理想汽车10大股东-理想汽车十大股东利欧

1.为上市铺路？理想汽车股权再次变动

2.注册资本 10 亿元 理想汽车在浙江成立新公司

3.理想、小鹏股价暴涨！财报成绩亮眼！贾跃亭再度发声！一周大

4.或受断轴召回影响 18位股东退出理想汽车

5.利欧股份投资理想获利达90亿元 预计明年1月底解除限售

6.理想汽车赴美IPO能否成行？还是个疑问

为上市铺路？理想汽车股权再次变动

日前，我们从天眼查信息查询得知，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。

公开资料显示，北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月，注册资本为10亿人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由Leading?Ideal?HK?Limited全资控股。

回顾：理想汽车股权结构调整

自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为上市铺路。

2019年8月，理想汽车股东、上市公司利欧股份发布公告称，理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组。重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。

2019年12月13日，北京车和家信息技术有限公司的注册资本由9.15亿元变更为约6.83亿元，同时蓝驰创投、梅花创投等多位股东退出。

2020年1月，据路透社报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

2020年2月和3月，北京车和家信息技术有限公司的注册资本从约6.83亿元增至约7.25亿元，同时股东信息发生变更。

在5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外，企业类型由其他有限责任公司，变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。

对此，理想汽车相关负责人回应称：“公司在优化整体组织架构。”

另外，根据6月24日报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中美团点评领投5亿美元，李想跟投3000万元，投后估值达到40.5亿美元。利欧股份对此回复称“相关交易正在进行中”，证实了此次融资的真实性。

中汽终端零售数据显示，2020年1-5月理想ONE的销量为7775辆，在中国新能源中大型SUV市场中排名第一。

加码扩?

得益于销量的提升，理想汽车CEO李想接受访时表示，理想汽车原划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店（为原3倍）。

李想表示，一个城市有没有理想汽车门店，市场占有率将会相差8倍。同时，他认为一旦对手获得竞争优势，对手会拿走最好的，供应商的、用户的、媒体的、渠道的。

对于理想汽车来说，零售中心仅仅负责产品展示，维修和保养服务均交给远离市区的维修中心来完成。据官方介绍，理想体验中心的平效比要优于苹果的Apple?Store，产品展示效率惊人地高。甚至，他们将零售中心的员工称为“产品专家”，他们更注重于为客户讲解产品本身，这点和Apple?Store更加相像。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

注册资本 10 亿元 理想汽车在浙江成立新公司

日前，在企查查?APP?发现，理想汽车在浙江成立新公司，注册资本为?10?亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。企查查股权穿透图显示，该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

11月5日，车和家股权发生变更。利欧集团股份有限公司以及上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出。而董事樊铮和刘庆华则从主要人员中退出。此外，企业注册资本从约?4.33?亿元降至约?3.44?亿元。李想的股权比例从?61.50%?变更为?77.56%，秦致的股权比例从?1.73%?变更为?2.18%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想、小鹏股价暴涨！财报成绩亮眼！贾跃亭再度发声！一周大

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哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布

11月11日，2020世界智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家，发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

根据路线图2.0规划，到2025年PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%，2030年超过70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，汽车DA（驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶系统）新车装配率超过50%。智能网联汽车的发展路径，已经通向更高级别的自动驾驶，更低级的DA（驾驶）已经被排除在外。

关于?销量

2、

乘联会：10月新能源乘用车批发销量突破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。根据乘联会公布2020年10月新能源汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新能源产品共卖出29,711台，其中MINI?EV销量为20,631台，占比近7成。或许是降价导致销量激增，Model?3?标准版交车周期已经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能提升，“汉”EV销量在不断提升，值得注意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

3、

中汽协：10月中国动力电池装车量5.9GWh

中汽协公布，10月我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比下降10.8%，同比继续保持增长趋势。其中，三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会公布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型使用磷酸铁锂电池，销量主力车型多数用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量明显激增的原因之一。

关于?公司动态

4、

理想汽车成立新公司或将生产电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前?理想ONE动力系统的核心部件主要依靠外，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。这并不排除理想未来将自研电动机应用在自家产品上的可能性。

5、

理想汽车两股东退出

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出，直接导致理想20.71%的注册资本减少，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变更为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变更为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内进行IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的价格进行回购。

如今理想汽车已经在美股上市，并且获得高估值，根据最近的新闻报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变动收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时间里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

6、

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年生产约55万辆汽车，包括30万台Model?3车型，25万台Model?Y。

之所以到明年有巨大跃升，除了二期工厂即将建成，中国工厂也将承接更大的出海任务。上述消息人士透露，“55万台辆，有大约10万台Model?3用于出口，Model?Y也出口1万台。”

目前国产Model?3年产能已提升至25万台，从下线到提升产能花了一年时间，产能爬升并不简单，Model?Y的产能提升，与销量是脱不开关系的，接下来就要看Model?Y在市场上的表现，如果Model?Y依旧保持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大概率不会在短期之内完成。

7、

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能即将突破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时间，此前一直受到刀片电池产能限制，导致汉EV产量不高。

专门生产刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能达到10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

8、

宝能汽车公布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车领域以来，一直没有对外公开过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该生产基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。接下来宝能新车型的销量会有一定压力，如果销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的问题。

9、

恒驰汽车工厂试生产

恒驰汽车自从一口气发布6款车型后，再没有消息，最近，恒驰汽车连续发布动作频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实符合许老板15字造车真言。

11月11日，根据恒大新能源汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1开始一次编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型档次，分三个档次：

豪华车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超豪华车型（Super?Luxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

对于恒驰汽车公布的这个命名规则，有网友吐槽：这好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟试生产1辆车。据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始陆续量产。按，恒达汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于?上市

10、

小鹏汽车首次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。小鹏目前已经摆脱亏钱造车的状态，如果未来发生价格战，还有进一步下探的空间。公布财报后，小鹏股价连续多日暴涨20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，覆盖58个城市。

此前公开的渠道规划，小鹏将网点扩增至166家，距离此目标还有距离。另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。

11、

理想汽车首次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净亏损1.07亿元，市场预期亏损5.02亿元；

第三季度整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的提升主要得益于部分零部件购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

第三季度汽车交付8,660辆，预计第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保障。

财报公布后，理想股价也随之暴涨20%以上。

12、

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新能源车2,037辆，同比下降76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比下降78.39%。

在金九银十整体市场向好的带动下，多数车企销量都迎来上涨，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新势力第一梯队，十月交付量都已经达到3,000台以上。

关于?那些闲不下来的高管

13、

贾跃亭再度发声

11月13日，贾跃亭在社交平台上为FF发声。并表示“产品和技术创新力是下一代汽车变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。”值得关注的是，这也是贾老板自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后首次在公开平台发声。

贾老板的造车梦还没有放弃，根据此前毕福康的说法，将会在完成一轮融资后9个月交付第一台FF91，12个月后批量生产。不过，目前还没有这笔钱的消息，恐怕“临门一脚”，最快也要等到2022年了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或受断轴召回影响 18位股东退出理想汽车

据天眼查数据显示，11月5日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。理想汽车的初创股东利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司退出股东行列；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出。企业注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。

理想汽车没有向外界透露股东退出的真实原因，但这一切都很难不联想到前不久的?理想ONE断轴。据理想汽车于11月1日公布的显示，?理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

如此高的断轴比例让不少人开始质疑理想ONE是否存在缺陷。理想汽车在11月初宣布为客户免费对硬件进行了升级，原来的车型前悬架下摆臂球销脱出力大概35kN，升级后的车型前悬架下摆臂球销脱出力大概50kN。

这显然不是提升体验的‘升级’，而是亡羊补牢的‘召回’。理想汽车的文字游戏显然站不住脚，迫于强大的舆论压力下，理想汽车不久后便发布了一封致歉信，并正式宣布召回2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE。

写在最后

任何品牌都难以避免出现质量问题和缺陷，对于新科技多，技术积累少的新势力品牌更是如此。出现问题并不可怕，想减小负面影响也可以理解，但如今信息时代，过度逃避和掩饰问题往往只会得不偿失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

利欧股份投资理想获利达90亿元 预计明年1月底解除限售

财经网汽车讯?利欧股份持有的理想股票预计明年1月底解除限售。

日前，利欧股份在互动平台上表示，公司通过香港全资子公司持有理想汽车折合ADS（美国存托股份）为3431.624万股，投资成本为4.5亿元。截止11月23日测算，公司持有理想汽车股票的市值约98亿元人民币。

这意味着，利欧股份通过投资理想汽车，获取的损益目前超过90亿元。

美东时间11月23日，理想股价大幅上涨，收盘价为43.64美元/股，涨幅达14.48%，总市值约为364.98亿美元。

理想今年7月30日在美纳斯达克上市，发行价为11.5美元/股，盘前市值.24亿美元。从上市到现在，理想的股价和市值已翻了近两番。

利欧股份持有理想股票的限售期为180天，预计将于2021年1月底解除限售。针对解除限售后是否会将持有的理想股票进行交易，利欧股份表示，“公司非常看好理想汽车的发展前景。”

招银国际研究部白毅阳表示，一般参与企业初始轮投资的投资者，其持有的投资公司的股票会有6个月锁定期，后面减持也有相应要求。

天眼查显示，利欧股份参与了理想汽车前身车和家A轮和A+轮融资，时间分别是2016年5月、2017年9月，两轮融资合计金额14亿元人民币。利欧股份是上述两轮融资的领投者。

不过11月初，北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。利欧股份、灿谷退出股东行列；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；理想注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。

创始人李想持有车和家股权比例由61.50%升至77.56%。

销量方面，理想汽车表示，?理想ONE在10月上险数为3438辆，1-10月累计上险数为22160辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车赴美IPO能否成行？还是个疑问

日前，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司被曝出11位股东集体出质股权。而根据前序，理想汽车或将最早于本月就动身赴美IPO上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银。

不上市，期权就没有价值，11位股东集体选择在IPO前夕出质股权，这在常人看来实属异常。围绕此事，业内有两种猜测：有人说此举是理想汽车内部优化股东结构，为全力赴美上市做准备；也有人说理想汽车赴美上市或许遇到了困难。

对于业内猜测，买车网（Buycar.cn）向理想汽车内部公关人员进行了求证，但截至发稿日，对方并未对此置评。而无论事实是什么，此次内部股东集体出质股权都为理想汽车如期顺利赴美IPO蒙上了一层迷雾，“能否成行”目前来看还是一个疑问。

资料显示，早在2018年6月份，车和家的股东利欧股份就曾发布公告称，其香港全资子公司利欧香港认购车和家开曼公司股份，配合车和家搭建VIE架构并完成重组工作。业内分析师贾新光在接受买车网（Buycar.cn）访时表示：“在搭建海外VIE架构是为了能够在海外市场顺利IPO，理想汽车意在海外上市。”

梳理发现，VIE结构全称Variable?Interest?Entities，直译为“可变利益实体”，指境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离，境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体，业务实体就是上市实体的VIEs（可变利益实体）。国内众多企业如新浪、百度、阿里巴巴，也包括蔚来，均通过VIE成功规避外资限制，在境外上市。

在拥有前车之鉴的基础上，金融分析人士称，近期特斯拉、尼古拉、蔚来等新势力车企带动新能源汽车板块股价大涨，在国内，理想汽车是处于第一造车梯队的新势力，预计理想汽车在近期选择海外IPO将会得到二级市场欢迎。

而事实上，为了通过VIE成功海外上市，理想汽车在半年时间内已通过三次股权结构变动为此做准备。早在2019年12月，车和家股权变动，有17家股东退出，注册资本也从约9.15亿元下降了25%。而在今年5月13日，车和家再次发生多项工商变更。其中包含18位股东退出，注册资本也由7.25亿元减至4.33亿元。工商变更之后的剩余股东数量为11位。

在贾新光看来，此次11位股东集体出质股权也仍属于搭建VIE架构的一部分。“但现在仍然不清楚搭建到了什么程度。”贾新光表示。

而同样令人捉摸不透的是，外部不确定因素的增加无疑也为理想汽车IPO上市增添了许多问号。除了国际贸易摩擦变数在增多，从去年瑞幸咖啡财务之后，美国参议院紧急通过《外国公司承担责任法案》，对所有在美上市的中国公司进行严格的财务审计，并要求上市公司披露其是否由外国拥有或控制。

国泰君安首席汽车分析师张欣在接受买车网（Buycar.cn）访时表示，在该法案的严格限制下，理想汽车能否赴美IPO上市是值得商榷的。

那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽车11位股东集体出质股权则更显得疑点重重。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“这样的调整，除了正常情况，还有可能是股东对公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困难。”

如果是内部股东意见不一，那么除了赴美IPO上市，摆在理想汽车面前的还有国内科创板上市、港股上市两条出路。但由于科创板上市要求比主板上市要更加严苛，结合理想汽车当前经营状况，想要登陆科创板上市差距过大，所以业内分析港股上市将是其大概率会选择的方向。

而按照香港联交所的相关规定，企业在港上市的条件之一是上一财年盈利2000万港元(约合人民币1810万元)。但事实上，新势力造车想实现盈利有多难大家是有目共睹的。特斯拉作为新汽车的龙头，创业15年才实现盈利。而对于理想汽车而言，其首款量产车型理想ONE从上市交付到现在才不过半年时间，后续产品技术研发、扩张产能等投入也是不得不面对的“吸血鬼”，应该说想在短短几年时间内实现“财年盈利2000万港元”是几率渺茫的。

总之，无论业内如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽车前序为上市所做的所有准备都是冲着这条路来的，11位股东集体出质股权背后，究竟是就此放弃赴美IPO转而港股上市，还是继续为IPO上市搭建VIE结构，谜底还要交给理想汽车的下一步行动来回答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。