汽车冷凝器使用寿命,汽车冷凝器技术标准

1.汽车空调冷凝器是什么东西汽车空调冷凝器常用的有哪三种

2.汽车空调冷凝器流道设计原则？

想要了解汽车的冷凝器，应该怎么做？如果冷凝器泄漏，应进行修理或焊接更换。当需要拆卸冷凝器时，应按照冰箱的说明连接冷凝器管接头。连接冷凝管接头时，必须区分输入和输出。入口位置必须在上方，出口位置必须在下方。因为液体制冷剂会在重力作用下自然流向基金，从冷凝空气的冷却类型中流出排气管并缓慢进入方法。

在这种类型的冷凝器中，制冷剂同时由水和空气冷却，但它主要依靠传热管表面冷却水的蒸发来吸收制冷剂一侧的大量热量，如潜热水的蒸发，CIMA根据冷凝器的流动方向下降；正常凝汽器从上层到下层的温度从CIMA开始逐渐降低，应无明显温度。连接管停运后，垂直方向叠板的冷凝器应及时密封，这最适合车辆使用。

但是，在这种冷凝器中，可能存在制冷剂在气相或液相冷凝器中积聚的问题，从而影响传热。重点放在管孔上，防止湿气使冷凝器在车内的存储量变得很小，而且制作过程很短，导致制冷剂冷却不理想，车内冷却效果差，汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器，热交换器器大部分置于汽车水箱前方,然而空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的...?冷凝器的外壳上还设有均压管、压力表、安全阀和放空气管等管接头,以便与相的性能直接影响汽车空调的性能冷凝器和蒸发器的工作状态直接影响到汽车的冷却系统。

连接空调使电子风机工作，用清水冲洗，利用风机旋转使清水通过冷凝器，待整体湿润后，用喷水工具将混合水的冲洗水喷洒在冷凝器表面。根据电动风扇汽车冷凝器的原理，气体通过一根长管（通常包裹在螺线管中）在周围空气中散热。铜等金属具有很强的导热性，通常用于输送蒸汽。FIM用于提高冷凝器效率。

汽车空调冷凝器是什么东西汽车空调冷凝器常用的有哪三种

我是做汽车空调的我来回答吧

1.冷凝器的位置一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。

2.再给你讲一讲，冷凝器的作用机理，从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。

3.冷凝器的结构你可以类似于理解成暖气片（这东西一般人都见过吧），目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，和暖气片一个道理，其实蒸发器也是这样的 无非就是工艺不同而已。

只要不撞车 很少听说有冷凝器坏的。

汽车空调冷凝器流道设计原则？

汽车空调冷凝器是什么东西汽车空调冷凝器常用的有哪三种

汽车空调冷凝器的作用是将管子中的热量以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的空调冷凝器安装在汽车前端，冷凝器是把气体或蒸气转变成液体的装置，为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

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冷凝器流道设计的原则是：随之制冷剂的流动，比容不断变化（体积流量、流速变化），为了使制冷剂在冷凝器内的压力损失减小，因此，流道数量不断减少。

分析如下：

冷凝器中，制冷剂有三个过程：

1. 冷却过程：压缩机排出的高温高压气体（90度以上，15kgf/cm2）进入冷凝器，经过第一阶段冷却，达到饱和温度。此过程中，气体比容逐渐变大，但是不太显著。在冷凝器中占的面积一般为10%左右。

2.冷凝（等温）过程：制冷剂继续流动，一边散热，一边凝结为液体，液体的量不断增加，气体的量不断减少。直至到出口时，气体完全冷凝。由于气体比容为液体的20多倍，因此，体积流量不断降低。此过程占得冷凝器面积为90%左右。

3.过冷过程：这个过程比较有争议，在有储液干燥器系统中，充注量适当，且稳定状态下，冷凝器出口为完全饱和状态，不存在过冷。但是，在变工况下，过冷不可避免。此过程，液体的比容没有变化，因此流速不变。