奥迪q3为什么这么便宜,奥迪q3为什么这么便宜了

1.买奥迪Q3，就是图个便宜？

因为内部员工价很正常，外面买贵是为了赚钱。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

在德国，奥迪Q3售价正式公布，奥迪Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元），2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元），2.0T高功率版售价3.68万欧元（约合人民币35.55万元）。国内方面，奥迪进口Q3将宣布上市，该车将提供2.0TSI发动机，根据不同配置车型调校出170马力（35TFSI）与211马力（40TFSI）两种版本。预计起步售价将会超过37万元。2013年国产。

最大优点：造型动感，前灯和尾灯造型有新意；内饰工艺质量高，配置不错，科技感较强；动力不错；操控舒适，车身稳定性好。最大缺点：油耗一般；定价高，维修售后保养费用不合理，性价比一般。空间:进口奥迪Q3整体空间表现够用，腿部及头部空间表现无紧凑感，真皮座椅包裹严实，舒适性不错；车内储物格较为丰富，但行李箱容积较小，储物能力一般。

内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。外观：外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。

动力：搭载2.0TFSI发动机,起步稳，提速快，网友评价“动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题，转向很明确。”

买奥迪Q3，就是图个便宜？

奥迪Q3自2012年以进口身份来到国内市场之后，就收获了颇多消费者认可。国产之后，做过一次中期改款，随后在2018年才迎来了它的换代。它也是奥迪品牌在中国市场中在换代之前最后一款使用PQ35平台的产品。换代后，新款奥迪Q3也采用了MQB平台，并在中国市场上提供1.4T和2.0T高低功率共计三种动力总成配置。今天，小编就依据目前2021款奥迪Q3的配置与售价为大家购车做一个参考。

新款奥迪Q3在换代之后一改以往圆润的造型设计，车身上采用了奥迪品牌最新的设计元素，但奥迪现在也针对不同定位的产品在设计细节方面做了区分。例如在奥迪Q3身上，前进气格栅采用了8边形的造型设计，前保险杠下方两侧也采用了很多锐利线条构成一个略有些夸张的进气口。同时，奥迪Q3在中国市场上依然提供了两种不同设计元素的外观，分别是更偏向于豪华氛围的致雅型和更偏向于运动氛围的动感型。其实，动感型就是我们很熟悉的奥迪品牌更运动化设计的S-Line车型。

上图白色车身的即为致雅型，相比灰色车身的动感型来说，致雅型在外观线条方面有所收敛。尤其是在前进气格栅以及保险杠下方两侧的进气口部分，棱角与线条都变内敛了一些，而且也采用了哑光镀铬饰条替换了亮黑色饰条。致雅型在外观上虽然没有那么激进，但也能被更多的家庭消费者认可。

来到车侧可以看出新款奥迪Q3在设计上简约而讨巧。上下两根腰线拉长了车辆的比例，略微向外拱起的前后轮眉也营造出一种蓄势待发的动感效果。宽厚的D柱放大了车辆向前俯冲的视觉效果，但这种设计实际上对车内空间也有一定帮助。

车尾的设计整体上来看还是有上一代车型的影子，这也算是一种对上代车型的继承。但是，通过对尾灯造型的锐化处理以及层次化的设计增强了车尾的立体感。同时，后保险杠下方两侧也与车头相互呼应做了线条设计，这种设计也令奥迪Q3看上去更运动。

相比外观来说，新款奥迪Q3在内饰设计方面和氛围营造方面比第一代的老款产品发生了极大转变。车内也采用了与外观相互呼应的8边形设计元素。并且，在动感型产品上还采用了双色内饰、皮质与Alcantara材质的拼接材质设计，更提升了内饰的动感效果和运动氛围。

2021款奥迪Q3一共推出了8款配置产品，厂商指导价覆盖27.43万元-35.68万元。如果从配置角度来说，2021款奥迪Q3其实可以简单概括为低配、中配、高配带四驱和顶配带四驱以及顶配带四驱这几种配置。其中，低配产品均搭载了1.4T涡轮增压发动机，中配车型提供了1.4T涡轮增压发动机和2.0T低功率涡轮增压发动机两种动力配置，高配和顶配产品则搭配了2.0T高功率发动机和四驱系统。从日常使用角度来说，今天我们要为大家推荐性价比较高且适用的产品，厂商指导价格为30.28万元的奥迪Q3?2021款40?TFSI时尚动感型。

2021款奥迪Q3比较厚道，不同产品之间整体配置差异不大，甚至除了顶配车型之外，其他配置产品在配置表上的差异都微乎其微。虽然说整体配置差异不大，但是选装配置要从中配产品开始才可以允许选装，入门级的低配车型只能接受配置表内提供的标准配置。相比于入门级的低配产品来说，中配车型带有更多兼顾日常用车的实用性配置，例如倒车影像、自动泊车入位、无钥匙进入及无钥匙启动等等，还有和驾驶安全相关的疲劳驾驶提示。

不过，相较于1.4T涡轮增压发动机的35?TFSI时尚动感型来说，我们推荐的奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型差价1.5万元。差价1.5万元除了能获得2.0T涡轮增压发动机之外，还将为消费者带来更丰富的驾驶模式和30色的内饰氛围灯。即便是向上对比差价2万元的厂商指导价32.28万元的奥迪Q3?2021款?45?TFSI?quattro时尚动感型来说，奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型在配置方面也只是差在了2.0T高功率发动机、B&O音响和quattro四驱系统。

从日常使用角度来说，奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型采用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘搭配8.8英寸的中控液晶屏。车机系统支持CarLife、CarPlay、Android?Auto三种手机互联映射。S-Line的动感型产品还带有方向盘换挡和运动风格座椅。不过，在主动安全方面则略显寒酸，只提供了主动刹车，其余配置除了顶配车型之外均需要选装，好在其还配置了倒车影像系统和自动泊车入位功能这两项很实用的配置。

奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型搭载了我们非常熟悉的EA888?2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。这台发动机也是坊间俗称的2.0T低功率发动机，和高功率发动机相比看似只是动力数据的差异，但实则不然。这台2.0T发动机侧重于燃油经济性，其也是一台双循环发动机，在工作时可以在奥托循环和米勒循环之间根据当前的动力需求进行切换，其最大马力186Ps，最大扭矩320N·m的动力参数应付日常使用绰绰有余。即便在高速路况下，如果需要中途提速等情况也比1.4T发动机能够带给驾驶员更大的动力输出表现和更多的信心。

通过对奥迪Q3?2021款全系的配置以及价格进行比较之后，小编更愿意推荐大家去考虑搭载2.0T低功率既40?TFSI的奥迪Q3。40?TFSI的奥迪Q3相比35?TFSI的产品在厂商指导价方面只贵了1.5万元，而往上与45?TFSI的奥迪Q3相比，在厂商指导价方面便宜了2万元。但是，它们在配置方面的差异并不大。同时，消费者在购入中配产品之后，才可以根据自己的需求对车辆进行选配，也可以打造出一个最适合自己的奥迪Q3。

最后，对于奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型和奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚致雅型这两款产品来说。如果排除不同设计外观的喜好之后，我们更愿意推荐奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型。因为，在时尚动感型产品上，消费者将收获带有腿托调节功能的运动风格座椅、皮质与Alcantara材质、方向盘换挡拨片等更丰富的配置。

目前，以小编所在的北京地区来说，经过小编向多家经销商了解，目前2021款的奥迪Q3均有4-5万元左右的优惠。而小编推荐的奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型在北京地区经销商的参考价格在25.74万元，相比30.28万元的厂商指导价来说，有着4.54万元左右的优惠。而1.4T涡轮增压发动机的奥迪Q3?2021款?35?TFSI?时尚动感型的经销商参考价格为24.46万元，相比28.78万元的厂商指导价来说只有4.32万元左右的优惠。而若是以经销商参考价格来对比35TFSI和40TFSI这两款产品来说，只有1.28万元的差价，这也更突显了奥迪Q3?2021款?40?TFSI?时尚动感型的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

文/图｜邓熙程

图｜邓熙程?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。