二手比亚迪海鸥能卖多少钱,二手 比亚迪

1.t03和海鸥哪个值得买

2.爆款预定？比亚迪海鸥定稿 卖8-10万元还挺合理

3.海鸥可以跑网约车吗

纯电小型车选海鸥还是缤果？

从车型售价，就能在一定程度上将海鸥与缤果的用户群体区分开来，因为二者的售价区间并不完全重叠——缤果入手门槛更低，共推出有5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，而海鸥共推出有3款配置车型，售价区间为售价7.38-8.98万元，也即如果你的购车预算在7万元以内，那你也只有缤果可选，至于二者选谁的难题，需要更高的门槛。设计风格同样可以让你更快地在海鸥和缤果之间做出选择，因为二者所秉持的设计风格完全是截然不同的，海鸥走的是锋芒毕露的路线，车身线条追求极致的切割感，整体视觉给人的轮廓感是极强的，看上去奶凶奶凶的。而缤果则截然相反，大量采用柔和流畅的线条，所以整体呈现给我们的形象是圆润可爱的。对比海鸥和缤果各自品牌的产品，你会发现，它们都像是品牌车型设计中的“另类”，显而易见，它们都有一颗追求个性独特的心在“闯动”着。鉴于二者不同的设计风格，我们预料它们的用户群体将有较大的性别差异，海鸥可能更得“鬼火少年”的心，而缤果或许能得到更多都市女生的偏爱。车身尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，而缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，同样定位小型车，但缤果的车身尺寸是更占优势的，空间算是这款五菱产品的主打卖点。进到车内，海鸥和缤果的内饰设计同样是风格各异的。先来说说海鸥，它所采用的内饰设计基本就是在比亚迪通用内饰模板的基础上，加入更多柔和的线条，从而与其车型定位做更好的“契合”，这种柔和和外观的锋芒可以说是“性格分裂”的。至于缤果，和海鸥一样，为了与车型定位有更好的契合度，其中控台设计融入了大量圆润的线条，但即便如此，它所呈现的视觉效果与海鸥还是有非常大差异的，区别在于屏幕样式和扶手区域这两大设计有明显差异，海鸥所采用的中控屏幕设计为悬浮式的，而缤果这采用了当下盛行的双联屏设计；缤果的前排设计是相通的，而海鸥则是间隔开来的。空间表现方面，正如我们前面所言，缤果的车身尺寸是明显优于海鸥的，这种先天优势也被设计师切切实实地转化为了空间优势——从我们此前对两台车各自的空间体验结果来看，海鸥的空间表现不错，不过在主打大空间的缤果面前，它也只能算是个“弟弟”，所以，如果你更注重空间体验，或许缤果是更好选择。动力方面，海鸥所搭载的是最大功率55kW，峰值扭矩135N·m的永磁同步驱动电机，根据配置不同，提供30.08kWh和38.88kWh两种不同容量的刀片电池，续航分别为305km和405km。而缤果则更具配置不同搭载最大功率为30kW和50kW的驱动电机，并提供203km和333km两种续航版本，就续航表现而言，海鸥更适合出行半径更大的消费者。

t03和海鸥哪个值得买

国内新能源车

只要聊到国内新能源车，五菱和比亚迪自然是两个绕不开的品牌，但是此前两个品牌一直是各玩各的，五菱主导微型，比亚迪攻打主流，二者没有太多交集。不过暂时的相安无事不可能长久，今年五菱缤果和比亚迪海鸥算是两家大厂的第一次正面交锋。

[ ·1· 外观迥异却都讨喜]

此前各家厂商的微型车设计风格大多比较相似，基本可以归纳为细节不同的小方盒子。对于三五万的出行工具来说，这样的“类老年代步车设计”大家也并不会那么在意挑剔。但是如果价格再提高一些，比如今天我们聊得这两台主销车型7万甚至9万元的小车，外观层面上还是要有一点新意的。

海鸥首先在外观设计上就摆脱了原先“小车必须可爱”的固化设计思路。不论是前脸的大灯、格栅、机盖，还是侧面腰线，再到后部的尾灯和保险杠，整体造型突出一个棱角分明。小型车搭配这样的锐利造型，有种奶凶奶凶的可爱感，再搭配上主打的绿色和粉色，更加突出了反差萌的观感，哪个肌肉猛男顶得住。

另一边的缤果在设计上完全没有任何棱角，圆润可爱的造型之前五菱微型车大军一脉相传。同时由于车长来到了3.95米，再加上四轮四角的布局，视觉观感上不会有之前微型车的那种阴柔感，更偏中性也会让很多男性消费者将其列入选择名单之中。此外，双色车身、LED日行灯与四款高颜值配色也让该车很显精致。

[ ·2· 空间超出家用极限]

“家用”是大多数人倒向海鸥缤果而非尺寸更小的微型车的重要原因。这两个字一打出来，就意味着至少车内要能正常坐三个人，同时可以装载一定行李，偶尔还得承担起搬家的重任。微型车自然不够满足这样的需求，但是海鸥和缤果能胜任么？

海鸥长宽高分别是3780*1715*1540mm，轴距2500mm，基本和20年前飞度的大小持平。转换为内部空间，乘员舱空间刚好能坐下四个180壮汉，而后备厢也能放下一些一家自驾出游的行李物品。虽然相比师兄海豚还有这一定差距，但是对比各种微型小盒子，这样表现已经算是完胜，足以胜任家用。

缤果在车身尺寸上则更加极限，长宽高3950*1708*1580mm的车身竟然轴距达到2560mm，比现款飞度还长30mm。缤果空间布局相比海鸥则更偏重乘员舱，后排空间相比海鸥余量更大，长时间乘坐更从容。只不过这种从容是后备厢的局促换来的，海鸥面前，缤果的后备厢则像大储物格，日常放点东西还够用，但出行的大件恐怕就得提前规划放置了。

[ ·3· 续航配置价格，绕不开的话题]

外观和空间，海鸥缤果各自有着自己的特色和优势，两个回合打的有来有回，但是如果来到续航、配置、价格这三件事上，占据后发优势的比亚迪海鸥恐怕就是瞄准了缤果的软肋进行攻击。

虽然单看缤果5.98万元起售价格不高，但其实五菱在这里用了一招障眼法。5.98万与6.58万的两款车只有CLTC工况203km续航里程，并且只能慢充。这也注定了他们的对手是长安糯玉米、吉利熊猫mini等一众精品微型车，而真正与海鸥竞争的是7.38万元起步的3款333km版本缤果。

比亚迪海鸥 飞翔版五菱缤果 333km 悦享款

以两者的中间配置缤果悦享款和海鸥自由版为例进行配置等方面比较。在消费者感知较弱的主被动安全配置上，海鸥就多了前后排侧气帘、刹车辅助、牵引力控制系统等功能。而感知明显的车内多媒体方面，海鸥全系标配的10.1英寸DiLink旋转大屏仿佛跳着舞向缤果款空空的中控台炫耀。当然，五菱可以说自己CLTC续航要多接近30km，也可以说海鸥的两块屏幕显示素质聊胜于无，更可以说比亚迪精品的后排只能整体放倒缺乏自由度。但在这样的绝对硬件配置差异和1000元的价格差异面前，上述问题真不是什么大事。

[ ·4· 微电已死，小车当道？]

随着微型车市场的饱和，两家巨头不约而同触手伸到家用小型车市场。虽然二者的理念有很多不同之处，海鸥像是一台缩小的海豚，而缤果更像是一台放大的MINIEV，但最终目的却又是殊途同归。随着他们未来可以预见的热卖，小型家用车恐怕会成为下一个兵家必争之地。单论这两台车的品质来说，我个人会更倾向于配置更加丰富的海鸥。毕竟他们目标消费者的需求可能更聚焦于显像的配置，而这正是比亚迪的拿手好戏。

爆款预定？比亚迪海鸥定稿 卖8-10万元还挺合理

关于零跑T03和比亚迪海鸥哪个更值得购买，这是一个颇具争议的话题。作为两款优秀的电动汽车，它们各有千秋，难以简单地说谁更值得购买。下面是我的一些个人看法，希望能对您有所帮助。

首先，从价格方面来看，零跑T03的售价相对较为亲民，而比亚迪海鸥的售价略高一些。但是，这并不意味着海鸥就比T03更贵，只是各自的市场定位不同而已。如果您对价格比较敏感，那么零跑T03可能是更好的选择。

其次，从性能方面来看，两款车都采用了先进的电动汽车技术，拥有良好的动力性能和续航能力。但是，根据一些专业评测的数据，比亚迪海鸥在操控性能和驾驶体验上更胜一筹。如果您注重驾驶的乐趣和体验，那么比亚迪海鸥可能更适合您。

另外，从品牌影响力方面来看，比亚迪作为国内电动汽车领域的领军企业，其品牌影响力更强。而零跑汽车虽然也在不断壮大，但与比亚迪相比还是稍显逊色。如果您对品牌影响力比较在意，那么选择比亚迪海鸥可能更有面子。

当然，最终的选择还需要根据您个人的实际需求和喜好来决定。如果您想要一款价格实惠、性能不错的小型电动汽车，零跑T03是不错的选择；如果您对驾驶体验和品牌影响力比较看重，那么比亚迪海鸥可能更适合您。总之，在选择时需要综合考虑多方面的因素，才能做出最合适的选择。

海鸥可以跑网约车吗

今年比亚迪海鸥会上市的消息大家应该都知道了，此前也看到了很多的谍照。最近比亚迪公布了海鸥的官图，证明其已经“定稿”，而且好事将近，距离上市不久了。有不少媒体都在预计，它的价格在8-10万元，定位低于海豚。那么事实真的如此，以及这车卖多少合适呢？

海鸥定稿 预计4月内上市

从设计的角度出发，海鸥的造型设计是较为年轻化的，有许多的硬朗线条。比如前脸用了新能源车常见的封闭式中网，梯形的下包围有一定的运动感。头灯内部有竖向的日行灯，有一点像简化的标致设计。

车身的侧面和尾部，可以看到一些光影，应该是用了钣金造型，其实就是冲压的时候麻烦一点，成本上问题不大。但是视觉上很有感觉。总体就是很个性，适合当下的年轻消费者。这台车的定位应该也就是年轻人代步，或者城市里年轻家庭的第二台车。

8-10万元是不是合理的价格？

比亚迪海鸥基于e平台3.0技术，是比亚迪的入门级车型，预计电机的功率和电池的容量都会比海豚更低一些。作为参考，海豚的电池容量接近45kWh，电机功率70kW和130kW两种。所以我们猜测，海鸥的电机功率大约是50kW左右，电池容量有可能在30kWh，续航里程300km上下。

目前得到的信息来看，海鸥的车长是3780mm，轴距2500mm，可以说尺寸不大，甚至要小于前些日子刚刚上市的缤果。根据这些信息，如果海鸥卖8-10万元，其实竞争力不算大。拿缤果对比，6万不到就能拿到更大的车身，8万元就是顶配，333km续航。海鸥如果在续航对标的前提下，配置不做得更好，是有点说不过去的。毕竟缤果的弱点在配置。

能否替代宏光MINIEV成为新一代国民神车？

众所周知，目前宏光MINIEV是一款国民车，月销量过3万是正常发挥。但宏光MINIEV是一台不贵的车，甚至是相当便宜的车，全国能买得起它的人是比较多的。而海鸥如果是8-10万元的定价，那就只能抢夺原本燃油小型车的市场，也就是飞度、Polo的潜在消费者。

前面提到的缤果，其实也是瞄准这个市场来的，但是它的配置实在太低了，ESP都没有。就算是和飞度这个“减配王”相比，也不遑多让。大部分人能看得上的只有顶配，很显然缤果是在复刻宏光MINIEV的老路，想要以低价换取市场。

所以海鸥想要卖得好，要不就是打价格战，要不就是给更多配置，总之就是性价比要高。毕竟电车时代，已经没有那么多技术门槛，比亚迪也没有那么多的死忠粉，非买它不可。

至于能否成为国民车，我们认为是有可能的，但是可能性不是那么高。先来看正面的因素，海鸥是一台正经的四门车，比较符合我们国内消费者的需求，加上比亚迪品牌在纯电车领域的地位，消费者认可度较高。再来看负面因素，价格是比较麻烦的地方，即使比亚迪自产电池，但原材料成本限制，也不能便宜太多。尺寸也要小于缤果，舒适度肯定是比不上海豚的。

综合来看，比亚迪海鸥的潜力很大，如果如大部分媒体猜测的那样，卖8-10万元，带有比较不错的配置，以及合适的续航，是比较合理的，估计销量也不会太差。但是想要成为爆款，可能比较困难。

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海鸥不可以跑网约车。比亚迪海鸥并不符合注册为网约车的要求，滴滴等平台对注册网约车的车辆有特定的标准，其中之一就是车辆的轴距需要达到一定长度，比亚迪海鸥作为一款紧凑型车型，其轴距为2500mm，未达到滴滴平台规定的2700mm的标准，因此无法注册为网约车。比亚迪海鸥是比亚迪海洋网的一款入门级车型，定位于A0级小车，专为城市通勤设计，非常适合新手司机、单身男女等用户群体的售价亲民，起价为6.97万元人民币，顶配价格也不到9万元。