波整流电路的交流发电机。

八管交流发电机：一些发电机增加了两个中性二极管，以便利用中性电压。将发电机的中性点电压整流后，馈入发电机的输出，可以提高发电机的功率。它的整流器组件有八个二极管。

九管交流发电机：有些发电机为了给励磁绕组供电，装有三个励磁二极管，与整流器的三个负二极管构成另一个全波整流电路，所以整流器有九个二极管。

11管交流发电机：一些发电机的整流器中既有中性二极管又有励磁二极管，它们的整流器有11个二极管。

3)根据励磁绕组接地方式的不同，交流发电机可分为：

内接地交流发电机：指励磁绕组一端通过发电机外壳直接接地，另一端通过调节器接电源的交流发电机，如JF132N交流发电机。

外接接地交流发电机：指励磁绕组一端直接接电源，另一端通过调节器接地的交流发电机。大多数带电子调节器的发电机都是这种类型。