特斯拉被指处在破产边缘 账面资金只够再烧3个月_特斯拉破产危机

1.丰田逆势炮轰，电动车比燃油车更污染？

2.科技狂人？世界首富？这些似乎都不是真正的马斯克

3.马斯克的“坎坷”创业之路：特斯拉刚能自力更生，SpaceX又陷入挣扎

4.地球人“配不上”特斯拉

5.特斯拉是哪个国的车？

6.特斯拉CEO马斯克的“癫狂”之路：“钢铁侠”是怎样炼成的？

7.一周汽车圈丨特斯拉被曝为产量不惜降低质量、上汽奥迪项目推进

可以说国内疫情基本已经控制住了，零星的反弹也无碍大局，但再看看远在拉美的“两兄弟”巴西和美国，不得不承认，人家的体质就是好，口罩口罩不带，该游行游行，该抗议抗议。Party照常开，一切都跟没发生一样。新增病例那是高居不下，持续攀升，但跟着确诊病例一起持续攀升的还有两个，一个是特斯拉的股票，一个是马斯克的财富。

面对一边是生命，一边是经济，特斯拉却直接向上冲出地球奔向火星了。为此特斯拉CEO马斯克则云淡风轻的评价称，疯狂的时代（Wild?times!）。

其实马斯克对特斯拉股价还是十分在意的，去年12月，特斯拉股价突破420美元，超过了马斯克2018年私有化报价。马斯克曾在社交网络嘚瑟，哇?…?股价真高，哈哈！

大约半年过去，特斯拉股价涨了3倍多。截止到周一收盘，特斯拉股价达到14.06美元，总市值约2776.68亿美元。盘中更是一度达到了1794.99美元。总市值超过3000亿美元。如此特斯拉已经相当于8个通用或12个福特了，可以说是稳坐全球车企市值的头把交椅，将市值1728亿美元的丰田远远甩在身后。

最近的特斯拉就是，涨涨涨！没有一丝的迟疑。话说在2010年特斯拉首次IPO发行股票的时候只有17美元，到如今已经翻了88倍之多，2019年一年就翻了30倍，如此增速不得不说特斯拉的股票是坐在Space?X上直接飞向外太空了。

各方利好，让特斯拉成了全世界议论的焦点，简单点说，马斯克现在干点什么都是大新闻，甭管事情是好是坏，最终转换都是利好，就算特斯拉的AP不识别白色卡车，做工质量方面饱受质疑，但体现到股票上那就是一个字“涨”。?

就在刚刚结束的上海2020世界人工智能大会的开幕式上，特斯拉CEO马斯克作为“常驻”嘉宾，用远程形式发表了有关AI的主题演讲，不过演讲中再无殖民火星，而都是有关特斯拉最新进展的介绍。“既然你们想听我唠特斯拉，那我绝不保留”马斯克似乎已经稳稳抓住全世界人民的心了。

果不其然，马斯克再一次语出惊人。马斯克表示，特斯拉已经非常接近L5级别自动驾驶，也就是完全自动驾驶。同时他还声称，有信心将在今年完成开发L5级别的基本功能。此话一出，便成为了各大媒体，企业家们争论的焦点，先不管马斯克是不是吹牛皮，实现L5！还年底！这种“狂言”也就只有马斯克能说的出来了。

不过细想一下从马斯克嘴里说出来的“狂言”似乎一件一件的全都实现了。可以说现在的马斯克“上天入地”全都占上了。民用火箭、地下隧道、电动汽车，马斯克将之前自己的“梦话”全部呈现给了全世界人民。这不得不让我们去相信，L5级的完全自动驾驶只有马斯克的特斯拉可以实现，就这么一句在圈内听起来有些不可思议的“狂言”尽然都成为了特斯拉的“利好”消息，不得不说马斯克确实是现阶段人们眼中的焦点。

而且不仅仅是自动驾驶方面的利好。特斯拉的全球充电桩网络最近达到新的里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。此前，马斯克曾发推特称，北美的超级充电桩使用量已经达到了疫情前峰值，中国和亚太地区总体上表现出色。

更具说服力的支撑来源于特斯拉逐渐“稳重”起来的产销数据。据特斯拉官方数据，第二季度特斯拉生产了超8.2万辆电动车，交付了约9.065万辆，高于华尔街预估的8.3071万辆，其中Model?3和Model?Y是交付主力车型，共交付8.005万辆。特斯拉在4月份曾表示，Model?Y已经实现盈利，这也意味着着该公司自成立以来，历史上首次有一辆新车在交付的第一季度就可以实现盈利。

同时在马斯克眼里最给力的中国市场，乘联会数据显示，6月特斯拉在纯电动市场销量份额达到23%，而下半年特斯拉仍是纯增量，下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平，而且在上周，特斯拉刚刚启动了中国区电动皮卡CyberTruck预订服务。

与此同时特斯拉正在试图以降价确保销售势头。从5月下旬至今，特斯拉在美国地区已经将Model?S和Model?X降价了5000美元，将Model?3降价了2000美元，Model?Y长续航版起售价在两次大幅降价后，已经降至5万美元以内。

同时特斯拉也正在扩张全球版图，支持其雄心勃勃的销量野望。特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中，披露弗里蒙特工厂的产能已经顺利恢复到停产之前的水平，因此今年三季度特斯拉电动汽车的产量有望超过15万辆。除了正在紧锣密鼓推进二期工程的上海工厂，特斯拉德国柏林超级工厂终于获得了特批，一旦建设完毕，特斯拉的合计产能有望突破100万辆。

此外，特斯拉德州奥斯汀工厂的建设也已经提上日程，即将在那里建造在美国的第二家汽车工厂和第一家皮卡工厂，会为其提供税收减免，预计在未来10年内将可以为特斯拉节省超过5000万美元的支出。

而就在15日，马斯克（Elon?Musk）又在Twitter上发布了一张柏林超级工厂相关，在进入7月之后，特斯拉柏林超级工厂的建设开始提速，首批钢筋混凝土板已于上周运抵工厂。这回马斯克又要“开心”一波了。

再说回到特斯拉“疯狂”的股票。在过去3个月中，特斯拉股价已经上涨了140%，而过去一年以来，股价飙升了480%。

而如此剧烈的涨幅让特斯拉成为美股中被做空量最大的公司，近来不少空头被迫平仓而进行大规模空头回补。而如果特斯拉股价进一步走高，会引发更多轮的空头回补，今年以来，特斯拉的股价飙升已经对空头们造成了180亿美元的损失。说做空者被“爆头”真的一点儿不为过。

而在这期间，马斯克个人财富也达到了新的巅峰。据Bloomberg?quint数据，马斯克身家已经达到了705亿美元，不仅超越了巴菲特，还超越了中国首富马化腾、甲骨文创始人拉里·埃里森、谷歌创始人谢尔盖·布林。

有趣的是，巴菲特和马斯克的投资理念曾多次出现“激烈碰撞”，双方谁也不服谁。巴菲特信守护城河理论，除苹果公司外，不怎么投资科技股。而马斯克却认为“护城河”理论早已过时了，科技股带来的颠覆性创新才是投资应把握的主线。

目前，马斯克的身价构成主要来自于特斯拉流通股票，而他名下的另一家公司也就是SpaceX也为马斯克贡献了约150亿美元的财富。

SpaceX和特斯拉的启动资金均来自于马斯克个人资产。2008年金融危机时，为了使特斯拉免于破产，马斯克先后两度向特斯拉注资4000万美元，同年，SpaceX也遭遇了猎鹰1号火箭发射失败，在其赢下NASA订单之前，马斯克一度靠生活。?

12年过去，即便已经成为全球第七大富豪，马斯克的财富观却显得有些特别。今年5月，马斯克表示，他将不会再拥有不动产。他认为资产是一种负担，财富会把人压垮，而只有真正有价值的东西他才会保留。于是他开始着手处理个人房产，两个月内就卖掉了自己名下数10套房产，累计已数亿美金，同时还透露变现的现金流将投入特斯拉以及SpaceX，用以维持正常的运转。梦想家、实干派似乎在马斯克身上体现的淋漓尽致。

但就算现在的特斯拉再风光，风险与危机就会离它越近。“当一只股票大幅上涨——五六天内涨43%——这种情况只有在股票崩盘前才会发生。”投资机构Miller?Tabak首席市场策略师Matt?Maley表示，“如果一家公司研制出了疫苗，也许可以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。”

高级投资报道编辑约翰·奥瑟斯（John?Authers）也撰文评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。

想像一下，丰田汽车在2019年全球销量为1049万辆，而特斯拉的全年销量仅有36万辆，连丰田的零头都赶不上。但如今特斯拉在整个汽车行业里市值就占了27.5%，丰田却只占了16%，大众才7.5%。同时特斯拉的营收只有0.4%，利润接近0%，如此“奇葩”的数据没法不让大批的空投者坚定的看衰特斯拉。

但特斯拉为什么又这么受全球机构资金的追捧呢？就是因为大家把今天的特斯拉当成了10年前的苹果。十年前苹果在诺基亚、摩托罗拉面前也只是个小公司，但是苹果引领了智能手机替代传统手机的狂潮。如今苹果的市值全球第一，高达1.57万亿美元。而今天的特斯拉呢，正在引领着智能电动汽车替代传统的燃油车，就和当初的苹果一样。

目前电动车的渗透率才5%，未来十年，电动汽车将和燃油汽车平起平坐，所以市场给特斯拉的估值才这么高，并不是看的过去和现在，而是看到未来十年汽车行业的电动化、智能化、数字化的变革。

其实作为一家为实现盈亏平衡而努力的公司而言，要走的路还很长，如今的市值第一有太多人去质疑，无论跟谁比，特斯拉似乎都是那个不起眼的小弟弟。所以说特斯拉市值的登顶目前来看只是大家慢慢认可它的一小部分，但至于它能否一直当第一，还要看它之后的表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田逆势炮轰，电动车比燃油车更污染？

交流电，简称为AC。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。当发现了电磁感应后，产生交流电流的方法则被发现。早期的成品由尼古拉·特斯拉、迈克尔·法拉第与波利特·皮克西等人开发出来。其中，波利特·皮克西在1832年基于迈克尔·法拉第的原理制造了第一台交流电机。

1882年，英国电工詹姆斯·戈登建造了大型双相交流发电机。开尔文男爵威廉·汤姆森与塞巴斯蒂安·费兰蒂开发早期交流发电机，频率介于100赫兹至300赫兹之间。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。

而1891年后，多相交流发电机被用来供应电流，此后的交流发电机的交流电流频率通常设计在16赫兹至100赫兹间，搭配弧光灯、白炽灯或电动机使用。

尼古拉·特斯拉虽然不是交流电发动机的最早发明者，但其对交流电的的改进如同瓦特对蒸汽机的改进一样，有杰出的贡献。1886年，特斯拉创建了自己的公司，特斯拉电灯与电气制造公司。但是投资商不同意特斯拉关于交流电发电机的。在1887年，他组装了最早的无电刷交流电感应马达， 并在1888年为美国电气电子工程师学会作了演示。同年，他发展了特斯拉线圈的原理，并且开始在西屋电器与制造公司位于匹兹堡的实验室与乔治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯听取了他的关于利用多相系统远程传输交流电的想法。

1888年，爱迪生买通美国某些州官员，把当地由绞刑改为交流电电刑。并雇用小学生，抓猫狗来用特斯拉的交流电做实验，把猫狗电死，来显示特斯拉的交流电的危害，打击特斯拉交流电在人们心目中的地位。

在19世纪80年代末，爱迪生推广用直流电来提供电力分配比特斯拉与威斯汀豪斯所推广的交流电来比，更有效果，因此特斯拉与爱迪生在一定程度上成为了竞争对手。直到特斯拉发明了异步电动机，交流电远距离高压传输的优点也就体现出来，同时也解决了机器不能用上交流电的问题。由于“电流之战”缘故，特斯拉和威斯汀豪斯几近破产，因此在18年，特斯拉用自己的专利使用费替威斯汀豪斯缓解了一下危机。 在早期的研究中，特斯拉制定了许多实验来产生X射线。特斯拉认为用他的电路，“我的仪器可以产生的爱克斯光（即X射线）的能量比一般仪器可以产生的要大的多。”

他还谈到用他的电路和单节点X射线产生设备在工作时的危害。在他许多调查这种现象的记录中，他归结了导致皮肤损伤的许多原因。他认为早期的皮肤损伤并不是X射线所引起的，而是臭氧的产生与皮肤接触，和一些亚硝酸接触所致。特斯拉错误地认为X射线是由分离的粒子组成的。

特斯拉完成了一些实验，并先于伦琴证实了他的发现（包括拍摄他的手的X射线照片，之后他将照片寄给了伦琴），但没有使他的发现众所周知，他的大部分研究资料在1895年3月的第五大道一次实验室大火中给烧毁了。 特斯拉的发电机于1895年被其改进，改进中考虑到了液态空气。特斯拉知道，根据威廉·汤姆森（开尔文）的发现，液态空气重新气化时会吸收的并可以用来驱动东西的热量，要比理论上产生的要更多。

特斯拉早在1891年证实了无线能量传输，特斯拉效应（以此纪念特斯拉）是用来阐述这种类型的电导应用的术语。

1899年，特斯拉迁往科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯，因为那里有可以让他做高频高压实验的地方，并开始在那儿搞研究。在实验室中，特斯拉制造出了人造闪电。特斯拉也有研究大气层电力，观察他用接收器收到的闪电讯号。特斯拉声称他这时观测到驻波。在科罗拉多实验室里，他“记录”到他相信是外太空电波的讯号，不过他的言论和数据被当时的科学界否决了。他提到他接收器的数据中有着重复的讯号，跟他已经提及过的雷电及土壤干扰上得到的讯号本质上很不同。后来，他更明确地重提那些讯号是一组组地出现。特斯拉后来屡次尝试向火星发讯。 在1891年7月31日，35岁的特斯拉加入美国国籍。同年在纽约第五大道建立了自己的实验室。在此之后，他在纽约的休斯顿街建立了自己的实验室。在那里他用机电振荡器进行了机械共振实验，他使周围的一些建筑物产生了共振，引来了警方。

特斯拉结识了美国世纪杂志（The Century Magazine）的编辑罗伯特·安德伍德·约翰逊。与此同时，他也受吠陀哲学（即印度哲学）哲学家辨喜的影响，到后来他接触印度教吠陀思想，以至于特斯拉开始用梵文来命名他的有关物质与能量的基本概念。

当特斯拉36岁时，第一次获得了多相电源系统的专利权。他继续研究了旋转磁场。1892至1894年，特斯拉担任美国电气工程师学会副和美国无线电工程师学会的先驱人，也就是后来的电气电子工程师学会。1893年至1895年，他在研究高频交流电。他用圆锥形的特斯拉线圈制造出了百万伏的交流电，他研究了导体中的“集肤效应”，设计了调谐电路，发明了无绳气体放电灯，并无线发射了电能，造了第一台无线电发射机。 1899年，特斯拉在科罗拉多斯普林斯进行研究。

在实验室中，特斯拉成功制造出人造闪电。

特斯拉通过自己的接收器观察了闪电并研究了大气电。

特斯拉研究如何无线传输能量与电力。他在自己的实验与发现的基础之上通过计算得出地球的共振频率接近8赫兹。20世纪50年代，研究人员证实电离层的空腔谐振频率在此范围之内（后来称之为舒曼共振）。

特斯拉于1900年1月离开了科罗拉多斯普林斯。在科罗拉多的实验为特斯拉下一个做好了准备，建立一个无线能量发射设施，也就是后来的沃登克里弗塔。 如果大家曾到过美国尼亚加拉大瀑布，相信大家都会为这幅壮丽的奇观而发出由衷的赞叹。 数以万吨的河水从四方八面汇流，以山崩地裂之势倾泻下来，河水猛然冲击的隆隆声响，令人生畏。在这条川流不息的河流里，蕴藏着意想不到的丰富。

18年，举世知名的尼亚加拉水电站中，第一座10万匹马力的发电站建成，成为35公里外的纽约州水牛城的主要供电来源。其后十多座大大小小的发电站相继建成，每日所生产的电力足以供应美国纽约州和加拿大安大略省总需求的四分之一。至今，这项建成足足超过100年的电力建设仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是人类近百年科学史上的一大奇迹。

这项科学上的百年奇迹，就是天才科学家特斯拉在三十多岁时的一项设计，当运用了他9项专利发明，包括特斯拉所发明的交流电发电机和交流电输电技术。

其实在当时的工商业、公共设置和家用电器，都使用着费用高昂的直流电。因为在电路上的损耗，使用直流电时必须每隔一公里便建设一套发电机组。所以在建造尼亚加拉水电站时，如将电力以直流电方式传送，输电至35公里以外的纽约州水牛城，是不可能的。所以建设尼亚加拉水电站时，美国人用了特斯拉发明的交流电供、输电技术，用高压电来实现了远距离供电。这项划时代的发明，不仅解决了尼亚加拉水电站作远距离供电的难题，并且带给人们一个既方便又便宜的用电环境。

后来，人们在尼亚加拉瀑布的公羊岛上树立了特斯拉的铜像，以纪念他的贡献。 1928年，特斯拉的小型飞机“飞炉”专利（1655114号专利，空中运输装置）获批，但因为缺乏研制费用而没能制成样机。在现代技术文献中，这种根据特斯拉设计出来的飞机衍生而出的后代被称为垂直起落飞机（VTOL）。

特斯拉还曾设计一种”没有机翼，没有副翼，没有螺旋桨，没有其他外部装置的飞机“。”它的飞行速度极高，完全通过反作用实现续航和驱动，既可以通过机械方式又可以通过无线方式来控制，安装一定装置后，可以发射导弹非常精确地击中数千英里之外的预定目标”。但是特斯拉的碟状飞行器也仅有设计图，没有成型品。 世界系统是特斯拉经过长期持续的研究和试验获得的几项独创性发现的综合成果。这个系统不仅可以通过无线传输方式瞬间精确地将任何类型的信号、信息、文字传递到世界的任何一个角落，而且可以在不改动现有设备的情况下，实现现有电报、电话，以及其他信号站点之间的互通互联。例如，通过它，当地的一个电话用户可以呼叫地球上的任何一位电话用户。利用成本不会髙于手表的接收器，就可以让用户在陆地或者海上的任何地方接听任何距离之外的讲演或者音乐会。

1.特斯拉变压器：这个装置是电磁振动领域的革命性发现，其重要意义堪比火药对于战争的划时代价值。特斯拉利用这一装置产生的电流是普通技术手段产生电流的很多倍，并产生了一百多英尺的火花现象。

2.放射机：这是特斯拉的最佳发明，是为了激发地球电磁场创造的一种特殊变压器，用于电能传输，其传输距离必须使用天文级望远镜才能看到。通过使用这种神奇装置，特斯拉已经实现了一种电力效应，其强度超过了闪电，通过的电流足以点亮环绕地球的200盏白炽灯。　　3.特斯拉无线系统：该系统包含一系列新技术，是唯一以无线手段和低廉经济成本远距离传输电能的手段。特斯拉在科罗拉多建立了试验站，已经通过仔细研究和测算证明，该系统可以传输任何规模的能量，而损失不会超过百分之几。　　4.个性化艺术：特斯拉的这个发明相对于原始调谐来说，就像精美发达的语言之于含混不清的表达那样先进。它实现了信号或报文传输的绝对保密性，以及积极和被动方面的绝对排他性。也就是说，信息传输人发出的信号毫无干扰，也不可能被其他人干扰。每一个信号都像一个具有绝对明确身份的个人，在无任何哪怕是最微弱相互干扰的情况下，可以同时操作的信号站和设备数量是无限的。　　5.陆地驻波：这个伟大的发现，通俗一点儿来说，就是地球会对有限波长的电力振动作出反应，就跟音叉对音波做出反应是一个道理。这些电力震动强度很大，足可以激发地球的电磁场，对商业或很多其他领域有重要用途。“第一世界系统”电站可以在九个月内投入运行。利用这个电站，我们可以获得1000万马力的功率，可以非常低廉的成本为无数技术活动服务，包括：　　1 ) 世界上已有电报交换机或交换站之间的互联互通；　　2 ) 建立一种机密的，不受干扰的电报服务系统；　　3 ) 世界上现有的电话局和电话站之间的互联互通；　　4 ) 利用电报或电话与新闻界连接，实现一般性新闻的广泛传递；　　5 ) 建立私人专用的情报传递“世界系统”；　　6 ) 世界所有股票报价系统的互联与操作；　　7 ) 建立音乐广播等用途的“世界系统”；　　8 ) 利用成本低廉的普通时钟，在不需要特别管理的前提下实现天文级精度时间的显示；　　9 ) 在世界范围内传递打印或手写字符、信件或支票等文件；　　10) 建立世界航海服务系统，使轮船在没有指南针的条件下，准确把握航向；准确测定船只位置、时间和其他信息；避免撞船或灾难的发生；　　11) 初步建立世界范围内的印刷系统；　　12) 在世界范围内复制、传送各种照片、图像或记录。

PS：特斯拉的世界系统因为沃登克里弗塔项目的终止而没有完成。

科技狂人？世界首富？这些似乎都不是真正的马斯克

特斯拉疯狂暴涨后，来自传统车企的阻力，已越来越大。

12月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重。

在 汽车 领域，丰田和特斯拉是极富代表性的一对组合。一个是燃油车时代全球最大的车企，一个是新能源领军者。

10年前，特斯拉籍籍无名，还得靠丰田输血扶持；10年后，特斯拉火遍全球，市值竟然是丰田3倍。

那么，逆势反对电动车革命的丰田，是否会成为下一个诺基亚？

壹

丰田为啥急呢，因为地位不保。

燃油车时代，丰田是全球市值最大的 汽车 公司，年销量高达1000多万辆，全球范围内仅大众能与之匹敌。

新能源车崛起后，丰田地位遭受到前所未有的冲击，第一车企的风头也被特斯拉强行夺走。

今年3月以来，在全球央行大放水、政策密集利好等因素共振下，特斯拉带领全球电动车概念股一路暴涨，而且是马不停蹄的涨了一整年。

历经10个月波澜壮阔的主升浪， 特斯拉 股价最高涨幅近1000%，市值高达6587亿美元（约4.3万亿元）， 相当于3个丰田、8个比亚迪，以及泰国GDP，妥妥的富可敌国。

马斯克的个人财富也随之暴涨，据统计自3月以来，其身价增长近1400亿美元，如今已是仅次于贝佐斯（1870亿美元）的全球第二大超级富豪。

丰田章男看见这幕肯定是无法接受的，毕竟10年前特斯拉还是无名小卒时，丰田就曾斥资5000万美元入股，还把加州的工厂以跳楼价卖给特斯拉，扶持了一把。

后来电动车发展缓慢，特斯拉、蔚来啥的都差点破产，当时丰田逐渐称霸混合动力领域（油电混动）， 2014年后丰田索性放弃特斯拉，专攻混动。

怎料短短6年过去，特斯拉不但摆脱破产危机，还赶上最好的时代，一举干翻丰田代表的传统车企。

除了特斯拉，全球各地掀起一阵电动狂潮，比如中国市场已有比亚迪、北汽、长安、蔚来、长城、上汽等多家车企混战。今天又有媒体称，苹果电动 汽车 也要提前上市了，有望于明年9月发布。

新秀们野心勃勃疯狂追赶，丰田作为传统巨头感受到巨大危机，发声炮轰也是自保之举。 不过发展电动车这事是各国共识，不可能以丰田章男的个人意志为转移。

基于电动车占有量少的可怜的原因，大家对电动革命可能没啥感触，其实这事已经近在眼前了。目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威干脆定在2025年....

各国为啥急着禁售燃油车呢，因为工业革命以来人类生产力空前提升，生活水平一日千里同时，生态环境也遭到不可逆转的破坏。

据世界自然基金会今年报告，因为人类活动和粮食生产，过去50年间全球动植物种群数量平均下降了68%。 相当于全球进化了亿万年的动植物，在50年内被人类干掉三分之二。 再这么搞下去，大家都玩完，使用清洁能源已迫在眉睫。

所以就 汽车 行业而言，电动车是大势所趋，不管丰田怎么不爽，属于它的时代已开始落下帷幕。

贰

值得一提的是，电动车作为新生事物还不够成熟，问题也很多，比如同样面临环境污染，丰田章男就是抓住这点大做文章。

他说：电动车被过度炒作，其倡导者并未考虑到发电过程产生的碳排放。比如日本，主要依靠燃煤和天然气发电，生产电动车对环境就没多大帮助。我们生产的电动 汽车 越多，二氧化碳排放就越严重。

言外之意是，你们光想着干掉燃油车，但不考虑发电污染了？

这里解释下发电碳排放这事，电动车不是充电才能跑嘛，相当于用电代替燃油，但发电其实也是个坑。

目前全球有火力、水力、核电、风力、太阳能等几电方式。数据显示，2018年全球发电量达26.672万亿千万时（1千瓦时等于1度电），其中火电占比约64%，水电占比约16%，核电占比约10%，风电占比约5%、太阳能发电约2%，主流发电方式还是火电。

问题在于火力发电是用煤炭、石油等可燃物做原料，照样是气候变暖帮凶，那和燃油车有啥区别？ 所以丰田觉得电动车越多，碳排放就越大，还不如不搞呢。

但丰田这话肯定是片面的，而且有偷换概念之嫌。

电动车发电是燃煤污染，燃油车是 汽车 尾气污染，这两放一起肯定 汽车 尾气更难搞。为啥？ 燃煤发电时肯当是集中排放的，方便集中治理，而 汽车 尾气是满世界的污染，不可能集中治理。

所以控制发电污染就像大军团会战，而控制 汽车 尾气像山沟里剿匪，哪个更难搞一目了然。丰田不说明这个前提，就说电动车越多，碳排放越大，略显鸡贼。

而且发电方式是可以改进的， 汽车 尾气没法改。 生态危机背景下，全球早就在研究如何更清洁、更高效的发电。2015年，中、美、德、英、俄等国签订的《巴黎气候协定》里就提到：

2020年后全球要打响气候保卫战，长期目标就是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力限制在1.5摄氏度以内。控制措施包括缩减燃煤发电量，大力发展风力和太阳能发电。

所以电动车和清洁发电是相辅相成的，这两必须双管齐下同步推进 ，比如马斯克大搞特斯拉之余，还做了一个项目，抢光伏巨头们的饭碗。

几十年后，当太阳能、风能、水力发电成为主流，丰田今天所说的发电污染不就是无病呻吟嘛。

结语：

要说电动车炒作过头，短期看肯定是的，但任何伟大变革都不可能一蹴而就，尤其是太阳能发电、电动 汽车 这种需要不断技术迭代的领域。

巨变前夜，丰田作为守擂的，与其炮轰对手，不如顺应大势做出改变。

作为老牌 汽车 巨头，丰田在产业链威力依旧，如果不及时调整战略，再 酸 下去恐怕真成下一个诺基亚了。

马斯克的“坎坷”创业之路：特斯拉刚能自力更生，SpaceX又陷入挣扎

如果拥有了“钞”能力你会去做什么？ 2021年1月7日，特斯拉和SpaceX的创始人埃隆-马斯克以1885亿美元（约合人民币12000亿元）的个人净资产超越亚马逊的创始人杰夫-贝索斯成为新的世界首富 。而在此之前贝索斯已经做了三年的世界首富了。到本月8号时，其个人净资产已经达到了2080亿美元的恐怖高度，这是全世界有史以来最高的个人净资产。换句话说，马斯克已经拥有了“钞”能力。而其本人对此的回应却是：“这太奇怪了，好了，回去工作吧”。好吧，这很凡尔赛，M君也要回去继续工作了。

有不懂的朋友就要问了，马斯克是如何超越贝索斯成为世界首富的呢？

要说马斯克身价上涨幕后最大的推手，估计就是特斯拉的股价了。由于特斯拉在全球范围内多次大幅降价导致其订单量暴涨，特斯拉2020年全年的销量也达到了50万辆的年度目标。以至于在过去的一年里，特斯拉的股价飙升了743%至7689亿美元。

得益于特斯拉股价的光速攀升，光是2020年一整年，马斯克的身价就暴增8倍，从年初的270亿美元升至如今的2080亿美元。在这场资本的盛宴幕后，最忧心的恐怕就是蔚来、小鹏等国产车企了，本就不多的市场份额大多数被特斯拉占去，还剩下一点残羹冷炙由得他们瓜分。

有朋友就要问了，一家没有公关团队的特斯拉为何能将品牌效应做得这么好？那是因为马斯克是一位真正在做实业的企业家。

大学时，他认为有三件事能改变世界，互联网、可再生能源和太空 探索 ，这和当初慧眼识马云的孙正义想法如出一辙。孙正义选择了互联网，而马斯克三个都干，1995年，马斯克放弃攻读博士，创立了一家点评网站让当时年仅28岁的马斯克成了千万富翁，后来又创立支付公司PayPal实现财务自由，这里值得一提的是，马云创立支付宝就是受到了PayPal的启发。

但互联网对马斯克来说只是小试牛刀。2004年，马斯克通过注资成为了特斯拉的董事长。电动 汽车 的概念已经提出了上百年，但没人造出过真正的电动车，而且美国的 汽车 巨头已经称霸数十年，初创公司是无法撼动他们的。在 汽车 巨头们眼里，特斯拉就是一群 汽车 爱好者的狂欢而已，毫无技术可言。

所有人都认为马斯克疯了。但马斯克却无比热情。起初，他们的想法很简单，就是将一套成熟的动力系统装进特斯拉的车身里，只需要两三个工程师就能完成。但很快他们就发现这种想法十分的愚蠢。

电动车的优势之一就是能让人们远离燃油避免危险，但特斯拉的车里有7000块电池绑在一起，一旦发生意外，这7000块电池就会变成一个，这相当于安装了一个定时在自己身边。于是他们只能重新设计电池系统。在一次又一次的爆炸中，他们找到了电池最安全的排列方式解决了安全问题，这让特斯拉在电动车企中脱颖而出。

两年之后，第一代的roadser就发布了。这款车不但设计酷炫，续航也是高达250公里，一经发布就震撼了所有人，包括谷歌创始人在内的30多位 科技 大佬，都交了定金，马斯克一举成为了硅谷最火的明星。

他承诺，特斯拉很快就会实现量产，但他没有想到，特斯拉的量产之路竟然会如此的艰辛。 汽车 产业供应链极其复杂，而马斯克此前毫无经验，这让每辆车的成本翻了好几倍。说好的量产也是遥遥无期，消费者开始要求退钱，这让特斯拉成了马斯克的资金黑洞。同时2008年金融危机爆发，也让马斯克的融资之路屡屡碰壁。此时，如果继续特斯拉，马斯克很有可能会破产。而选择出售他仍旧是超级富豪。但马斯克决定孤注一掷，宁愿破产也不出售公司，于是他将自己的房产抵押，还号召员工为公司筹资，硬是凑够了两千万美元。如果失败，他不但会破产，还会因此面临牢狱之灾。

于是马斯克住进了特斯拉的工厂和工程师们没日没夜地解决工程难题，2009年，特斯拉凭借优秀的电池技术拿下了戴姆勒和丰田的两个五千万美元订单。这一举动证明了特斯拉的实力，也让为他提供了4亿美元的，有了资金之后，马斯克决定扳回一局，2009年特斯拉发布models。超快的速度，超长的续航能力彻底颠覆了人们心中对于电动车的印象，成了美国市场上同价位中最畅销的车型。

2010年6月，特斯拉上市，这是近半个世纪里第一家上市的美国 汽车 公司。一个新的时代已经到来。

如今特斯拉已经成了电动 汽车 行业当中的佼佼者。虽然产能问题还没有完全解决，但特斯拉的技术实力已经无人质疑。马斯克仅用了十几年的时间就颠覆了 汽车 这个百年行业。而除了 汽车 行业之外，马斯克更为疯狂的是改变了航天，这个如今最尖端的领域。2002年，Paypal被收购。让31岁的马斯克成为了亿万富翁，但他并不满足，这些钱对他来说只是创业的启动资金而已，他的梦想是带领人类冲向浩瀚的太空。造火箭，就是他的第一步。

航空航天是当今的顶尖 科技 ，哪怕集一国之力都未必能实现，所以当马斯克去找俄罗斯人买火箭的时候，俄罗斯人认为这个美国小鬼是喝伏特加上头了，嘲笑一番之后就把他赶了出去。这番羞辱惹怒了马斯克，但经过计算，他发现自己造火箭远比买要便宜。于是2002年space X正式成立，马斯克和工程师们没日没夜地研发，在沙漠里不断地测试，还真的做出了火箭推动器。但马斯克还是低估了造火箭的难度，首次发射不但推迟了三年，发射升空25秒后就一头栽下，之后的第二次第三次发射也都以失败告终，这时外界就开始嘲笑space X发射的不是火箭，而是烟花，而此时的特斯拉也陷入了危机，马斯克早年攒下的资金已经所剩无几。

Space X只剩下的一次发射机会，一旦失败，这家公司就会消失，马斯克也会面临破产，巨大的压力之下，马斯克只能变卖跑车，而他的精神也处在崩溃的边缘，但他依旧没有放弃。于是space X的工程师开始在海岛上不断地改进技术。从发射台到燃油箱，火箭的每一个部件都要经过检测。

2008年9月猎鹰1号再一次站在了发射场上，而这一次发射马斯克选择了全球直播。成则一战翻身，败则万劫不复。点火后火箭不断升高，9分钟之后猎鹰一号按完成了工作，世界上第一枚由私人建造的火箭发射成功。500个人，用了六年的时间，创造了现代科学和商业的奇迹。发射成功后space X拿到了美国宇航局16亿美元的超级订单，此后space x一年一个台阶，成了世界上最具实力的私人太空公司。

自此，马斯克的三个梦想都已全部允诺，但你以为到这里就结束了吗？不，马斯克依旧没打算要停下来。今年他宣布space x将在2024年将人类送上火星，并在2050年在火星建立人类第一个殖民城市。虽然10年前他就说过要将人送上火星。

马斯克打造的这两家超级公司，都是他一步一个脚印做出来的，在一众质疑声中前行，而支撑马斯克推动这两家公司前进的动力却是为了人类的科学进步，这样的企业家值得我们去敬佩。

最后，借用马斯克说过的一句话结尾：

地球人“配不上”特斯拉

本周早些时候，马斯克表示他不喜欢的“重建更好”法案，理由是美国的财政支出已经失控，联邦赤字是不可持续的。而他公开反对补贴电动车的提案，只是为了表达特斯拉已经成熟，该公司不再需要补贴。

但在谈到特斯拉有能力自力更生之前，马斯克表示，现在SpaceX似乎突然变得摇摇欲坠。

在11月25日感恩节的那个周末，马斯克在一封致SpaceX员工的电子邮件中表示，星舰的“猛禽”发动机生产出现了危机。如果SpaceX明年无法实现两周一次的飞行频率，公司将面临“真正的破产风险”。

多年来，马斯克观察者普遍认为，特斯拉处于灾难和崩溃的边缘，而SpaceX——马斯克于2002年创立的公司，是特斯拉规模较小、更稳定的兄弟公司。

尤其在2018年，当时特斯拉竭力提高Model 3的产量，并遭遇了一波高管离职潮。当马斯克发推文称他考虑将公司私有化时，混乱达到了顶峰，这导致他被美国证券交易委员会起诉。

但在幕后，特斯拉开始扭转局面。该公司2018年以创纪录的交付量一扫阴霾，并在2019年一直保持着这种势头。去年，该公司推出了Model Y，在上海开设了工厂，并被纳入标普500指数。

自特斯拉2010年上市以来，马斯克今年首次没有出席最近的财报电话会议，此前他表示他以后不会再出席此类活动，除非有重大事情。随着年底的临近，特斯拉的估值超过1万亿美元。

在过去几年中，SpaceX已经筹集了数十亿美元的资金，用于星舰和卫星互联网项目星链，该公司的估值最近达到了1000亿美元。

SpaceX正在开发巨大的下一代火箭星舰，该公司正在得州南部的一个设施中测试原型，并已进行了多次短期试飞。但是，为了进入轨道发射，火箭原型将需要多达39个 “猛禽”发动机，这就需要大幅提高发动机的产量。

但不幸的是，“猛禽的生产危机比几周前看起来要严重得多”。 特斯拉告诉SpaceX团队，“随着我们对前任高级管理人员离职后的问题进行深入调查，问题比报道的严重得多”，并表示他正在全力以赴解决发动机生产问题，将“整夜和整个周末都在猛禽生产线上”。

“离开的前任高级管理人员”可能指的是SpaceX前推进动力业务副总裁Will Heltsley，据CNBC报道，由于缺乏进展，他离开了“猛禽”的生产。

此外，SpaceX负责任务和发射运营的副总裁Lee Rosen和高管Rick Lim也离开了公司。

高管大批离职、生产问题凸显、马斯克放弃休重回工厂，猛禽和星舰似乎成了新的Model 3。

航天资讯网站SpaceExlored指出，星舰的成功对SpaceX的未来至关重要。虽然猎鹰九号目前是公司的主力，但完全可重复使用火箭将使SpaceX以更低的成本发射更多的有效载荷，如果能成功的话。

正如马斯克所说，特斯拉已经长大了，而SpaceX却在苦苦挣扎。

特斯拉是哪个国的车？

不搜不知道，一搜吓一跳。

这都5月1号了。

特斯拉还被挂在“绞刑架”上。

相关热搜也纷纷破亿。

此情此景。

我的耳边突然就响起了所谓的“上吊神曲”。

特斯拉“玩”的好嗨呀！

4月19日。

2021上海国际车展，上午11点左右。

两位身穿同款“刹车失灵”T恤的女车主，其中一人跳上一辆特斯拉轿车顶部，朝周围大喊“特斯拉刹车失灵”维权。

张女士的行为持续了大约5分钟。

就被一群现场的工作人员野（直）蛮（接）制（抬）止（走），随后就被行政拘留5日。

简单回顾一下“剧情”：

2021年1月。

张女士花了41万买了辆特斯拉Model3。

2021年2月21日。

张女士的父亲开车带家人从 旅游 景区沿着341国道回家，在通过红绿灯路口的时候“刹车失灵”，发生追尾后撞在了路边的水泥台上车才停住，车上一家四口包括张女士1岁多的小侄女。

当日晚。

交警方出具责任认定书：

认定张女士父亲生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。

特斯拉表示：

车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

这才有了张女士将近两个月“贴横幅”“坐车顶”“雇”“被刑拘”一系列不够体面的维权。

4月19日。

特斯拉两度回应表示“不妥协”。

4月20日。

继“近期的负面都是张女士贡献的”“张女士背后有人”“决不妥协”“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”之后。

特斯拉副总裁陶琳二度回应车辆失控：

其实失控比例是非常非常小的，车辆失控并非质量问题，而是地面湿滑……

果然。

错的不是特斯拉，而是全世界。

但在新华社、央视相继“点名”之后。

4月20日晚。

特斯拉半夜发文“道歉”：

表示坚定服从各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合各相关部门的所有调查。

4月21日。

郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉 汽车 销售服务（郑州）有限公司立即出具相关行车数据。

特斯拉总算学“乖”了。

开始“妥协”。

4月22日。

特斯拉声称已于日前已提供事故前半小时完整行车数据，并未经车主同意公布数据。

一直把数据揣在兜里的特斯拉。

“被迫”甩出一组“似是而非”的数据表明“车辆制动系统正常，不存在刹车失灵的情况”之后，似乎就已经做好了抽身而退的准备。

4月23日。

随着特斯拉的关于“维权”的情况说明一出，风向瞬间就变了。

4月25日。

特斯拉与出“拘留所”的张女士取得联系之后。

4月26日。

号称“不公关”的特斯拉随手就来了一拨少冰、少糖的“奶茶公关”。

自此。

号称“不公关、不妥协、不道歉”的特斯拉算是彻底破功了。

“刹车失灵”这件事情原本很简单，也没有“危及”生命安全。

原本就像特斯拉所发生的的其它安全事故一样与我们无关：

4月19日当天。

马斯克一发推特，2名男子丧生也挡不住特斯拉的股价上涨。

其实。

特斯拉到底有没有刹车失灵很简单。

拿不出行车记录仪、就拿出“完整”数据。

如果数据也不完整、道路监控总该有吧。

如果监控也缺失了、那条路上总该会有其它车主在场……

我们理解特斯拉有多“傲慢”，但是全球这么多安全事故还不承认自己有问题，这对于还想购买特斯拉的车主来说是不是很不负责。

特斯拉的迷之处理愣是闹得“满城风雨”。

而它一直坚信的东西却又一直无法说服其它旁观者相信。

我们要的只是一份“完整”的数据，真的有那么难吗？

特斯拉各种自我感觉良好的“骚操作”也就罢了。

一言不合就把维权车主“拘留”。

解决不了问题，就解决提出问题的人，简直是“丧心病狂”。

这不。

被保险公司嫌弃的特斯拉已经闹得“民怨沸腾”。

不管特斯拉是否承认。

刹车失灵已经不胫而走。

有人跳起了“车顶芭蕾”，有人卖起了“刹车失灵”T恤，还有人在特斯拉三个字中拆解除了刹车失灵……

截至4月27日美股收盘。

特斯拉股价报收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前公司总市值为6764亿美元。

2008年。

适逢全球金融危机，特斯拉濒临破产。

2018年。

特斯拉第一季度亏损230亿美金。

2019年。

特斯拉上海超级工厂投入运行，一下子就突破了产能瓶颈，不竟能供应国内市场，还能出口欧美。

在某种程度上甚至可以说：

是中国市场拯救了特斯拉。

而且。

相比于特斯拉2020全年将近50万辆的总销量，张女士那辆特斯拉也只能算是九牛一毛。

但就算是这样。

特斯拉一通操作，闹得双方都下不了台。

给五菱、华为、大疆送了一波口碑不说。

这会儿又把蔚来卷了进来。

特斯拉留着“刹车失灵”的问题不解决，难道是想留着过年吗？

要知道就算特斯拉在“口水战”上成功为自己“脱罪”，失去的大众信任也无法挽回啊！

毕竟。

现在用户最关心的不是刹车失灵，而是特斯拉倨傲的态度。

而且。

随着五菱在销量上卫冕、华为在技术上称雄，还有百度、小米、大疆、360等虎视眈眈，留给特斯拉的时间已经不多了啊？

知道我看见吉利李书福说出的话。

特斯拉很可能是在拿车主作为“小白鼠”，像SpaceX一样训练自己的技术。

然而。

购买特斯拉的车主看中的也不是特斯拉的“质量、性能和内饰”，他们只是冲着“品牌、和马斯克”罢了。

为此。

他们甘愿冒着一定的风险相信马斯克“纯视觉比视觉+雷达更安全”的空话。

最后。

我建议特斯拉最好不要有“错的不是我，而是全世界”的错觉，就算要甩锅也要找一点新鲜的理由是不？

要知道：

就算是波音和空客，发展了那么多年的飞航系统，面对BUG和设计上的缺点，就算是人为造成的空难，都不敢说“自己没错”，需要不断改进。

特斯拉凭什么“那么普通，却那么自信”？

毕竟。

波音的前车之鉴就在眼前。

特斯拉CEO马斯克的“癫狂”之路：“钢铁侠”是怎样炼成的？

特斯拉（Tesla）是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创办，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。

特斯拉的历史

2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合作成立了特斯拉公司。

2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。

2008年2月，特斯拉首款车型Roadster面对特斯拉出资人交付；10月，Roadster面对用户交付。

2009年，特斯拉受到环球金融危机影响，多得戴姆勒购买特斯拉9%的股份为特斯拉注资5000万美元，以及美国能源部也想特斯拉放出了4.65亿美元低息，才让特斯拉没有破产。

2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市；7月，苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。

2012年6月，特斯拉Model S推出。

2013年5月，特斯拉市值突破100亿美元；6月，特斯拉市值达到118亿美元。

2016年11月，特斯拉收购太阳能发电系统供应商SolarCity，将业务拓展至清洁能源产品。

2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大锂电池。

2018年10月，特斯拉取得上海86.48万平方米工业用地，用于打造上海超级工厂。

2019年5月，国产特斯拉Model 3正式上市。

2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。

2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。

一周汽车圈丨特斯拉被曝为产量不惜降低质量、上汽奥迪项目推进

[?亿欧导读?]?科技狂人是如何打怪升级的？

马斯克再度陷入焦躁。他一边嚷着生产抗疫设备，一边为30天内腰斩的市值痛心疾首。

状肺炎正在美国不断蔓延，截至美国东部时间3月24日15时，美国累计确诊人数已超5万。与中国车企转产战略物资相似，特斯拉准备生产抗疫设备，并支援了1000台呼吸机和25万个N95口罩。

这无疑是杯水车薪。

面对巨大的不确定性，美股指数在10天历经4次熔断，成为记入历史的一幕。自1988年熔断机制设立以来，美股史上只有5次熔断，第一次是在19年金融危机爆发时。美股上市公司哀鸿遍野，89岁的股神巴菲特也称“活久见”。

特斯拉用2个月翻番了市值，以超1800亿美金市值陡居全球第二大市值车企，却在30天内打回原形，当前估值仅有990亿美元。

model?3/特斯拉

在中国，马斯克也是焦头烂额。

不久前，国产特斯拉因车载芯片与清单不符，加之马斯克在推特上煽风点火，特斯拉被消费者讨伐，工信部约谈，口碑大打折扣。

熟悉马斯克的人是这样描述他的，“马一龙（网友给马斯克取的中国名）这个人，你用正常人思维看不懂他，他是个科技狂、钢铁直男，他只是用自己理工男的思维做一些自己认为正确的事，其实没啥恶意”，甚至称马斯克是一个会办事、但不会说场面话的“铁憨憨”。巴菲特、比尔·盖茨、贝佐斯、扎克伯格等都曾被马斯克在推特上直言“攻击”过。

但毋庸置疑的是，他是当下汽车领域最受关注的人，没有之一。喜欢他的人称之为天才，不喜欢他的人则称他为“疯子”。

走到今日，不变的是马斯克的“癫狂”。

01?小书呆子来到“机会之乡”

“我就是个小书呆子”，马斯克这样形容小时候的自己。

儿时的马斯克不善言辞、独来独往，甚至有些自作聪明，这样的性格让他除了书籍外，鲜有玩伴。但他很享受泡在书本里探索世界的乐趣。

因沉迷于读书，小马斯克常常陷入思考，导致对外界的反应不够灵敏，父母以为他听力有问题，便让医生摘除了扁桃体，以助于提升听力，但这并没有改善马斯克的情况。

后来父母才明白，那是他在思考，因为对于一些问题，马斯克小小年纪总能给出一些出人意料的回答。一次，小伙伴指着月亮说，那离我们有几十亿英里远，马斯克冷静地回答道：“其实月亮距我们不到25万英里。”

小时候的马斯克/《硅谷钢铁侠》

即使是怕黑，小马斯克也能用科学来给自己一个不害黑的合理解释：黑暗只是因为没有400到700纳米可见光波长的光子。“没有光子有什么可怕呢？”他转念一想，后来便不怕黑了。

平时无聊，他甚至会在家自制火药与火箭，后来他后怕道：“庆幸我的十个手指和房子都完好无损。”

9岁时，马斯克有了自己第一台电脑。对电脑的研究成了他读书以外的主要兴趣，10岁时一次IBM测试显示其有很高的编程天赋，马斯克自学能力很强，很多计算机课程皆是自学完成，“我去听过一些计算机课，发现老师的水平还不如我”。12岁的马斯克发现电子游戏很风靡，便自发设计了一款名为“Blaster”的电子游戏，并卖了500美元。

马斯克与其母亲/马斯克推特

那时，马斯克就有了创业的念头。

他曾想在学校旁开一家游戏厅，甚至连商业模式与流程都与弟弟金布尔规划完毕，却在向申请时，因年龄不够而落败。但这并没有阻挡马斯克的脚步。

自幼喜爱科学的马斯克想离美国近一些，他认为那最接近科技发源地，是机会之乡。

17岁的马斯克在加拿大出生的母亲的帮助下成功远走故乡南非，开启了加拿大之旅。年轻的马斯克独闯异乡时，并非没有迷茫过，他乘坐飞机落地加拿大后的第一件事是给母亲打电话问：“现在我该怎么办？”

随后马斯克搭上了前往温哥华的巴士，辗转各地打工为继，最后落脚在了多伦多的皇后大学。大学时期的马斯克秉持之前的自学习惯，虽然很少上课，但考试成绩总是不错。

后来马斯克抓住了一个转学到宾夕法尼亚大学的机会，特意挑了两个专业，分别是物理学和商学，一个研究如何改变世界，一个研究如何赚钱。大学期间，他写了三篇论文，分别是《文献和书籍的电子扫描方法》、《太阳能的重要性》、《超级电容器》。

第一篇论文成功帮助他获得了第一桶金。

马斯克18岁生日/推特

02?攫取第一桶金

马斯克知道自己想要什么。

1995年正值互联网兴起，刚获得斯坦福进修机会的马斯克不想错过时代机遇，便选择辍学投身到了互联网技术创业浪潮中。

年仅23岁的马斯克想推动报纸进入数字时代，便拉着远在加拿大的弟弟金布尔入伙，把黄页做成信息网站Global?Link，主要用于并提供商家等位置信息。马斯克负责技术，弟弟负责销售。

当时很多人认为，黄页信息线上化的想法不切实际，甚至有人丢给他们一本黄页，不屑地质问：你们真以为能淘汰它？马斯克兄弟俩不以为然，他们笃信这是不可逆的趋势。

信息技术兴起加快了互联网进程，Global?Link受到了一些报业公司的追捧。一年后公司被一位硅谷投资人看中，投资了300万美金，公司也改名为Zip2，由此公司便不受马斯克控制。

在投资人的把控下，职业经理人代替了马斯克，公司业务对象也从马斯克想发展的C端转变为当时更易获利的B端，这与马斯克的想法背道而驰。

1999年，Zip2被康柏旗下的Alta?Vista以3.07亿美元的现金和3400万股票收购，虽然马斯克对有人出高价收购Zip2感到惊讶，但他愿意将公司交给更清楚它价值的人手里。

马斯克个人从中获利2200万美元，这成了他的第一桶金。

工作中的马斯克/马斯克推特

同是11年出生的马化腾、丁磊刚在国内创业没多久，马斯克已成为了硅谷炙手可热的创业新星。

在卖掉Zip2的同一年，马斯克创办了X，一家致力于支付线上化的公司。由于当时交易以支票为主，线下邮寄的周期过长，他想用技术改变金融交易的环节。

由于遇上了劲敌PayPal，马斯克与其创始人彼得蒂尔选择放弃竞争，握手言和，合并成了一家企业X。后来由于马斯克主张把PayPal的Unix服务器技术架构转到Windows上，得罪了公司的技术派，他们便趁马斯克休期间组织董事会，投票将其赶出了管理层，公司正式更名为PayPal。

休回来的马斯克发现了公司换了天地，自己成了公司顾问，脾气火爆的马斯克出奇地安分，没有就此事进行公司内耗，而是选择了支持公司决定，并追加了600万美元，成了PayPal的第一大股东。

为快速开拓新用户，PayPal以奖金激励的形式进行式营销，每成功注册一个人便会获得20美金的激励，后来由于资金问题，奖励不得不降到10美元。PayPal虽为之付出了6400万美金的成本，但此举成了互联网早期营销的经典案例。值得一提的是，如今特斯拉也延用了旧客带新客的方式进行拓新。

2002年初，公司被eBay以15亿美金的价格收购，占股11.7%的马斯克获得了约1.8亿美元的回报。此时，马斯克已完成了第一阶段的财富积累。

“我当时就可以退休了，买一座小岛，喝着鸡尾酒，享受惬意的生活，可我毫无兴趣。”马斯克选择了继续创业，他有足够的资金了。

马斯克/推特

03?该登陆火星了

“我们什么时候能登陆火星呢？”有天，马斯克脑子里突然冒出了这个问题。

于是，他查了NASA（美国国家航空航天局）的网站，失望地发现NASA并没有登陆火星的，而且美国探索太空的步伐似乎停止了。

他想起了从小喜欢的艾萨克·阿西莫夫《基地系列》，那是一个浩渺的宇宙，似乎当时比互联网更能改变人类命运的，便是探索太空。

他有一个大胆的想法：把生命带到火星上去，将人类打造成一个跨行星物种。

“有朝一日人类文明可以迁离地球，但需要巨额的资金。当我有钱的时候，我就去做了。”囊中有钱的马斯克率先出资做了尝试。2002年，SpaceX便应运而生。

来源/SpaceX官方

马斯克第一步就是要打造一款载人火箭。

当时火箭航天技术多属于国家机密，马斯克三次造访俄罗斯，想斥资买一款退休的火箭进行研究，后来马斯克发现火箭之所以成本过高，在于火箭的制造与材料成本，且均为一次性发射。

更让马斯克失望的是“自60年代以来，火箭技术根本就没有得到发展”。

实现目的的真正方式在于如何严控成本。

对于任何超预算的事情，马斯克不留情面地一律拒绝，却要求大家完成看似并不可能的任务。这惹得很多人因不满而辞职，马斯克也不做挽留，随即揽起了辞职员工的工作。

马斯克从未接触过火箭领域，却亲自参与了火箭设计的研发、设计与制造。“因为我总能从书本里获得想要的知识。”

基于美国50年前的技术，加之公司制造了约90%的火箭零部件，SpaceX的研发成本得到了有效控制，但发射却不顺利。

2006年，SpaceX研制的猎鹰1号火箭进行首飞，升空25秒后失控落败。时隔一年，猎鹰1号火箭二度发射失败，2008年，在第三次发射失败后，马斯克陷入了极度的煎熬与不安中。

SpaceX发射/SpaceX官方

“三次发射失败后，SpaceX就关门”，马斯克投入的资金也已消耗殆尽，现在他只有两个选择，要么继续投钱，要么关门大吉。

马斯克并不打算放弃，他要把自己所有的钱都投入到了SpaceX第四次发射中。这是在距第三次发射仅1个月后。他说自己知道发射失败的问题出在哪，“解决了这些问题，再次发射一定能成功。”

发射当天，哪怕他知道问题解决了一定成功，马斯克还是没勇气去现场，而是带着孩子去了迪士尼，直到发射前两分钟才走进了发射室。

2008年9月，猎鹰一号发射成功，成本仅为其他火箭的近四分之一。而这是1500名员工在六年时间里的研发成果。SpaceX也成了全球首家研发出可回收火箭的民营企业。2020年1月7日，SpaceX完成开年首飞，这已是公司第48次成功回收助推器。?

SpaceX太空工作图/SpaceX官方

04?“拯救人类”的第二件事

若要延续人类文明，除了1%移民火星的可能性，99%则要依赖于地球的可持续性，这成了马斯克新的思考。

他认为最先要改变的是人们对燃油车的依赖，最好的方式是用电动汽车取代燃油车。

2003年，马斯克结识了硅谷电动汽车研发工程师马丁·艾伯哈德，第一次接触到了特斯拉，当时团队花了约5年时间打造了一款电动跑车Roadster，4.9秒加速到时速60英里的体验，让马斯克为之心动。

他认为人们无法拒绝性能更好、外观更漂亮的汽车。2004年，马斯克向特斯拉出资630万美元，成为了公司实际控制人。

特斯拉走向正轨。

数十年间，第一次有人敢进军巨头林立的汽车行业，且在制造业并不发达的硅谷，无异于初生牛犊挑战权威，底特律的汽车巨头们对此不屑一顾，燃油车的天下固若金汤，电动汽车犹如螳臂当车。

马斯克的战略很清晰，先从高端电动跑车入手，逐步下探，推出平价车型以提升销量。

Roadster/特斯拉官方

2006年，时任加州州长的施瓦辛格开着Roadster出席特斯拉发布会，一直是媒体宠儿的马斯克将硅谷电动汽车的概念折腾得热火朝天，虽然吸引了莱昂纳多与乔治克鲁尼等明星的青睐，但外界遍布对电动汽车的质疑。

顶着外界的压力，特斯拉内部出现了严重的管理问题。

2008年，创始人马丁·艾伯哈德被马斯克和董事会开除，原因是当时的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一纸诉状以诽谤罪将特斯拉告上法庭，最后马斯克用了仲裁解决这件事情，随之公司陷入了严重的财务危机。

特斯拉在美国处处不受认可，马斯克只得远走欧洲，选择跟德国车企联盟，以赢得美国市场的信心。内燃机发明者、正做电气转型的戴姆勒无疑是最佳选择，但马斯克欧洲一行并未打动戴姆勒，一份技术报告远不如一辆改造的电动汽车来得生动。

为拿下戴姆勒订单以度过财务危机，马斯克答应在四周之内将一辆smart改为特斯拉技术驱动的电动汽车，因smart在美国并未售卖，他们不得不从墨西哥买回一辆车进行改造，在工厂里特意搭了间临时厂房，几乎从未离开过，奋战四周的团队终于等来了造访的戴姆勒高管。

经过试驾体验，戴姆勒对改造的smart非常满意，一份7000万美元的合作敲定了，特斯拉成了smart的电池系统供应商。

有了资金，特斯拉加快打造中等价位汽车Model?S，他重金请来了阿斯顿马丁的设计师，为Model?S优化车身造型，不料设计师却暗自打造属于自己的电动汽车公司，不但设计没有达到马斯克的要求，Model?S一些重要的参数也被设计师带走。

马斯克怒不可遏，将设计师告上法庭，却以败诉告终。

Model?S/特斯拉官方

2008年，一场突如其来的金融危机袭来，这让财务困难的特斯拉陷入了绝境。

“谁还会花10万美金买跑车呢？”何况特斯拉只是一家小车企，与当时破产的通用、克莱斯勒相比，他们不值一提，特斯拉摇摇欲坠。甚至曾经一群离职的员工专门开设的一个栏目，热火朝天地讨论着特斯拉会在何时倒闭。

当时特斯拉账上的钱最多只够维持一周。

“我必须做出选择，要么把我出售PayPal获得的资金投入到特斯拉，要么就让特斯拉倒闭。”可特斯拉太重要了，他不会就此放弃。

于是马斯克以个人名义了4000万美元来支持特斯拉的继续运营，与此同时，他还需要支付前妻一千万美金的离婚抚恤金，以及补贴两千万美金来支付SpaceX的第四次发射费用。

马斯克的实际举动打动了特斯拉员工，员工们纷纷想法设法筹集资金抢救特斯拉，以致于多数员工都成了特斯拉股东。

马斯克称那是他平生最黑暗的时光，“脑细胞都累死了不少”。

好在特斯拉资金募集进展顺利，Model?S如期发布，第四次火箭发射也获得了首次成功，SpaceX拿到NASA?16亿美元的合同。

制表人/亿欧汽车商业分析员?王瑞

黑暗时光结束了。

如今特斯拉累计下线了100万辆车，2019年36.8万的销量让特斯拉成为炙手可热的电动汽车领跑者，中国超级工厂的投产让特斯拉的发展前景明朗。

特斯拉第100万辆车下线/特斯拉官方

05?这个世界太“无聊”了

马斯克天马行空的思维迸发了太多的科技狂想，他受不了世界有太多无聊的存在。比如堵车。

2016年，马斯克被堵在了路上，他突发奇想要在地下打造一个隧道交通系统，并在推特上了立下了flag，择日开造隧道挖掘机，从想法提出到正式立项只用了2个小时，公司命名为“boring（无聊公司）”。如今boring的首个落地项目已经在稳步进行，近期外媒透露，boring已经完成了地下隧道项目的第一条隧道的开挖工作。

马斯克的疯狂想法不止于此。

星链项目STARLINK/SpaceX官方

超音速电动飞机、超级高铁、可重复使用的火箭、商业太空港、在德州开设Tesla门店、车型远景、自动导航技术、全美充电网络、机器人更换电池、解决洛杉矶交通问题、打造波音787梦幻机型、8万人殖民火星，被称为马斯克的12大愿景。

制表人/亿欧汽车商业分析员?郝秋慧

如今部分愿景已在实现的过程中。这世界在马斯克眼中，无聊透顶，却又因创造力无限而其乐无穷。

有人问他，你真的要改变世界吗？他平静地回答道：“我只是想让未来更加充满希望而已。”

当他忙于火箭与汽车的业务时，可再生能源成了马斯克考虑的重点。

在一次家庭聚会上，马斯克将的想法告诉了自己的表兄，美国太阳能多为夫妻店，缺少大型的公司，而太阳能将是世界发展的主要方向，马斯克愿意出资支持这个项目，但要求是自己担任董事长。于是他与表兄一拍即合，开始了项目，这也是最早开始太阳能直租模式的企业之一。

当时消费者可零首付进行租用太阳能屋顶，租约期满，消费者可选择购买或者退回的方式，这降低了太阳能屋顶的门槛，并且大受欢迎，如今已经是美国最大的太阳能公司之一。

在马斯克的愿景之外，他还经营着诸多新奇的科技项目，比如受争议的脑机接口项目，用1.2万颗近轨道卫星打造全球低成本的互联网连接服务等。据最新消息，脑机接口项目最快将于今年在人体身上进行测试，美国时间3月18日，马斯克的SpaceX公司利用猎鹰九号火箭，发射了第六批星链卫星，现已有360颗星链卫星在运行。

诚如“科技狂”的称号，多个科技项目在马斯克手中成为了可能。

他疯狂地工作，大胆地实践，在一次又一次地失败中践行着自己的科技价值观：“我不想成为谁的救世主，只是想着如何将事情变得更好，未来不会让自己失望。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将迎来2021年，这也是今年最后的一期《一周汽车圈》了，来看看最后一个完整周内汽车圈有哪些值得关注的吧~

首先先来看看糟心的消息：

本周众泰汽车母公司铁牛集团申请破产，终究是没能挺过2020年；另外，一汽马自达也传出明年解散的传闻，好在官方随即辟谣；同时，有媒体爆料称特斯拉中国“为产量不惜降低质量?问题零件直接上生产线”，特斯拉官方回应称为，文章不实，为造谣抹黑……

当然也有好消息：

本周FCA、PSA合并获欧盟反垄断机构批准，预计将在1月底前完成合并交易；上汽奥迪进展推进，首款车型预计将在明年量产、2022年上市销售；苹果汽车也传出新消息，或将于将于2021年9月推出苹果电动车……更多详细内容一起来看看吧~

01.特斯拉被曝：为产量不惜降低质量

这个周末，品玩发布了《特斯拉中国乱象揭蛊?第三季》曝光了特斯拉质量标准下降，使用次品零件装车，整车品控标准下调；管理方式过于粗暴，充满“包工头”文化，上海特斯拉工厂，已经沦落为“血泪工厂”。

在品玩报道中的?“多名特斯拉中国内部人士表示，为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”、“当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”等相关表述.

对此，特斯拉负责对外事务的副总裁陶琳，已通过个人微博发声，称“文章编织的离谱，槽点太多”，同时举例称“?Model?S并非上海工厂生产，而是美国进口”，并认定文章为造谣抹黑，将准备起诉品玩。

而对陶琳的此番言论，品玩官方日前也已在微博进行了回应：“特斯拉中国行径的离谱，已经超出我们的想象力了，槽点多到不知从哪说起，唯一能做的就是进行后续跟进。”

车界观点：

自国产Model?3在中国交付以来，并且不断降价，特斯拉在中国的销量也是屡创新高，11月份的销量已经突破2万辆大关，甚至超过不少同价位燃油车的销量。

不过，同时特斯拉中国也因为品控、管理等问题，也受到了很多车主、网友的曝光与质疑，而在特斯拉本次的回应中，评论里充满着特斯拉车主对于其品控的吐槽，本以为引入国内生产后的特斯拉会在质量、做工上有所增长，但显然国内消费者的这一愿望并没有实现。

而如果品玩文章中关于品控的披露都是事实的话，那对于特斯拉中国来说无疑是一次严重的信任危机，我们也将持续关注后续进展。

02.FCA、PSA合并通过反垄断批准

美东时间12月21日，FCA与PSA合并获得欧盟反垄断机构批准。两家公司合并预计将于明年一季度完成。据了解，FCA、PSA合并获得欧盟反垄断的批准，批准的条件是完全遵守两家公司的一揽子承诺。

欧盟曾担心FCA和PSA合并后高达34%的市场份额将主导欧洲厢式货车市场，并远远超过了雷诺、福特、大众和戴姆勒。后四者的市场份额分别为16%、16%、12%和10%。该委员会表示，这种主导地位可能意味着消费者将面临更高的定价。

而根据其他媒体的披露来看：为了解除欧盟反垄断机构对于竞争关系的担忧，PSA与FCA提出了两点承诺：

1.延长PSA与丰田汽车欧洲公司就小型轻型商用车达成的一项合作协议。根据该协议，PSA生产丰田品牌主要在欧洲销售的轻型商用车。这样可通过增加产能利用率来降低相关零部件的价格。

2修正FCA、PSA及其维修商之间生效的关于乘用车和轻型商用车的“维修和保养”协议，以方便竞争对手的商用车可以利用PSA与FCA轻型商用车维修和络。

车界观点：据此前报道，FCA和PSA在1月底前达成交易。如今在经过反垄断批准后意味着双方合并终于要如愿完成。PSA与FCA顺利合并后将成为全球第四大汽车集团，年销量规模将达到900余万辆；同时双方的合并还有利于共同在电气化转型中节省开支，但是值得注意的是，虽然两者在欧洲轻货市场有所优势，但近几年在乘用车领域都有所下滑，尤其是在中国市场的挑战更大，合并后的新集团又会有怎样的应对呢？

03.众泰汽车母公司铁牛集团破产

12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：1、终止铁牛集团有限公司的重整程序；2、宣告铁牛集团有限公司破产。

铁牛集团2016年成为众泰汽车母公司，随着铁牛集团破产，无疑让本就困难的众泰汽车更加雪上加霜。不过，众泰汽车表示，铁牛集团破产不会对公司日常经营造成重大影响，但可能会引起本公司实际控制权的变化。

车界观点：值得注意的是，在铁牛集团宣告破产之后，众泰汽车股价反而上涨了2.1%，而这样的原因或许是“铁牛破产出局，有利于新的投资方接手，反而使得众泰汽车重组能更加顺利。”不过，对于众泰汽车来说，无论母公司铁牛集团是否被破产清算，想要翻身都很困难，今年以来众泰汽车包括工厂、研究院在内都已经停工，再加上亏损扩大、子公司被破产清算、欠薪等诸多负面因素，众泰汽车可谓命悬一线。

04.一汽马自达回应明年解散为谣言

日前，一汽马自达对此前网上流传的明年解散传闻进行回应，表示其为谣言。

今年6月份，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系进行调整，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司。调整后，一汽集团将设立一汽马自达事业部，负责运营一汽马自达品牌全价值链运营，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层。

据了解，日本马自达在国内有一汽马自达和长安马自达两家合资公司，其中长安马自达旗下拥有昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-8四款车型，一汽马自达旗下仅有CX-4和阿特兹两款车型。

但两家合资公司表现呈现两极化发展。长安马自达11月销量为13,279辆，同比增长5.28%。前11月累计销量为122,260辆，同比增长0.12%；一汽马自达11月销量为5,448辆，同比暴跌39.61%至，累计销量69,331辆，同比下滑14.40%。

车界观点：虽然一汽马自达对这起传言进行了辟谣，但是从实际来看，一汽马自达的情况并不乐观。近几年来，一汽马自达也没有引进新车的消息，产品线缺失再加上品控问题，导致品牌难以向前发展，被传出即将解散的消息或许也在意料之中。

05.上汽奥迪项目取得新进展

12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

有业内人士了解到，这个“投资人网络”的意思是，上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立。两家的销售会分开，但售后是在统一的渠道中。上汽奥迪将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

如今，随着上汽奥迪销售渠道归入“一汽大众奥迪经销商网络”后，上汽奥迪持续推进的阻碍也正式消除，按照此前消息，上汽奥迪的首款量产车型有望在2022年上市。

车界观点：在此之前，上汽奥迪项目虽然在四年前就已开始，如今在三方达成共识后意味着上汽奥迪项目取得里程碑进展，后续工作将顺利展开，根据消息，奥迪A7L将是上汽奥迪合资公司首款量产投放的车型，该车最早于2021年第三季度开启预售，并将于2022年初正式上市交付。从本次三方的协商结果来看，一汽-奥迪经销商似乎成为最大赢家，上汽则妥协让步了许多。但从另一个角度来看，只要新建销售网，不需要重复建设售后网络，也为上汽节省了许多，同时利用现有网络也有利于上汽奥迪在短期内快速拉升销量。

06.苹果汽车或将在明年9月推出

据外媒报道，一名台湾制造商高管匿名透露，传闻已久的苹果电动车将至少提前两年，于2021年第三季度推出。该报道称，这家台湾制造商正准备2021年第二季度加大“苹果汽车”（Apple?Car）零部件产量，并称苹果已在加州秘密测试数款原型车，预计2021年9月推出苹果汽车。

另据台湾《经济日报》报道，苹果近期已向和大、贸联-KY、和勤、富田等汽车零部件供应商提出备货要求，将相关企业列入首批供应链。消息一出，特斯拉股价应声下跌6.49%，市值蒸发428亿美元（约合人民币2803亿元），而苹果则涨1.24%，市值已达21801亿美元。

车界观点：虽然现在还不能确定2021年9月，苹果汽车能否按时到来，但是按照此前新造车企业的进展来看，这一时间过于紧张，尽管过去几年里苹果申请了大量汽车相关的专利，涵盖自动驾驶、智能座舱、智能互联、智能车身等多个方面，但是相比手机领域，苹果想要在汽车领域复制成功是个难事。但苹果汽车造车也为传统车企带来了不小的挑战，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）近日表态说，现金充裕的科技巨头加入汽车行业，给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手大得多。

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