雪铁龙汽车烧机油的原因及解决办法_东风雪铁龙烧机油

1.雪铁龙C6烧油的表现及原因雪铁龙C6烧油的解决方法

2.东风雪铁龙C4L发动机为什么会烧机油

3.听说雪铁龙的车烧机油是不是真的

4.东风雪铁龙标致烧机油厂家怎么解决的

5.雪铁龙c5烧机油原因是什么？

1解决燃油机油的选择对车辆发动机非常重要。它不仅可以润滑，还可以清洁、冷却、防锈、密封等。如果车辆被发动机机油轻微烧伤，使用优质发动机机油可以有效缓解问题。使用质量差或粘度等级不符合要求的发动机机油将导致磨损加剧。此外，机油粘度低或高都会导致发动机润滑不良，活塞环和气缸壁磨损加剧，密封性能下降，从而导致机油燃烧。当我们选用优质的发动机机油来增加润滑，减少发动机在工作中的磨损时，我们可以有效地缓解机油燃烧的问题。对于旧车，选择高粘度油和粘度增加的油，如10w-40甚至10w-50。这些高粘度的油可以增加气缸的密封性。这不仅可以稍微提高动力，还可以缓解旧车轻微的油耗。2燃烧问题很麻烦机油滤清器（发动机机油格栅）的选择必须选择质量有保证的滤清器，因为发动机机油滤清器的主要功能是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物、烟尘颗粒和其他杂质，保护发动机。如果滤清器质量不合格或发动机机油滤清器堵塞，这些杂质很可能会在发动机运转过程中对发动机造成反复磨损，从而导致发动机机油泄漏消耗增加。一个好的机械过滤器可以清洁发动机内部，节省机油并减少排放。它还具有降低发动机排气温度的作用，从而降低油耗和机油燃烧。添加优质汽油。汽油中的添加剂氧化后，会产生胶体物质。通过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位会形成积碳，加剧这些部位的老化，导致机油燃烧。因此，选用优质汽油可以减少燃油燃烧现象。3可以采取某些措施车辆保养周期稳定。车辆保养周期是根据您的车辆的正常行驶条件制定的。对于使用条件较差的车辆，应根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。避免长期高速行驶。当发动机超高速旋转时，容易破坏润滑油膜，导致旋转部件润滑不良和干磨。当它成为常规操作时，会导致发动机异常磨损和机油燃烧。因此，保持经济的每小时转速是防止油燃烧的好方法，开始时，当发现油耗过大时，一般认为应首先更换阀门油封。不解体更换气门油封，真正解决了许多汽车的燃油燃烧问题。如果机油燃烧完全是由于油封老化造成的，那么不解体更换气门油封是一种非常合适的方法，而且成本低，解决了这个问题，更换气门油封后，这辆车的改进不是很明显，所以可能是活塞环、活塞、汽缸等！

雪铁龙C6烧油的表现及原因雪铁龙C6烧油的解决方法

雪铁龙C5汽车发生发生烧机油一般是三种情况：

第一种为气门油封处漏机油。此种情况下的原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大等造成的。

第二种是曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道导致的，遇到此种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。

第三种为活塞处漏机油。

汽车烧机油相关问题之解决汽车烧机油的方法

第一种方法：可以通过软金属或其它特殊材料附着在摩擦表面代替原金属摩擦。

优点：此种方法既可以增强密封性又可以保护原摩擦面金属。

缺点：在初期的时候起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。

第二种方法：可以通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面。

优点：可以增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

缺点：这类添加剂目前市面比较少见。

温馨提示：以上两种方法只是可以缓解烧机油，而并非可以一劳永逸。并且添加剂价格昂贵，长期使用的话其费用与修发动机的费用不相上下了。

东风雪铁龙C4L发动机为什么会烧机油

雪铁龙C6烧油可能由以下原因引起：气门油封、活塞间隙过大、油量过多或不足。以下是雪铁龙C6烧机油的表现及解决方法。

气门油封

事实上，气门是用来防止机油漏入燃烧室的。但是随着使用寿命的增加，阀门的油封会被腐蚀老化。严重时会影响气门的密封性能，使机油进入燃烧室参与燃烧，造成机油燃烧。

解决方法：更换气门油封，保证气门良好的密封性能。

活塞间隙过大

车辆使用时间长了，活塞上会附着积碳，同时也会有一些磨损。如果长时间不处理，发动机活塞上的活塞环与气缸体密封不严，机油会从曲轴加速进入气缸，造成机油燃烧，严重时会造成“爆缸”。

解决方法：直接取出活塞，换上新的，但平时多注意清理积碳，可以有效防止机油燃烧。

油量

如果油太多，油压就会过高，会有一部分油被压入气缸。如果不时刻注意加油量，车辆很容易烧机油。

解决方法：将超出刻度线的油抽出。这种服务一般维修店都有，费用也不是很贵。当然，你也可以自己处理。你只需要准备好注射管和滴液塑料管，把注射管和塑料管连接起来，然后直接拔出油尺，把塑料管插入加油机，就可以操作注射器把多余的油抽出来了。

机油燃烧是一种严重的故障现象。如果发动机机油燃烧发生在车辆上，不仅会减少机油量，还会造成发动机机油燃烧不充分。严重时会损坏车辆的氧传感器，造成三元催化器堵塞，甚至直接报废。所以如果发现烧机油的问题，一定要及时处理，以免造成发动机报废。

听说雪铁龙的车烧机油是不是真的

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

东风雪铁龙标致烧机油厂家怎么解决的

雪铁龙车烧机油最简单的修复方法

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油的解决方案?

大修

一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

大修质保三年10万公里肯定是假的

雪铁龙c5烧机油原因是什么？

烧机油是法国车的通病。主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。

目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法。可以参考一下，参看其他标致车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，希望对您有所帮助

标致烧机油无损修复案例分享

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

百度查到雪铁龙烧机油原因跟解决方法