理想汽车与长安汽车哪个更好_理想汽车与长安汽车

新能源汽车前十名品牌：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AION?LX?Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

7、长安汽车

长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

8、吉利汽车

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

9、哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

以上内容参考百度百科-比亚迪

几款重磅新车来袭有你喜欢的吗

新能源国补以及购置税减半的两大优惠政策的退出，带来了进入到21世纪后中国汽车市场最冷时期，即便是进入到TOP15的畅销车型们也是节节败退，甭管是冠军还是新晋的追击者，动辄便是达30、40%的同比降幅。可这样的市场变化一方面是受到政策调整的影响，另一方面也是去年末各大厂商促销提前兑现了消费力的必然结果。不过，还有一部分原因既不是来自政策，也不是来自厂商，而是在于还有不少消费者，都在等着这些重磅新车的到来。

长安汽车 - 长安逸达

售价区间：9.00 - 11.00万元（预计价格）

汽车定位：紧凑型车

尺寸参数：4770/1840/1440 (1450) mm /2765mm

逸动作为长安在非高端定位家轿市场的唯一主流车型，也算是单打独斗了好多年，锐程PLUS是三次更名也未能跻身主流，而如今，它又迎来了一款兄弟车型，而且还是同属于“逸”字辈的方舟架构产物。逸达在视觉上应用了全新的纵横万象设计语言，它既有UNI系列的无边框格栅、运动尾翼以展现个性前卫，也通过更简洁的线条与流畅的车身体现了长安深蓝的成熟大气，说它是二者的结合绝不为过。

进入座舱，纵横概念得到延续，D型倾向更显著的双幅式方向盘为“一横（10.25英寸扁平式全液晶仪表盘）”、“一纵（13.2英寸纵置触控屏）”提供了更合适的观、控布局，简洁的中控除此之外只剩下立体分层的贯穿出风与下挡板，撞色的座椅、木饰的电子换挡机构等都在体现它档次。同时，车机延续了UNI-V的规格，车窗语音控制、手势控制与人脸识别一应俱全，L2级辅助驾驶也可实现。只不过，它的座椅可调范围很少，而L2级辅助驾驶也没提供自动泊车、变道等高阶能力，定位还是更为务实一些。

机械方面，长安逸达并没能得到高功率蓝鲸，而是选择了更倾向于效率节能的蓝鲸NE1.5T发动机低功率版，125kW/260N·m的数据处于中上水准，传动则依旧匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，5.99L/100km的WLTC综合油耗确实十分匹配家庭用车市场。底盘当中，逸达没有获得跨级别的硬件，甚至于与前麦弗逊相配的还是一套扭力梁。逸动为了多连杆的情况下跟兄弟车型UNI-V拉开差距，这样的选择不可谓不冒险。

极氪汽车 - 极氪X

售价区间：20.00万元以上（预计价格）

汽车定位：紧凑型SUV

尺寸参数：4450/1836/1572mm/2750mm

一台30万级的极氪001、一台50万级的极氪009，当不少人都觉得极氪高不可攀的时候，20万级的极氪X来了，而且一来就是一台当前受众群体最广的紧凑型SUV。但正如我们所见到的，极氪X与Smart精灵#1是师出同门，而结构上也有了一定两厢跨界的倾向，而且包括悬浮式车顶、前后保险杠上的扩散扰流，还有车头智能矩阵式LED大灯、隐藏式车门按钮等等，都体现了它身上的科技含量。

进入座舱，此前的谍照提示了它将采用与两款前辈车型相似的中控布局，而且取消实体换挡机构设计提示着其或将更换为电子怀挡，车机方面预计也将会与极氪001们共享，包括语音等交互方式不会有太大变化；此外，极氪X还会提供4座或5座两种布局。辅助驾驶方面，车辆除了基础版ZEEKR AD外，通过此前搭载有激光雷达的测试车看，其或许也将通过选装的方式提供L3级自动驾驶能力。

机械方面，鉴于车辆的Smart精灵#1身份，在已确认可实现3秒级零百加速、提供后驱与四驱版本的情况下，其或将以200kW/343N·m的动力规格入门，而四驱车型零百加速具体成绩是否为3.9秒还有待进一步揭晓。此外，根据精灵#1的电池数据，极氪X至少会获得500km+的入门续航里程。底盘中，极氪X也将与精灵#1共享前麦弗逊+后五连杆式独立悬架组合，得益于更低的车身配合运动调校，它的动态操控上会更有趣味一些。

理想汽车 - 理想L8 Air

售价区间：33.98万元

汽车定位：中大型SUV

尺寸参数：5080/1995/1800mm/3005mm

除了两款不同级别的A级车外，这去年底单月破万的理想L8，也是令人眼前一亮，而这一数据只是一个开始。除了去年上市的Pro、Max车型外，这入门的理想L8 Air车型将会进一步扩大下沉市场。车辆在视觉设计上还是稳重中带着前卫感，完全贯穿的日行灯光带从视觉上强调了它科技含量，宽阔的身姿也得以保持，配合隐藏式电动门把手、电动吸合车门等配置，豪华感不彰自显。

进入座舱，我们发现无论是理想SS Pro智能座舱，还是理想AD Pro智能驾驶系统都得以保持，甚至包括全车可电动调节的真皮座椅与对应的双排加热/通风/按摩功能都没省掉，智能用车方面也同时覆盖了15.7英寸双液晶+高精地图+高通骁龙8155，而辅助驾驶则满足了自动变道、智能召唤等高阶功能。

机械方面，理想L8 Air也保持了一套动力参数高达330kW/620N·m的增程式电动系统，210km的CLTC纯电续航、半小时快充也并未下调，四驱动力让其得以在5.5秒内破百。同时，在未更换生产平台的情况下，这底盘中的前双叉臂式加后五连杆式独立悬架组合自然也没有变动，只不过，空气悬架作为成本调剂而被删减，只剩下CDC连续可变阻尼减振得以保留。但即便如此，车辆虽减少了高规格电控系统，可它的综合控制能力与舒适还是能保持较高水准的。

写在最后，今天看到的三款车型完成了对于10万、20万、30万元区间的覆盖，它们将满足不同家庭用车的各类诉求，从智能到性能、从舒适到豪华，这些新车的确都称得上是不同领域的重磅好手。