小米汽车股票上市时间-小米汽车市值2万亿美元

1.豪掷100亿，小米终下决心要造车

2.市值蒸发4000多亿，雷军开始人生最后一次豪赌，到底发生了什么？

3.小米上市时市值是不是被评估得太高？

4.雷军把小米最终会打造成为一个什么样的公司

5.小米为什么要造车？

豪掷100亿，小米终下决心要造车

“谣言”果然成真，靴子终于落地！

3月30日，小米集团发布公告，正式确认了造车的消息。公告披露，小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

而就在当天晚上举办的小米春季新品发布会上，雷军也亲口宣布，小米将正式进军智能电动 汽车 行业。

“没有退路的选择”

近两年，关于小米造车的传闻从未间断过，但小米官方一直取辟谣的态度。

去年底，因为一张“造车，我们是认真的”的海报，小米造车传言发酵。事后，这张营销海报被澄清只是一款玩具电动车的宣传图。小米原公关部总经理徐洁云当时对外称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻。”

今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。”

3月26日，外媒曝出“小米将联合长城合作生产电动 汽车 ”的消息。徐洁云又在其微博上辟谣，称这是“完全扯淡的新闻”。

对于小米是否造车，掌门人雷军对外呈现的也一直是犹豫、观望的态度。虽然雷军从2013年起两度拜访埃隆·马斯克，并成为了特斯拉车主，期间还投资了近十家电动 汽车 相关的企业，但在其被外界问及是否会造车时，他也曾表示：“未来三五年内都不会造电动车，不是不看好，是精力有限。”

多番犹豫，为何却在此时毅然下了决心？面对外界疑惑，雷军将其解读为：“这是一个时代大背景下没有退路的选择。”

作为蔚来和小鹏的投资人，雷军也非常清楚造车的风险，动辄上百亿投资，3-5年才能见效。但，雷军更清楚的是，智能 汽车 是绝对风口。

智能生态时代，智能出行已是民心所向，智能 汽车 也因此站上风口。特斯拉和国内造车新势力蔚来、小鹏、理想都成为资本，特斯拉股价一年上涨近十倍，市值一度逼近万亿美元，而小米投资的蔚来也一度以千亿美金市值超过小米。反观小米主营的智能手机市场，却已连续多年萎缩。此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业，虽然在时间方面略有弱势，却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。

与此同时，曾经与小米并肩而行的 科技 巨头们也纷纷开启了在智能出行领域的布局：百度、富士康分别联合吉利造车，阿里联手上汽打造智己 汽车 ，苹果将造车提上日程，华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域、志在成为智能 汽车 时代的世界级Tier 1供应商......

智能生态时代的浪潮汹涌而至，雷军清楚，智能 汽车 已成绝对风口，必须要思考小米何去何从。

“押上所有声誉为小米 汽车 而战”

在小米官微的一项调查中，2万人参与，92%的人希望小米造车。除了米粉的支持为雷军传达了信心，在小米内部，针对造车一事也是多番研讨。

雷军表示，从1月15日立项，过去的75天里，密集进行了85场业内拜访和沟通，与两百多位人 汽车 行业资深人士的深度交流，举办了四次管理层深度的内部讨论会，两次正式董事会。

“经过了如此复杂的过程，终于迎来了一次小米 历史 上最重大的决定。”很显然，小米造车并非贸然入局，而是雷军经过深思熟虑后做出的决定。

“这一回，我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。做出这个决定对我来说意味着什么？这意味着我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战；这意味着我要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。我们将以巨大的投入和持久的耐心来面对这个全新的市场。”雷军豪迈表态。

耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。

“我们拥有这样的现金储备，我们不认真打一仗的话，有点愧对小米米粉的支持。”除了现金流外，雷军认为，小米造车的基础还在于强大的研发团队，“今天的小米不是十年前的小米，当时只有三五个人七八条枪，现在的小米，有一万多人的研发团队，今年预计还会增加五千人。”

雷军强调，小米造车是小米全资投入，不引入任何外部资本。与此同时，经过反复考虑，雷军认为，只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能 汽车 体验：“过去11年里面，小米已经做成了非常多款产品，已经拥有行业最完善的智能生态，大家相信小米有能力做一款能让大家惊喜的好车。”

值得一提的是，小米的用户群体极为庞大。小米财报显示，截至2020 年12月，MIUI 系统月活用户已达3.96亿，且用户黏性很高。“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队，还有全球最好的智能生态，说实话，我们亏得起。”雷军自信地说。

至于未来小米 汽车 将以什么样的方式生产，是自建工厂还是选择贴牌代工，官方并没有透露。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻，也没有做出回应。

无论如何， 科技 企业争相在 汽车 领域发力已成为趋势，对于小米来说，此时进入 汽车 这样一个投资大、产业复杂、周期长的行业，不仅将有望迎来巨大的机遇，同时也必将面临巨大的挑战。

市值蒸发4000多亿，雷军开始人生最后一次豪赌，到底发生了什么？

雷军接连退出小米关联公司，导致小米市值蒸发4000多亿，到底是为何？难道真的是专心造车吗？面对网友的质疑，雷军坦言，这将是他人生最后一次重大项目创业，为此，他将赌上所有的名声，无愧是雷军，他的一生都让人敬佩。

近日，有相关消息爆出，年过五十的雷军决心要做小米汽车，并将小米其他相关职务卸任，这一行为引起了市场的广泛关注。面对这种情况，小米官方表示，这属于正常变动，接班雷军的都是公司内部核心人员。

这时小米造车又有新进展，雷军宣布将成立全资子公司，前期投入100亿人民币。预计十年内会投入一百亿元美金，并压上自己全部的战绩。据相关人士表示：自从雷军加入造车行业后，小米汽车进度十分迅速，去年七月份就开始在网上发布招聘广告，招募五百名技术人员。

雷军更是直接在媒体访谈时表示：自从小米汽车开启后，就有超两万份简历投向公司，目前团队还在紧张的扩大中。去年九月一日，小米汽车正式开始注册，看来小米在造车上下了不少功夫。雷军也表示进步超乎自己预期。

按照雷军的来看，小米汽车将在二零二四年推出第一辆车型，要销售十万亿。近日，又有消息传出，小米知名科技也加入了造车行与小米汽车保存独立，可见新能源汽车在我国已进入了白热化阶段。对于雷军卸任小米手机的职务，进军汽车行业的行为，很多网友表示并不相信他，认为雷军是在规避相关风险。还有网友表示：雷军这是看到了华为等科技公司的崛起，预感到了小米的衰败，于是另寻出路。不管怎样，还是期待小米在新能源汽车方面的成就。对于雷军下场造车，大家怎么看。

小米上市时市值是不是被评估得太高？

绝对估值过高，当初上市之前估值就已经好几百亿美金了，而且小米很难说是一家互联网企业，更像是手机制造商，只不过通过线上销售而已。本人用的小米8，说实话除了性价比，没有感觉小米其它优势，每次小米都说自己黑科技，但是小米的黑科技真心没吹得实用，小米给人的印象就是一个手机组装商，可能以后成为联想这类企业吧，成为苹果的可能性几乎没有。

雷军把小米最终会打造成为一个什么样的公司

雷军把小米最终会打造成为一个什么样的公司

在世人眼中，小米是一个手机公司。说破了天去，也就是家IT硬件企业。

论理，其他的手机制造企业，连IT厂商的边都不算，给小米一个IT企业的定性，主要还是看着雷军出身金山和投资了多个IT企业的面子。

一切因为22日，小米宣布获得新的融资而让世人逐步看清小米的正面目。

之前，据媒体报道，小米已经进行了几轮融资。2011年底，小米公司完成A轮融资，金额4100万美元，投资方为Morningside、启明和IDG，估值2.5亿美元；2011年12月，小米公司完成新一轮9000万美元融资，估值10亿美元，投资方包括启明、IDG、顺为基金、淡马锡、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融资2.16亿美元，估值40亿美元，投资方包括俄罗斯DST。

而此次融资，据相关投行人士称，由DST独家投资，投资过程中小米没有与任何其他投资方接触。相关负责人说，如果经过其他投资竞价，此轮投资的估值会更高。

不仅仅此轮投资体现出了再次加码的DST对小米的信心，更为关键的是小米有了中国互联网百亿俱乐部的门票。

值得注意的是，在百亿俱乐部老三家TAB（腾讯、阿里巴巴、百度）垄断中国互联网多年以后，在8月底，奇虎360和网易的股价逼近80美元，总市值都接近百亿美元，加上小米，则百亿俱乐部一下子就多了3个准会员。所不同的是，大多数人都一直没把小米当做过互联网公司。

其实，小米潜伏的很深。短短3年时间，它已经完成了互联网的基本布局。

明面上，小米以手机成名。据Flurry统计，2013年前6个月，小米市场份额跃居第三，位于两大巨头苹果和三星之后。8月份，小米发布了799元的红米手机，首轮10万部一抢而空后，第二轮10万部再度发布。

但仅仅靠卖手机，小米无论如何也不可能在3年时间里就发展成百亿企业。

暗面上，小米通过短短3年的时间里，构筑了手机、MIUI、米聊的移动“三驾马车”。这是一个围绕着小米手机的小米生态系统。雷军此前多次强调，小米不只是一家智能手机厂商，也是一家互联网公司。他说，移动手机只是一个载体，就像“微软曾经在把Windows操作系统刻在CD上、放在盒子里卖”，但并不是说“微软是一家做纸盒子的公司”。言下之意，雷军说的正是小米的生态系统。小米基于安卓深度定制了自己的MIUI系统，生态系统就是指围绕它而打造的一个庞大移动互联网平台。

而恰恰是其悄然布局成型的生态系统，才使得小米的百亿估值不至于变成互联网泡沫。

中国手机市场竞争激烈，高端市场被三星、苹果所把持，中低端市场被华为、中兴、联想、酷派等几大国内厂商所占据。作为后来者的小米，靠的其实就是用高端机的品质卖价的价格战。

这个策略，中国企业在多年来一直在运用。彩电企业用过，当年长虹、TCL就是靠价格战战胜了国外品牌；空调企业用过，当年的格力、海尔等就是靠“便宜”2字拿下了国内空调市场的半壁江山；手机企业也用过，众多国产手机用各种山寨机、千元机和诺基亚、三星血拼。

但很多人都忽略了结果，即在价格战抵抗了外敌之后，立刻和自己人玩上了价格战，表面上消费者收益良多，但实际上，没有核心技术的国内厂商在价格战中虚耗了实力，很快就在之后的颠覆式产品变革中败下阵来。

小米如果不布局互联网，特别是移动互联网，它就会重蹈前辈的覆辙。

“移动手机只是一个载体，小米公司的具体业务是附着于这个硬件，而凌驾于互联网这个平台。换言之，小米所做的事是基于互联网这个平台的。”雷军的前不久对媒体的表态，也就有了切切实实现实的渴求。

为了实现这个，靠的不是小米这三年的发展，而是雷军自身的，一个“旧金山”为其缔造的优势。

所谓“旧金山”，指的是从金山公司出来闯世界的一群人。有媒体如此描述雷军和他的小米的布局：“它的产品，硬件团队来自摩托罗拉的班底，软件研发则有金山谷歌腾讯的老兵，都是雷军多年积累的人脉；它的价格，在跑分软件安兔兔的数字衬托下，是极具性价比；它的渠道，有通信运营商，有雷军投资的凡客等电商，也有与金山关系密切的巨头腾讯；它的推销，不乏 *** 发货等手法，不愁凡客、YY、UCWeb等雷军系公司老板站台，也少不了驱动之家等专业IT媒体的宣传造势。”

再大的布局优势，也需要有一个明确的战略方向。估值百亿的小米接下来该如何扩大优势而不是扩大泡沫。

雨果·巴拉加盟小米，绝不仅仅是时间上碰巧撞上了小米成功融资，更不是因为谷歌联合创始人谢尔盖?布林与同为谷歌员工的巴拉前女友的新关系这样的新闻导致巴拉的出走。

据媒体报道，前谷歌安卓产品开发副总裁雨果?巴拉将负责管理小米的国际业务拓展部门。

而从巴拉的履历上看，就可以很清晰的看出小米的下一步战略。他在巴西长大，并在那里接受了教育，随后来到美国，在麻省理工学院取得硕士学位。他2008年加盟谷歌，担任移动团队产品经理，之前还曾在语音识别公司Nuance

Communications担任类似的职位。巴拉在谷歌任职的前三年在伦敦工作，后来调到加州山景城。

移动产品开发和针对安卓系统的全面优化将是巴拉在小米的初始任务，之后将是其全面推动小米国际化，以避免小米和国内同行们在一个锅里捞食，最终在价格战中逐步退下神坛。正如咨询公司BDA中国区董事长邓肯?克拉克所言，小米的问题在于：把小米当作小公司，但却又过大；当作大公司，但却又过小。克拉克认为，如果小米想要成为三星那样的大企业，那么就需要把眼光投向更多市场。

市场研究机构C *** ys中国研究总监尼可?彭就表示，巴拉作为前谷歌Android高管，将能利用自己的经验帮助小米拓展海外市场业务。他表示：“如果小米能做好这一点，那么该公司将会实现跨越性发展。”

然而，在全球化的初始阶段，小米依然还是靠价格优势进军，其所谓的互联 *** 征并不会在其全球化步伐的起步阶段有多大作为。根据IDC的数据，今年第二季度内，价格低于250美元的智能手机在全球智能手机出货量中占比达到49%，高于去年年初的31%。很显然，这一发展趋势的最大受益者将会是中国和印度的低价智能手机制造商。

问题在于，这一步从本质上和雷军的三驾马车目标是有阶段性冲突的。

中国的人口红利正在降低，世界工厂的地位不可避免的向其他第三世界移动，而小米的价格优势之中，有太多的核心硬件来自日韩厂商，其价格的脖子必然被他人所遏制，而在互联网平台上，小米的软件和服务并不见得比联想、360更高明，更不能和腾讯、百度的移动互联网战略比拼。更遑论和国外厂商决战于自己不熟悉的市场了。

正在逐步失去价格优势，又在软硬件和服务上没有核心优势的小米，光靠百亿的估值和一个外国人，其中国第四互联网公司的招牌，还只能是纸面上的画饼，当不得真。

雷军如何将MIUI打造成小米的先行者

革新设计

MIUI10的全新设计语言，为你带来浑然一体的全面屏体验。去掉了MIUI9中分割感强烈的模块化设计，将界面背景充满整个屏幕，彰显屏幕的视觉冲击。契合硬件曲线的圆角卡片漂浮于背景之上，为界面带来层次感，合适的空隙留出了呼吸感的同时将信息聚类展示。

雷军到底想把小米做成什么样的

小米的营销强大。现在线下都听说了小米这个牌子。你进个手机店基本也都有小米手机卖。当然也包括有个别的是山寨小米手机，你就知道小米手机有多火了。小米很多的量是线下走的。

怎样把自己打造成为一个女人喜欢的男人

你要提高自我意识，要有独特的自我魅力，最主要的是自信。

名著导读 童年 阿廖沙最终成为一个什么样的人

最后他变得十分成功,在大学里学习,并加入了无产阶级行列。

阿廖沙善良、勇敢、坚强,对生活有积极态度与反抗精神,并在逆境中磨练了自己的意志,不安于现状.小阿廖沙吃不饱,穿不暖,还要挨打、受欺辱,悲惨一幕又一幕,也许正是这一切铸就了高尔基坚强、不屈的品质,也许从小经受了意志、品质上的磨练才使高尔基成了享誉世界的大文豪!

想把所在的部门打造成什么样的团队

有铁的纪律、有高强度的凝聚力、有完全彻底的执行力的召之即来、来之能战、战之能胜的团队。

实现这一目标，对于部门的管理者、领导者的要求是很高的，不但需要有超强的个格魅力，还需要有高超的团队管理艺术。

女人把自己打造成什么样的人就遇到什么样的男人

这种说法比较片面，只是为了激励女人多注重形态礼仪，这样更容易遇到比较有修养有档次的人，自己的人生轨迹也会发生相应的改变。

火箭今年夏天会打造成什么样子

呵呵,打造成什么样子,这个问题谁都不知道,不过他在怎么打造,好像也永远跨不过牛马,太阳这关!!!!看来得等上几年,等DEN,NASH他们老了在看看吧!!!!呵呵,我这样说,LZ可能不爽吧,不过这是事实,你不接受也没关系!!!!

究竟把心打造成什么样的程度,才能成佛!

佛是福慧圆满的两足尊啊。福慧双修，到一定程度，开悟了，了知了性空，才是入了正修之门。成佛不是靠理论研究，要实修，佛教的智慧，不是文字，是般若，是实证的东西。没有积足够的福报，不守戒律，不依师实修，开悟是不可能的。

说黑洞会爆炸，最终会变成一个什么样的

宇宙是浩瀚无限的，也是无边无际的，无始无终的。目前人类认知的宇宙只局限于“宇宙大爆炸”形成的理论中。而大爆炸的中心就是“黑洞”，大爆炸后宇宙开始向四周膨胀，而宇宙膨胀结束后，黑洞开始吸收宇宙中所有星体，物质，包括光，最终形成新的宇宙，形成新的“大爆炸”，并以此永远无限循环。

要彻底解开宇宙之谜，黑洞之谜今后需要人类不断的研究探索和发现。

小米为什么要造车？

感谢您的阅读。

小米为什么要造车？

雷军在昨天小米新品发布会的最后，宣布了一个重磅消息，小米将10年投资100以美金，进入电动 汽车 领域，并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。

那小米为什么要造车？

我是认为可以从两个方面来理解，也就是外部环境和小米自身的发展。

小结

进入电动 汽车 领域，既是机会，也是挑战，就看小米后面的进展了。

因为现在造新能源车最容易融到资金。也就是容易圈钱。

所以现在乐视格力苹果百度小米恒大……还有很多阿猫阿狗八竿子打不着的公司都在造车。

就这么简单。超过100字的答案都不用看了。

小米在3月30日发布通告，宣布将在未来十年时间，投入100亿美元进入智能电动车行业。这也更符合小米的集团效率，在今天最热的 科技 领域小米绝对不会缺席。

那么雷军为什么要开始进军 汽车 行业？如何去降低风险顺利造车？未来小米 汽车 将是一个怎么样的存在？

小米集团在发布通告后，雷军在第一时间接受了央视 财经 频道《第一时间》的专访。亲自带队 汽车 子公司CEO的雷军表示，自己从2013年开始已经悄悄投资了接近十家 汽车 行业的配套公司，在这个行业重新开始创业也是雷军人生中最后一次启动重要的新征程。

没有一个身处战场的将军会打无把握的仗，知己知彼百战百胜。基于各种深入调查研究以及前期的投资，雷军对这个行业有了深刻的认识。最主要的原因还是在小米的产业链里不能缺少智能 汽车 的加入。

虽然小米管理层深度而广泛的调研已经完成，但是未来还需要有很多工作要做。通告后第一步就是如何规划，这个时间需要接近一年的时间，并且在未来三年造车的过程中会起一个好名字。我想如果叫大米的情况应该不会出现，三年时间还比较遥远，会在最终敲定。

制造 汽车 离不开芯片，小米集团也投资了相关的产业，在未来芯片市场会越来越缺货，价格也会越来越高，所以对比小米集团已经提前做好了布局。

小米 汽车 概念图

随着恒大加入与马斯克的特斯拉的稳定发展，以及其它 汽车 企业进军智能 汽车 行业，竞争会越来越激烈越来越血腥。有资金有准备并不表示一定会成功。不过对于中国的 科技 企业****雷军来说，他将会是至今唯一一个可以和马斯克抗衡的。

智能 汽车 在未来离不开智能导航，而雷军也投入了相关的卫星发射公司航天，并且已经成功发射了低轨通信卫星，已经在这个行业有了巨大的门槛优势。在未来一个好的 汽车 名字，充足的资金以及完整的 汽车 产业链已经形成。个人还是非常看好雷军的小米集团 汽车 的未来。

中国 科技 在逆境中有雷军这样砥砺前行，不断冒险的企业家是的。

小米在群众之间有很好的基础，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，还有雷军极富魅力幽默有料的老板。

作为小米集团，其上市以来，其一直保持的低利润的口号，使得其股票并没有像其他互联网巨头市盈值那么高，相对而言，瑞银持续看空小米，过年前一周将评级从中性下调至沽售，目标价22港元，对互联网业务盈利判断有下行分线，而主营又对手机业务期望过高，而其他相关业务的潜在盈利贡献有限，同时美国的投资禁令将于3月21日生效，或又是利寡。

结合美国的禁令，荣耀的独立，其在2020年打了翻身仗的手机业务又遇到刹车，可见小米集团，必须要找到可以持续增长的领域。

放眼全行业，适合互联网基因的最热的领域，莫过于新能源 汽车 + 汽车 新四化。

新能源行业早已是最大的风口，总量千亿级的资本，争夺万亿级的蓝海市场。

而雷军作为顺为资本的创始合伙人和董事长，必定很熟悉他们投资过的蔚来 汽车 和小鹏 汽车 ，在去年顺为资本的许达来直言不讳的认为电动 汽车 领域在未来十年中，将会产生市值至少千亿美金的公司。

因此，无论是小米集团的生态圈，还是雷军的朋友圈，对于小米造车肯定是反复研究过，或许现在已经是两者的刚需。

传出这样的讯息和小米的及时辟谣，绝不是空穴来风，让我们拭目以待。

雷军搞新能源 汽车 有一个其他人没有的优势就是对产业链的整合，一样的产品别人能压缩到90块，雷军就能压缩到80。虽然肯定是贴牌 汽车 ，但成本低，而且使用习惯贴近国人。人民需要什么车，五菱就造什么车。五菱的贡献在于让人民有车开。小米要扮演的 历史 角色就是把友商所谓的高端电动车的遮羞布扯下来。至于PPT造车不会在蹦跶下去了

现在这个市场正是最热门、风口的存在，小米想进来分一杯羹不难理解，市场的搅局者，从消费者角度讲挺好的，拉拉价格下来。年轻人第一辆电动车。从 汽车 行业讲就是“不讲武德”

现阶段都想赶上一波政策红利，抢先一步占据国内新能源市场空白很正常，毕竟以后主流 汽车 方向注定是新能源

新能源 汽车 是未来发展的必然趋势，各界大佬都看好的

最近，有媒体报道小米已经决定造车，这被定为战略级决策，可能是雷军亲自带队。

虽然人们还不知道细节，也不知道小米何时会给出公告，但似乎很多人都相信，小米一定会造车。那么我们就来分析下，为什么小米一定要造车。why？

第一个原因，消费布局的需求。

为什么最近 汽车 ，尤其是电动车市场风生水起，因为很少有人将乘用车当成生产工具，如果说货车，我们认为是谋生的工具，但乘用车，就是一个大的消费。

这里不仅是买车的费用，还有过路费，油费，保养费，配件费，保险费，停车费，可以说带动一连串的消费。而现在的 汽车 市场的趋势，是年轻人可能5到6年就会消费一次。

小米虽然已经做了米家，打造了手机+AIoT的双战略，但对于极大的消费市场， 汽车 市场，却是缺席的。因此，布局 汽车 ，电动车，也是小米布局消费市场、抢占消费趋势的需求。

第二个原因，年轻人喜欢 汽车 。

最近几年，城市化兴起，城市一圈圈外扩，打造环城公路，年轻人也积极买车，开车上下班，周末出去玩。如果买不起35万的特斯拉Model Y，那就买3.5万的五菱宏光，年轻人有年轻人的态度，买来“在路上”就是了。

现在，越来越多人喜欢具有私密性的乘车空间，城市也配合其节奏，造更宽敞的道路。这样的情况下， 汽车 消费还会更为旺盛。

第三个原因，手机已到天花板。

据中国信通院表示，2020年1-12月，国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8％。

虽然2021年1月有所增长，但肯定是没有过去的辉煌了。同样，IoT设备虽然是个新兴市场的，但主要大件依然是电视、冰箱、空调等设备，而这些设备已经开始陆续升级，与网络连接。IoT设备与白电、黑电、电脑的融合，让整个竞争从增量竞争又变成了存量竞争，又从蓝海变成了红海。可以想见，企业需要更大的市场来发展。

第四个原因， 汽车 制造产业链完备。

国内在经过多年发展后，具备多个 汽车 制造产业链区域，比如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳、上海等，对于一个新品牌来说，造车已经不像过去那么难如登天了。比如理想，蔚来，小鹏，都有与之合作的造车企业，比如江淮 汽车 。

而虽然是江淮制造的，但人们并不怀疑这是一辆蔚来 汽车 ，这就是人们在了解产业，了解产品后做出的理性判断。这么宽松的环境，小米不造车就说不过去了。

第五个原因，小米正处于上升期。

目前的小米，股价上涨，手机出货量上涨，小米之家遍地开花，处于全面上升的时期。在不缺用户，不缺品牌，不缺资金，不缺代工企业的情况下，小米不造车，可能不仅会让投资人失望，用户失望，也会让自己失望。

而且，电动车越来越呈现出一些手机特质，十几个摄像头，激光雷达，十几个喇叭，更多屏幕，这些不都是手机常谈到的吗？

现在商场中，除了手机专卖店，小米之家这种数码专卖店外，还有蔚来、吉利、小鹏、威马等 汽车 的店面， 汽车 已经出现在消费市场的最前沿，甚至引导 时尚 。有一辆好车，不仅是一次消费，也意味着未来5-8年的一种生活方式，人们难以拒绝的生活方式。

小米不加入？怎么可能。

除了小米还有其他的 科技 公司、互联网公司都在合资或者投资进行造车，这归结于近几年城市 社会 发展的逻辑。第一是因为趋势： 汽车 是消耗品但是又成为大多家庭的必需品，所以大佬些们很看好 汽车 ；第二是因为环境，这就是很显然的原因了。