奔驰300suv报价-奔驰300s

1.有没有会用海鸥df300s 的大神啊，求求你们教

2.奔驰m272搭载哪一款车

3.便宜是真便宜，可1.5T的CLS还有灵魂吗？

4.老款奔驰300S的油门变得好重是什么原因?

5.奔驰300多少钱？

有没有会用海鸥df300s 的大神啊，求求你们教

按说明书操作（与美能达X300相同）

最简单的单反手动档使用方法

也许M档是很多人无法迈入的坎，虽然很多老鸟喜欢孜孜不倦的教导新手，一定要用M档。可是习惯了驾驶自动档汽车的司机，突然丢一辆手动档轿车给他开，确实会担心自己手忙脚乱开不好。相机亦然，对M档的恐惧，挡住了很多人学习M档的信心。其实大可不必，M档也有自动模式，也可以很容易驾驭，且听我一一道来。

曝光三要素，光圈、快门、ISO。而M档则是负责这三要素的调整，所以被称之为手动模式，这也就是M档为何看起来很复杂的原因。那么如果我们只调整光圈、快门，把ISO设置成自动呢？而这就是我所说M当的自动模式。只调整两个参数，是否会简单一些。仅仅比光圈优先多调整一个快门，也仅仅比快门优先多调整了一个光圈。但是却弥补了A档和S档的缺陷，也无需根据拍摄场合变动拍摄模式。

为何要坚持光圈、快门自己手动设置？因为这两个参数除了影响曝光之外，还有其他附加值。

光圈：除了影响通光量之外，更是影响景深，所以我们才要坚持手动设置光圈。因为相机永远不知道拍摄者想要的景深是多少，相机只是为了计算得到合适的曝光而已。（景深概念相对复杂，后面专门说明。）

快门：除了影响曝光时间之外，还影响了凝固物体的能力。换个话说，如果你拍摄的静物，那么快门速度是几秒还是几十分之一秒都无所谓了，因为物体是静止的。但是如果你拍摄的是动态的物体，比如跑动的孩子、飞翔的小鸟、奔驰的赛车，那么1/500s，甚至1/1000s的快门都不为过。具体快门设置多少，则根据拍摄物体的相对运动速度来决定。

器材： SONY A7R2+FE16-35 1.4 ZA 参数： 1/60s F6.3 ISO 320(AUTO)

这张照片中，为了获得超广的景深，将背景的树枝树叶也拍摄清楚，所以采用光圈6.3拍摄。因为摆拍，所以快门速度低一点没关系，1/60s已经非常保险。至于ISO，则交给相机自动判断吧。此外模特正面采用LED补光降低拍摄光比。

这张照片中，为了得到水面波光粼粼的硕大光斑，同时将无关人物虚化，我选择全开2.0的光圈，以来获得最浅的景深。此外孩子挥舞的手臂，以及飞溅的水花，都需要1/500s这样的高速快门来凝固。至于ISO，依然交由相机来判断。

器材： CANON 5D MARK II + EF135 2.0 L 参数： 1/500s F2.0 ISO 100(AUTO)

这两张照片主要是说明了景深、凝固的能力是相机无法判断的，所以我们需要手动来设置光圈、快门。至于曝光就交给ISO来办吧。

ISO自动模式：ISO是相机对于光线的敏感程度，数值越高，画面越亮。ISO选择AUTO时，系统则根据测光模式来计算ISO的值。至于是用全局测光，还是点测光，又或者是点测联动，其实我觉得无论哪种都可以，关键是你自己熟练掌握哪一种测光模式。例如尼康用户最爱用的点测联动，这是非常简单的一种测光模式，根据对焦点处判断合适的曝光。对焦点对准面部时，则已面部正常曝光为准。而佳能用户则喜欢中央测光锁定再对焦方式，又或者平均测光加曝光补偿的模式，操作起来相对尼康复杂一些。然而无论那种模式都需要一定的实战经验做基础，但我所推荐的，还是最便于初学者掌握学习的EVF支持下的测光模式。

EVF。电子取景器，所见即所得。如果你对我上面介绍的各种测光模式下所对应的操作方式感到头大的话，那么我推荐你使用带有EVF的相机。如果说曝光算是摄影的门槛之一的话，那么EVF彻底打破了这个门槛。或明、或暗，大拇指轻轻波动一下曝光补偿，即可直观的反应在EVF里。测光模式变得不再重要，你的大拇指决定照片的曝光。总结一下，EVF支持下M档的自动模式，光圈、快门根据实际需求来设置，调整曝光补偿来获得合适的曝光。

当然，如果没有EVF也可以通过上述方法来实现本文的M档的自动测光模式。只是你需要对测光模式有一定的了解，并且具备足够的实战经验积累。或者这么说还是太复杂，那么其实可以再简单一点。测光模式选择平均测光、M档、ISO自动，然后你只要设置光圈和快门即可满足大部分拍摄需求。遇到逆光人像这种高光比环境时，大胆曝光补偿给+1，或者+2！

补充知识点，景深。所谓景深就是将物体拍实的那个部分范围。影响景深的要素有三个：焦段、物距、光圈。通俗一点说，想要拍摄好看的虚化，就要尽量选择长焦、尽量靠近拍摄物体、尽量全开光圈。而想要把人物和背景都拍清晰的话，反之即可。在具体到镜头上就是，焦段200光圈2.0这样规格镜头可以获得极致的虚化体验，次一点就是135 2.0，85 1.4，50 1.4,35 1.4 这些类型的镜头，虚化能力依次减弱。

写在最后。文字有点多，但是没办法，摄影的基础知识就是如此枯燥。我也很想增加一些好看的配图，但是太多无关的配图其实会影响知识的掌握。所以我只选择了两个典型案例作为配图说明，希望大家可以从这两个案例中掌握光圈和快门之间的妙用。也许有人要吐槽这样的M档也不简单，其实拍摄需求定下来之后，光圈、快门是不需要频繁变动的。而ISO交由机器判断，会减少很多的工作量。当然更进阶的方法，就是ISO也自己设置的全手动M档模式，不过这不在本文介绍范畴。

奔驰m272搭载哪一款车

在C300，E300，GLK 300,R 300R 350,ML 300ML350,S 300S 350上面都是这款V6发动机。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。它由起动机及其附属装置组成。

便宜是真便宜，可1.5T的CLS还有灵魂吗？

有着“最美奔驰车”美誉的CLS车型，在昨日悄然上市了一款新的车型，即CLS 260。新车最大的不同在于换装了一套1.5T+48V的轻混动力总成，发动机采用的是型号为M264的1.5T四缸发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间8.7s。

随着CLS 260车型的上市，它将刷新CLS在国内的最低售价，新车官方57.68万元的指导价，也使得CLS在中国市场上的官方指导价首次跌破60万大关。

作为奔驰CLS的入门版车型，CLS 260整体外观上并没有配备AMG套件，所以在前后保险杠、中网造型等方面与之前的车型有着明显的不同。想必看习惯了带有AMG套件的高配车型后，朴素版的CLS 260的确会逊色很多。不过好在这套靓丽十足的AMG套件在奔驰官方那里是提供了选装的，实在是喜欢的朋友也可以花钱选购。

虽然没有标配运动外观套件，但好在CLS 260的轮圈尺寸保持了原有车型19吋的尺寸，不至于在视觉效果上让CLS 260太过无颜无面。同时在内饰方面，CLS 260也有幸保留了奔驰的精华，只要双12.3英寸大屏和真皮内饰没有缺失，那么它依旧是高高在上的德系大奔。

其他配置方面，CLS 260配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、AutoHold、远程启动、无线充电、前排座椅加热（居然没有通风）、全LED大灯光源（可升级选择几何多光束大灯）、自动分区空调，以及听起来比较唬人的动感型发动机音效和舒适型悬架。

当然，在选配方面奔驰也是十分在行的。除了上文提到的AMG运动外观套件外，消费者还可以花钱选装Burmester柏林之声的音响，带醒神功能的空调座椅、全景影像、带自适应巡航、车道保持等功能的驾驶辅助包。

追溯历史我们发现，奔驰不仅仅造出了全球第一辆汽车，而在1952年诞生的代号为W188的300S也被誉为了CL车型的鼻祖，以至从此奔驰CL车系又开创了四门掀背式轿跑车型的历史。

CL的缩写是源自德语中的Comfort Leicht一词（英语就是Comfort Light，舒适、轻便的意思），但实际上CL却从来都没有Light过，因为它最初定位便是属于大型豪华GT轿车。所以，从奔驰CL车系诞生之日起，它便一直与大气、沉稳、豪华这些词汇形影不离，即便到现在为止奔驰CL级车型的粉丝与其它团体相比并不庞大，但该车系却一直将其设计理念延续至今并将继续传承下去。

而S对于奔驰的含义，想必已无需我再过多言语什么。当S级的奢华与尊贵，遇上CL的优雅与沉稳，CLS便犹如“含着金钥匙”出生的宝宝一样，从诞生之初就受到了超越“常人”的关注度。

此代奔驰CLS于2018年6月由进口的方式引入国内销售，虽然“倒三角”眼的设计一直被车迷诟病，但却依然有人爱得难舍难分。可估计谁也没想到的是，让CLS在国内市场上和社交网络上最“火爆”的一条新闻竟是西安女硕士车主的惨痛经历。

没人能预测前后经历过如此波澜的CLS能否还能在中国市场上换来新生，但作为一台定位于豪华大型、沉稳大气的四门溜背轿跑来说，1.5T的排量多少还是让人有些难为情，即便它拥有48V的轻混系统。或许它存在的意义只是想告诉人们：我，CLS，求关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款奔驰300S的油门变得好重是什么原因?

老款的300S的油门是机械油门，是用油门拉线带动节气门的，这跟油门拉线就像自行车的刹车线差不多，所以时间久了就会磨损，缺油，是正常现象，这个时候踩油门当然就重了，建议去换一根油门拉线，保证解决问题。

题外话，再给你说说电子油门吧，他的工作原理是这样的，你脚踩的油门踏板是控制电位器（说的好听点叫传感器），不是直接控制节气门的，电位器接收到开起的行程多少，也就是电流多少，传给一个控制电路（也可以叫电脑），再由控制电路控制节气门上的电动拾俘，带动节气门开多少，这个多少就是你踩下油门踏板的大小，

他的缺点就是油门响应慢，优点是车开到报废油门踏板还是很轻

奔驰300多少钱？

在美国的起始价是 $48,000 国内的不知道

加钱就加这些设备

$1,350 Comfort Package 舒适套装

$890 xenon lights XENON 灯

$1,190 heated seats 加热座椅

$1,490 sunroof 天窗

$520 power tailgate 电动后门

$385 rear-passenger side airbags 侧面安全气囊

国内的话最好去车行问下，一般都要从德国订。而且价钱和各地有所不同。