电动汽车电池的发展问题,电动汽车电池发展瓶颈

就拿现在中国新能源产业中最具代表性的新能源汽车行业来说吧，如果可以解决以下6个问题，那么新能源行业就可以彻底起飞了。

1、无法解决的里程焦虑

电池的上限决定了电动汽车的上限，无论把能耗管理系统和风阻做的多么出色，都只能锦上添花，而一味地增大电池也并不一定能带来良性循环，电池越大、重量越大、安全隐患也越大，同时，电动汽车的最佳续航表现是城市而非高速，一辆续航500km的电动汽车上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油车要稳定且出色的多。

2、缺乏充电站

即使每300km只有1个加油站，对燃油车来说也不是大问题，而电动汽车则不然，以加油站和充电桩数量最多的美国为例，其加油站和充电桩的比例为1000：1，也就是说充电桩的数量需要提升1000倍才能达到现有加油站的数量，但这远远不够，如果电动汽车和充电桩的比例无法做到1：1甚至更多，充电将会是一件很麻烦的事。

3、时间就是金钱

只需要3分钟的加油时间，就可以为燃油车恢复100%的续航里程，而电动汽车根据快充、慢充的不同则需要2-9个小时不等，即使通过快充并只冲到80%，也需要长达45-60分钟，电动汽车不是手机，充电的时候没有任何作用。

4、很少有人提到电池组维护和更换的费用

确实，电动汽车帮你省下了很多油费，但这并不意味着节省的资金可以去做其他的事情，因为无论一辆电动汽车提供什么样的质保，电池的自然损耗都不在质保范围，那么当意外事故或完成1200次左右的循环时（锂电池的理论寿命），就必须要更换电池组，以特斯拉Model 3为例，不含税的价格为1315元/kWh，那么假如电池组为70kWh，总共需要花费9.2万元。

5、电动汽车也需要化石燃料

不可否认，电动汽车自身属于“0排放”，但这只是一种“污染转移”的手段，真正的电力产生仍然需要化石燃料，尽管水电、可再生能源发电、核电已经存在，但是只占了极小的一部分，煤炭、石油、天然气仍然是电力产生的必要资源，以美国等发达国家为例，大约70%的电力来源于化石燃料，这个比例在发展中国家会更高。

6、强悍的加速很有趣，但持续的高速才是实力

由于电机本身的优势，能够几乎0延迟地爆发最大扭矩，所以电动汽车拥有无与伦比的“零百”加速能力，但是这会消耗巨大的电能，而持续的高速行驶也会消耗更多的电能，这就使得高速工况下电动汽车的续航里程大打折扣，所以电动汽车并不适合持续的高速行驶，但这根本不是燃油车需要考虑的事情。

不得不说，第4、5两个理由最令人无奈，燃油车经过100年不间断的发展和技术革新，才有了今天这样的规模，而电动汽车想要在短短的10年、20年内取代，几乎是不可能的，除非电池技术有了突飞猛进的发展，否则这个瓶颈永远存在。

纯电动汽车作为其次发展的一种趋势，在国家政策的鼓励下，截止到2019年新能源汽车保有量突破381万辆之多，其次纯纯电动汽车保有量310万辆，虽然车辆的保有量在不断的提升，但对于纯电动汽车的发展还是会有一些因素制约着。

对于制约纯电动汽车的发展的因素有车辆的续航里程、充电的便捷性，充电速度甚至是包括了车辆保值率等问题，以第一个方面车辆的续航，对于纯电动汽车来说，车辆的电池会受到环境等各方面的影响导致车辆的续航出现一定的衰减的情况，尤其是在冬季低温的季节情况下面，所以对于这样的季节使用纯电动汽车的人来说会产生续航里程的焦虑的问题，这是产生制约纯电动汽车发展因素之一。

第二个方面来看，对于制约纯电动汽车发展的因素有充电问题，虽然充电桩的数量在不断的增加，截至2019年11月，我国充电桩保有量达117.4万台，但在充电上面会面临充电焦虑的问题，也就是说充电桩上面由于分布不均匀等情况，驾车外出的时候会面临找充电桩等问题，其次，充电桩进入小区等问题也是存在的。

第三个方面来看，就是充电速度的问题，充电关乎用车体验的问题，现有的充电速度并没有像燃油车加油那样的快，所以对于外出急需用车的人来说，对于充电速度产生的焦虑也是存在的。总的来看对于纯电动汽车的制约发展的因素有充电，续航等方面的因素，但随着保有量的增加，续航里程不断的增加，对于制约纯电电动汽车发展的因素也在不断的减弱和降低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。