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理想汽车动力系统,理想汽车动力原理

tamoadmin 2024-05-20 人已围观

简介(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合,形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程,混合气被吸入气缸,混合气被压缩、点燃、燃烧,产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部,推动活塞做直线往复运动,机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动,从上止点运动到下止点。此时,进气门开启,排气门关闭,曲轴旋转1

理想汽车动力系统,理想汽车动力原理

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合,形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程,混合气被吸入气缸,混合气被压缩、点燃、燃烧,产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部,推动活塞做直线往复运动,机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动,从上止点运动到下止点。此时,进气门开启,排气门关闭,曲轴旋转180°。活塞在运动过程中,气缸的容积逐渐增大,气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa,气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸,并在气缸内进一步混合,形成可燃混合气。由于进气系统的阻力,在进气结束时,气缸内的气体压力小于大气压力p0,即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热,以及与残余废气的混合,温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中,进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点,曲轴旋转180°。当活塞向上运动时,工作容积逐渐减小,缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时,压力pc可达800~2000kpa,温度可达600~750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时,火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量热能,使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa,温度TZ为2200~2800k·k,高压气体推动活塞从上止点运动到下止点,通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动,气缸的容积增加,气体压力和温度逐渐降低。到达B点时,压力下降到300~500kPa,温度下降到1200~1500KK,在作功冲程中,进气门和排气门关闭,曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中,排气门打开,进气门仍然关闭,活塞从下止点运动到上止点,曲轴旋转180°。当排气门打开时,燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外,另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力,排气端R的压力略高于大气压,即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时,燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

现在的新能源汽车动力有很多种,中国主要在以“电”为新能源动力,其他国家也有用“氢”的。咱们国家的新能源汽车,动力主要是纯电、插电式混动、增程式驱动,这些分类各有各的好处,当然也有一定的弊端,下面笔者就带你一起看看。

一、纯电动汽车

纯电动汽车现在使用的电池是三元锂电池磷酸铁锂电池,各个车企在这两种电池上下功夫,推出了自己的特色电池,比如刀片电池、弹匣电池、大禹电池、琥珀电池等等,都有自己的特色。有些车企将电池集成为大模块,有的为了安全安装类似于灭火器的装置,安全和技术都下了不少功夫。目前购买新能源汽车不要购置税还给补贴,也不用考虑限号的苦恼。

缺点也有不少,首先就是配套设施不全,尤其是节日出去旅行,虽说每个服务区都有充电的地方,但是节假日人比较多,只能排队等充电,燃油车加了油,花不了几分钟就能走,这是目前纯电车最大的弊端。还有些汽车本身就不带快充,8个小时才能充满难道一直等吗?

二、插电式混合动力

插电式混合动力还有一个类似动力,那就是混合动力,混动车型不能上绿色的新能源牌照,只有插电式混合动力才可以,这两者的差别就是一个能充电,一个只能加油!插电式混合动力的车型,还会给你带一个发动机,在驾驶的时候可以调整动力方式,比如你可以使用电动起步,后期加速的时候燃油介入,你也可以调整成纯电驱动,优点是省油,不用考虑没电怎么办,也可以一直烧油。

缺点就是多了一套动力输出车重有所增加而且纯电模式下跑不了太远,目前插电式混合动力的纯电模式,一般续航就在80公里左右,还是用油电混动的比较多一些,其实目前买插电式混动的也不少,我们在新能源牌照上面也能看出来,纯电的牌照开头是D,插电式混合动力开否是F,这是比较直观的差别。

三、增程式驱动

这种动力模式出的比较早,以前在某豪车上也见过,后来销量不好给取消了一段时间,这种增程式驱动,也就是在理想汽车火的,理想one一直都是搭载的这种动力,增程式增大的优点就是不用充电,你加油就行了,它的动力方式搭载一台发动机,让这台发动机一直给汽车充电,然后汽车以电动的方式前进,相当于有油就有电,很多人说这种增程式驱动早晚被淘汰,不过看理想one的销量一直居高不下,喜欢这种增程式驱动的也不少。

缺点也比较明显,被很多人吐糟就不是新能源汽车,之前在工信部的名单里,取消了其他车辆的新能源身份,让一些准车主比较慌张,不过从某些方面考虑,这种增程式也算是完美解决了新能源充电的问题,毕竟它一直在充电,你可以理解它是一台烧油的纯电动汽车。

写在最后

这三种动力目前是新能源的主流方向,各有各的优势,也各有各的劣势!你觉得怎么样?欢迎在下方留言和我一起讨论,以上内容希望可以帮助到你们!

文章标签: # 动力 # 气缸 # 活塞