特斯拉车友群照片_特斯拉 车友群

从18年开始想买一辆玩具车，从刚开始想买一辆新能源车（特斯拉Model?S），到LC500H，再到宝马M6，纠结一整还是想买保时捷panamera，到最后买了911.鬼知道我经历了什么，从80W的预算到最后180W的提车，从新能源车到混动，到最后的性能短轴小车。?911是我从前从来没有想要入手的，也是机缘巧合，发现这是一辆符合我预期的车子。?1.他是很短的车。?2.他的性能是爆炸的！?3.外形酷炫，但是又不是超跑那么高调。?4.2门，4座，99%的时间不会带人的我。?从了解他后，准备入手才发现将要上新款911，虽然老款打折力度大，但是看过新款的内饰后，就不考虑那么几万的优惠（十几万？）。?2019年从本地4S了解后，交保证金谈了7月配额，交了定金。本来以为坐等就行了，但是4S店信用貌似有点问题，说车子的配额被系统自动锁定了，当时的我并不了解，后来我才知道被他们卖个别人了。当时只能退款，然后我重新全国找车，非常感谢现在提车的4S店，一拍即合。过程比较dt，纠结。但是结果也更dt。接下来就是说是9月到货，延迟3个月，11月底才提车，什么发动机支撑更换大家耳熟能详的事情！?车友群里虽然也有什么中控黑屏，门异响什么的小毛病，但是大部分也是OK的。本人也是没什么问题。?11月30日提车，到现在已经三四个月了，懒癌附体，开箱本来不想开了，就想默默开车就行了。但是还是想说点什么，毕竟经验心得特别多，不仅是订车，还有开车体验等等。

这是在4S店的时候拍的，细花白的车子在室内可能看不出来什么颜色！后面会补。

前备箱的深度，不宽，但是很深，说是2个21寸的大小。

车子在4S交车前的检查，顺手拍下底盘，防护很严实，让我第一次开跑车的人很安心。

S款标配前保的运动保护，跟网上的前面有百叶的不同。

在4S内窥内饰，黑红配色，红色会比照片暗点，大家应该都了解保时捷的爆款色！

提车后，在路上，给朋友开车的时候顺手拍了下后视镜里的臀部，很宽，挡视野！

这是提车后，放了个娃娃，顺手拍了个内饰总体

S款选配鸟巢2W多，而且标配彩标。基础款选配4W多，貌似还要另外选装彩标。

接下来是找了个阴暗的地方，体现出细花白的白色，在阳光下的白色会显得更暖。

侧面的流线，还有后视镜的S款下方是有车漆同色包围，但是基础款是全黑的。

看背后的S款的运动包围，没选运动排气，S款标配4出，另外排气管左边的白色就是运动包围

后面的一条灯，还有保时捷的LOGO和车子的型号。还有很多人说很丑的后雨刷，典型的免费送你还不想要，不好看而且还挺好用系列。

侧面的门把手已经改变了，贴合在门上了！

选配了大灯，更加战斗，矩阵大灯的好处，这一个月下来深有体会。

又单独在驾驶舱门外再拍一眼内饰。

右边剪裁了，因为真人入境了，另外就是排下入门的地方，就是普通的，没有灯，有点low。

5连，除了中间转速表是机械的，左右都是液晶了，而且驾驶时，看不到左右最边缘的两个。

大家都吐槽的剃须刀，用了一个月，表示还蛮好用的。

左边2个快捷键，是自定义，本来左1应该是前桥提升的，但是没有选配，左2应该是运动排气，同上。中间你懂得，右2是按3秒取消电子控制，右1是普通悬挂和运动悬挂。

虽然不知道老款的保时捷SC的秒表是什么样的，但是我知道，他改版了！

以上，完毕！?因为不是新车的开箱，所以我很负责任的可以跟你们说，我的体验说明。现在我已经开了2600km多了，所以大部分还是有发言权的！?优点?1.底盘不看起来低，但是通过性极好，什么坎都能过去，什么坡度都可以驾驭。?一些普通轿车会碰到底盘的沉降桥，我不用斜着走就能上去。有些坡度，朋友的F-TYPE会碰到的底盘，我没事。?2.动力澎湃，提车的15天内没开过SPORT模式，因为动力太足了，只有习惯了这种动力后，才会开SPORT模式，因为你想更狂野！?3.悬挂不算很硬，跟朋友提车开了1000KM的距离，没有累断腰，没有腿麻，甚至有点小激动。?4.油耗，在高速上7左右。在地上，14左右。?5.这代的免钥匙真的好用，走进了自动弹开车门把手，并且亮起大灯，走远了自动关闭，而且前备箱可以滑动解锁。?缺点?1.车子白色太容易脏了，只要下雨，你这个车子就是泥沙。?2.悬挂不硬，但是过减速带真的抖的厉害，感觉车子都在散架一样。?3.后排真的不太能坐男人，小孩子和女人可以。?4.虽然算低调的跑车，但是停车还是容易被若有若无的围观。?5.S款的轮毂偏大，观赏性极佳，但是实用性不好，提车1个月内已经补了一次胎了。?以上，以后有就补充，虽然想得时候很多想出来，但是让我坐电脑面前写优缺点的时候，还是有一阵大脑空白。

自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。

就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model?3将下调至19.9万元。”

这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”

正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。

随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示19.9万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。

看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。

疑点重重

1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？

更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。

2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model?3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。

可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。

3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。

特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！

一降再降的价格

其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。

至于19.9万元买Model?3这件事到底有没有可能实现？

这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。

之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model?3为例，从2018年11月22日Model?3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model?3在中国市场的价格调整了足足12次。

2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，19.9万元的价格很难实现吗？我觉得不会。

此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model?3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI?EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。

马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果19.9万元可以让model?3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！

值得一提的是，上一次特斯拉Model?3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。

这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，19.9万元买特斯拉Model?3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖19.9万了，卖20万。

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